点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。 中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与B、C两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包 裏，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。 内饰和配置向来是国产车的强项，红旗H5自然也不例外，就是储蓄空间有点少，小东西都没地方放，只能放到水杯架里面，但是拿瓶水进来就没地方了。不过手机无线充电还是很赞的，不用在扯数据线了。另外内饰用料上还是值得考究的，虽然新车有点小异味，多通风就没事了。其中内饰的科技感不错，配悬浮式的中控大屏以及7英寸的显示屏 机械指针组合仪表盘，虽然搭载了“红旗智能”车机系统，但是确实不怎么好用，体验感不行。 对于红旗H5的空间，我还是比较满意的，毕竟车长达到了4945mm，轴距达到了2875mm，在同级别车型中还是很有竞争优势的，所以前后排空间都比较宽敞，后排3个成年人不成问题。不过是后排地板中间凸起比较高，影响舒适性体验，而且储物空间只能说一般吧，储物空间偏小，而且放东西不是很方便。 红旗H5的外在之处很优秀，而内在的“灵魂”也很出色。动力上采用了1.8T引擎搭配48V轻混系统，197匹的最大马力能够满足消费者对动力的需求，同时具有良好的燃油经济性。其中传动上匹配了6AT变速箱反应迅速，升降档积极，平顺性也很不错，可靠性也不用担心。底盘采用了阿特兹底盘打造而来，很扎实，在颠簸的道路上行驶也没有松散的感觉，操控起来得心应手。可以说，红旗H5是20多万的价格，40多万的享受，虽然当前品牌力比不了合资品牌，但随着企业文化、造车技术的逐渐积累，相信红旗会越来越好。

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3.86分“良好”

一汽红旗首次实现畅销便是通过中型轿车红旗H5，通过改变传统直瀑改为盾形样子，在视觉上显得更年轻了一些，但与奥迪A4L等豪车不同，它看上去还是强调的豪华稳重而非运动个性。从动态驾驶来看，红旗H5的1.8T涡轮增压发动机(197Ps/320N•m)在起步时不算积极，即便是加入48V轻混系统后涡轮迟滞仍能被感受到，中高转速的爆发过程也很短促，但完成直线超车还是够充沛的。传动上，6AT在低挡位中的表现尚可，但跟奥迪A4L等德系竞品比起来，平顺度方面仍稍显不足，甚至在降挡提速时还会产生一点顿挫。在总成欠佳的情况下，红旗H5在入弯时也不那么积极，而它的弯道循迹表现与德系车之间有明显差距，尾部控制不是特别到位，而且偏向舒适的悬架在通过连续颠簸时也影响了车辆的乘坐反馈。好在红旗H5的真皮皮革用料够扎实，侧边对臀部与腰部的支撑，在过弯时把腰部包裹得很紧，中部坐垫填充又很柔和，坐起来还是非常舒服的。从静态体验来看，4945mm的车身提供给了体验者(身高为181cm)1拳的全车头部空间与2拳的后排腿部空间，这虽不及奥迪A4L，却仍好过大部分B级车，但后座地板上过高的隆起还让3人乘坐有些费力；车机方面，红旗H5的10英寸触控屏体验感并不好，界面UI设计比较呆板，触控响应速度与语音指令的识别率与大众等厂商也有明显差别，这也是红旗H5想要更进一步之前急需解决的科技瓶颈。

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4.39分“优秀”

【购车经历】我是第一辆车奔腾b50，然后开了两年半置换奔腾b901.8T，因为当时只有红旗h7显得太老又贵所以买的90，本来想换x80结果试驾后不喜欢驾驶视野就换了奔腾b90，然后红旗h5出了发现除了壳子不一样，其他发动机跟我奔腾b90一模一样就一直犹豫没换，直到20年出了20款红旗，多了48V轻混，油耗和加速都有提升，所以20年八月底果断置换订车，没有现车等了十天左右，九月八号来了以后购买了20款红旗h5旗畅版1.8T，当时是比较喜欢hs5，喜欢那个迈表指针加速有个红旗，，还有座椅，还有氛围灯中控也有，比较喜欢，可是还是不习惯高视野驾驶，后来打算买最高配h5结果多的东西比较鸡肋，17万版本又少了座椅通风，真皮座椅，和红旗之翼还有一些，所以就买了次顶配旗畅版 【油耗】市区10-11个，高速6个左右，全程舒适模式加全程开空调，加速给油比较狠。正常开九个多，对比上一辆的奔腾b90平均12个油还是比较知足 【亮点配置】该有的几乎都有了，新鲜感一过感觉都差不多 【动力表现】只要肯踩油门动力还是够用的，平常踩的比较狠，经常起步轮胎打滑 【最不满意】夏天开空调的时候，尤其怠速等红绿灯时候会感觉空调处有异响，不过一会就没了，无线充电经常报故障。不过不影响使用，说是过热保护，最不满意的就是红旗智联，解锁车那不是一般的慢，就跟用2G的速度一样，后备箱着车状态只能车内开启比较麻烦，还有等红绿灯自动驻车功能起步会一窜，所以一直不用，而且车窗锁的状态副驾驶可随意升降 【空间表现】空间还是不错的，不过对比我上一辆奔腾b90，轴距大了点不过后排没有我上一辆奔腾90舒服。可能跟车溜背车型有关系 【驾驶感受】总体还是不错的，可能我自己就开过几种车吧，对比这红旗还是不错的，方向盘比我之前奔腾b90重 【维修成本】 终身质保比较让人满意，四年十万公里免费保养挺好的，小到空调滤芯都免费 【提车价格】 当时优惠一万三，置换补贴七千，可是上牌费两千，车险七千八这些都是必须店里上的，然后多花了三千享受了一个活动和终身免费小保养，感觉花的还算比较值吧，算下来几乎没怎么优惠了。可能刚出20款一个月就买车没啥优惠吧，后来听说21年四月左右优惠活动比较大，感觉买早了，不过先买先享受

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4.07分“优秀”

2020年11月份购车，4S店服务不错，路过那里还可以免费洗个车，有问题找他们都会为你解答，交车仪式感很强，送了不少东西。外观是真心好看，除了尾灯感觉有点勉强之外，都很帅啊。内饰也感觉很奈斯，目前两千多公里，跑过一千多公里的高速，舒适型和驾驶体验都不错，过一般的减速带时不会有很颠簸，油耗最低5.5，一般上下班在11个左右，目前可以接受，这个和个人的驾驶习惯有关，反正我是一般是如果跟车太近就提前松油门，少踩点刹车，然后加油时慢慢提速，尤其是少踩地板油。车辆提速也还不错，毕竟1.8T的发动机，车上坐3个成年人10秒内破百，换挡时有点顿挫感，不是驾驶人员的话一般感受不到。胎噪不是很大，水泥路什么的基本没什么胎噪，把玻璃一关，音乐稍微开一点，基本听不到外面的声音，当然施工的地方和叫喇叭之类的声音除外。对了，有次速度快了跟车太近直接报警提醒，这个功能还是很有用的，万一啥时候不小心打了个马虎眼，还可以提醒一下保你一命。胎压报警有次莫名其妙出现过一次，但是轮胎没有异常，报警后胎压也没用变化，一分钟左右自己停了，问了售后，说是如果附近有强信号会产生误报警。后排空间很大，坐的很舒服，皮质座椅，而且不会很硬。360很清晰，比一般的车要清晰的多，但是有一点，如果你倒车的时候，斜后方有障碍物或者车的话，有一定机率报警不准，这个我认为和角度有关，还是多观察后视镜，倒车影像和雷达只能当辅助。总体来说，目前还是觉得很值的。

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3.79分“良好”

这年头，采用1.8升排量的发动机都快成为珍稀物种了，现在还用这个排量的车企，要么就是在老发动机上修修补补，要么就是自身缺乏研发实力，只能用别人家的发动机，而红旗H5则是二者兼有之。这款1.8T发动机拥有197匹马力，匹配了爱信的6AT变速箱之后，百公里加速用时来到了8秒左右，绝对的加速性能是ok的，变速箱的换挡逻辑也够清晰，但换挡的平顺性有待提升。在底盘方面，红旗H5“借鉴”了阿特兹的设计，不过它的行驶品质却不像阿特兹那么运动，毕竟有这么一副优雅的造型，开起来也应当斯文一点。红旗H5的悬架调校以舒适性为主，很有厚实感，但激烈驾驶时支撑性不足。因为是基于阿特兹平台打造的，红旗H5也存在空间不足的缺陷，180cm的乘客在后排只有一拳半左右的腿部空间，这在同尺寸的中型轿车里算是比较一般的表现。

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3.86分“良好”

中控有异响 后备箱不是完全平整的 最里面10厘米左右有凸起 动力还可以 油耗表现一般 我全部经济模式下 现在冬天油耗在8-10之间 如果是在夏天 油耗肯定10以上

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

很喜欢这个外观，但是没办法掩盖缺点。比如换挡顿挫，车机系统严重落后，不明原因的异响等。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

大毛病没有，小毛病不断。外观好看，车机垃圾，各种异响，售后还查不出，实在伤心。老车机从不升级，广告位属实拉低档次，客服反馈没结果，下一辆车以及我身边的人，一定告诫他们千万别买红旗。

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4.29分“优秀”

动力不错，但是高速隔音一般。外观好看，但是后备箱轻混电池隆起有点影响后备箱空间。乘坐舒适性非常好，但是流量给的太少了。听歌消耗太快。充电口位置不合理，再有就是没有点烟器借口。比较麻烦。空间大，行驶质感好。配置高，性价比非常高。个人非常推荐爱车。

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3.64分“良好”

外观稳重大气，前脸端庄，红旗立标醒目。内饰对称风格功能分区明确，中控大屏清晰度一般，配备触摸式空调控制。真皮座椅支持电动调节，有加热和通风功能，后排空间表现一般，中间凸起较高。197匹马力配备6AT变速箱，驾驶平顺，爆发力一般。

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3.93分“良好”

作为红旗最亲民的中级轿车，红旗H5有不错的销量，它的出现将红旗带入了“寻常百姓家”，也将红旗品牌形象进行了有效的落地。 外观上，红旗H5真的是独树一帜，直瀑式的家族式大中网，镀铬亮条加持，彰显了自己的品牌基因，非常的具有视觉冲击力，非常有气势。和奔驰宝马一样，红旗建立了自己的品牌视觉符号，由于国人对红旗的特殊“情愫”，这个前格栅和LOGO的组合就是一个金字招牌。侧面，它也采用了比流行的溜背设计，宽大的轮胎多轮毂干非常精致，微微上扬的腰线增添了许多运动感，有一种轿跑的感觉，这一点非常讨好现在的年轻人。 内部空间上，作为一个中式豪华品牌，红旗H5自然非常注重自己的高端属性，T字形的空中造型很稳重，内饰大面积软质材料的应用加上做工精良的缝线工艺，和木纹装饰材料的应用，从视觉和触觉上都能够给驾乘者一个比较尊贵的感受；操作台上很多实体按键，围绕在档杆周围，功能划分和区隔合理、实用；最后特色的就是多功能方向盘上的LOGO设计，非常的经典，必须点赞。 空间体验上，这是一台轴距为2875mm的中型轿车，它所能够带来比较宽裕的空间感受。175cm的成年人坐入其中，在前排调整好舒适的位置后，后排乘客腿部仍有2拳有余的富余，但受制于造型的原因，头部空间只有3指左右的空间，略显压抑。座椅上，高配车型为真皮材质，前排座椅包裹性不错，填充物比较柔软，并且对于腿部的支撑性也足够，并拥有与电加热和通风的配置，非常高档；后排座椅填充也比较足，舒适性同级中优秀，且支持比例放倒，空间利用率可进一步释放。 动力体验上，红旗1.8T动力匹配了48V轻混系统，1.8T动力最大功率为197马力，匹配的6AT变速器，最大扭矩为320牛米，因为轻混系统的加入，有效提升了动力感受，起步反应更迅速、加速更猛，并且直接降低了油耗。底盘表现也很整，颠簸路上没有松散的感觉。 不足之处： 1、悬架比较硬，舒适性有待提高，希望悬架能够调软一些； 2、油耗比较高，且需要喝95的油，这个对于家用来说可能会影响性价比； 3、这个动力组合在中后期超过80迈，加速性一般，但家用足够；6AT在换挡时，略有迟疑，但不会影响驾驶感受，熟悉一下便好； 4、车机方面还需要优化，略有卡顿和迟疑。 红旗H5拥有强大的气场、足够的空间、够用的动力，如果你想拥有一台兼顾家用和商务的红旗，那么H5是一个非常有性价比的选择。

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3.86分“良好”

红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车，如果你喜欢红旗品牌，如果你想选择一款有格调的轿车，红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说： 外观：尽管是目前红旗品牌最入门的车型，但依旧具备红旗车型的气势，同时车身侧面上扬的腰线，营造了一种溜背式的外观，车尾处恰到好处的降了下来，整个视觉中心不会特别的高，运动中透着一些稳重的气息。4星给到。 内饰：内饰部分并没有特别出彩的地方，但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示，但是可以显示的信息非常丰富，通电时的红旗两字，也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏，显得非常大气，语音识别功能反应灵敏，非常好用，可惜就是功能上不够丰富，还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。 配置：各种主被动安全配置齐全，前后雷达和倒车影像以及全景影像都有，L1自动驾驶级别，全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有，而且居然有感应式后尾门这种配置，在轿车上可不常见。 空间：长宽高4945*1845*1470mm的尺寸，营造了良好的空间感受，1米75的体验者在前排调好后，后排可轻松翘起二郎腿，头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车，2875的轴距谈不上优秀，也绝对够用。储物空间稍显缺乏，不过无伤大雅。 操控：这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌，天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别，无论是刹车还是油门都很跟脚，指向较为精准，变向和转弯时，车辆的循迹性高，没有明显的推头感，喜欢操控的朋友不必担心。 动力：1.8T 48轻混系统，197马力，最大功率145kw，最大扭矩320牛米，搭配爱信的6AT变速箱，三大家成熟可靠，120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现，总体上表现合格。 舒适性：这款车的调教虽然是偏运动型调教，好在座椅足够的宽大舒适，特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕，增加了一定的舒适性。 总体而言：这款红旗H5表现均衡，没有明显的短板和弱项，喜欢的朋友可以入手，只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车，竞争力方面可能稍有欠缺。

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3.86分“良好”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包惠，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般，而且砍掉了老款的木纹的东西，和颜色，风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低，尤其仿皮质感很差，当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰，耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里，用料设计等一般，中控台等手按是空心的，时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把，真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯，档把手扶箱这里有，其他车门中控都没有，是差点意思，不过够用，颜色也挺多挺好看的。空间很大，前排空间很充足，前排座椅还可以电动调节，后排坐三个大人也不挤，车顶也很高，坐在车里不用担心碰到头，还有要给后备箱空间点个赞，后备箱的空间又大又深，后排的座椅还可以放倒，不用担心身高太高空间拥挤的问题。 配置上铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗等。 动力足够满足日常使用，起步比较柔和，速度起来后加速感强烈，舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂，方向盘转向轻盈，悬挂支撑韧性十足，快速过弯车身侧倾抑制得不错，保留了一定的路感，同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服，整体质感也是非常的扎实富有韧性，加上优秀的隔音降噪水平，舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右，还是比较令人满意的。 红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快，油门反应很灵敏，在D挡不给油时速度偏快，大概接近10km/h，这对于急性子是好事，但是第一次开时需要小心。提速踩油门时，初段踩下去会感觉没什么变化，但动力上来之后，还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，这动力在同级别车里算不错的，加上爱信的6AT自动变速箱，更让人放心。 缺点车低速低频振动有些多，可能个人心里作用偏大，但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫，加上低频振动，会觉得不舒服。当然个人感觉占大头，每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动，偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大，导致路噪比较吃路况，路况差点路噪会稍大。

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3.79分“良好”

红旗H5是该品牌走向大众市场的一大标志，时尚运动的外观一改之前大家对红旗国宾车的刻板印象。外观设计上运用了许多年轻化的元素，车身的溜背设计让整车看起来更加富有运动感。双色拼接的内饰看得出红旗是想营造出豪华以及科技的氛围，但用料和做工都不够扎实，接缝等细节处的处理不到位，整体质感较差。在空间上来看H5的表现还不错，2875mm的轴距以及内凹的顶棚都为后排营造出了宽敞的空间，座椅的舒适度一般，不过在同价位车型中已经表现的不错了。动力方面搭载了1.8T 48V轻混的动力总成，有了轻混系统的帮助在起步和急加速时更加轻快，但整体调教还是偏向舒适，不肉但也没有激情。轻混带来的另一优势就是油耗表现更加出色，6.4L的百公里油耗在同级别中占了上风。底盘的调教较为平衡，在保证支撑的同时，滤震性也很不错，在舒适性与操控之间找到了不错的平衡。配置以及舒适度方面不输同级的合资车型，低于合资品牌的定价是红旗H5的优势所在，同样的价钱，配置与合资品牌之间基本是鸡头凤尾的选择。

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3.57分“良好”

红旗H5的外观很简约，直瀑式的格栅倒是提升了不少质感，内部空间也很一般，身高180左右后排能勉强坐下。舒适性良好，座椅不是很软，而且很累腰。内饰也是一般，而且中控屏滑动并不流畅，新车就有些卡顿了。操控还可以，方向盘略微有些沉重，变道很舒服转向就不太舒服了。配置在这个级别属于中规中矩了，竞争对手太多，它的配置就显得有些平平无奇了。动力还是不错的，轻踩油门就会往前冲，而且也没有顿挫感，就是悬架硬了点。