点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版
4分“优秀”红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计,不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的,让用户接受起来会更容易一些。 中网的设计变得更长更宽,直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里,都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅,前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与B、C两柱的弧线相比,A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理,车顶得到镀铬条的包
裏,所有的设计都让它增加了不俗的精致感。
内饰和配置向来是国产车的强项,红旗H5自然也不例外,就是储蓄空间有点少,小东西都没地方放,只能放到水杯架里面,但是拿瓶水进来就没地方了。不过手机无线充电还是很赞的,不用在扯数据线了。另外内饰用料上还是值得考究的,虽然新车有点小异味,多通风就没事了。其中内饰的科技感不错,配悬浮式的中控大屏以及7英寸的显示屏 机械指针组合仪表盘,虽然搭载了“红旗智能”车机系统,但是确实不怎么好用,体验感不行。
对于红旗H5的空间,我还是比较满意的,毕竟车长达到了4945mm,轴距达到了2875mm,在同级别车型中还是很有竞争优势的,所以前后排空间都比较宽敞,后排3个成年人不成问题。不过是后排地板中间凸起比较高,影响舒适性体验,而且储物空间只能说一般吧,储物空间偏小,而且放东西不是很方便。
红旗H5的外在之处很优秀,而内在的“灵魂”也很出色。动力上采用了1.8T引擎搭配48V轻混系统,197匹的最大马力能够满足消费者对动力的需求,同时具有良好的燃油经济性。其中传动上匹配了6AT变速箱反应迅速,升降档积极,平顺性也很不错,可靠性也不用担心。底盘采用了阿特兹底盘打造而来,很扎实,在颠簸的道路上行驶也没有松散的感觉,操控起来得心应手。可以说,红旗H5是20多万的价格,40多万的享受,虽然当前品牌力比不了合资品牌,但随着企业文化、造车技术的逐渐积累,相信红旗会越来越好。
潘祖巍:红旗H5非常适合年轻人,特别适合那些有点家国情怀的想成功的年轻人!
用户9516930573382:多少落地的
番茄104940765179:多少落地啊
一汽红旗首次实现畅销便是通过中型轿车红旗H5,通过改变传统直瀑改为盾形样子,在视觉上显得更年轻了一些,但与奥迪A4L等豪车不同,它看上去还是强调的豪华稳重而非运动个性。从动态驾驶来看,红旗H5的1.8T涡轮增压发动机(197Ps/320N•m)在起步时不算积极,即便是加入48V轻混系统后涡轮迟滞仍能被感受到,中高转速的爆发过程也很短促,但完成直线超车还是够充沛的。传动上,6AT在低挡位中的表现尚可,但跟奥迪A4L等德系竞品比起来,平顺度方面仍稍显不足,甚至在降挡提速时还会产生一点顿挫。在总成欠佳的情况下,红旗H5在入弯时也不那么积极,而它的弯道循迹表现与德系车之间有明显差距,尾部控制不是特别到位,而且偏向舒适的悬架在通过连续颠簸时也影响了车辆的乘坐反馈。好在红旗H5的真皮皮革用料够扎实,侧边对臀部与腰部的支撑,在过弯时把腰部包裹得很紧,中部坐垫填充又很柔和,坐起来还是非常舒服的。从静态体验来看,4945mm的车身提供给了体验者(身高为181cm)1拳的全车头部空间与2拳的后排腿部空间,这虽不及奥迪A4L,却仍好过大部分B级车,但后座地板上过高的隆起还让3人乘坐有些费力;车机方面,红旗H5的10英寸触控屏体验感并不好,界面UI设计比较呆板,触控响应速度与语音指令的识别率与大众等厂商也有明显差别,这也是红旗H5想要更进一步之前急需解决的科技瓶颈。
Hephaistos36:这是我觉得所有评论里最中肯最实在的一个,身为h5车主深有体会,6AT确实差了点意思,但是开起来一点都不会后悔
🏑 赶路:总结:只能说好看能开,操控性就别说了!
用户5729720899275:空间不及A4L,不敢苟同
【空间表现】空间很大,尤其是后排空间很宽敞,不足之处就是后排中间凸起有点高,坐三个人的那个会不舒服,不过我看23年新款把这个改进了。
【保养】
4年十万公里4S店免费保养,前期保养成本几乎没有,但是过了保养期好像有所贬值,不过不打算换车无所谓了。
【驾驶感受】
目前开了两年三万公里,驾乘感受挺舒服的,车没出过啥毛病,只有过一次右前轮爆胎是在一个没有路灯的晚上经过一个大坑开太快了,不过直接打电话给红旗售后免费拖车拉走了,服务确实挺好。
【油耗】
市区十个油,高速七个油,因为我这款是1.8T的,这个油耗跟朋友们其他品牌车比起来不算高,毕竟车本身重量也很沉,不是薄铁片子。
【最满意】
售后感觉挺好的,也经常搞活动,4s店服务也不错,红旗还跟万达合作看电影停车都不花钱,这点挺好的,每天能薅个羊毛。除此之外,周末不上班的时候还经常跟车友们一起跑个婚车挣个油钱,都这样了还要啥自行车?
最后,我发现有很多人在喷国产车国产手机啥的,说这不好那不好,关键是你根本就没用过。我在思考一个问题,都2022年了,我们国家已经不是那个积贫积弱任人宰割的时代了,我们国产的很多产品质量在一步步提升,这些都是不错的选择,如果你不买我不买大家都不支持我们国家民族产业还怎么发展?当然每个人都有自己选择的权利,我只是不希望某些人跪的久了站不起来,仅此而已。
🐙章鱼恶霸:质量真不怎么样
LEI:谁买谁就后悔的冒烟,我的也20款,后悔,
蜗牛也有故事240:一年亏一半 吓人
2020年11月份购车,4S店服务不错,路过那里还可以免费洗个车,有问题找他们都会为你解答,交车仪式感很强,送了不少东西。外观是真心好看,除了尾灯感觉有点勉强之外,都很帅啊。内饰也感觉很奈斯,目前两千多公里,跑过一千多公里的高速,舒适型和驾驶体验都不错,过一般的减速带时不会有很颠簸,油耗最低5.5,一般上下班在11个左右,目前可以接受,这个和个人的驾驶习惯有关,反正我是一般是如果跟车太近就提前松油门,少踩点刹车,然后加油时慢慢提速,尤其是少踩地板油。车辆提速也还不错,毕竟1.8T的发动机,车上坐3个成年人10秒内破百,换挡时有点顿挫感,不是驾驶人员的话一般感受不到。胎噪不是很大,水泥路什么的基本没什么胎噪,把玻璃一关,音乐稍微开一点,基本听不到外面的声音,当然施工的地方和叫喇叭之类的声音除外。对了,有次速度快了跟车太近直接报警提醒,这个功能还是很有用的,万一啥时候不小心打了个马虎眼,还可以提醒一下保你一命。胎压报警有次莫名其妙出现过一次,但是轮胎没有异常,报警后胎压也没用变化,一分钟左右自己停了,问了售后,说是如果附近有强信号会产生误报警。后排空间很大,坐的很舒服,皮质座椅,而且不会很硬。360很清晰,比一般的车要清晰的多,但是有一点,如果你倒车的时候,斜后方有障碍物或者车的话,有一定机率报警不准,这个我认为和角度有关,还是多观察后视镜,倒车影像和雷达只能当辅助。总体来说,目前还是觉得很值的。
从不曾放弃56978567:银色啊,全部下来应该是20左右,有可能20不到,没怎么算过
用户2684103386406:银色也帅,买银色
埃里堋特特特特.:你这款啥颜色?落地多少?
这年头,采用1.8升排量的发动机都快成为珍稀物种了,现在还用这个排量的车企,要么就是在老发动机上修修补补,要么就是自身缺乏研发实力,只能用别人家的发动机,而红旗H5则是二者兼有之。这款1.8T发动机拥有197匹马力,匹配了爱信的6AT变速箱之后,百公里加速用时来到了8秒左右,绝对的加速性能是ok的,变速箱的换挡逻辑也够清晰,但换挡的平顺性有待提升。在底盘方面,红旗H5“借鉴”了阿特兹的设计,不过它的行驶品质却不像阿特兹那么运动,毕竟有这么一副优雅的造型,开起来也应当斯文一点。红旗H5的悬架调校以舒适性为主,很有厚实感,但激烈驾驶时支撑性不足。因为是基于阿特兹平台打造的,红旗H5也存在空间不足的缺陷,180cm的乘客在后排只有一拳半左右的腿部空间,这在同尺寸的中型轿车里算是比较一般的表现。
司机请开车66:1.8t博瑞博越也都在用,新车规划高配2.0,1.8应该是淘汰了
提车一个月『22款旗畅』,现公里数2231,总体说下用车感受!给准备提车的小伙伴参考下
先说下我不太满意的:
1、市区油耗是真的高,特别是一堵车,最高开过表显32个油😂,不过高速还是可以的,一般在5-6个的样子👍
2、异响是真的有,方向盘中控台换挡杆都有,但怎么说呢,也能接受,这个无关大雅。
3、再吐槽下车机,3.0的车机,虽然说车载联网,就只送了12个G一年!虽然可以连热点,但麻烦啊,又不会自动连接!而且自带的听歌软件基本上90%的歌都要你开vip!连蓝牙听歌吧,自带的导航又没得声音,难搞哦!carlife 阉割,carplay不支持,也不知道是闹哪样,强烈建议厂家把这个加上!急切需要!
说了那么多不满意的,也说下挺满意的地方:
1、车子是真好看,车型也帅,溜背造型,简直太满意了,内饰也不错,空间也还可以。
2、1.8的动力,基本上超车就没有担心超不过的,一脚油门,嘎嘎的!舒坦!
3、红旗售后服务是真不错,还带免费上门取车送车,点赞👍
月清心语:32个油,真的恐怖
爱尚剪辑69:什么时候定的车?我也订的旗畅,8月17定的旗畅22款,现在还没到
湖北最后的ikun:[图片]
提车五个多月了,跑了三千多公里,主要上下班开,高速跑的少。
首先外观直接满分,气场强大,有逼格,不知道价格的都猜是三四十万的车子,虚荣心还是有点点满足。
内饰也不错,用料实在,设计呢比较符合我的审美吧,属于上乘。
配置丰富,同价位碾压合资和进口车型,有点遗憾没有上顶配,舒适型配置更多。
空间很宽敞,毕竟近两米九的轴距,后排膝部空间头部空间都挺大的,座椅软硬适中,舒适性较好。
动力充沛,1.8T配48V轻混,解决了老款油门响应慢的缺点,提速很快,中后段动力很足,反正不管市区还是高速超车变道很强的信心,没虚过。操控方面因为没开过太多车型,比家里的奥迪Q5感觉灵活点,毕竟轿车比suv轻一些。但是20款不能用经济模式,油门有点迟滞,舒适模式就很好,运动模式更不用说,杠杠的。
油耗吧,毕竟是b级车,算不上省油,只跑市区平均要11个左右,高速7.5。
总得来说,对这款车子相当满意,五个多月基本没碰上什么大问题,也没什么异响。红旗的品牌力在国产中当之无愧第一,再小的地方说起红旗汽车都知道,也挺认可是国产豪华品牌,好评。
LYGqwerty:开一辆黑色红旗,马路上没有人敢惹你。
动力不错,但是高速隔音一般。外观好看,但是后备箱轻混电池隆起有点影响后备箱空间。乘坐舒适性非常好,但是流量给的太少了。听歌消耗太快。充电口位置不合理,再有就是没有点烟器借口。比较麻烦。空间大,行驶质感好。配置高,性价比非常高。个人非常推荐爱车。
红旗H5是一款成功的自主B级车,月销量在自主B级车中排第一,外观轮廓有许多新想法,包括高山飞瀑前格栅、机盖上方的红旗竖标、短前悬、长后悬、溜背式车顶等元素都是当下主流设计,环抱式布局的内饰设计层次感十足,中控台采用软质材料覆盖,辅有游艇式电子杠杆,设计和用料挑不出毛病。配置是强项,标配有LED大灯、温度分区控制、后排出风口、自动驻车、无钥匙启动等,但标配的10英寸中控屏不支持GPS导航,并且全系看不到液晶仪表盘。轴距2875mm,前排空间宽裕,身高175cm的乘客头部仍有一拳两指余量,前排座椅保持不动,后排腿部空间接近三拳,头部则为一拳,座椅以舒适性为主,包裹性良好,高配车款配有老板键。实测车辆为20款旗畅版,1.8T发动机经过升级,达197马力,加上48V轻混,油门初段灵敏,开度稍大会有往前蹿的感觉,深踩油门,发动机的轰鸣声被48V轻混系统很好过滤,但爆发力不会很强,更多的还是慢节奏,以平稳为主,尽管用上偏运动的19寸轮毂,底盘还是给人绵软的滤震效果,运动和舒适都没有占得好处,行驶品质处于中间水平。比起数年前,红旗进步不小,但想要再进一步,需要稳扎稳打从最基础的做起。
在国内B级轿车的市场中,红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱,另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹,峰值扭矩为320N·m,车子开起来前段的加速感是最好的,较为轻混,当然了中后段的动力储备也很不错,而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹,但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思,没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错,甚至有一定高级感。至于空间层面,整车的轴距为2875mm,实际的空间体验也确实不错,身高175cm的体验者坐进后排,其腿部的空间相当宽裕,但头部的空间表现为够用的作态,或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的,是一个相对稳妥的选择,慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。
外观稳重大气,前脸端庄,红旗立标醒目。内饰对称风格功能分区明确,中控大屏清晰度一般,配备触摸式空调控制。真皮座椅支持电动调节,有加热和通风功能,后排空间表现一般,中间凸起较高。197匹马力配备6AT变速箱,驾驶平顺,爆发力一般。
作为红旗最亲民的中级轿车,红旗H5有不错的销量,它的出现将红旗带入了“寻常百姓家”,也将红旗品牌形象进行了有效的落地。
外观上,红旗H5真的是独树一帜,直瀑式的家族式大中网,镀铬亮条加持,彰显了自己的品牌基因,非常的具有视觉冲击力,非常有气势。和奔驰宝马一样,红旗建立了自己的品牌视觉符号,由于国人对红旗的特殊“情愫”,这个前格栅和LOGO的组合就是一个金字招牌。侧面,它也采用了比流行的溜背设计,宽大的轮胎多轮毂干非常精致,微微上扬的腰线增添了许多运动感,有一种轿跑的感觉,这一点非常讨好现在的年轻人。
内部空间上,作为一个中式豪华品牌,红旗H5自然非常注重自己的高端属性,T字形的空中造型很稳重,内饰大面积软质材料的应用加上做工精良的缝线工艺,和木纹装饰材料的应用,从视觉和触觉上都能够给驾乘者一个比较尊贵的感受;操作台上很多实体按键,围绕在档杆周围,功能划分和区隔合理、实用;最后特色的就是多功能方向盘上的LOGO设计,非常的经典,必须点赞。
空间体验上,这是一台轴距为2875mm的中型轿车,它所能够带来比较宽裕的空间感受。175cm的成年人坐入其中,在前排调整好舒适的位置后,后排乘客腿部仍有2拳有余的富余,但受制于造型的原因,头部空间只有3指左右的空间,略显压抑。座椅上,高配车型为真皮材质,前排座椅包裹性不错,填充物比较柔软,并且对于腿部的支撑性也足够,并拥有与电加热和通风的配置,非常高档;后排座椅填充也比较足,舒适性同级中优秀,且支持比例放倒,空间利用率可进一步释放。
动力体验上,红旗1.8T动力匹配了48V轻混系统,1.8T动力最大功率为197马力,匹配的6AT变速器,最大扭矩为320牛米,因为轻混系统的加入,有效提升了动力感受,起步反应更迅速、加速更猛,并且直接降低了油耗。底盘表现也很整,颠簸路上没有松散的感觉。
不足之处:
1、悬架比较硬,舒适性有待提高,希望悬架能够调软一些;
2、油耗比较高,且需要喝95的油,这个对于家用来说可能会影响性价比;
3、这个动力组合在中后期超过80迈,加速性一般,但家用足够;6AT在换挡时,略有迟疑,但不会影响驾驶感受,熟悉一下便好;
4、车机方面还需要优化,略有卡顿和迟疑。
红旗H5拥有强大的气场、足够的空间、够用的动力,如果你想拥有一台兼顾家用和商务的红旗,那么H5是一个非常有性价比的选择。
红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计,不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的,让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽,直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里,都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅,前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比,A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理,车顶得到镀铬条的包惠,所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般,而且砍掉了老款的木纹的东西,和颜色,风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低,尤其仿皮质感很差,当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰,耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里,用料设计等一般,中控台等手按是空心的,时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把,真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯,档把手扶箱这里有,其他车门中控都没有,是差点意思,不过够用,颜色也挺多挺好看的。空间很大,前排空间很充足,前排座椅还可以电动调节,后排坐三个大人也不挤,车顶也很高,坐在车里不用担心碰到头,还有要给后备箱空间点个赞,后备箱的空间又大又深,后排的座椅还可以放倒,不用担心身高太高空间拥挤的问题。
配置上铝合金轮毂,车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),制动力分配(EBD/CBC等,前方碰撞预警,主动刹车,定速巡航,发动机启停技术,可开启全景天窗等。
动力足够满足日常使用,起步比较柔和,速度起来后加速感强烈,舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂,方向盘转向轻盈,悬挂支撑韧性十足,快速过弯车身侧倾抑制得不错,保留了一定的路感,同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服,整体质感也是非常的扎实富有韧性,加上优秀的隔音降噪水平,舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右,还是比较令人满意的。
红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快,油门反应很灵敏,在D挡不给油时速度偏快,大概接近10km/h,这对于急性子是好事,但是第一次开时需要小心。提速踩油门时,初段踩下去会感觉没什么变化,但动力上来之后,还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机,最大马力197Ps,这动力在同级别车里算不错的,加上爱信的6AT自动变速箱,更让人放心。
缺点车低速低频振动有些多,可能个人心里作用偏大,但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫,加上低频振动,会觉得不舒服。当然个人感觉占大头,每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动,偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大,导致路噪比较吃路况,路况差点路噪会稍大。
红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车,如果你喜欢红旗品牌,如果你想选择一款有格调的轿车,红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说:
外观:尽管是目前红旗品牌最入门的车型,但依旧具备红旗车型的气势,同时车身侧面上扬的腰线,营造了一种溜背式的外观,车尾处恰到好处的降了下来,整个视觉中心不会特别的高,运动中透着一些稳重的气息。4星给到。
内饰:内饰部分并没有特别出彩的地方,但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示,但是可以显示的信息非常丰富,通电时的红旗两字,也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏,显得非常大气,语音识别功能反应灵敏,非常好用,可惜就是功能上不够丰富,还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。
配置:各种主被动安全配置齐全,前后雷达和倒车影像以及全景影像都有,L1自动驾驶级别,全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有,而且居然有感应式后尾门这种配置,在轿车上可不常见。
空间:长宽高4945*1845*1470mm的尺寸,营造了良好的空间感受,1米75的体验者在前排调好后,后排可轻松翘起二郎腿,头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车,2875的轴距谈不上优秀,也绝对够用。储物空间稍显缺乏,不过无伤大雅。
操控:这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌,天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别,无论是刹车还是油门都很跟脚,指向较为精准,变向和转弯时,车辆的循迹性高,没有明显的推头感,喜欢操控的朋友不必担心。
动力:1.8T 48轻混系统,197马力,最大功率145kw,最大扭矩320牛米,搭配爱信的6AT变速箱,三大家成熟可靠,120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现,总体上表现合格。
舒适性:这款车的调教虽然是偏运动型调教,好在座椅足够的宽大舒适,特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕,增加了一定的舒适性。
总体而言:这款红旗H5表现均衡,没有明显的短板和弱项,喜欢的朋友可以入手,只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车,竞争力方面可能稍有欠缺。
红旗H5前脸延续经典的家族式设计语言,宽大的中网设计,营造出十分独特的视觉冲击感。车身尺寸分别为4945*1845*1470mm,车内空间表现出色,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有两拳两指左右,翘个二郎腿不成问题。