点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版
4分“优秀”红旗H5个人推荐购买1.8T自动智联旗畅版,1.8T+48V的轻混系统技术来自于BOCSH公司,技术相对成熟,轻混系统在起步,急加速情况下可以给到发动机不错的助力,较为明显的改善车辆性能,得益于该系统的加持,红旗H5的动态体验很有质感。前段起步很灵敏,换挡和匀速时候反馈比较顺滑,动力衔接到位。但是整体并没有给到很强烈的推背感,地板油状态下,它依然是不温不火的性格,更适合家用,佛系驾驶。
6AT的变速箱足够稳定,但是工作效率明显不行,升降挡并不是很积极,不过在平顺性方面可圈可点。底盘厚重,由于其较低的车身姿态,所以过弯时侯的侧倾抑制的非常不错,有明显的运动气息在里面,可以给驾驶员较强的驾驶信心。这套48V的轻混系统并没有给燃油经济性带来很多的帮助,实测百公里的油耗表现为8L左右,燃油经济性不占太大的优势。
在配置和内饰方面是有很强的表现的,内饰设计豪华感强,大面积的使用实木木纹饰板和软性材质,用料相当厚道,但是在细节处的做工略有不足,不够精致。配置上红旗这套智联系统经过了升级,语音控制方面识别零和准确度得到了提升,全景影像,11个BOSE音响以及64色氛围灯一定程度上提升了质感。
作为红旗最亲民的中级轿车,红旗H5有不错的销量,它的出现将红旗带入了“寻常百姓家”,也将红旗品牌形象进行了有效的落地。
外观上,红旗H5真的是独树一帜,直瀑式的家族式大中网,镀铬亮条加持,彰显了自己的品牌基因,非常的具有视觉冲击力,非常有气势。和奔驰宝马一样,红旗建立了自己的品牌视觉符号,由于国人对红旗的特殊“情愫”,这个前格栅和LOGO的组合就是一个金字招牌。侧面,它也采用了比流行的溜背设计,宽大的轮胎多轮毂干非常精致,微微上扬的腰线增添了许多运动感,有一种轿跑的感觉,这一点非常讨好现在的年轻人。
内部空间上,作为一个中式豪华品牌,红旗H5自然非常注重自己的高端属性,T字形的空中造型很稳重,内饰大面积软质材料的应用加上做工精良的缝线工艺,和木纹装饰材料的应用,从视觉和触觉上都能够给驾乘者一个比较尊贵的感受;操作台上很多实体按键,围绕在档杆周围,功能划分和区隔合理、实用;最后特色的就是多功能方向盘上的LOGO设计,非常的经典,必须点赞。
空间体验上,这是一台轴距为2875mm的中型轿车,它所能够带来比较宽裕的空间感受。175cm的成年人坐入其中,在前排调整好舒适的位置后,后排乘客腿部仍有2拳有余的富余,但受制于造型的原因,头部空间只有3指左右的空间,略显压抑。座椅上,高配车型为真皮材质,前排座椅包裹性不错,填充物比较柔软,并且对于腿部的支撑性也足够,并拥有与电加热和通风的配置,非常高档;后排座椅填充也比较足,舒适性同级中优秀,且支持比例放倒,空间利用率可进一步释放。
动力体验上,红旗1.8T动力匹配了48V轻混系统,1.8T动力最大功率为197马力,匹配的6AT变速器,最大扭矩为320牛米,因为轻混系统的加入,有效提升了动力感受,起步反应更迅速、加速更猛,并且直接降低了油耗。底盘表现也很整,颠簸路上没有松散的感觉。
不足之处:
1、悬架比较硬,舒适性有待提高,希望悬架能够调软一些;
2、油耗比较高,且需要喝95的油,这个对于家用来说可能会影响性价比;
3、这个动力组合在中后期超过80迈,加速性一般,但家用足够;6AT在换挡时,略有迟疑,但不会影响驾驶感受,熟悉一下便好;
4、车机方面还需要优化,略有卡顿和迟疑。
红旗H5拥有强大的气场、足够的空间、够用的动力,如果你想拥有一台兼顾家用和商务的红旗,那么H5是一个非常有性价比的选择。
红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计,不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的,让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽,直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里,都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅,前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比,A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理,车顶得到镀铬条的包惠,所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般,而且砍掉了老款的木纹的东西,和颜色,风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低,尤其仿皮质感很差,当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰,耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里,用料设计等一般,中控台等手按是空心的,时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把,真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯,档把手扶箱这里有,其他车门中控都没有,是差点意思,不过够用,颜色也挺多挺好看的。空间很大,前排空间很充足,前排座椅还可以电动调节,后排坐三个大人也不挤,车顶也很高,坐在车里不用担心碰到头,还有要给后备箱空间点个赞,后备箱的空间又大又深,后排的座椅还可以放倒,不用担心身高太高空间拥挤的问题。
配置上铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗等。
动力足够满足日常使用,起步比较柔和,速度起来后加速感强烈,舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂,方向盘转向轻盈,悬挂支撑韧性十足,快速过弯车身侧倾抑制得不错,保留了一定的路感,同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服,整体质感也是非常的扎实富有韧性,加上优秀的隔音降噪水平,舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右,还是比较令人满意的。
红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快,油门反应很灵敏,在D挡不给油时速度偏快,大概接近10km/h,这对于急性子是好事,但是第一次开时需要小心。提速踩油门时,初段踩下去会感觉没什么变化,但动力上来之后,还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机,最大马力197Ps,这动力在同级别车里算不错的,加上爱信的6AT自动变速箱,更让人放心。
缺点车低速低频振动有些多,可能个人心里作用偏大,但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫,加上低频振动,会觉得不舒服。当然个人感觉占大头,每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动,偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大,导致路噪比较吃路况,路况差点路噪会稍大。
红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车,如果你喜欢红旗品牌,如果你想选择一款有格调的轿车,红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说:
外观:尽管是目前红旗品牌最入门的车型,但依旧具备红旗车型的气势,同时车身侧面上扬的腰线,营造了一种溜背式的外观,车尾处恰到好处的降了下来,整个视觉中心不会特别的高,运动中透着一些稳重的气息。4星给到。
内饰:内饰部分并没有特别出彩的地方,但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示,但是可以显示的信息非常丰富,通电时的红旗两字,也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏,显得非常大气,语音识别功能反应灵敏,非常好用,可惜就是功能上不够丰富,还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。
配置:各种主被动安全配置齐全,前后雷达和倒车影像以及全景影像都有,L1自动驾驶级别,全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有,而且居然有感应式后尾门这种配置,在轿车上可不常见。
空间:长宽高4945*1845*1470mm的尺寸,营造了良好的空间感受,1米75的体验者在前排调好后,后排可轻松翘起二郎腿,头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车,2875的轴距谈不上优秀,也绝对够用。储物空间稍显缺乏,不过无伤大雅。
操控:这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌,天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别,无论是刹车还是油门都很跟脚,指向较为精准,变向和转弯时,车辆的循迹性高,没有明显的推头感,喜欢操控的朋友不必担心。
动力:1.8T 48轻混系统,197马力,最大功率145kw,最大扭矩320牛米,搭配爱信的6AT变速箱,三大家成熟可靠,120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现,总体上表现合格。
舒适性:这款车的调教虽然是偏运动型调教,好在座椅足够的宽大舒适,特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕,增加了一定的舒适性。
总体而言:这款红旗H5表现均衡,没有明显的短板和弱项,喜欢的朋友可以入手,只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车,竞争力方面可能稍有欠缺。
红旗H5是该品牌走向大众市场的一大标志,时尚运动的外观一改之前大家对红旗国宾车的刻板印象。外观设计上运用了许多年轻化的元素,车身的溜背设计让整车看起来更加富有运动感。双色拼接的内饰看得出红旗是想营造出豪华以及科技的氛围,但用料和做工都不够扎实,接缝等细节处的处理不到位,整体质感较差。在空间上来看H5的表现还不错,2875mm的轴距以及内凹的顶棚都为后排营造出了宽敞的空间,座椅的舒适度一般,不过在同价位车型中已经表现的不错了。动力方面搭载了1.8T 48V轻混的动力总成,有了轻混系统的帮助在起步和急加速时更加轻快,但整体调教还是偏向舒适,不肉但也没有激情。轻混带来的另一优势就是油耗表现更加出色,6.4L的百公里油耗在同级别中占了上风。底盘的调教较为平衡,在保证支撑的同时,滤震性也很不错,在舒适性与操控之间找到了不错的平衡。配置以及舒适度方面不输同级的合资车型,低于合资品牌的定价是红旗H5的优势所在,同样的价钱,配置与合资品牌之间基本是鸡头凤尾的选择。