点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版
4分“优秀”红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计,不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的,让用户接受起来会更容易一些。 中网的设计变得更长更宽,直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里,都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅,前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与B、C两柱的弧线相比,A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理,车顶得到镀铬条的包
裏,所有的设计都让它增加了不俗的精致感。
内饰和配置向来是国产车的强项,红旗H5自然也不例外,就是储蓄空间有点少,小东西都没地方放,只能放到水杯架里面,但是拿瓶水进来就没地方了。不过手机无线充电还是很赞的,不用在扯数据线了。另外内饰用料上还是值得考究的,虽然新车有点小异味,多通风就没事了。其中内饰的科技感不错,配悬浮式的中控大屏以及7英寸的显示屏 机械指针组合仪表盘,虽然搭载了“红旗智能”车机系统,但是确实不怎么好用,体验感不行。
对于红旗H5的空间,我还是比较满意的,毕竟车长达到了4945mm,轴距达到了2875mm,在同级别车型中还是很有竞争优势的,所以前后排空间都比较宽敞,后排3个成年人不成问题。不过是后排地板中间凸起比较高,影响舒适性体验,而且储物空间只能说一般吧,储物空间偏小,而且放东西不是很方便。
红旗H5的外在之处很优秀,而内在的“灵魂”也很出色。动力上采用了1.8T引擎搭配48V轻混系统,197匹的最大马力能够满足消费者对动力的需求,同时具有良好的燃油经济性。其中传动上匹配了6AT变速箱反应迅速,升降档积极,平顺性也很不错,可靠性也不用担心。底盘采用了阿特兹底盘打造而来,很扎实,在颠簸的道路上行驶也没有松散的感觉,操控起来得心应手。可以说,红旗H5是20多万的价格,40多万的享受,虽然当前品牌力比不了合资品牌,但随着企业文化、造车技术的逐渐积累,相信红旗会越来越好。
潘祖巍:红旗H5非常适合年轻人,特别适合那些有点家国情怀的想成功的年轻人!
用户9516930573382:多少落地的
番茄104940765179:多少落地啊
到现在已经开了一个多月了,车的配置还是很不错的,配有360全景影像和主动刹车,车道偏离预警座椅通风加热等功能,舒适性方面没的说。1.8T动力家用肯定是完全够用的,而且换挡也没有顿挫感。
【油耗】
长期油耗11,市区堵车13,高速7。市区开的比较多一点感觉再开一段时间油耗还能再降一些,不过B级车这个油耗已经可以接受了。
赵凯0510:换挡没有顿挫感?
豪飞257:多少落地的
柔石24434872:哪个店买的?
提车五个多月了,跑了三千多公里,主要上下班开,高速跑的少。
首先外观直接满分,气场强大,有逼格,不知道价格的都猜是三四十万的车子,虚荣心还是有点点满足。
内饰也不错,用料实在,设计呢比较符合我的审美吧,属于上乘。
配置丰富,同价位碾压合资和进口车型,有点遗憾没有上顶配,舒适型配置更多。
空间很宽敞,毕竟近两米九的轴距,后排膝部空间头部空间都挺大的,座椅软硬适中,舒适性较好。
动力充沛,1.8T配48V轻混,解决了老款油门响应慢的缺点,提速很快,中后段动力很足,反正不管市区还是高速超车变道很强的信心,没虚过。操控方面因为没开过太多车型,比家里的奥迪Q5感觉灵活点,毕竟轿车比suv轻一些。但是20款不能用经济模式,油门有点迟滞,舒适模式就很好,运动模式更不用说,杠杠的。
油耗吧,毕竟是b级车,算不上省油,只跑市区平均要11个左右,高速7.5。
总得来说,对这款车子相当满意,五个多月基本没碰上什么大问题,也没什么异响。红旗的品牌力在国产中当之无愧第一,再小的地方说起红旗汽车都知道,也挺认可是国产豪华品牌,好评。
LYGqwerty:开一辆黑色红旗,马路上没有人敢惹你。
动力不错,但是高速隔音一般。外观好看,但是后备箱轻混电池隆起有点影响后备箱空间。乘坐舒适性非常好,但是流量给的太少了。听歌消耗太快。充电口位置不合理,再有就是没有点烟器借口。比较麻烦。空间大,行驶质感好。配置高,性价比非常高。个人非常推荐爱车。
红旗H5是一款成功的自主B级车,月销量在自主B级车中排第一,外观轮廓有许多新想法,包括高山飞瀑前格栅、机盖上方的红旗竖标、短前悬、长后悬、溜背式车顶等元素都是当下主流设计,环抱式布局的内饰设计层次感十足,中控台采用软质材料覆盖,辅有游艇式电子杠杆,设计和用料挑不出毛病。配置是强项,标配有LED大灯、温度分区控制、后排出风口、自动驻车、无钥匙启动等,但标配的10英寸中控屏不支持GPS导航,并且全系看不到液晶仪表盘。轴距2875mm,前排空间宽裕,身高175cm的乘客头部仍有一拳两指余量,前排座椅保持不动,后排腿部空间接近三拳,头部则为一拳,座椅以舒适性为主,包裹性良好,高配车款配有老板键。实测车辆为20款旗畅版,1.8T发动机经过升级,达197马力,加上48V轻混,油门初段灵敏,开度稍大会有往前蹿的感觉,深踩油门,发动机的轰鸣声被48V轻混系统很好过滤,但爆发力不会很强,更多的还是慢节奏,以平稳为主,尽管用上偏运动的19寸轮毂,底盘还是给人绵软的滤震效果,运动和舒适都没有占得好处,行驶品质处于中间水平。比起数年前,红旗进步不小,但想要再进一步,需要稳扎稳打从最基础的做起。
红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车,如果你喜欢红旗品牌,如果你想选择一款有格调的轿车,红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说:
外观:尽管是目前红旗品牌最入门的车型,但依旧具备红旗车型的气势,同时车身侧面上扬的腰线,营造了一种溜背式的外观,车尾处恰到好处的降了下来,整个视觉中心不会特别的高,运动中透着一些稳重的气息。4星给到。
内饰:内饰部分并没有特别出彩的地方,但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示,但是可以显示的信息非常丰富,通电时的红旗两字,也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏,显得非常大气,语音识别功能反应灵敏,非常好用,可惜就是功能上不够丰富,还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。
配置:各种主被动安全配置齐全,前后雷达和倒车影像以及全景影像都有,L1自动驾驶级别,全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有,而且居然有感应式后尾门这种配置,在轿车上可不常见。
空间:长宽高4945*1845*1470mm的尺寸,营造了良好的空间感受,1米75的体验者在前排调好后,后排可轻松翘起二郎腿,头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车,2875的轴距谈不上优秀,也绝对够用。储物空间稍显缺乏,不过无伤大雅。
操控:这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌,天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别,无论是刹车还是油门都很跟脚,指向较为精准,变向和转弯时,车辆的循迹性高,没有明显的推头感,喜欢操控的朋友不必担心。
动力:1.8T 48轻混系统,197马力,最大功率145kw,最大扭矩320牛米,搭配爱信的6AT变速箱,三大家成熟可靠,120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现,总体上表现合格。
舒适性:这款车的调教虽然是偏运动型调教,好在座椅足够的宽大舒适,特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕,增加了一定的舒适性。
总体而言:这款红旗H5表现均衡,没有明显的短板和弱项,喜欢的朋友可以入手,只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车,竞争力方面可能稍有欠缺。
外观方面,红旗H5延续了家族式设计风格,多边形的直瀑式进气格栅有着较高的辨识度,同时能够营造出强烈的运动感;溜背式的造型和熏黑处理的轮毂相结合,进一步提升了运动气息,尾部微微翘起的小尾翼则增添了几分个性。
内饰方面,整车的设计比较简约,黑色和棕色的拼接很容易就能烘托出豪华感,大尺寸的悬浮式液晶屏幕科技感十足,而银色镀铬条的装饰点缀出了几分年轻化。
尺寸方面,该车长宽高分别为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm,放在整个中型车市场来看的话,算是中等偏上水平。
动力方面,该款红旗H5搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机,峰值输出功率可达145kw,峰值扭矩可达320N·m。传统系统方面,与之匹配的是6档手自一体变速箱,实测来看,百公里综合油耗为7.1L。
红旗H5的外观很简约,直瀑式的格栅倒是提升了不少质感,内部空间也很一般,身高180左右后排能勉强坐下。舒适性良好,座椅不是很软,而且很累腰。内饰也是一般,而且中控屏滑动并不流畅,新车就有些卡顿了。操控还可以,方向盘略微有些沉重,变道很舒服转向就不太舒服了。配置在这个级别属于中规中矩了,竞争对手太多,它的配置就显得有些平平无奇了。动力还是不错的,轻踩油门就会往前冲,而且也没有顿挫感,就是悬架硬了点。