点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 2021年12月底提的车，关注大指是2020年，被陈大侠种草，一见钟情😍 男人对车确实有一种说不出的感觉，没事喜欢去ssss店看看实车，之前去的最多的是长城ssss，各种看越野炮，从汽油版看到柴油版再到拖挂版，奈何领导不同意，带着媳妇去过几次ssss店，她连试乘的兴趣都没有，更别说试驾了，媳妇说的最多的一句就是买车就好好买个车，皮卡算怎么回事，去接孩子放个学开个皮卡？傻不傻！好多次自己幻想开着炮接儿子，我觉得挺酷的，没觉得傻呀，奈何经济大权不在咱这，男人都懂😂 再后来就是大众，丰田，jeepssss店来回看，途昂，汉兰达，大指挥官，意向就是大一点的suv，对越野没需求，就是家用舒适空间大，两驱就行，由于预算有限，考虑的都是两驱入门版 21年11月份原来的朗逸小姨子开走了，有了丈母娘的大力支持，换车提上日程，正好大指换代22款，新的颜值更漂亮，先带老婆去jeep看的大指，结果她看上了指南者😰然后看大众途昂，途昂的座椅放倒二三排纯平是真香，低配没天窗，布座椅，低功率，下来也不便宜，还没免息，看着看着媳妇看上了途岳，哎呦喂😱。。。又去看了汉兰达，结果超预算，看了威兰达，预算合适，展车太味大了，做工就不说了，大家都懂😷还是jeep靠谱，不管是外观-沉稳大气，还是动力-汹涌澎湃，还是内饰用料-看得见的看不见的堪称良心，关键是优惠力度大呀，省钱，堪称性价比之王，终于在一个风和日丽的下午交了定金，梦想终于落地🥰 【提车价格】 22款两驱豪华，裸车22.48，5000手续费，20000购置税，5000保险，落地25.5 【舒适性】【空间表现】【第三排空间】 首先是前排座椅，前排各种方向电动调节，座椅加热来的挺快，冷车坐上去车热不完座椅温度就上来了，真皮座椅不要太舒服(买车就是用来享受的，既然座椅是真皮的，软硬适中，包裹性也不错，干嘛还要加个坐垫保护座椅呢，想不通) 二排座椅，空间巨大，靠背角度调节，媳妇开车我能在后面翘二郎腿，不要太舒服 三排，我儿子的天堂，跑个长途，在后面想躺想坐都不错 后备箱，后排放到就不说了，能搬家，三排座椅使用的情况下，我拉过两个皮箱，四袋面，两桶油，还有还几个手提袋，得益于方方正正的外观，后备箱垂直空间也挺大，俩家人出去游玩，前排满载，后备箱装行李没问题 【驾驶感受】【乘坐体验】 车开起来没毛病，虽说谈不上啥操控，但指向精准，没有开船的感觉，挺好开，高速160稳如老狗，过弯支撑也足够，可变悬架还是物超所值，高速稳，城市道路过个减速带，小坑小砍不用刹车，直接过，基本没感觉，甩我大众八条街，动力方面，本人不推荐暴力驾驶，上个车1.4t，提速也可以，所以大指对我来说，200多p马力，350牛米，动力足够家用，不过rav4，别克凯越车主开上大指，直呼嘎嘎猛，随踩随有，开惯自吸车开大指那动力简直天差地别 用我媳妇的话说，20多万级别的车就是比10多万的车好开，坐姿高舒服，开车不累，跑长途去哪里也不觉得是个事 【油耗】 综合油耗表显9.8，实际算下来11个左右，高速满载9.5，城郊下坡跑过6.6，这些都是浮云，现在油是真贵，8.22了，加200才小半箱，哪也没去不用两天又亮灯了🙈现在跑了1800公里，加了1770块钱油，油箱里还有大概三分之一的样子，总体还能接受吧，就是一去加油站就肝疼😅 【最不满意】 车是好车，自己喜欢的，有毛病也能接受，所以没有最不满意，只能算是小毛病吧，比如右后尾灯松动，没事我又不去摁它，还有一个不算问题的问题，不知道大家有没有发现，后备箱盖整体缝隙比较大，最直观就是洗完车水半天流不完，一会儿一道子，擦了一会儿又一道子😇 【最后总结】 至于大家说的保值率，车是用来开的，条件好的三五年换车不在乎，工薪家庭开个八九十来年，现在房子都掉价了，啥还保值，还要啥自行车🚲多想想这些年车子陪你风里来雨里去，为你和你的家人遮风挡雨，避暑御寒，安全的带着你和家人走过千山万水，诗和远方，它忠诚的完成着它的使命，大指这台车，值得信赖，去他娘的保值率，哥喜欢

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.79分“优秀”

关于外观，这真是仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱，就像我前几年看见自由客的时候，心想这世界怎么能有这么丑的车，设计师是怎么想的，结果现在再看自由客，是越看越好看，所以关于大指的外观，我喜欢，肯定也有人不喜欢，管他了，自己喜欢就行。 再说这个内饰，要说用料我觉得很够意思了，这个价钱值，要说屏幕，作为资深的马自达粉，大指的屏幕深得我心，整那么大真心没用，谁开车也没时间老看屏幕去，而且大指内嵌的屏幕更协调，咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。 再就是配置，丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来，大指的性价比最高，至少我买车的时候是这样的。 空间这块，这种七座车，前两排肯定够宽敞，当然有的车更大，但是大指这前两排绝对没问题，足够。至于第三排，mpv的第三排最舒服，SUV的第三排都是个应急，你看车评说的都有区别，但实际真坐起来都差不多，都不得劲罢了。储物空间足够了，汉兰达是地方多，但实际用车来看，我也没那么多东西要放，后备箱就更不用纠结了，家里的马自达cx5空间更小，但五年了我也没塞满过东西，所以7座车横向对比，后备箱根本不用考虑，谁家的车都是够大且有余。 外观内饰网上图多了，4s店也可以看，配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的，这个就不多说了，接下来说说只有开起来才能感受到的东西。 关于驾驶感受，网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉，发动机噪音有点明显，去4s店试驾也验证了这两点，但是但是但是，同志们，你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车，4s店试驾车也是18，19年的车，而我买到的这个是21年产的，通过实际驾驶，我发现，auto模式下，现在的起步一点不蹿，发动机噪音也非常小，换挡平顺性也非常好，这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉，动力输出很平顺，再加上这400牛的扭矩，平顺而有力，开起来甭提多爽了，所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下，提速，推背感，想要的速度与激情都能给你。 另外就是这个四驱能力了，虽然咱不越野，但真出去玩遇到个沟沟坎坎，心里还是有信心的，这毕竟是jeep啊，虽然没试过，但jeep的轻度脱困能力我是迷信的，必须迷信！ 关于驾驶总结一下就是，城市开：平顺，安静，有力；游玩开：简单脱困信心十足 最后也说说发现的小问题，就是倒车入库的时候，D档换R档，有点延迟，就是换到R档的时候，车还有往前走的意思，稍微等一秒车才会往后倒；还有就是刹车的确偏软，这就需要驾驶习惯调整一下，稍微早一点给刹车就OK了，不是大事儿。 关于油耗，目前只开了400多公里（哈哈，原谅我这么着急的发车评），9.8的油耗，估计以后还能再低，目前看油耗不是事 以上就是我目前的用车感受，供大家参考，以后再有啥感受，还会更新。 补充一下关于主动刹车的感受， 目前开了1万+公里，到目前，不算倒车，触发了多次刹车报警和两次主动刹车，结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。 但是主动刹车在有些情况下反而不安全了，最近一次主动刹车，是我在城市快速路行驶，前车突然刹车，我当时跟车较近，理论上让速不让道，但当时隔壁车道没有车，所以赶紧变道，但就在变道的一瞬间，大指应该觉得我要撞上了，所以先是系统报警，当我变道也变过来了，主动刹车也来了，但那时候我已经变道成功，继续正常行驶就好了，结果这主动刹车基本上快刹停了，还好变过来这根车道后面没有车，如果后面有车，很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道，主动刹车来的略晚，靠主动刹车的话肯定撞上了。 如果没有主动刹车，那就是防止追尾，变了个道，继续流畅行驶，而这种情况有主动刹车的实际体验是，为防止追尾，变了个道，然后冷不丁差点刹停，驾驶很不流畅。 所以大指的主动刹车是有的，如果驾驶员溜号走神，主动刹车绝对能减轻伤害，但在驾驶员判断清晰，操控得当的情况下，这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。 一点小感受，分享给大家。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.28分“优秀”

一直关注大指三年多了，从指南针直接跳到大指上，从未上市到上市，正要入手智享版因身体不适住院开刀调养差点这辈子都开不上夜鹰了，耽误了很久，等我再去4S店的时候已经换代了变成了夜鹰版而且价格我比之前的33.28万变成29.98万，不过我更喜欢夜鹰版，和智享的配置差距无非就是少个前排座椅通风后排座椅加热，第二排的手动遮阳帘，4S店的夜鹰非常很少有没有车都看厂家分配过来，定都定不到。夜鹰有四种颜色黑白红蓝，既然是夜鹰肯定买黑的啦。俗话说得好黑吉普白路虎，销售说夜鹰没有了马上停产换代了，无奈只有寻求做汽贸多年的姐夫帮我找车，直到三十号找了几天终于找到了，电话那头的第一句话就是这车真难找，就两台，一台在北京一台在成都，北京8公里，成都十五公里，现在是卖一台少一台，你看呢，我果断要北京的，出厂日期十一月十号，直接订车买车，三十一号上午从北京上大板（图一）全程都是姐夫操作他动嘴我动钱，加钱晚上第一站直奔我们临县高速路口，十一点十一分到达高速口（图二）当时零下十度，我们一行人站在冷风中冻的瑟瑟发抖，开始卸车验车，验车结束，直接开往附近的加油站（图三），最尴尬的就是北京那几天太冷了水冻起来了，4S店没法洗车，所以拖回来的时候灰头土脸，不知道的人还以为我从砂石场里开出来的呢，加油时我都不好意思去加，加油站的小姐姐问你这车是新车吧，我说对啊，她说好帅啊，全黑，标和轮毂都是黑的，很霸气，一定很贵吧。我说家用车便宜不贵，内心其实很尴尬?，我问她你怎么知道这是新的，她说它虽然一身灰但是轮毂轮胎都是新的，一看就是新的。内心的尴尬才稍微好点。这也算是新年第一天收到的第一份礼物，很开心。刚拿到手上面是英里我没注意，县城里一路上八十多我还在想一个个开车怎么不开睡着了呢，下来推算了。 用车十八天的感受 优点就是外观霸气，操控精准，车身稳定，动力充沛，提速推背感强，低速悬挂舒适，最快跑过两百多点，桥面无视横风两百码狂奔，很稳。缺点就是储物盒少，两部手机不知道应该放那，速度大于等于六十迈底盘悬挂就会变的很硬，甚至托底的感觉。让情怀落地让jeep带你回家（学历低 存手打 熬夜发文 不喜勿喷）

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱80周年纪念版

4.57分“优秀”

交一份作业！ 【最满意】 外观只看前面侧面，硬朗霸气，全黑带点灰，没跑起来就是一个黑武士待出征。空间大，主驾副驾，二排座椅可前后调节好评！主副座椅加热通风，后排座椅通风，好评！家人坐着舒服。 【最不满意】 你这内饰稍微用点心可以吗！内饰稍微加点料，这车能不跑量？油耗嘛毕竟是JEEP 但要是能降到7左右绝对大销。目前新车开了一箱半油，综合实际用油9—10应该还会低！刚出厂是从起步18一路下显的。第三箱油，表显应该会固定了，到时候再评。后尾灯要是明年的新款我也就不提了！现款真的，后屁股一个字！！！ 【购车经历】 最开始家里主要考虑GLC！！！（家门口就是四S店）跑去看了车，试驾，网上对比Q5L，X3……～首先GLC，严重减配，感觉就是恶心人，还要等车！无优惠。（兜里钱少低配不想要，300落地47个W）周末去了一趟汽博！Q5L X3试驾过后，果断放弃考虑GLC，重心偏移（毕竟低配GLC价格可以直接Q5L次顶）APP看了讲解五折沃，七折豹！去看了XC60 捷豹F 另外XT5 XT6也看了（凯的内饰不说了）其他两款也就不讲了，再后面看到林肯试驾会！果断网约去到现场对比试驾车型 2.7T对比试驾GLC X3高配， 2.0对比Q5L XC60高配。试驾过后直接推翻前面所有车型！考虑2.7航海家！等待…纠结～（林肯）你这后排是几个意思？空间局促！！！座椅短小！！后面和家人沟通过后又去看GLC！！！最后决定航海家GLC两款车，选一辆。反正都没有现车，等吧！好死不死网上推了JEEP大指！点开一看80纪念！反正在等，去看一眼吧！到店正好头天晚上来一辆，看到车外观就差不多已经有想法了，试驾（店里溜一下）嗯，抓住方向盘那一刻真的心动了，（不动声色回家）回家后立马各种APP点起来，对比（之前看过的所有车型）车辆配置，用料，对比全国拿车价位！TMD 锤子个BBA 我是要买车标嘛？？？ 顶着压力安抚家人！悄悄和销售说了意向这车！这车不超5米但是空间没的说！一家老小出门安排。看了拆车讲解（对拆大众途昂）两眼一冒光，去谈价格。几次压价过后，带着家人逐个去看车试乘。几番周折落地29个W到手！选个吉日讨个好彩头提车！！！ 【驾驶感受】 整体开起来还是非常给力，一脚地板油还是能够感受到快感！动起来毕竟是有265马力，只要肯给油感觉能把统计表跑炸都没有问题，动力方面表现优秀，轻松超车，轻松秒百，跑下坡路段，只管给刹车，千万别给油，我怕一不 小心起飞了，毕竟就十二分！最后上图吧，从家到公司跑的城内高速19公里油耗感人！市区不堵车跑的油耗！目前还未拉长途，拉过后再评！！最后上一张新款后尾灯！！！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】大指挥官车身长度接近四米九，前排，后排，后备箱，每一个位置的空间表现都堪称奢侈。后排座椅放倒，可以与后备箱形成纯平的空间，长度超过两米，闪转腾挪，无需思考。此外，它的内饰用料很足，中控、车门，基本被软材覆盖，给乘客带来的是触觉盛宴，但整体看来，并没有形成豪华科技的氛围，扑面而来的是浓浓的乡土气息，也不够精致。但马上就要上市的中期改款车型，在内饰设计上会有较大的变化，豪华谈不上，但科技感还是有的，这一点值得称赞。值得一提的是车机，8.4英寸的触控屏幕不大，反应速度、清晰度都不错，支持有线CarPlay和CarLife。让人不满的是，在最近使用CarLife与手机互联的过程中，车机多次重启，原因不明，有待进一步检测。 很多人往往被眼花缭乱的配置单吸引，忽略了座椅的重要性。座椅舒不舒服、包裹性够不够、方向盘调节是否合理、能否方便的操作中控、能否找到自己的舒服坐姿，其实是车辆驾驶的第一要紧事。这台车的座椅支持4向腰部支撑调节和4向高低调节，并且宽大厚实，很容易找到一个舒适的坐姿。后排座椅非常厚实，并且靠背角度3级可调，同时支持前后移动，最有良心的是后排坐垫长度，达到了500毫米，能够给大腿带来充分的支撑。很多车子为了营造充裕空间感，往往把后排坐垫长度缩短，但乘客坐着难免咬牙切齿，露出尴尬的微笑。 【驾驶感受】要知道这台两驱5座版车型使用的是低功率引擎，但最大功率也达到了234马力，最大扭矩350牛米，懂车帝实测百公里加速8.74秒，别忘了这还是一台自重超过1.8吨的车子，四驱版则使用了高功率发动机，跑进8秒是没有任何疑问的。实际表现也确实如此。由于车身较重，油门设定是偏灵敏的，新手驾驶，起步会有向前窜的感觉。但熟悉过后，车子起步轻盈而不冒失，似乎驾驶的依然是一台小车。与发动机配合的是一具9速变速箱，这些年在很多Jeep车型中都有使用。配上这台功率更大的发动机，才将这具变速箱的优点发挥出来。日常驾驶，转速基本在1500转，即便时速达到120公里，发动机转速也稳定在2000转以下。 日常驾驶用闲庭信步、底气十足来形容这台车的动力，并不过分。加速超车，油门响应速度很快，常见的涡轮迟滞在这台发动机上是不存在的，变速箱的配合也十分到位。起步加速时，如果油门踏板给得比较柔和，变速则箱会比较积极的升挡，所以要想快速起步，对油门要更狠一些，变速箱升挡会更加谨慎，转速很容易拉高到2500转以上，释放更大的扭矩。其实这台车的动力组合更适合环路和高速路，中高速的再加速能力很强，根本不需要撕心裂肺，谈笑间，前车出现在后视镜中。但变速箱与发动机的配合依然称不上完美，低速时的换挡顺滑度依然有提升的空间。就好似我想喝的是纯牛奶，但生产商给我添加了几颗细小的果粒，虽然影响不大，但终究影响了口感。 这台车转向是很轻的，单手很容易操控，指向性也很好，驾驶起来非常的轻松写意，丝毫不用担心难以驾驭，而底盘带来的感觉依然是一贯的厚重，这是Jeep的强项，即便大指挥官的定位是城市SUV，但在车身刚性上，和竞品相比，依然是出类拔萃的。同时隔音很好，车厢内很安静，对风噪和路噪隔绝得很好，由此带来的问题是，转速稍微高些，会凸显发动机的噪音。 而同样因为大指挥官的城市SUV定位，在底盘的调校上会向舒适性倾斜。因此在实际驾乘中你会发现大指挥官是一台驾驶、乘坐都非常轻松舒适的车子，但是在弯道或紧急变线时，悬挂又能给车身足够的支撑，不会让人心慌。车轮碾过沟沟坎坎时，悬挂反应很快，将颠簸过滤得很好，没有多余的弹跳。在车内听得到不同的声音，也能感受到车子在经过特殊的路面，但乘客依然是轻松的，在悬挂和座椅的双重过滤之下，多数的颠簸崎岖都被熨平了。 【提车价格】以二十万的预算，大概只能选一台合资品牌的紧凑级SUV。掰着手指头用了排除法，结果是手指头掰折了，也没让自己心动，只有钻心的疼。然后我用21万的落地价把大指挥官开回了家。两驱5座领先版，虽然是入门款，但并不寒酸，LED大灯，可开启全景天窗，无钥匙进入，电动可调、带加热功能座椅、电动尾门，基本常用的配置都有了。我是一个对配置要求不高的人，爱车Polo最牛的配置是倒车雷达，对了，还有CD。各位朋友，你的车有CD么？现在的新车有CD么?有CD么？有CD么？

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦，对越野车最初的印象也就是Jeep了，当对车型品牌有基本认知后，才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实，没那么多风花雪月，如果就20来万选家用SUV，喜欢Jeep品牌，也有大指挥官给你选，关于这台车的优点和不足，值不值得买？大家可以参考我深度体验这台车后的感受。 【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计，标志性7孔格栅，外形板板正正，线条很硬朗，接近4米9的车长，无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说，大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色（官方叫北极黑），其他的白色、蓝色虽然耐脏，但气场明显弱了不少，且整车不搭配，大家可以看看实拍图片。 【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格，门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方，日常手头大概率触及的地方都做了软包裹（软皮或软搪塑）。设计方面就明显有些年代感了，说是5年前的风格也不过，车内布置有大量的物理按键，中控屏不到9英寸，且内部的功能很少，车联网还需要选装，以2022年的标准来衡量，自然是有些跟不上主流。当然，这还是看您个人需求。 【配置】以20多万合资SUV的水准来看，大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上，更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装，智能尊享包选装费用为1万，需求实在家用的话，不选也没啥影响。 【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了，车长接近4米9（4895mm），轴距2米8整，除入门车型是5座外，其它都为2＋3＋2的7座布局。具体空间上，1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿，拉到最后位置腿部空间能有接近两拳，这个空间是比较宽松的。（7座布局，第二排座椅下方有滑轨能前后移动）。 【最不满意】想进去第三排，需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推，大指挥官是手动拉杆，且需要的力气不小，这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排（将前排腿部空间调整到了1拳），此时第三排腿部空间剩余3指，比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短，有些坐小板凳的感觉，大腿大部分得不到支撑，容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急，单程时间不要超过半小时，避免不适。 【最满意】大指挥官全系标配2.0T＋9AT(有高低功率区分，中低配是234马力，高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版，我开了一番下来，动力表现是比较满意的，响应快，踩下就有，速度能很快拉起来，变道超个车非常轻松。另外，跑高速很稳，很多小车过110km/h就发飘了，大指挥官跑高速基本就贴在地上，很多时候我都是开120km/h巡航，一点也不晃。最后就是悬架舒服，路面上一些小沟小坎压过去了，车内基本无感，都不用减速。 【油耗】接近2吨的车了，还有2.0T和四驱，肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右，风格比较随意，大脚油门，急刹都有，驾驶模式全程标准，最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友，油耗会低一些。去郊区玩，高速跑了有80多公里，驾驶模式还是全程标准，中间很大部分用了定速巡航，表显油耗是终于下到10个以下了，9.8L/100km。总之，要想尽量油耗低一些，缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了，这车得加95的油，9块多的油价了，200块钱下去，还不到小半箱，去加油站挺头疼的。 【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV，大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间，就算是买入门最低配，配置也完全够用，另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显，第三排不实用，除了应急的话基本当五座车用（大后备厢也不错），另外四驱版油耗不低。最后，给个建议，不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友，两驱版完全够用了，配置不差，油耗会低一些，还便宜不少。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

想砸手机啊，打了好多字直接闪退，重启居然发现app没保存草稿！ 【提车价格】 四驱豪华加包裸车253800（指导价优惠2.6w，另置换补贴2w直接计入车价优惠），赠原厂踏板+2次基础保养。2021.11出厂的现车，全款，首年店内上保险，无其他费用，车牌也是自己上的。 【油耗】 提车第二天正好出远门600km高速+30km市区+20分钟堵车不熄火，油耗9L左右，觉得可参考性不高。 【空间表现】 这个级别的suv都差不多，第三排不是装饰，只要不是大块头的人都能凑合坐，只是后备箱就没什么空间里，常用三排座的有必要装车顶行李框。 【舒适性】 除了没有360和并线辅助，该有的功能配置都有了，原厂的360有点贵，放弃了… 【外观内饰】经典耐看，实用主义。没有夸张的大屏和花里胡哨的装饰，常用功能都有实体按键，这点比较喜欢。驾驶位置物空间太少，放个手机或小东西的地方都没有。

点评车型: 2018款大指挥官 2.0T 四驱悦享版 国VI

3.33分“良好”

总体评价：及格！ 空间来说很不错，没用过第三排，第二排翘二郎腿很随意，但前排储物空间太少了，算美中不足。 动力操控都很不错，两吨的车重提速很轻松，转向也蛮准，不过方向盘阻尼感较强，需要适应。 做工方面就不是很讲究了，买车俩月就有异响，后排不做人的时候异响严重，应该是固定座椅间隙位置。前排中控屏幕里也有塑料件摩擦的声音。 购车还不到一万公里，发动机故障，正常驾驶过程中熄火了，再也打不着，4s店检测也说不出具体毛病，直接换了总成，拖了近一个月，也没有提供代步车，后来纠缠半天才同意一天200代步费。 总之日常驾驶感受来说还算不错，西安堵车严重，油耗13个左右也在意料之内。但是发动机问题不知道是我个例还是多发现象，看官们自己决策吧。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

大指挥官车身较长，远看还是比较大气，动力比较充足，减震还行，过些啃啃娃娃的地都比较舒适，油门起步反应灵敏，而且比较轻，所以起步不要用力踩油门，后段加速稍弱，可能是整车重量比较大的原因，第三排可以放倒，后排空间比较充足，百公里油耗城市10～13个，高速行驶大概8-10个，整体挺不错的，山路，泥巴路都不在话下，车机系统反应也算比较快，可惜没有无线的CarPlay 或者carlife，只能插数据线使用，至于第三排空间，一般都放倒的，没有怎么试过，感觉坐瘦点的人没什么问题，唯一想吐槽下就是自带的倒车影像，确实有点不太清楚，对了不晓得是我高德出问题还是测速有问题，用CarPlay用高德时候偶尔时速乱闪，明明120，自己突然就跳到140咯，不晓得其他人有没有遇到这个情况

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.2分“优秀”

外观霸气，气场不输BBA，侧面极其好看。 内饰皮质包裹，高级感好，门把手柔顺。 配置没有驾驶辅助，缺少并线辅助，对于新手不太友好。carplay好用。车机足够一般家庭需求。 空间高度，宽度都足够。后备箱大，空间很好！！第三排比同级要舒适，可调后靠角度拓展 方向盘阻力柔，跟手，指向清晰，驾驶动力好，人车合一感好，没有开船感。避震比同级福特好很多，柔韧性佳。(开过福特evos和新蒙迪欧换壳，底盘稀碎，内饰除了大屏一无是处）。新手倒车和狭小地方进出要多磨合。高速刹停有顿挫，不够线性，低速刹停降档感明显。80以内一般是5档。 建议关闭自动驻车，自动启停少用。 油耗目前450km，14.5，略高，多城市短途(10km)内。 空调制冷快，车内除了新车香味，无异味。 非常满意的一部车。性价比极高。 260t+9At已经秒杀多数20万➕的双离合车型了，加上购置税减半，太合适了。 落地价格含行车记录仪，全包地垫加威固车膜。 发票价格199800

点评车型: 2018款大指挥官 2.0T 四驱臻享版 国VI

4.14分“优秀”

【外观】 我是挺喜欢这车的外观的、尤其是车前脸、霸气侧漏。停车场一停车头高度碾压大部分车型。 尾灯颜色不是太满意、提车时考虑白色还是黑色考虑了很久、最后白车尾灯离远了看都是黑色的才选择黑色，反正都是一片黑没啥关系。 车顶平、比较单调、我选择装了个行李架。 【油耗】 还算可以吧、跑了5万公里、高低速都有、综合油耗9个油左右。 【空间】 足够用了、第三排也足够用。不过实话这车载7人时候很少很少。偶尔全家外出游玩、过年回家、还有就是偶尔团队开会时候短距离用一下。90%以上的时间都是放倒第三排。但是七座车和五座车的区别在于我七座车能少载人，你五座车可不敢载七人。 【购车经历】 4S店开票价开27W，开低了、逼着他们加装发动机底壳和锁车折叠后视镜，改大了中控屏。买完一周后朋友也想提一台、4S店不肯这个价格卖了、朋友同价格买了XT5。 【驾驶感受】 中规中矩，起步加速不如XT5，操控性和避震比XT5好。开高速舒服。 【用车感受】 各方面都觉得不错，三十来万的车能有这样不错了。 还有一点就是大指挥官偏小众，作为药品销售管理岗，开车不能开太好的、否则客户还觉得赚了他很多钱；也不能太差、经常得接送客户、让下面帮兄弟们也难做。这车看起来高大上、实际价格不高是比较好的选择。 最不满意的还是那朋友的XT5。大家几乎同时提车、大家买车价格基本一样，大家公里数差不多，凭啥你的车现在还值24W我的只值21W了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.3分“优秀”

外观相当霸气，第一眼看上就喜欢了（同级别都看过，个人还是最喜欢这个外观），内饰用料厚道，基本都是软的，车机系统同级别算很差的，完全没有科技感！储物空间前排很有限，手机是真找不到地方放！座椅舒适性是真的很好，空间嘛，五座状态下很宽敞，七座的状态下还行！第三排我觉得还可以，本人身高175，不觉得太压抑，后备箱空间五座状态下是真的大，完全够用，驾驶感受嘛！底盘感觉很扎实，转弯半径有点大，自适应悬架有一点点硬，提速是相当满意，油耗高速是真的越开满意，市区稍微高一点，买车到现在，综合油耗就是8个多一点！时间长了再来补充。四驱还没机会去用，不评价。总的来说，这个车完全对得起这个价格！还有就是主动刹车老司机要适应一下，特别是倒车后方有障碍物，离近了会主动刹车！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.36分“优秀”

黑色夜莺版四驱配置还可以，样子够酷，性能也不错，就是夏天开着空调有点耗油，第三排空间狭小基本用不上，放倒后扩展下后面的储物空间还可以，座位没有自带通风设备，夏天温度高的时候，皮质座椅开了空调也不会很舒服，尤其在南方开车，搞个座椅通风是很有必要的。不知道什么原因，还是为了配上这车的气质，油门灵敏度被调得很高，一脚油门下去不熟悉的很容易被这突如其来的动力吓一跳，能不能不要把灵敏度调的这么高，稳一点他不好吗，刚上线手弄的我还有点紧张。高速自动巡航有两种模式一种可以撞车，一种避免撞车，感觉是不是设计有问题，正常人肯定会选避免撞车那种，那另外一种是不是有点多余了，开启后驾驶体验确实提升不少，释放双腿后确实开车舒服多了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

先夸一波： 1. 三大件素质不错，底盘比较有质感，低扭一般般，但涡轮介入后动力随踩随有. 高速稳健，双向2车道超车有信心. 2. 动态感受不错，转向比较模糊，方向盘沉但我喜欢，雪天四驱给了很大的信心不错. 3. 整车空间够用，平时就当个大五座，出去玩后备箱能塞一堆东西 4. 前脸外观无敌帅直接满分，不接受反驳. 5. 高，视野好，虽然盲区也变大了，但还是高了舒服，离地间隙也高，上马路牙子瞬间有优越感. 6. 满足jeep情怀，大家都还在城市的漩涡里打转的时候我还能一脚油跑去撒个野（当然只是想象） 7. 油耗合理，城市9-10个，高速7-8个. 吐槽一波： 1. 内饰被同级国产车碾压到爆炸，但是能摸到的都是软性包裹的，高级感有一些，豪华感基本为零。 2. 转弯半径太大，原来开雅阁，尺寸差不多，我家地库原来一把进，现在进不去. 3. CarPlay不是无线的，不如竞品雪弗兰. 音响阿尔派10喇叭也一般，车机反应速度凑合，功能少不能唱歌 4. 配置打分低因为虽然有acc，但是车况不好比较生硬，只有车道偏离预警没有车道保持，没有360全景，没有记录仪，四豪没有后视镜下翻，四豪减配了感应尾门（这真是蜜汁操作看不懂，两驱都有）. 5. 这条必须单列出来，前排储物空间为0！迷之设计！简直不可理喻！ 总结： 内饰配置只能说够用， 外观无敌， 操控及格， 动力不错， 空间不错， 情怀无价. over.

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

5分“优秀”

夜鹰版车的全车包括轮毂都是黑的，刚开始的时候不是很喜欢，4s店的销售极力推荐，本来想买那个四驱豪华版的，配置上就多了个座椅通风，多了几万没啥意思，后来就选了夜鹰版的。内饰也是黑色的，内饰感觉不错，配置很高有自动刹车，车道保持，自适应巡航，配有10只阿尔派的喇叭，胎压监测功能，比汉兰达配置高太多了，车内的空间也很大，最后一排放到后背箱非常大，全系2.0T的发动机据说和阿尔法罗密欧的发动机是同款发动机，有195KW的功率动力很强劲，感觉加速非常快，有用不完力，配有德国采埃孚九速的变速箱，换挡速度非常快，只要深踩油门，车子一下就把速度提起来了，开着真的很爽，车子配置的是前麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，坐在后排非常舒服，车玻璃是双层夹层玻璃，高速上跑起来，坐在车内噪音非常小，车内珮置了carplay和carlife也很好用，可以把手机里百度地图实时路况投射到汽车屏幕上，手机投屏后如果收到短信息，车内可以通过语音播报出来，感觉这个功能很好用，最主要的要说一下车子的油耗了，这个油耗是值得称赞的地方，没买车的时候朋友们都说这个的油耗低， 我还有点不相信，现在是彻底相信了，我跑城市道路和高架路比较多，我的油耗只有8.5升，感觉到这个油耗非常低了，我有两个朋友买的汉兰达，同样是2.0的发动机他们的油耗12升油左右，还好庆幸的是我当初没去选汉兰达，坚持买了大指挥官夜鹰版，配置又高开起来又爽。大指挥官前后都配置了4mm的防撞钢梁，采用的是全车笼式结构，屈服强度是1350MPa的热成型钢，车子车体结构很牢固，车子各方面都不错，关键是真正懂车的人能有几个呢？还有大指挥官的用料非常好，车内没有黑心棉，用的是无甲醛的海绵，这一点值得称赞👍，看看某马，某驰，某迪全是黑心棉，销量一般性，我觉得只要喜欢就出手买吧，真的是谁用了谁知道！