阿特兹2021款2.5L 蓝天运动版动力输出平顺值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

【操控】 阿特兹的操控确实没的说，毕竟有着东瀛宝马的号称。同级别的B级车我开过雅阁亚洲龙凯美瑞君威这些，无论是驾驶乐趣和操控方面我个人的感觉都是不如阿特兹的。 【空间表现】 至于阿特兹的空间表现，有一说一确实不大，但是也没网上说的空间那么小，只能说比A级车的空间要大一点，和同级别的B级车相比来说就要小一点，也没有雅阁的空间利用率大，不过正常的使用情况还是足够的。 【最不满意】 阿特兹对于我来说最不满意的地方应该就是座椅了，坐过不少车，真的没几款车的座椅是比阿特兹硬的，不过阿特兹的座椅包裹性还是可以的，就是比较硬。其次就是空间了，不喜欢中控的设计，杯架太浅了，不过我没多少车杯架比较深，但是我个人觉得杯架比较靠后，有时?的时候就不太方便了，因为烟灰缸放在杯架上比较靠后，所以挺难受的，应该有懂这点的朋友。 【购车经历】 我从很早之前就开始喜欢阿特兹了，当然最开始吸引我的就是他的外观，后来就在网上经常关注，也了解了他的优缺点，自己也去试驾了，确实和网上说的差不多，驾驶乐趣和驾驶感受非常奈斯，底盘确实有点硬，当时也没想太多，因为喜欢阿特兹很久了，试驾过直接就确定买了，让我女朋友陪我去订车的，看了红色白色银色和蓝色，我们两个一致认为银色是最好看的，所以提了银色的阿特兹。 【提车价格】 当时首付是十万多点(包含购置税保险金融服务费利息)保险6500左右，贷了94000，分24期，每月还个三千九百多，当时合肥的一汽马自达我跑了一遍，这家是最便宜的，送了五年十桶机油和一千元的保养卡还有3m膜，利息好像是一千六百多，在首付里面就给了，总体来说在合肥这边全是比较便宜的。 【驾驶感受】 驾驶感受已经没得说了，上面也都说过了，东瀛宝马！！！不过他也为了驾驶感受和操控舍弃了地盘的舒适性，有优点肯定也是有缺点的。 【油耗】 油耗方面我个人觉得还行，不算低，但是也没想的那么高，正常开也就八九个油。肯定是比隔壁本田丰田要高的，比较2.5的排量在那里摆着，6AT的变速箱，变速箱还是很平顺的，随踩随有，也不拖泥带水的，非常棒。 【亮点配置】 至于配置，我买的是2.5运动，由于资金问题当时没买2.5尊崇，运动该有的配置基本都有了，主副驾电动座椅，后视镜自动折叠，360全景影像，并线辅助，座椅加热，自动大灯，自动双区空调，换挡拨片，基本该有的都有了，足够使用了。银色最帅！ 最后希望圈主推荐精华！！！

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

马自达品牌一直给人以比较纯粹的印象，而在去年一汽马自达也正式和长安马自达合并，之后的一汽马自达车型会在长安马自达进行售卖，而其中最主要的就是马自达6阿特兹，虽然这台车已经上市许久，但出于对其表现的好奇我还是去试驾了一下这款车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.5的蓝天运动版，也就是2.5的入门车型，2.5自然吸气搭配6速自动变速箱，从硬件来看这个级别6at比起对手确实有些落伍了。实际表现上，绝对动力表现还可以，不算特别强劲，但也还算够用，不过这台车的低扭相对要差一些，日常驾驶很容易就要踩到两三千转才能满足需求，一定程度上带给人一种“干吼不走”的感觉，但其实转速上去之后加速感受还是可以的。变速箱表现好评，马自达的变速箱也是一直以来宣传的卖点之一，平顺性表现很不错，试驾过程中基本上没有任何顿挫或闯动的感觉，同时动力响应确实是非常快，虽然没有运动模式，但基本上是随踩随有，即使是油门到底也基本上踩下去动力就能上来，且几乎没用顿挫的感觉，这点不得不佩服马自达的调校功力。有这么强大的自动模式相比之下手动模式作用就有限了，虽然响应也很快但降下来之后难免会有顿挫感，基本上不太需要用。总的来说，虽然动力总成看起来有些年头，但其实际表现即使在今天也是很不错的水平，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先对于小震动还是相当敏感的，路面上的小震动基本上都会传递到车内，不过考虑到这么大尺寸的轮圈和定位倒也无可厚非，大震动的处理还是比较不错的，虽然偏硬一点，但整体比较柔韧而且有一定厚重感，感觉还可以。运动性表现可以给到好评，悬架的支撑还是比较到位的，极限也还不错，同时感觉比较可控，快速并线时悬架对于侧倾和回摆的抑制也还不错，整体比较符合定位。转向手感整体偏重，不过增益表现也还不错，同时转向还是比较灵敏的，轻打车头就有响应，指向性也比较不错，主观上带给人比较运动的感觉，车身跟随性也可以给到好评。刹车脚感还不错，整体比较好适应。NVH表现分开说，路噪风噪环境音的隔绝确实比较一般了，速度不是快就能感觉到比较明显的风噪，同时这个轮胎也比较挑路（老知名轮胎了）。发动机噪音震动本身的抑制还不错，但由于低扭比较差一些时常要拉高转速也会带给人一些比较吵的感觉，同时冷启动的时候噪音确实很大急加速时会稍微有一点声浪，不过倒也不是很明显，一定程度上也算烘托了一下氛围。 静态上，马自达的外观颜值自不必说，最新一个时代的车内饰都做了不少的优化，这台阿特兹也不例外，我个人觉得在同价位里这个内饰无论是做工用料还是氛围的营造都还不错，不过屏幕以今天的眼光来看确实小了点，同时对于一些人来说功能也确实少了点（不过比起某行业垫底水平还是强多了），我个人是无所谓，对我来说能连接carplay就好。前排人机工程学好评，比较容易能找到合适的坐姿，同时油门踏板和刹车踏板的位置也都比较适合。后排表现考虑到定位来说还可以，空间表现没有很多人说的那么小，基本上和一些舒适性定位的对手也差不多，满足日常坐人没有问题，座椅靠背角度稍微偏陡了一下，其他表现还不错，日常乘坐感受也还可以，同时usb接口布置在扶手箱里确实是比较少见的。后备箱空间确实是稍微小了一点。配置上，我认为这台2.5的入门版就已经非常丰富了，基本上日常使用的配置和关乎颜值的大轮圈都给配上了，表现还不错。 总的来说，虽然上市已久，而且定位比较小众，但这台阿特兹的表现在其定位里还是有一定竞争力的，考虑到市场终端一般都有数额不小的优惠和较高的配置，配合上不错的颜值和驾驶感受，我认为对于那些喜欢运动又不希望随大流的消费者这台车还是比较有吸引力的，不过据说这台车在日本本土市场已经停产，加之这代车型上市已经比较久了，并没有换代的消息（后驱六缸马六似乎是哑火了），老产品也有一些问题（比如碰撞成绩不甚理想），因此未来在中国的命运如何恐怕也需要掂量掂量。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.2分“优秀”

1.外观：外观就不用说了，买这车的大部分人都是被这魂动的轿跑造型吸引的，再加上19寸大轮毂彰显出浓浓的运动气息！ 2.空间：空间不是它的优势，我178CM，只能说够用。 3.动力：可能是新车油门还不敢怎么踩，起步低扭不是很好，但40码以上怎么踩怎么有，日常驾驶油门踩不到三分之一（发动机转速控制在1700转左右就换挡）就够了，加速顺畅。如果想要超车，稍微深踩油门变速箱立马降档提高转速来爆发足够的扭矩，总的来说变速箱与发动机配合的很好，2.5的家用足够了。 4.操控：底盘感觉偏向德系风格，紧致偏硬，路感比较清晰；方向盘低速轻盈，高速稳重；过弯倾斜控制的也不错。 5.配置：虽然是低配，但是基本配置该有的都有，够用就行，2.5运动性价比还是不错的。 6.油耗：城郊结合9.5，高速7.8，综合8.8还算可以的，我原来的1.6老朗逸综合油耗都要8个点。 7.关于异响，暂时还没发现，希望21款的彻底解决这个问题了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.43分“良好”

阿特兹这款车型其实并不算严格意义上的日系车，可能我这话一说很多朋友会纳闷了。其实阿特兹这款车型比较特殊，它是马自达授权一汽生产的。说得再明白一点，就是马自达提供了技术授权，而车子的用料，装配以及工艺都是一汽的事。这辆阿特兹的口碑也是褒贬不一，但是它确实是合资中级车里面一个比较另类的存在，它坚持使用自然吸气发动机，丝毫不妥协。并且有车迷号称阿特兹是东瀛宝马，可见这款车型的操控在众多车迷中是相当分量的。那么这辆阿特兹性价比如何，值不值得购买呢？我今天就选取这款2021款 2.5L 蓝天运动版的配置来给大家分析一下，这辆车子在厂家指导价19.98万元，优惠后的裸车价为17万元，价格相当的劲爆，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆2.5L的阿特兹全部办得好的价格为192000元。 【优点】 购买阿特兹最重要的就是它的外观设计，而整个外观设计中，最亮眼的就是魂动红颜色，非常的大气运动。它的前脸使用了马自达家族式的前脸设计，前进气中网使用了点阵式的镀铬饰条加熏黑设计的元素，配备上镀铬饰条，前脸的运动感被凸显得非常有力量，而且阿特兹的引擎盖设计的也具有较强的力量感。它的侧面采用了非常修长的设计，低趴风格的设计配备上R19的大轮毂，运动感非常的犀利。车身数据部分，它的长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距是2830mm，一辆标准中级车。车尾的设计特别具有家族辨识度，双边共双出的圆形排气管，让车迷们特别的熟悉。两侧的尾灯采用熏黑细长的造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，一看这就是阿特兹的经典之作。 阿特兹的内饰采用了层次分明的设计感，虽然没有什么豪华感，但是机械运动感营造得非常突出。机械挡把配备上运动方向盘，再加上包裹感出色的运动座椅，这样的设计特别符合运动少年的喜好。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成动力储备深厚，而且动力输出非常的线性。我是不喜欢涡轮增压那种突兀感的，所以开阿特兹感觉有特别的舒服，加速也很给力。而且在入弯出弯过程中也很有信心，抓地力很牢，没有失重的感觉。 【缺点】 这辆车子的缺点其实特别的明显，而广大车迷们对于阿特兹最不能容忍，排第一名的就是车内的异响较多，车子不仅天窗异响，中控异响，门板异响，似乎很多地方都有说不清道不明的异响声，这是明显的装配问题。 中控屏幕实在太小了，配备了八英寸的触控液晶屏。并且屏幕功能非常的鸡肋，车载交互系统非常的慢，识别度不清楚，倒车影像模糊。 阿特兹的后排空间是比较紧凑的，这也没办法，毕竟这是一辆具有较高性能的运动车型。所以后排的舒适性打了很大的折扣，头部距离较短。我的身高1米75，坐直后排顶头。 总结：目前虽然这辆阿特兹车型的价格还是很不错的，但是优缺点很明显，所以能吸引到不少消费者的同时也将更多的消费者拒之门外。而且据说在国内的两家马自达将要并网销售了，你期待吗？

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.4分“优秀”

【操控】 无需多说，开上才知道马自达的转弯力道多么恰到好处，低速轻快高速紧绷。很容易上手。 【空间表现】 本人身高183，后排乘坐还可以，只能说够用。 【最不满意】 这一批主驾驶车门要刻意用力关一下，随手关有时候会关不上，店里的维修员没有能力解决。 【购车经历】 从23年初开始看车，一开始就是喜欢马自达，之前买过两辆马自达二手车，一辆睿翼一辆手动1.6马三星骋。我妈不懂车，我爸也半懂不懂，主张随大流，20万内想着迈腾君越或者天籁，但买车是我开，我做决定，所以，压根这几辆车都没去试驾。那时候阿特兹2.5也是近20 万的车。2月份下旬去谈，只优惠3.2左右，落地19。顺便考虑过君威gs，但外观真的看起来不是我的菜，君威明明车子挺长，但看在眼里，就是B级车里的细狗啊。所以最后还是阿特兹吧，毕竟开起来驾驶感受最重要，带T的真开不习惯。等到3月开始有停产的消息，再等，好了，4月开始打折，错过了4月中旬那时候的7折，不等了，听说大部分现车在宁波，5月5号直接去宁波店里谈，全款。最后找到合适的一家，谈到最后落地16.67。OK。签合同，5月6号提车，开回来。买个车喜欢就买，没想太多。有足够的钱就行。 【油耗】 提了车市区高架会喜欢急加速，高速喜欢开快车，没有摄像头我能干到180+。油耗没考虑过，无叼所谓。 【动力表现】 没什么爆发力，就是丝滑提速，伴有发动机的声音，挺满足了，十六万的车，还想啥，毕竟自吸，十年前的机子了。想快的话，国产随便拉一个带T的都比阿特兹强。要一个自己侧重于哪方面。雷克萨斯那么慢，买的人也不少。总拿提速来比较的，没啥意义，30万的哪吒s我也看过，提速3.9秒。几个人买。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 第一辆车，2.5自吸动力很平顺 【油耗】 高速5.8L，平常跑就六七个 【最不满意】 轮胎太薄了，回去第三天就鼓包了😰😰 【空间表现】 感觉有点小，拉不了多少东西，拉东西感觉开起来有点飘

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.29分“优秀”

总体表现比较满意，加速线性，空间够用. 【操控】 操控好！ 【油耗】 比想象中高了一点，看网上段子可以到7个多，我怎么都要超8个.

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

谈到汽车的操控，日系品牌马自达绝对有发言权，“人马合一”是马自达车主最津津乐道的标签之一，开过阿特兹之后，你会发现，这句话绝对不是吹捧。2.5L的自吸发动机，动力说不上特别迅猛但是应对日常驾驶已经足够了，6AT的变速箱调教非常出色，动力输出平顺，有着接近CVT般的质感，油门响应能够追随驾驶者的意图，这一点是最令人满意的。转向清晰是阿特兹的第二大优点，出色的路感表现在驾驶过程中会给驾驶者更充足的信心，匹配出色的底盘调教，操控更加得心应手。 内饰的表现，有些人可能会觉得太普通，没有豪华感，马自达秉承“减法”设计，取消了很多装饰性的设计，保留必要的功能设计，我倒觉得阿特兹的内饰表现属于比较耐看型的，不会很快过时，且具有自己独特的风格。 乘坐体验并非阿特兹的强项，后排空间在同级车型里面表现只能算是中等水平，还有就是后排地台隆起，满载情况下，后排中间乘坐会受到一定影响。异响是阿特兹最受诟病的缺点，装配工艺还有提升的空间，但是异响大小是个随机概率事件，希望大家在购车后不要碰上。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.5分“良好”

阿特兹的称得上是合资品牌B级车里比较小众的选择。论外观设计，时隔五年有余的魂动设计理念放在今天依旧不过时，在合资品牌B级车阵营里，仍然是美感与个性并存的外观风格，不仅拥有极高的辨识度，同时也成为了非常具有口碑的高颜值车型之一。但在内饰上的表现则不如外观那般优秀，虽然新款的阿特兹在用料水平和装配工艺上有所优化，包括加入了所谓北海道栓木，质地独特的类似翻毛皮等的材质，用料档次不低，但却掩盖不了总体设计风格较为老气的事实，而内在的中控屏幕显示精度和功能体验放在同价位的车型中并不占优势。空间表现跟同价位的B级车相比略显一般，主要问题在于车厢内部的乘坐环境略微有点压抑，导致后排乘坐时的主观感受上的舒适性有所欠缺。 相较于静态层面的优劣分明，动态层面的阿特兹则没什么槽点，精准的指向配上灵活的底盘，哪怕阿特兹是一款前驱中型轿车，也有非常灵活的弯道表现，所以在市郊的山路上偶尔能够体会到阿特兹的驾驶乐趣，对于年轻消费者而言这种体验是在同价位B级车中比较难找到的快感。而2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力总成形式上有点传统，但动力输出特性却时刻保持着机敏与顺畅，并不会在驾驶过程中“拉胯”。所以就综合产品力而言，阿特兹更像是一个注重操控的偏科学生，它更多地服务于热衷驾驶的消费群体，而如果是对舒适性取向更偏重的家庭用户，同价位中的选择会非常多。