点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.57分“良好”

在传祺的车型里面，轿车的存在感是最低的。比如SUV里的GS4、GS8大家都很熟悉。甚至，连MPV车型M8、M6都比GA4 PLUS知名度高一点。所以，想要购买一台国产家轿，传祺GA4 PLUS不太容易被人想起。 最近我到店体验了一下传祺GA4 PLUS，现在在售的是2021款车型，最高售价也不高于10万。体验之后，我的感觉是，既然知名度不如帝豪和逸动等车型，那么就用更大的空间和更高的配置来堆。先说外型方面，传祺GA4 PLUS车身长度达到了4735，是同级少有超过4.7米的车型。所以，车身侧面看起来还是足够修长且流畅的。相比之下，帝豪GL和荣威i5都会短小一些，这算是GA4 PLUS的优点之一。 进入车内，轴距虽然只有2660mm，但是后排空间足够，实测两拳出头。并且好的是，后排有独立出风口和2个USB接口。但是，这台次顶配车型没有后排中央扶手。既然这里说到配置，得多说一句。在GA4 PLUS所有车型里面，个人最推荐的是顶配自动尊贵版。虽然比这台尊享版贵8000元，但多出了很多配置，比如驾驶席座椅电动调节、座椅加热、远程启动、17寸轮毂等等，整体舒适性提升非常明显。 当然，对于GA4 PLUS而言，争议比较大的是发动机。它采用了一台1.5T三缸发动机，仅从技术角度而言，这台发动机其实不错。它带有GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统，让它实现了38.5%热效率。而独立参数也属于同级偏高水平，最大马力163匹，最大扭矩235牛米。并且工信部综合油耗仅为5.3L/100km。如果你真的担心它的问题，厂家还提供了发动机终身质保政策，所有，其实完全没有必要谈三色变。 如果说落地在10万以内，GA4 PLUS倒是值得一试的。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

1.大概情况： 笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动，对于GA4PLUS次顶配车型进行了试驾，前来分享。 2.动力部分，整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动，很偶尔，所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高，就会显得后段加速一般，这点跟GA6类似，可以调整，但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错，匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转，很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的，没有出现明显顿挫感。 3.转向手感和油门脚感不错，足够线性。刹车前段有1/5的虚伪，之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。 4.底盘部分会有一些分裂，前桥悬挂是很舒适的，舒适的不像这个级别，但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了，有点憨。总体的支撑性表现不错，过弯姿态控制的可以，这点比较难得。 5.NVH部分表现比较一般，车窗玻璃薄了一些，门板隔音棉的处理也值得提升，通过车身传递的声音会比较明显。 6.顶配车型乘员舱内可接触的地方，除了方向盘其余材质是过关的，包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。 7.乘坐空间方面，整车的轴距是2660mm，后排的头部以及腿部空间是足够的，横向的空间一般，不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升，至于座椅靠背的部分还算友好，因为比较后仰。 8.总结： 比我个人期待中表现更好，动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型是问题不打的。据说上市以后还有一定的优惠空间，大家可以做个备选。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动豪华版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，下面我要解析的是广汽传祺GA4 2021款 PLUS 235T自动豪华版，它定位4门5座紧凑型轿车，长宽高分别为4735/1805/1500mm，轴距2660mm，官方指导价8.38万，目前平均优惠3000元，裸车8.08万，购置税6902元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元，上牌费500元，全款落地93072元。 空间：这款车是一台标准的家庭用车，所以乘坐空间很重要，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为两拳，头部已经没有余量，几乎蹭到头了，只能往下出溜着坐。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物也比较柔软，满足日常家用没问题。后备箱常规容积为440升，能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也不成问题。 动力：这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的性格比较温和，动力输出在任何时候都很线性，油门灵敏度适中，起步很平稳，不会有前窜的现象，日常跟车很好控制，平顺、线性的动力表现在城市路况下很惬意，跟车、提速都不成问题，发动机在中后段的爆发力不够强，当时速超过100km/h之后，再加速能力很弱，高速超车比较吃力，必要时需要地板油并且保持充足的提前量，尤其是在满载状态下。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，对于路面上的细碎振动能够有效吸收，过减速带时如果车速不是很快，车尾也不会有多余晃动，但在应对连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，车身的弹跳感很明显，少了一些韧性。转向力度轻盈，电子味比较浓，方向盘中间位置有一定虚位，日常代步时单手就能掌控，开起来很舒服，但也没什么操控味道，时间长了稍微有些枯燥。 油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，其中经历了城区、国道、快速路三种路况，平均时速27km/h，共计消耗燃油10.24升，百公里平均油耗为7.87升。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.71分“良好”

1.大概情况： 笔者是参加过一场线下的媒体试驾活动，对于GA4PLUS顶配车型进行了50公里左右的试驾，前来分享。 2.动力部分，整车是采用了1.5T三缸发动机匹配一套7DCT变速箱。发动机在车辆未停稳的状态下偶尔会有细微抖动，很偶尔，所以比标致1.2T更友好。另外怠速稍高，就会显得后段加速一般，这点跟GA6类似，可以调整，但总体是轻快的。更重要的是转速区间控制的不错，匀速50km/h发动机1300转、匀速60km/h 1200转 匀速110km/h 2100转，很照顾经济性的表现。变速箱比起早期你们家的7DCT是有优化的，没有出现明显顿挫感。 3.转向手感和油门脚感不错，足够线性。刹车前段有1/5的虚伪，之后的制动力是均匀的。这点比起1.5T的名爵5要好很多。 4.底盘部分会有一些分裂，前桥悬挂是很舒适的，舒适的不像这个级别，但后悬挂过滤颠簸的时候有些直接了，有点憨。总体的支撑性表现不错，过弯姿态控制的可以，这点比较难得。 5.NVH部分表现比较一般，车窗玻璃薄了一些，门板隔音棉的处理也值得提升，通过车身传递的声音会比较明显。 6.顶配车型乘员舱内可接触的地方，除了方向盘其余材质是过关的，包括中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅。 7.乘坐空间方面，整车的轴距是2660mm，后排的头部以及腿部空间是足够的，横向的空间一般，不过后排的中央地台隆起高度可以接受。另外后排坐垫对于乘客腿部的承托有待提升，至于座椅靠背的部分还算友好，因为比较后仰。 8.总结： 比我个人期待中表现更好，动态素质方面打1.5T的名爵5以及同价位合资车型（英朗、悦纳）是绰绰有余的。据说上市以后还有一定的优惠空间，大家可以做个备选。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

我对传祺GA4这台车的印象，仍然停留在2018年北美车展首次亮相的时候，凭借着时尚动感的外形设计，受到许多人的关注。但是随着国内紧凑型轿车市场竞争加剧，以及竞争车型想继更新换代，传祺GA4的产品竞争力显然不够亮眼。前不久广汽传祺带来了传祺GA4的中期改款车型，并且在车名加上了“PLUS”的后缀。今天我们就来详细的测试下这款车，看看它的产品力表现如何？ 试驾车型：2021款 PLUS 235T 自动尊享版 价格：该款车型的官方指导价为9.18万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。 空间：车身尺寸方面，传祺GA4的长宽高分别为4735×1805×1500mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，乘坐舒适性表现很不错，内部填充物扎实且柔软，对于身体的包裹性和支撑性都很足。只是在配置方面稍显遗憾，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，按照正常坐姿头部基本没有余量，腿部空间为两拳。中间地板稍有凸起，但是高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，峰值扭矩235N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然这台1.5T发动机的参数很“给力”，但它是三缸结构，目前仍有大部分人对三缸机比较排斥。 驾驶体验：这台传祺GA4开起来给我最大的感受就是轻快，发动机在低扭矩状态下的表现值得称赞，动力响应的很积极，且没有令人不适的顿挫感。当发动机转速被拉升到2000rpm附近时，整台车的动力输出开始变得“亢奋”起来，此时加速有明显的爆发感。不过这台1.5T发动机的储备动力不算充沛，在高速公路上超车需要深踩油门。变速箱的表现令人很满意，换挡时的平顺性很出色，升降挡动作也很干脆利索。 底盘：传祺GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个级别车型里的主流配置。底盘的表现有可圈可点的地方，带有一丝高级感。对于路面上的细碎震动，悬架可以有效化解掉，不过在过减速带时坐在车里受到的冲击比较直接，让人感觉很生硬，影响到一定的舒适性。 噪音：传祺GA4对于噪音隔绝的能力有待提升，怠速状态下发动机运转的声音不算很大，但行驶过程中风噪和胎噪很突出，尤其是车速达到120km/h以上时，让人有些苦恼。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考传祺GA4的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、防冻液，参考费用为841元（包含工时费）。传祺GA4易损配件的价格比较便宜，比如全合成机油的标价是266元/桶、机油滤清器的标价是28元/个，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 手动精英版

3.64分“良好”

说到国内的自主品牌，广汽绝对是其中第一梯队的，作为一个专业的车评人，今天要来给大家解析的车型就是传祺GA4 2021款 PLUS 235T 手动精英版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别车型中很有竞争力，长宽高为（mm）4735/1805/1500，轴距则达到了2660mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为7.58万，目前这款车在市面上比较强手，所以优惠很少，山西地区裸车价为7.58万，购置税在6708元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3933元，全款购车的话落地要88311元。现在贷款购车是非常流行的，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为22740元，月供是在1584元，贷款购车总花费为92275元，比全款购车要多花3964元。 提速：动力上搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩则达到了235牛米，传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮发生了打滑现象，初段加速很有爆发力，只是中后段有些疲软，这也是小排量发动机的特点，推背感不是很强，从实测数据来看，百公里加速时间为9.24秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头点头的姿态很明显，制动力输出稳定且持续，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离在40.1米。 油耗：工信部综合油耗为5.6 L，这在同级别车型中属于不错的水准，很适合作为家用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.5km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.1 L。 噪音：广汽的隔音表现一般，虽然新车在降噪上做出来很多优化，但发动机声音还是很吵闹，这点还是有待提高。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，最近试乘试驾了传祺GA4 2021款 PLUS 235T 自动尊享版，我对这台车也比较满意，先说说购车费用，裸车价是9.18万，加上购置税8124元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4735*1805*1500mm，空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出163马力，油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。市区路段油耗在6.7L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.9/100km左右（表显），高速路段油耗在5..2L/100km左右。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 总的来说，传祺GA4各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

4.14分“优秀”

广汽传祺GA4 PLUS其实是GA4的中期改款车型，定位于家用的紧凑级轿车。其实在初看GA4 PLUS的时候，相较于老款车型整体风格的转变就尤为明显，虽然车身的整体轮廓没有大幅的调整，但是外观的变化也别是前脸和尾部一些细节的变化之大却不亚于换代车型。 传祺GA4 PLUS对内饰的设计布局也进行了调整，双连屏的运用也让内饰整体风格趋于科技化。GA4 PLUS除了我们试驾的这台黑色配色的内饰外还提供了了黑棕相间的内饰配色。双色的内饰无疑在车厢内饰质感上的提升上增色不少。 得益于传祺GA4最大乘员舱设计理念，GA4 PLUS在空间利用上着实让我有些吃惊。在我调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳以上的空间（体验者身高173cm），头部的空间也接近一拳。后排座椅有着不错的包裹性和柔软度，坐垫的长度也足够到位。 传祺GA4 PLUS作为中期改款车型最大的改变就是换装了传祺的第三代235T发动机，最大功率达到163马力，最大扭矩为235牛·米。这台1.5T三缸发动机，相较于老款的1.3T的发动机在动力上有了十分明显的提升，即使是与同级别其它竞品的同排量发动机对比也有着不错表现。 在实际的驾驶过程中，GA4 PLUS的动力表现对于一台家用的紧凑级轿车而言也足够的称职。发动机在1500转就可以开始输出最大的扭矩，发动机初段的动力输出没有丝毫乏力的感觉，游走于城市间不会有任何压力，整个车辆开起来给人以很轻快的感觉。 GA4 PLUS搭载的是7速湿式双离合变速箱，低配车型还提供了了6挡手动变速箱。这台双离合变速箱的整个换挡动作和干脆利落，反应也足够的积极，同时也有着不错的升降档逻辑设定，在绝大多数的情况下都有着很不错的平顺性。 GA4 PLUS的底盘同样表现出不错的质感，整体的感觉并没有出现很多这个级别的车型上所呈现出来的那种单薄感，反而有点厚重的感觉。整体调教的风格趋于舒适，尤其在高速行驶时对于路面细微颠簸的过滤很充分，这种设定也完全契合其家用轿车的定位。 在GA4 PLUS身上我们并没有发现明显的短板，空间表现不俗、驾驭起来也足够轻松，在外观内饰设计和配置层面也有着不错的表现。对于一台出色的家庭用车而言，并不一定有多么突出的某一项特点，毕竟在有限的预算内，恰恰均衡才是很多消费者看重的。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动豪华版

3.14分“良好”

如果说到传祺汽车，我们脑海中的第一印象就是它的MPV以及SUV销量都非常的好，反观轿车则非常的一般。而传祺GA4是传祺汽车首款轿车振兴战略车型，这辆车型可以说是传祺花大心思打造的一款具有代表性的轿车。这辆车子的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 PLUS 235T 自动豪华版，来给大家聊一聊性价比。这款车型是自动挡里面的入门版车型，厂家指导价8.38万元，没有优惠幅度。购置税7415元，保险3800元，上牌1000元，所以全部落地的价格为96000元。 【优点】 传祺GA4的外观颜值真的是相当的不错，甚至要比国民轿车吉利帝豪漂亮太多了。前熏黑进气中网与两侧犀利的大灯进行了衔接，一体感非常的出色。在进气中网的上方，一条贯穿式的细长亮条连接了两侧的大灯，精致感很出众，起到了画龙点睛的作用。侧面看起来非常的运动，也比较的锐利，尖锐的车头采用了低趴的造型，车尾采用了运动尾翼的设计，而连接的则是两侧贯穿式的腰线，整个设计一气呵成，看起来很流畅。车尾采用了运动尾翼加犀利尾灯的设计，并且在保险杠位置采用了梯字形的线条刻画，加深了精致感。 内饰精致感十足，如果对传祺熟悉的朋友一定看得出来，这就是一辆典型的传祺车。10.25英寸的悬浮大屏吸引了我们的目光，车内采用了较多的镀铬饰条来提升精致感，并且还采用了红色缝线的工艺来增添运动感。就整个外观设计而言，是比较亮眼的，现代时尚且大气。 这辆车子搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提的是，这款发动机采用的是缸内直喷的技术，并且只需要92号的汽油。加速比较的给力，除了起步阶段稍微有些顿挫以外，几乎没有太多的不足，但是让小伙伴们比较顾虑的就是这是一款三缸发动机。 【缺点】 这辆车子从性价比来看不是很足，同样定位于紧凑三厢轿车的吉利帝豪才卖多少钱。作为三缸车型，这辆车子没有出现较大的折扣，这也让人有些摸不着头脑。 车内采用了较多的硬塑料，这一点倒也情有可原，但是异味特别的明显，为了健康，还是要多多开窗散散味道。这辆车子没有配备电动车窗，所以只能打开我们两侧的窗户玻璃来散味。 这辆传祺GA4的底盘调校比较硬，经过颠簸路面时感觉底盘是比较生硬的，没有太好的滤震效果。而且后悬架为扭力梁式非独立悬架，经过连续颠簸路面，如果你不减速会直接将后排小伙伴的屁股弹起来。 总结：这辆传祺GA4的优缺点非常明显，最大的优点在于它的外观和内饰设计真的很漂亮，并且定价也并不贵。而最大的缺点就是这是一辆三缸车型，小伙伴们并不是特别的信赖。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动豪华版

3.64分“良好”

作为专业车评人的我，今天要跟大家评测的车型是传祺GA4 PLUS 2021款 235T 自动豪华版。车型定位于4门5座紧凑型三厢车，这款车型的长宽高分别为4735×1805×1500mm，轴距为2660mm。车型主打注重实用性的家庭用户，厂家为车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为8.38万元，作为刚上市不久的新车目前并没有现金优惠，所以购车价格为8.38万元，购置税7416元，保险全险5054元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车总共花费97190元。而如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款利率4.75%，贷款两年，首付30%来计算，首付金额为38530元，每个月月供1752元，贷款总共花费101602元，比全款购车多花费4412元。 加速性：动力部分采用的是一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩235N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变数箱。起步阶段动力调校的比较灵敏，起步轻松，但是市区内驾驶时低扭表现不足，特别是拥堵路况下动力反应较慢。不过转速超过2000rpm后，动力的爆发力还是不错的。全油门测试时，一档的表现比较惊艳，加速力很强，不过中后段的加速就变得比较平淡，最终实测的0-100km/h加速成绩为9.3秒。 制动：全力制动时，制动力的输出比较稳定，而且制动踏板行程均匀，驾驶者很容易掌握刹车的力道，不过由于前悬架调校的偏软，所以还是有比较明显的点头现象。最终测试的100-0km/h刹车距离为40.1米。 油耗：这款车型工信部百公里油耗为5.3L，从官方数据来看后期还是比较经济的，不过相信大部分车友对日常驾驶时的油耗表现更加关心。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，其中城市拥堵路况、环路路况和高速路况各占三分之一，最后测得平均时速为30km/h，实测的百公里平均油耗为7.7L。 噪音：这款车型的噪音控制比较一般，在怠速阶段发动机的噪音比较明显，而行驶中噪音主要来自风噪和路噪。从实测的数据来看，怠速状态下，这款车型车内实测的噪音值为40.2分贝，60km/h的速度下，实测车内噪音值为59.3分贝，80km/h的速度下，实测车内噪音值为62.9分贝，120km/h的速度下，实测车内噪音值为68.2分贝。 空间：车内空间表现良好。前排1.75米的乘客乘坐时，将座椅放至最低，头部还有四指的空间，保持前排座椅不变，相同身高的乘客乘坐时，腿部空间为一拳半，头部空间为三指。后排中间座椅略有凸起，不过并不影响乘坐。

点评车型: 2018款传祺GA4 150N 手动豪华版

3.64分“良好”

2018款广汽传祺GA4用户体验报告 我很高兴有机会参加本次活动，现将我自己从买车时的喜悦到现在用车一年半多以来的亲身体验在这里做一下分享，如有不到之处，还请见谅。 首先来说车辆的外观应该是给人的第一印象，车头中间的进气格栅采用横向的镀铬装饰条设计，虽略显传统老套，但也不乏大气沉稳。大灯组的最下沿用一条LED日行灯做以装饰，简约美观。车身的侧面有一条腰线从车头贯穿至车尾，特别的是车门的下方有一组拢起的线条，显得车门厚重感十足。而车尾的设计亮点应该算是尾灯了吧，在夜晚点亮的时候，一条横向细长的行车灯特别显眼，跟沃尔沃的“雷神之锤”日行灯有几分相似，美观车尾的同时增加了几分安全感。总之，本车的外观设计相比同级别的其他车型而言，更符合我的审美标准，这也是我选择它的理由！ 内饰方面，中控台和车门板以及座椅部分用了仿皮的包裹，相比同价位的合资车型，国产车的性价比要高一些。 配置方面，有一些实用性比较高的配置，在这就不多做说明了，厂家还是很厚道的，哈哈！ 空间方面也不错，2.66米的轴距是这个级别的普遍水平，而且后排中间的地板凸起不高，基本可以满足全车五人乘坐的家用性。 至于操控嘛，我还真的没有什么太多的感受，不过跑高速的时候车辆很稳定，没有发“飘”的感觉，底盘应该是比较扎实。 动力方面，我的车是1.5升自然吸气发动机搭配五挡手动变速箱，除了在满载五人爬坡的情况下有点乏力，日常代步还是没问题的。另外还有一套涡轮增压发动机的动力系统，适合对动力有要求的朋友。 舒适性方面，我跑高速的时候发动机舱的噪音抑制的很好，不足的是风噪和胎噪有点大，不过还算可以接受。 总体来讲，传棋GA4是我买车时的目标车型之一，用到现在还比较满意。不满意的地方可能是我比较喜欢激烈驾驶，油耗控制的不是很好，夏季百公里8升多点，冬季9升多点。除此之外，相信这辆车应该可以算是大部分人的理性之选！

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.86分“良好”

试驾的这款车是传祺GA4，2021款 PLUS 235T 自动尊享版，颜值看上去时尚大气，前脸大面积的进气格，内部采用了黑色涂装，配合两侧造型犀利的“鹰眼”大灯，看上去更为凌厉，辨识度更高。侧面线条动感，车尾微微上扬的造型给车子增加了更多的运动气息。 来到内饰，内饰才用了全黑色，时尚不老气，门边上手常接触的地方都是软包，这点非常好，特别是仪表盘，信息显示全面易懂，到了晚上的时候，坐在车上的人都说非常漂亮 ，听别人这样说，心里还是有点沾沾自喜的，10.25寸的中控大屏也显示出了车子的大气，在某宝上买了个出风口香薰棒，每次进到车里都淡淡的香薰，闻不到皮革的气味，整体的做工也比较精细。 传祺GA4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力163PS，最大扭矩235N·M，这台湿式双离合要比干式的更好些，不用担心发热和耐用上的问题，整体表现的还不错，实际驾驶中，城区路况下常规起步和加速都是比较轻松的，随着涡轮的介入，提速表现变得优秀和给力，它的发动机还是非常的棒，中断储备也很足，油门轻踩就会有推背感，换挡提速方面也很灵敏，基本满足家用。 缺点：1、胎噪有点大，特别是过沥青路面的时候，车内能明显的感受到。2、后悬是非独立悬挂，悬架偏硬，过坑坑洼洼的路面或减速带颠簸有点强。3、新车的气味比较重，建议多买点炭包或者香薰棒。 这个车后期的维修保养费也不贵，小保养的费用大约是在500到800元之间，如果是做大保养的话费用大约在1200元左右，保养过程也是比较省时省力的，常规保养大概半年做一次就可以，也可以5000公里做一次。 总的来说车子的外观我和家人都很满意，空间和同级别车相比之下，不小了，还有性价比高，作为家用代步、旅游算是不错的车了，所以我就选择了这款国产车！

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

3.79分“良好”

虽然是中期改款，但2021款GA4 PLUS的细节变化还是蛮大的，尤其是前脸的进气格栅尺寸变得更大，还进行了黑化处理，两侧鹰眼式设计的大灯造型也很有神，只是尾部的设计相对有些平庸。 内饰则采用了类似于“双联屏”的造型，但其实只是一种讨巧的设计，将仪表盘的遮光板和中控屏合二为一，形成了更好的一体性。 全系搭载的1.5T三缸发动机，相比老款的1.3T动力要强劲不少，不过，由于采用的是双离合变速箱，它的物理特性决定了，起步阶段轻踩油门可以获得不错的动力响应，但有时候会出现有点窜的现象，随着速度的提升，这种现象就会消失。 不过，它的栋表现总体而言还是以家用舒适为主，底盘调校给人一种成熟的感觉，即使是在中高速行驶时，也没有发飘的现象，考虑到它也不到10万元，这样的表现值得称赞。 稍显遗憾的是，整车的隔音降噪水平很一般，尤其是官方配备的玛吉斯轮胎，遇上复杂的路面时噪音会比较严重。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊享版

4分“优秀”

2021款传祺GA4 的外观设计做到了足够年轻，尤其是车头，给人感觉冲击力十足。还有一个亮点是LED大灯，以前的GA4可没有这个配置，现在全系大部分车型都配置到位，而且灯组设计很用心，造型有点夺目，绝对能让大家注意到。 内饰方面的重头戏一眼就能看到，那就是双联屏设计，用起来基本没有卡顿，清晰度也不错。个人感觉再加一个音量调节的按钮就完美了。自动空调和后排出风口只有顶配车型有。现款乘坐空间方面，170cm的体验者坐在前排头部空间接近一拳。前排座椅不动的情况下，头部空间1指，有点局促，但腿部空间有两拳多。 在市区开的时候，动力低扭不强的弱点就暴露出来了，尤其是在拥堵路况时，跟车比较不爽，动力输出响应还算积极积极，但力道却比较平淡。来到高速上，这台发动机反而给人感觉挺生猛，超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳，7速双离合变速箱降挡动作干脆，反应也很积极。但有时候动力输出衔接会带来点轻微顿挫。

点评车型: 2021款传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版

3.93分“良好”

个人觉得传祺GA4 PLUS是一款挺遗憾的车，因为它在大多数方面都非常适合作为一辆家用车，但同时它的身上也存在较为明显的缺陷。 优点主要有以下三点： 1、空间超大，作为一辆A级轿车，它的车身长度为4735mm，超过了销量非常好的长安逸动PLUS的4730mm，虽然轴距仅为2660mm，不及长安逸动PLUS的轴距，但实际的空间表现还是非常大了。后排以我175cm的身高，随便都可以葛优躺，后备箱的空间也很大，但是后备箱有个瑕疵就是后备箱门上不能直接开启。 2、价格便宜，顶配的价格才9.98万，相比差不多动力的长安逸动PLUS的顶配足足便宜了4千块。 3、整体设计和做工在线，设计虽然没有什么新意，但好在效果还不错，另外内饰的用料也属于较为上乘的水准。 尽管优点很多，但它的缺点却是很多中国消费者难以接受的。 那就是它全系都搭载三缸发动机，即便是三缸发动机确实很省油，但很多搭载三缸的车型的例子已经证明了，省油和便宜并不能让消费者接受三缸，这是消费认知的问题。 还有就是这辆车的三大件匹配功底不足，1.5T发动机没能够发挥出它应该有的实力，动力的响应偏慢，在目前的行业中，这样的动力调校质感不高，很难跟优秀扯上边，还有就是它的操控质感也很一般，底盘在激烈驾驶的时候不太能跟上驾驶的节奏，转向的圈数过多，在激烈驾驶的时候同样跟不上节奏，若是在场地中测试它的性能，会感觉它开起来很松散，毫无运动的基因。不过作为日常代步驾驶，倒也算及格了。 总而言之，看在它确实很便宜也很省油的份上，只追求省钱的用户还是可以考虑这款车的。喜欢驾驶的年轻人就不要考虑了。