点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。 中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与B、C两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包 裏，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。 内饰和配置向来是国产车的强项，红旗H5自然也不例外，就是储蓄空间有点少，小东西都没地方放，只能放到水杯架里面，但是拿瓶水进来就没地方了。不过手机无线充电还是很赞的，不用在扯数据线了。另外内饰用料上还是值得考究的，虽然新车有点小异味，多通风就没事了。其中内饰的科技感不错，配悬浮式的中控大屏以及7英寸的显示屏 机械指针组合仪表盘，虽然搭载了“红旗智能”车机系统，但是确实不怎么好用，体验感不行。 对于红旗H5的空间，我还是比较满意的，毕竟车长达到了4945mm，轴距达到了2875mm，在同级别车型中还是很有竞争优势的，所以前后排空间都比较宽敞，后排3个成年人不成问题。不过是后排地板中间凸起比较高，影响舒适性体验，而且储物空间只能说一般吧，储物空间偏小，而且放东西不是很方便。 红旗H5的外在之处很优秀，而内在的“灵魂”也很出色。动力上采用了1.8T引擎搭配48V轻混系统，197匹的最大马力能够满足消费者对动力的需求，同时具有良好的燃油经济性。其中传动上匹配了6AT变速箱反应迅速，升降档积极，平顺性也很不错，可靠性也不用担心。底盘采用了阿特兹底盘打造而来，很扎实，在颠簸的道路上行驶也没有松散的感觉，操控起来得心应手。可以说，红旗H5是20多万的价格，40多万的享受，虽然当前品牌力比不了合资品牌，但随着企业文化、造车技术的逐渐积累，相信红旗会越来越好。

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3.86分“良好”

一汽红旗首次实现畅销便是通过中型轿车红旗H5，通过改变传统直瀑改为盾形样子，在视觉上显得更年轻了一些，但与奥迪A4L等豪车不同，它看上去还是强调的豪华稳重而非运动个性。从动态驾驶来看，红旗H5的1.8T涡轮增压发动机(197Ps/320N•m)在起步时不算积极，即便是加入48V轻混系统后涡轮迟滞仍能被感受到，中高转速的爆发过程也很短促，但完成直线超车还是够充沛的。传动上，6AT在低挡位中的表现尚可，但跟奥迪A4L等德系竞品比起来，平顺度方面仍稍显不足，甚至在降挡提速时还会产生一点顿挫。在总成欠佳的情况下，红旗H5在入弯时也不那么积极，而它的弯道循迹表现与德系车之间有明显差距，尾部控制不是特别到位，而且偏向舒适的悬架在通过连续颠簸时也影响了车辆的乘坐反馈。好在红旗H5的真皮皮革用料够扎实，侧边对臀部与腰部的支撑，在过弯时把腰部包裹得很紧，中部坐垫填充又很柔和，坐起来还是非常舒服的。从静态体验来看，4945mm的车身提供给了体验者(身高为181cm)1拳的全车头部空间与2拳的后排腿部空间，这虽不及奥迪A4L，却仍好过大部分B级车，但后座地板上过高的隆起还让3人乘坐有些费力；车机方面，红旗H5的10英寸触控屏体验感并不好，界面UI设计比较呆板，触控响应速度与语音指令的识别率与大众等厂商也有明显差别，这也是红旗H5想要更进一步之前急需解决的科技瓶颈。

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4.07分“优秀”

2020年11月份购车，4S店服务不错，路过那里还可以免费洗个车，有问题找他们都会为你解答，交车仪式感很强，送了不少东西。外观是真心好看，除了尾灯感觉有点勉强之外，都很帅啊。内饰也感觉很奈斯，目前两千多公里，跑过一千多公里的高速，舒适型和驾驶体验都不错，过一般的减速带时不会有很颠簸，油耗最低5.5，一般上下班在11个左右，目前可以接受，这个和个人的驾驶习惯有关，反正我是一般是如果跟车太近就提前松油门，少踩点刹车，然后加油时慢慢提速，尤其是少踩地板油。车辆提速也还不错，毕竟1.8T的发动机，车上坐3个成年人10秒内破百，换挡时有点顿挫感，不是驾驶人员的话一般感受不到。胎噪不是很大，水泥路什么的基本没什么胎噪，把玻璃一关，音乐稍微开一点，基本听不到外面的声音，当然施工的地方和叫喇叭之类的声音除外。对了，有次速度快了跟车太近直接报警提醒，这个功能还是很有用的，万一啥时候不小心打了个马虎眼，还可以提醒一下保你一命。胎压报警有次莫名其妙出现过一次，但是轮胎没有异常，报警后胎压也没用变化，一分钟左右自己停了，问了售后，说是如果附近有强信号会产生误报警。后排空间很大，坐的很舒服，皮质座椅，而且不会很硬。360很清晰，比一般的车要清晰的多，但是有一点，如果你倒车的时候，斜后方有障碍物或者车的话，有一定机率报警不准，这个我认为和角度有关，还是多观察后视镜，倒车影像和雷达只能当辅助。总体来说，目前还是觉得很值的。

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3.86分“良好”

红旗汽车近几年致力成为国产高端品牌，而在旗下说到走量车型，红旗H5是必须提到的一款中型车，从过去几个月来说，销量在不断走高，去年11月份卖出6920台，去年12月份卖出6457台，今年1月份卖出11,657台。今天要跟大家评测的车型是红旗H5 1.8T 自动智联旗畅版，厂商指导售价在18.18万，裸车价格在18.18万，本身性价比做得不错，所以暂时没有优惠幅度，购置税在16,088元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6527元，全款落地价格是在206,345元。 购车前对比：在选择红旗H5之前，重点参考了大众速腾 2021款 280TSI 双离合 旗舰智联版。家里人建议去购买合资车型，一开始试驾了速腾，作为一款紧凑型车空间够大，但在驾驶了红旗H5之后，才知道什么是真香。作为一款中型车，尺寸更是秒杀大众速腾，车身长度达到4945mm，车身轴距达到2875mm。两款车都是满足国6标准，在动力参数上红旗H5更棒一些，毕竟采用了1.8T涡轮增压引擎，最大功率可以达到145kW，最大扭矩可以达到320N·m。从配置上来讲，红旗H5竞争力十足，比对手增加了360度全景影像、车道偏离系统、并线辅助、远程启动、手机无线充电等功能。 提速：全力踩下油门踏板，红旗H5能保持不错的车身姿态，没有出现太大前倾现象，在加速的过程中，前期提速感不错，后期会慢慢变得平淡一些，但从实测数据来看，百公里提速成绩能够达到8.5秒。 制动：红旗H5底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，购买的车型没有提供四驱系统，全体踩下油门踏板后，车头会存在一定点头现象，但车身姿态很快就能够调整过来，刹车比较线性，当然轮胎抓地性不是很好，从实测成绩来看，最终100~0km/h刹车距离是在40.89米。 油耗：国产车在油耗控制上越来越出色，工信部百公里综合油耗数据在6.4L。个人新车到手后，同样进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了140公里，平均时速在58公里，最终百公里综合油耗是在8.5L。 噪音：在城市中行驶，红旗H5能保持不错安静性，本身在定位上就想成为国产高端品牌，在这一点上面确实下了很多功夫。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

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3.86分“良好”

今天测评的是红旗H5,20款 1.8T 手自一体 智联旗畅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是18.18万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等， 所以裸车价格是18.18万元左右，购置税15500元左右，购车商业保险6300元左右，上牌500元、官方全款落地20.5万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。红旗H5整体前脸采用家族基因的前直瀑式进气格栅，年轻化的设计元素，搭配标志性的红旗立标，具有非常鲜明的识别感。头灯灯组采用了LED光源，保险杠下方的雾灯区域加入镀铬装饰，更显精致；我试驾的实车是蓝色，我认为蓝色是最能突出红旗H5质感的颜色。尤其是晚上开启大灯后，这时的红旗H5有种不怒自威的霸气。 关于配置： 值得一提的是搭载的ACC自适应巡航系统，红旗H5上搭载的ACC自适应巡航可实现4级跟车时距设置，其有效车速范围为0-140km/h，相比部分品牌需要在40km/h才能激活自适应巡航状态，宽泛的区间有着更广泛的实用性。 同时可实现STOP-GO功能，应对城市走走停停的路面情况，跟车能力得到进一步优化，也更加便利。 关于车身硬度： 红旗H5全车高强度钢板的应用比例很高，这不仅能够带来更坚固的车体，对于降低车身重量也起到了重要作用，不但增强操控感和动力性，同时还更高效省油。焊接方面，红旗H5增加了结构胶的应用和点焊数量的方式来加强车身连接强度，其中A、B柱则采用热成型工艺，这对于保护乘员舱、侧面、车顶等部位有着立杆见影的效果。 关于空间: 这款红旗H5车长4945MM,宽1845MM,高1470MM，作为中型车，整体的空间表现让我比较满意。体验者身高达到18CM，即便如此，在前排，头部和腿部空间方面依然有充足的余量；同时轴距也不甘示弱地达到了2875MM，后排空间也是可以的，毕竟在这个档次里的空间，体验者感觉依然宽敞；后备厢的空间也大，可以放三四个行李箱。 关于动力： 这款红旗H5搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大扭矩320N.M，最大马力197PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力强劲，能应付生活中绝大多数的场景，而且变速箱在省油和平顺性上也做足了功课，路遇拥堵路段时，跟车启停频繁，红旗H5的起步动力响应轻快灵敏，低档位换挡衔接顺滑，给城市高峰时段用车带来了好的舒适体验。 关于悬架： 这款红旗H5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，属于中级车比较主流的悬挂形式，而且为了照顾到行驶舒适性，红旗H5的油门调教偏舒缓，即使大油门工况下（D档），车辆反应也不会过于激烈和敏感，保障了行驶的平顺性。 关于保养： 这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次就可以了，按时保养对汽车比较好，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，保养的时候直接去4s店进行保养就可以了，常规保养一次的费用差不多是800元左右。

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3.79分“良好”

这年头，采用1.8升排量的发动机都快成为珍稀物种了，现在还用这个排量的车企，要么就是在老发动机上修修补补，要么就是自身缺乏研发实力，只能用别人家的发动机，而红旗H5则是二者兼有之。这款1.8T发动机拥有197匹马力，匹配了爱信的6AT变速箱之后，百公里加速用时来到了8秒左右，绝对的加速性能是ok的，变速箱的换挡逻辑也够清晰，但换挡的平顺性有待提升。在底盘方面，红旗H5“借鉴”了阿特兹的设计，不过它的行驶品质却不像阿特兹那么运动，毕竟有这么一副优雅的造型，开起来也应当斯文一点。红旗H5的悬架调校以舒适性为主，很有厚实感，但激烈驾驶时支撑性不足。因为是基于阿特兹平台打造的，红旗H5也存在空间不足的缺陷，180cm的乘客在后排只有一拳半左右的腿部空间，这在同尺寸的中型轿车里算是比较一般的表现。

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4.93分“优秀”

到现在已经开了一个多月了，车的配置还是很不错的，配有360全景影像和主动刹车，车道偏离预警座椅通风加热等功能，舒适性方面没的说。1.8T动力家用肯定是完全够用的，而且换挡也没有顿挫感。 【油耗】 长期油耗11，市区堵车13，高速7。市区开的比较多一点感觉再开一段时间油耗还能再降一些，不过B级车这个油耗已经可以接受了。

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4分“优秀”

红旗H5个人推荐购买1.8T自动智联旗畅版，1.8T＋48V的轻混系统技术来自于BOCSH公司，技术相对成熟，轻混系统在起步，急加速情况下可以给到发动机不错的助力，较为明显的改善车辆性能，得益于该系统的加持，红旗H5的动态体验很有质感。前段起步很灵敏，换挡和匀速时候反馈比较顺滑，动力衔接到位。但是整体并没有给到很强烈的推背感，地板油状态下，它依然是不温不火的性格，更适合家用，佛系驾驶。 6AT的变速箱足够稳定，但是工作效率明显不行，升降挡并不是很积极，不过在平顺性方面可圈可点。底盘厚重，由于其较低的车身姿态，所以过弯时侯的侧倾抑制的非常不错，有明显的运动气息在里面，可以给驾驶员较强的驾驶信心。这套48V的轻混系统并没有给燃油经济性带来很多的帮助，实测百公里的油耗表现为8L左右，燃油经济性不占太大的优势。 在配置和内饰方面是有很强的表现的，内饰设计豪华感强，大面积的使用实木木纹饰板和软性材质，用料相当厚道，但是在细节处的做工略有不足，不够精致。配置上红旗这套智联系统经过了升级，语音控制方面识别零和准确度得到了提升，全景影像，11个BOSE音响以及64色氛围灯一定程度上提升了质感。

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3.86分“良好”

很喜欢这个外观，但是没办法掩盖缺点。比如换挡顿挫，车机系统严重落后，不明原因的异响等。

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3.79分“良好”

在国内B级轿车的市场中，红旗H5算是表现较为稳定的一款车型。动力部分这款配置的车型是采用了1.8T发动机匹配一套6AT变速箱，另外还有一套48V轻混系统加持。整套组合的最大马力是197匹，峰值扭矩为320N·m，车子开起来前段的加速感是最好的，较为轻混，当然了中后段的动力储备也很不错，而且输出也足够线性。底盘部分的调校真的很容易让人联想到阿特兹，但其实整车动态部分车尾的随动性还是差了点意思，没有特别强烈的操控感。不过整套底盘对于路面颠簸的过滤做的还不错，甚至有一定高级感。至于空间层面，整车的轴距为2875mm，实际的空间体验也确实不错，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部的空间相当宽裕，但头部的空间表现为够用的作态，或许是因为D柱溜背的设计风格。总体来讲红旗H5这台车还是比较推荐的，是一个相对稳妥的选择，慢慢看来红旗品牌的高度已经超越了主流的合资品牌。

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3.93分“良好”

作为红旗最亲民的中级轿车，红旗H5有不错的销量，它的出现将红旗带入了“寻常百姓家”，也将红旗品牌形象进行了有效的落地。 外观上，红旗H5真的是独树一帜，直瀑式的家族式大中网，镀铬亮条加持，彰显了自己的品牌基因，非常的具有视觉冲击力，非常有气势。和奔驰宝马一样，红旗建立了自己的品牌视觉符号，由于国人对红旗的特殊“情愫”，这个前格栅和LOGO的组合就是一个金字招牌。侧面，它也采用了比流行的溜背设计，宽大的轮胎多轮毂干非常精致，微微上扬的腰线增添了许多运动感，有一种轿跑的感觉，这一点非常讨好现在的年轻人。 内部空间上，作为一个中式豪华品牌，红旗H5自然非常注重自己的高端属性，T字形的空中造型很稳重，内饰大面积软质材料的应用加上做工精良的缝线工艺，和木纹装饰材料的应用，从视觉和触觉上都能够给驾乘者一个比较尊贵的感受；操作台上很多实体按键，围绕在档杆周围，功能划分和区隔合理、实用；最后特色的就是多功能方向盘上的LOGO设计，非常的经典，必须点赞。 空间体验上，这是一台轴距为2875mm的中型轿车，它所能够带来比较宽裕的空间感受。175cm的成年人坐入其中，在前排调整好舒适的位置后，后排乘客腿部仍有2拳有余的富余，但受制于造型的原因，头部空间只有3指左右的空间，略显压抑。座椅上，高配车型为真皮材质，前排座椅包裹性不错，填充物比较柔软，并且对于腿部的支撑性也足够，并拥有与电加热和通风的配置，非常高档；后排座椅填充也比较足，舒适性同级中优秀，且支持比例放倒，空间利用率可进一步释放。 动力体验上，红旗1.8T动力匹配了48V轻混系统，1.8T动力最大功率为197马力，匹配的6AT变速器，最大扭矩为320牛米，因为轻混系统的加入，有效提升了动力感受，起步反应更迅速、加速更猛，并且直接降低了油耗。底盘表现也很整，颠簸路上没有松散的感觉。 不足之处： 1、悬架比较硬，舒适性有待提高，希望悬架能够调软一些； 2、油耗比较高，且需要喝95的油，这个对于家用来说可能会影响性价比； 3、这个动力组合在中后期超过80迈，加速性一般，但家用足够；6AT在换挡时，略有迟疑，但不会影响驾驶感受，熟悉一下便好； 4、车机方面还需要优化，略有卡顿和迟疑。 红旗H5拥有强大的气场、足够的空间、够用的动力，如果你想拥有一台兼顾家用和商务的红旗，那么H5是一个非常有性价比的选择。

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3.86分“良好”

红旗H5是一款少有的非常均衡的一款车，如果你喜欢红旗品牌，如果你想选择一款有格调的轿车，红旗H5绝对是一款让你有新奇体验的一款车。具体来说： 外观：尽管是目前红旗品牌最入门的车型，但依旧具备红旗车型的气势，同时车身侧面上扬的腰线，营造了一种溜背式的外观，车尾处恰到好处的降了下来，整个视觉中心不会特别的高，运动中透着一些稳重的气息。4星给到。 内饰：内饰部分并没有特别出彩的地方，但是该有的科技感和高级感也一样不少。虽然仪表盘不是全液晶显示，但是可以显示的信息非常丰富，通电时的红旗两字，也有一种民族自豪感和豪华感。10寸的大尺寸中控屏，显得非常大气，语音识别功能反应灵敏，非常好用，可惜就是功能上不够丰富，还需进步。大面积的搪塑工艺和真皮包裹营造了很好的高级感。 配置：各种主被动安全配置齐全，前后雷达和倒车影像以及全景影像都有，L1自动驾驶级别，全景天窗、远程启动、无线充电、全LED灯光都有，而且居然有感应式后尾门这种配置，在轿车上可不常见。 空间：长宽高4945*1845*1470mm的尺寸，营造了良好的空间感受，1米75的体验者在前排调好后，后排可轻松翘起二郎腿，头部空间稍显紧凑但不至于顶头。作为一款中级车，2875的轴距谈不上优秀，也绝对够用。储物空间稍显缺乏，不过无伤大雅。 操控：这个车的底盘来自于一款具有运动基因的品牌，天然的操控性就很高。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂帮助它达到更高的驾驶级别，无论是刹车还是油门都很跟脚，指向较为精准，变向和转弯时，车辆的循迹性高，没有明显的推头感，喜欢操控的朋友不必担心。 动力：1.8T 48轻混系统，197马力，最大功率145kw，最大扭矩320牛米，搭配爱信的6AT变速箱，三大家成熟可靠，120迈以下动力输出源源不断。只是在爆发力方面并没有很高的表现，总体上表现合格。 舒适性：这款车的调教虽然是偏运动型调教，好在座椅足够的宽大舒适，特别是头枕部分配备了类似航空头枕的头枕，增加了一定的舒适性。 总体而言：这款红旗H5表现均衡，没有明显的短板和弱项，喜欢的朋友可以入手，只是在价格上持平了主流的合资品牌中级车，竞争力方面可能稍有欠缺。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.79分“良好”

红旗H5是该品牌走向大众市场的一大标志，时尚运动的外观一改之前大家对红旗国宾车的刻板印象。外观设计上运用了许多年轻化的元素，车身的溜背设计让整车看起来更加富有运动感。双色拼接的内饰看得出红旗是想营造出豪华以及科技的氛围，但用料和做工都不够扎实，接缝等细节处的处理不到位，整体质感较差。在空间上来看H5的表现还不错，2875mm的轴距以及内凹的顶棚都为后排营造出了宽敞的空间，座椅的舒适度一般，不过在同价位车型中已经表现的不错了。动力方面搭载了1.8T 48V轻混的动力总成，有了轻混系统的帮助在起步和急加速时更加轻快，但整体调教还是偏向舒适，不肉但也没有激情。轻混带来的另一优势就是油耗表现更加出色，6.4L的百公里油耗在同级别中占了上风。底盘的调教较为平衡，在保证支撑的同时，滤震性也很不错，在舒适性与操控之间找到了不错的平衡。配置以及舒适度方面不输同级的合资车型，低于合资品牌的定价是红旗H5的优势所在，同样的价钱，配置与合资品牌之间基本是鸡头凤尾的选择。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.57分“良好”

红旗H5的外观很简约，直瀑式的格栅倒是提升了不少质感，内部空间也很一般，身高180左右后排能勉强坐下。舒适性良好，座椅不是很软，而且很累腰。内饰也是一般，而且中控屏滑动并不流畅，新车就有些卡顿了。操控还可以，方向盘略微有些沉重，变道很舒服转向就不太舒服了。配置在这个级别属于中规中矩了，竞争对手太多，它的配置就显得有些平平无奇了。动力还是不错的，轻踩油门就会往前冲，而且也没有顿挫感，就是悬架硬了点。