对于普通消费者来说,在买车时还是得将性价比纳入到考核范围内,尽可能的“花小钱,办大事”。纵观整个紧凑型轿车市场,现代领动这款车的关注度比较高,在国内上市多年以来,市场销量表现令人满意。前不久笔者受邀参加了2020款领动的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型
价格:该款车型的官方指导价为11.98万元,目前在北京地区有着3万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.98万元。再加上必要花费9817元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4585元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在104202元。
空间:车身尺寸方面,现代领动的长宽高分别为4610×1800×1450mm,轴距为2700mm。
座椅乘坐时的舒适性表现一般,而且主/副驾驶座都没有配备电动座椅调节。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间剩余三指,腿部空间为一拳四指。后排中间地板的凸起可以忽略不计,最重要的是中间位置也配备了独立头枕,即便长途乘坐也没有很难受的感觉。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为115Ps,峰值扭矩144N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机的账面数据不太起眼,如果是应付日常上下班代步的话,我觉得领动的动力还是足够使用的。
驾驶体验:领动在起步的时候表现得很“安静”,给人一种波澜不惊的感觉,如果开惯了搭载涡轮增压发动机的车,你会感觉它起步阶段的动力会有些“肉”。考虑到领动的自重仅1.3吨左右,这台1.5L发动机其实足够日常使用了,但是要想在高速上轻松超车有些困难。变速箱与发动机的匹配相当默契,积极的配合驾驶者意愿去执行升降挡指令。
底盘:现代领动采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合,这种底盘结构出现在一台家用车上并不会觉得奇怪。悬架对于路面震动的吸收还算不错,即使在过减速带的时候,只要车速不至于太快,车身也不会出现严重的弹跳。
噪音:现代领动在车内隔音这块的表现有些不尽如人意,怠速期间发动机的声音不算很大,但是随着车速的增加,风噪和胎噪都有明显增强的趋势。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为63.7分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为67.4分贝。
保养:参考现代领动的保养手册,它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到15000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油,参考费用为598元(包含工时费)。行驶里程达到60000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油,参考费用为1892元。现代领动周期性的小保养费用比较低,到了六万公里中期保养时费用会稍贵些,主要是由于更换的易损配件数量变多,像变速箱油的标价是348元/4L,火花塞价格为284元/4支。不过总体来看,现代领动的保养成本在同级别中属于很正常的水平。
价格上,在我们当地,这款车有着2.8万左右的优惠,其中厂家指导价为12.48万元,优惠后的裸车价为9.68万元,如果保险在店里购买的,大概要花费了4400多,购置税加上上牌费用花费了1万左右,全款购买这款车,落地价格就是11万左右,我们这边买车会送小礼品,还会送全车贴膜,各地的优惠不一样,想要购买可以去当地4S店问问。
外观方上这款车的颜值还是不错的,前脸有着六边形大嘴巴,还加入了镀铬饰条修饰,显得很时尚,大灯也很犀利,还带有延迟关闭功能,可惜的是卤素光源,日行灯是LED光源。侧面看这款车和朗动有点类似,尾部也是翘起的设计,视觉效果不错,整车在静态和动态方面的展现我很满意,这款车开出去朋友都说好看。
内饰只能用简约来形容,确切的说是落后,和国产车相比豪华型和时尚型的全面落后,搪塑工艺材料质感还行,方向盘也是真皮的,手感不错,另外这款车没有液晶仪表盘,只有一块8英寸悬浮式中控屏,只支持CarLife互联,功能比较单一,平时开车基本上用不到这块屏幕,纯属摆设。还有新车的味道是比较大,建议多通风处理或者准备点炭包。
后排空间表现还行,毕竟轴距有2700mm,身高一米七五的我坐进后边,感觉上市够用,特别是腿部的空间有一拳多,头部也够用,座椅是仿皮设计,手感还不错,而且可以按照比例放倒,空间的扩展性不错。不好的是,这款车的储物空间设计的不够合理,首先是深度不够,门板哪里的开口也比较小,扶手箱哪里的杯架还不错。
动力上,搭载的是1.4T发动机,有着130匹最大马力,匹配的是7挡干式双离合变速箱,日常使用足够,起步有点肉,想快一点就加大点油门,高速上动力还行,跑个一百二的速度也不飘,方向盘很稳定,底盘的调教也不错。速度太高的话发动机是噪音比较大,加上车子本身隔音就不好,在车内比较明显。油耗确实不错,这辆试驾车是借朋友的,自己实测了一下,市区行驶综合油耗在7.2L左右,高速的话6.4L左右就能开出。
操控性还行,方向盘很轻,上手容易,原地掉头也舒服,有一点不好,不知道是不是动平衡没调教好,车子直线行驶方向盘稍偏右一点,平时我也不太在意。悬架调教的是真硬,过个减速带能把人颠起来,刹车比较灵敏,过快时有点头现象,这点要注意。
现代领动可以说是伊兰特,不过伊兰特出来了第七代,这款2020款现代领动可以说是老款,目前懂车帝上优惠还是挺高的。今天我拍摄的这款车也是邻居刚刚上牌,准备过年回老家,河南提的车,老家是湖北十堰。精英版落地基本上10万块钱。
今天下午公司没事,提前下班回家,刚好碰到了邻居,他比较热心,就邀请我体验了一下。先谈谈外观吧!比起新款伊兰特,我感觉领动更偏向家用,外观没那么运动,第一眼不会感觉特别亮眼,比较普通,属于耐看型的车。
出于职业习惯,观察了一周车身,我先吐槽一下吧!没当着邻居面说,因为刚提不久,怕他心疼。领动的车漆是真的薄,前脸是我偷偷拍的,可能是小石子碰的,黑点是污渍,下面回弯的地方是掉漆,表皮基本掉了下来,小米粒大小,如果有漆水做工这一块,我一定给它2分。
坐进车内,感觉中控设计比较一般,除了8寸中控液晶屏看起来比较不错,其他都比较普通,并且塑料件还是比较多的。
因为在市区,所以动力体验不很是多,1.5L自然吸气,家用车动力肯定够用,踩油门感觉CVT变速箱非常平顺,一脚油门,基本就是40迈以上,顿挫感几乎没有,可能是新车的缘故,感觉调教很不错。减震部分算是一个比较大的缺点,刚开始出去开的时候没觉得,是在回来的时候,进地下车库过减速带,两个减速带(咯噔了,咯噔两下),车内起伏感很大。再者就是转弯,速度超过30码,侧倾明显,并且车身有一点飘,可能是是车太轻的原因。
油耗数据,因为是新车,没有测试,不过出去跑一圈,仪表显示油耗并不高,市区在8升左右徘徊,基本没怎么堵车,高速应该会控制在7升以内,更省油一些。
我身高176,邻居身高178,差别不大,哈哈。车内前排空间还好,后排空间有点偏小,坐进去大概一拳半左右,头顶1拳,身高超过1.8米就会感觉拥挤了。至于尾箱,空间还是不错,基本能平放三个22-24寸的行李箱,行李箱再大就只能放两个和一些杂物了。
张小敢车友圈:邻居的车,你发表用车体验,我也是醉了开一圈就能体验,你怎么不去4S店试驾一圈就发用车体验。
繁花土金:现在到哪里买领动。。。库存都没有了吧
拓海没有爱:这不是20款的吧,20款没有前雾灯和转向辅助灯
最不满意的或者说是吐槽点就是车子的细节上 例如:车表面某些部的缝隙较大 与档次高的车子做工不可同日而语;驾驶位的空间设计稍显拥挤一点;行驶过程中时而会产生异响等等。
最满意的还是外形和配置。外形时尚大方 流畅的线条令人赏心悦目;内部配置应有尽有 操作简便,平时生活所用得心应手。
【乘坐体验】
操控简单,后排、后备箱空间大,时尚大方,性价比高,朋友也给予肯定。
【油耗】
油耗低,高速路可达到5个油耗 市区略高,综合在6-7个油耗左右,后期我感觉会省一些。
【内饰】
内饰设计简单大方,座椅人工合成革,车内塑料材质多。
【舒适型】
座椅较为舒适,空调制冷快,车内噪音可以接受。
【动力表现】
1.4涡轮增压无需多言,平时上下班毫无压力
菲尔西斯良:油耗和你差不多,一箱油跑空可以跑八百公里,剩个五十左右去加油,双离合变速箱跑了六万公里还是很满意的
北凉凤哥儿i:后面油耗就高了
用户7738887262992:这车就是垃圾,时不时出点故障闹心卖又血亏,16款8个油起步
现代领动如今并不是主流,甚至只能排末尾,但我之所以入手它是因为如今的优惠幅度较大,足有三万元,并且它的颜值并不过时。在入手之时,心里面还是有些小九九,1.4T动力强,但匹配的干式双离合会存在低速顿挫问题,最后还是选择了平顺且省油的1.5L CVT,1.5L的动力一般,只是普通合资紧凑型车的水准,由于我平时并没有开快车的习惯,而且也只是为了上下班代步,所以动力对我来说是够用的,起步舍得给油才有一个好的表现。后排空间比较充足,起码轴距也达到了两米七,坐满一家五口人拥挤感不会很明显,后排腿部留有一拳多。油耗算是比较高的,路况较好的情况下,油耗却一直保持在8-9L左右,无形中增加了一丝用车成本。内饰还是现代老一套设计,并无任何新鲜感,不过我还是比较喜欢这样的设计,看上去很耐看。在村里的路上行驶时,会明显感受到悬挂太硬,根本不适合跑烂路,在过减速带时也会有这种现象存在,在城市中则感受不到什么。虽然它的毛病一点也不少,但我并不后悔选择它,但我不会推荐大家购买它,因为这个价位中可选择的车型太多了,它并不占优。
老婆刚拿到驾照不久,本来想买一辆丰田卡罗拉作为她上下班代步使用,不过老婆说卡罗拉设计过于保守,后来在朋友的介绍下买了一台现代领动,目前已经行驶了1万公里了,没有任何小故障。下面我就简单说说我对领动的驾驶感受。
【外观】造型设计非常炫酷,前脸采用宽大的中网设计,并且周围采用银色镀铬饰条包裹,内部采用十分醒目的格栅设计,辨识度很高。两侧分别采用“L”造型的进气槽,极具运动气息。车身侧面采用两条柔和的腰线勾勒,且上腰线微微上扬,使得车身显得更加修长。车尾是现代汽车经典的家族式设计风格,微微上扬的鸭尾式尾翼,搭配宽大的尾灯设计,与前脸相呼应,设计简洁但不简单。
【空间】车身尺寸分别为4610*1800*1450mm,轴距为2700mm,车内空间表现不错,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排还配备了空调出风口,中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,舒适感比较强。此外,座椅采用仿皮材质包裹,不论是触感还是视觉上都比较不错,对腿部和臀部具有较强的支撑性,长途乘坐并不会感到容易疲劳。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出115匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,起步较为轻快,升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车,动力显得有些吃力。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大优势,虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强,但深踩油门还是可以输出不错的动力值。
【隔音】隔音效果还不错,时速在60km/h以下,车内静谧性强,能有效隔绝车外刺耳的噪音,风噪和胎噪抑制地不错。时速达到100km/h时,风噪比较明显,胎噪依旧表现不错,不过个人觉得整体隔音在同级车型中表现还是可以接受的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架,过弯时,前悬表现优秀,并没有明显侧倾的迹象出现。同时,在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段,后悬显得有点“束手无策”。
【油耗】官方给出综合油耗为5.1L,实测市区百公里油耗为6.3L,国道路段驾驶百公里油耗为5.6L,高速路段百公里油耗为5.2L。
最后说说购车费用这块,厂商给出指导价是11.98万,优惠2万的力度,裸车价是9.98万,购置税8千8左右,加上车船税420,上牌费500,保险5500左右,分期贷款三年,首付百分之三十,最终落地价是12万左右。
总的来说,领动各方面表现不错,老婆最中意的是外观,我最满意的是空间,毕竟偶尔一家人出行郊游,乘坐起来比较拥挤就比较难受了。每个人的需求是不同的,建议想要选择领动的朋友可以看看实车,试乘试驾一下。
用户2231017573767:我去年十月份101800,开五千公里,还没啥问题
又是下雨天Ling:贵了 我1.4T贷款落地106000
愿得一人心2022520:同款呀
优点:
【外观动感】领动最让我喜欢的地方还是外观设计,车头这里气质非常不错,六边形的进气格栅,外边还有镀铬包裹,大灯有棱有角的,样式比较犀利,我比较喜欢车身设计,因为尾部这里是溜背式造型,很有运动感,其实不只是我,很多年轻人都很喜欢这种设计风格。
【加速比较快】领动的加速挺快的,平时在等车的时候,刚起步时,车身很快就能动起来,发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩,低扭表现还是可以的,速度提升到80公里以上的时候,再加速,在车内还是能感觉到车身的前推感,提速方面是值得肯定的。
【后备箱感应式开启】这个功能真让我想不到,这个级别的车型中有感应后备箱的不多,用起来十分方便,用脚扫一下车尾的底部,后备箱就可以打开了,如果双手抱着东西不好开盖的话,用这种方法打开就行,非常便利。
【油耗低】领动的油耗真的挺低的,表现百公里油耗是6.9L,其实这车跑高速的话油耗还低,都能压在5L左右,是一款非常省油的车。
缺点:
【噪音大了点】领动的隔音水平不是太强,平时在市区里开的话,发动机声音抑制的还行,就是胎噪有点大,但要是跑快了的话,发动机声音就大点了,市区里开的话,噪音还可以接受,但在高速上的话,稍有点吵。
【车里只有一个USB接口】手机充电很不方便,前排只有一个USB接口,后排一个都没有,只能自己购买设备加装了,还得用线扯到后排,挺不方便的。
【悬架有点硬】领动的悬架有些硬,而且后悬架也不是独立悬架,是扭力梁的非独立悬架,过石头路面挺颠的,坐在后排感觉不太舒服,过减震带的时候,就算车速很慢,后排还是有明显的颠簸感,舒适感挺不好的。
【后排头部空间小】后排这里,头部空间比较小,我身高182cm,坐在后排的话,头部这里直接顶到车顶了,基本上没有空间了,我必须要往前坐一点,让身子往后躺一下才能好一些,身高过高的人坐在后排确实很不太舒适。
其实综合来看,领这款车还不错,动力上的表现挺出色的,设计也比较好看,最主要的就是省油,买领动的大都为一般家用,很多人都比较在意油耗,而领动是可以满足油耗方面的需求,如今的优惠也不错,还是比较推荐的。
如果你是10万块钱的裸车预算,考虑入手一款合资三厢轿车,现在终端有着很大优惠的领动,是个不错的选择。为什么这么说呢,因为前几天刚试驾过这款车。
因为现在韩系车的整体销量下滑,所以口碑并不是太好,但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。
领动在配置上表现还不错,全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置;部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置,基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型,感觉还是领动配置多些。
当然啦,这些东西大家买车都可以查的到,还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的,最大功率为130马力,最大扭矩为211N·m,这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了,体验起来也是比较满意的。
而且油门的脚感相当轻,响应方面也十分灵敏,起步就已经足够“精神”。轻点油门,发动机的转速上升已经非常快,这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱,升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的,但市场上大多数的7DCT都是这样,也就释然了。
要吐槽的就是操控上,转向有点卡滞,日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手,当用快点节奏进弯时时,明明你想快点扳方向盘进弯,可是有股小怪力跟你抗衡,它小得不能阻挠你,但让你略略受到滋扰,让人有一种不顺畅的感觉。
都说韩系的底盘调教的很烂,不过领动给我的感觉还不错。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂,但是整体给人的感觉并不软弱,转弯和刹车时,悬挂对车身的支撑还是很明显的,调教很到位。
空间上领动比前几代要大些,轴距达到了2700mm,腿部空间相对较好,而头部由于车的整体造型设计原因,前排头部不到一拳的空间,后排则空间更加的狭小,如果家里有个大个头,还不是司机,那经常坐后排的话,是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错,中间乘坐者不会感到特别的难受。
另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄,试驾的过程中,被别的车弹起的石子打上,瞬间出现了划痕,而且不太好处理,这点倒是很像日系车,买这车回老家,可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大,不知道是不是试驾那天太阳比较好,暴晒的原因,但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好,特别容易出现一些灰尘。
试驾给我的感觉就是,领动的优点还是大过缺点的,毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题,很多车型都有,但他配置比较多,动力比较强,日常家用还是没问题的。
流氓兔嘟噜:听说方向转向异响,不知道是不是有这个问题
【空间】相比同级别家用车型,领动在空间上处于中等水平,可以满足一家人出行的需求,并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米,在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳两指的距离,后排空间表现也还不错,头部空间有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿,但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色,中控台采用不对称布局设计,且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜,内饰大面积采用搪塑材质覆盖,没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意,采用仿皮材质包裹,触感非常不错,同时乘坐起来柔软舒适,且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低,在乘坐时也比较舒适,不容易受到挡风玻璃光线的影响。
【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下,轻踩油门有略微闯动,升档较为积极,转速达到1800转左右,涡轮开始介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上,动力储备力略微不足,不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】领动采用电子助力方向盘,低速状态下,转向轻盈,面对坑洼路段也比较沉稳,不会有左右摆动的不适感。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶(表显)油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L(表显),国道百公里油耗为5.9L(表显),高速百公里油耗为5.5L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。
今天测评的是领动,20款 1.4T 双离合 炫动活力型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是12.48万,现在这款车我们这可以优惠2.1万左右,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是10.38万元左右,购置税9100元左右,购车商业保险4400元右,上牌500元、官方全款落地价11.9万元左右。
空间:
4610*1800*1450MM的车身尺寸,空间方面,我觉得整体比较紧凑,头部空间距离小,前后排距离适中,坐进去挺舒服也挺宽敞;身高175cm的体验者,坐入主驾驶席后,其头部空间只有1拳左右;后排的头部空间甚至给人感觉有些压抑,不过腿部空间依然是个明显的优势,坐在后排,腿部的空间还有两拳有余;后排中间位置的乘客放脚比较自然,最窄的地方也差不多能容下一双42码的鞋。后备厢常规容积为458升,装载能力不算太差,能够同时装下20、24、28寸的行李箱,而且后备厢还有余裕能够放下其他细小物品;而且后排座椅可以比例放倒,这也丰富了储物空间的灵活性和扩展能力。
动力:
搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机,匹配7挡 双离合变速箱,最大功率95.6KW,最大扭矩211N.M,最大马力130PS。起步时候比较平顺,动力都比较弱,轮胎也不会发生打滑的现象,少了点冲劲儿;这款车的双离合变速箱会将起步时的发动机转速限制在2000转内左右,因此需要一段时间来提高转速,有些影响发挥;在转速拉高升挡之前,加速势头有一小段明显的提升,不论牵引力控制系统开闭,或许是出于对双离合变速箱的保护,初段加速势头很温和,但在家用车中这样的动力储备也是够用的了。刹车的时候,坐在车内会感觉到强有力的制动,而且刹车会感觉比较硬,整个制动过程制动力度都很均匀;在全力制动时,ABS介入很早,刹车力度足够、车身稳定性好,虽然车头下沉的情况略微明显,但是以一辆家用轿车的标准而言,这种姿态还在能够接受的范围内。
缺点:
1、驾驶位的空间设计稍显拥挤一点;头部空间距离小;
2、底盘硬,走坑洼路减震不好,尤其是过减速带的时候要很低速行驶;
3、后悬挂有点硬,冷车怠速声音比较大;
单纯帆船U0Z:请北京现代领动2016款2018年的车3万多公里现在值多少钱无事故
德行天下_17915:7w左右
缺点:
1.采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构,在通过坑洼路面或减速带时车身弹跳明显,后排乘坐舒适性大打折扣。
2.小排量涡轮车的通病,较低转速时动力表现尚可,拉高转速后加速能力显著下降,总体动力表现欠佳。
3.干式双离合变速箱换挡顿挫感明显,深踩油门降档不够平顺,乘坐舒适性差。
4.车身隔音效果差,时速八十以上表现的尤为明显,胎噪和风噪声音大且随着速度提升噪音也随之增大。
5.车机仅支持Carlife甚至没有GPS导航功能,作为领动系列顶配车型,这样的配置略显寒酸。
总体来说
虽说这款车缺点很多,但优点同样不可忽略。新的外观设计充满时尚感,深受年轻家庭的喜爱、在同级别里空间表现优异且油耗表现出色,实测市区通勤路段百公里七个油左右,且现代伊兰特车型在中国市场生根多年大众接受程度高,销量很好市场保值率不错。作为一款家用车它采用了LED大灯、配有定速巡航、且带有空气净化装置、全车车窗一键升降。这些配置让它在同级别中有着很好的竞争力,是一款经济实用的家用代步车。
价格:领动在我们当地优惠力度比较可观,有2.1万的优惠,以2020款1.4T双离合炫动·活力型为例,新车指导价12.48万元,优惠后裸车价是10.38万元,加上购置税9185元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是11.8万元。
这款车的亮点:
1、外动运动时尚,前脸采用六边形的进气格栅,外边还有镀铬包裹,大灯棱角分明,造型比较犀利,时尚感不错。尾部采用溜背式造型,在后备箱上沿形成一个小鸭尾的设计,很有运动感。
2、搭配一台1.4T发动机,最大以怪力乱神130Ps,最大扭矩211N·m,匹配7速双离合变速箱。起步加速挺轻快的,发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩,低扭表现还是可以的,速度提升到80公里以上的时候再加速,还是能感觉到车身的前推感,动力方面是值得肯定的。
3、配置丰富,无钥匙启动,无钥匙进入都有配备,而且还带有感就式后备箱,用脚扫一下车底,后备箱就自动打开了,非常便利,在这个价位的车里,是比较少见到的。
说下缺点:
1、遇上堵车走走停停的时候,频繁在低速档之间切换,变速箱抵挡顿挫有点明显。
2、隔音效果一般,胎噪有点大,加速超车的时候,发动机声音就大点了,跑高速上噪音更明显。
3、尾部溜背式的设计,后排头部空间有点小,身高超过1米8,坐在后面有点压抑。
4、悬挂偏硬,快速过减速带的时候,车内颠簸比较明显。
保养成本:
现在领动是每5000公里保养一次,首保是免费的。后续的常规保养更换机油机滤的价格是450元左右。空气滤清和空调滤清每1.5万公里更换一次,价格在200元左右。冷却液4.5万公里时更换,价格是250元左右。保养费用算比较便宜的。
总的来看:领动动力比较足,外观设计时尚运动,价格也比较经济,适合作为家用代步。值得推荐。
领动的外观设计还是比较时尚年轻的,特别是前脸,大尺寸的镀铬中网进气格栅配合犀利的车头大灯设计,显得比较激进,符合年轻人的审美,同时车头引擎盖上隆起的线条非常的有感觉。车身侧面设计比较有运动气息,俯冲式的车身,配合微微翘起的小鸭尾,以及那多幅式的轮毂,年轻气息十足,不过就是车漆钣金比较薄,这是一大通病。
内饰设计有点老气,整体风格以简约为主,给我带来不了惊喜感,不过我还是比较喜欢这个三幅式的多功能平底方向盘,造型时尚运动,非常的符合我口味。说实话,中控塑料感还是比较强,硬邦邦的,而且新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏略显小气,而且分别率不是很高,只支持CarLife互联,多媒体功能只能说应付日常,实用性不是很强,而且只有前排搭配了一个USB接口。
乘坐空间方面,身高1.78米的我,前排调到最低,后排腿部空间还有个一拳左右,翘个二郎腿还是有点困难,但是坐着不憋屈。后备厢容积四百多升的容积,整体造型还算规整,出去自驾的话,一家三口人的行李能够轻轻松松装得下。车内的小空间安排也挺合理,前后都有杯座,扶手箱和车门储物格也都比较大。舒适方面,在这个价格级别里还算方方面面都还算可以了,仿皮座椅,真皮方向盘,后排出风口,后排还有扶手,这些都很满意。配置方面也丰富,就是车速超过80码的时候,风噪胎噪明显起来了,不过价格摆在那里,能做到这些已经很满足了。还有就是后悬挂是扭力梁,这点商家不够良心,不过在合资车里这个价格这个配置也是比较好的了。
匹配CVT变速箱就不要谈什么动力啦,本来扭矩输出也没多大,喜欢飙车的不建议买1.5L的。不过CVT无级变速箱足够平顺,开起来比较佛系,就是高速超车有些吃力,80码以下的速度,提速很灵敏,稍微脚重一点就会有推背感,超过90码的时候速度相对有些延迟,总体来说中规中矩吧。
对于韩系车而言,设计无疑是重中之重,现代领动采用的流体雕塑外观设计在同级竞品中并不占优,内饰规整,缺乏设计感,受制于成本,车内多为硬塑材质,配置并不高,全系不支持车载GPS导航,只有顶配旗舰型配有LED大灯。轴距两米七,乘坐空间表现良好,前排调至驾驶坐姿,体验者身高176cm坐进后排,头部一拳,腿部两拳间距,中间地板纯平,遗憾的是低配并不支持后排座椅四六放倒。1.5L CVT动力组合爆发力不算强,常规转速区间,动力输出积极,起步前段响应灵敏,呈现动力充裕的“假象”,变速箱与发动机的配合默契,80km/h再加速无力感明显,运动模式下,动力有明显增强,适合起步或超车时开启。受限于绝对动力,高速巡航时会有轻微吃力感,只能通过连续降档来压榨动力,避震的反应速度迅速,后扭力梁的硬件素质一般,城市柏油路况下不会有明显感受,通过减速带、井盖或是较大颠簸路段弹跳感生硬,日常驾驶舒服,路感模糊,快速过弯时驾驶者不会有很强的信心。随着第七代伊兰特上市,现代领动的产品力再一次下降,比起竞品车型,领动并无任何优势,但目前领动的终端价格基本与自主紧凑型车持平,如果是家用,选择领动也并无不妥。
空间家庭用车够用,平时就我和我老婆上班用,后备箱相对也是足够大,回家可以带不少东西。
动力还是满意,油门反应及时,提速快,超个车还是比较轻松的。
跑高速:跑高速120,很轻松,车身比较稳,操控自如,
这车有刹车辅助: autohold比较实用,我一直在用,可以在等红灯时,不用换挡,深踩油门就可以了,起步加油就走了,很适合市里堵车时开。
方向盘操控感:没有虚位,方向比较轻,开起来不费力,适合堵车时开底盘悬架支撑:底盘悬架偏硬,不过还可以接受如果底盘再好点就完美了女车身稳定控制:车身稳定做的比较好,40转弯还是比较稳的,
刹车表现:刹车表现及时,下长坡可以切换到手动模式,不用一直踩刹车,
【舒适性】
这个价位的车,舒适性只能说可以接受,座椅感觉硬了点,还好自己加个坐垫好多了
空调:空调制冷效果不错,暖风来的也很快,就是后排空调出风口感觉不到有风。车内噪音:发动机噪音还是比较小的,胎噪比较大,可能因为轮胎比较扁的原因吧架减震舒适性:过减速带需要慢速通过,不然真的有点颠起来的感觉座椅舒适性;座偏硬,舒适度差一点,自己加个坐垫好多了
后座空调出风口:后排出风口,无论暖风还热风感觉不明显,不知道是不是这个车都这样
【外观】
外观还可以,偏运动,车头新跑设计,买的白色干净漂亮,
车灯设计:车灯不是很亮,一开始想过换个亮度好的,后来习惯了,感觉也可以,
内饰不算出众,但是也不算落后,这个价位的车可以接受,
手机互联/映射:手机互联感觉没什么用,反应很慢,
内饰设计风格:内饰设计风格不算太前卫也不算太落后,中控设计的还是比较喜欢的,简洁大方,音响效果不错,蓝牙连接方便,
油耗:平时都是上下班做代步车,走市区,现在开了1万公里,平均油耗7.0L/100km,还不错,
性价比比较高,同样的价位,在合资车里算配置此较高的了,外观时尚