点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7虽然较老款运动了许多，S line版本还加入了许多运动套件，但外观对于年轻人来说还是会略显油腻。 内饰科技感很强，奥迪家族式三款大屏，无论是看着还是用着都非常不错，这个级别的豪华SUV用料就不用多说了，肯是非常到位。但不足的是空间设计，挡把周边除了两个杯架就找不出其他储物格，手机也只能放在杯架里，很不方便。 3.0T发动机在动力方面完全没有问题，8AT变速箱的平顺性真的非常好，基本上感受不到换挡动作，不过在急加速时变速箱的反应还是会慢个1秒左右，没有奥迪双离合变速箱结合的那么天衣无缝。 在舒适性方面表现不好的地方反而是胎噪，在80KM/H的时速下就能很明显的听到后轮毂持续发出的声音，除此之外其他方面的隔音还算可以。 奥迪Q7还是更适合家里人口多的车主所拥有，开起来没有什么出彩的地方，也没多太严重的不足，总之一切都那么奥迪。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

虽然21款Q7只是中期改款，但无论是外观还是内饰配置，奥迪都十分良心的有一个全面升级，尤其顶配的55 TFSI搭载3.0T V6涡轮发动机，和48V轻混动力系统。更加独立的越野模式驾驶模式无论是城市越野都能轻松拿下。除了动力系统的提升，顶配的直接基于MLB- EVO平台打造，与宾利添越、卡宴、以及奥迪Q8共用一个平台，彰显豪车风范。此外无论是电吸门、HD矩阵式大灯等多项豪华配置都表明55 TFSI quattro S line 尊贵型不论是驾驶还是乘坐体验都完全上升了一个档次。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一，换代后成了五十万级别的车型，当初的气势完全没有了，又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。 外观方面 霸气的外观首先是源自于车头的变化，粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致，冲击力相当强，全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯，远光为激光大灯，日行灯的样式非常漂亮，工艺水平非常高，不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸，五辐的样式很显运动，车长5067mm显得车身尺寸特别修长；尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应，夜间辨识度极高，中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大，下方带有双出假排气装饰，全系都带有S line运动套件，让外观更加更加活泼。 内饰方面 内饰采用了奥迪最流行的设计，三块大屏幕科技感很足，带有数字座舱的味道，中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰，木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入，如果换成银色镀铬装饰板会更好。 配置方面 以3.0T顶配车型尊贵型为例，说几个比较有亮点的配置：主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等，它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足：应该带有后排座椅加热和方向盘加热，对于北方的朋友刚需。 乘坐及空间 全车为七座布局，坐垫填充物比较软，第二排为三个独立座椅，支持独立前后移动，其实这种不算太好，每一个座椅分到的面积受限，中间的位置依旧是乘坐不舒适，第三排座椅也仅仅是应急使用，空间很小。后备箱七座模式下空间不大，放倒座椅后五座模式空间就很充裕了，满足各种长途出行的行李装载。 行驶感受 动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，其中3.0T发动机配48V轻混，匹配8AT变速箱，3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内，动力相当猛，变速箱控制的相当平顺，悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格，特别舒适，完全就是一台家用舒适取向的车。 总结 首先推荐3.0T顶配尊贵型，六缸发动机平顺性很好，带有quattro全时四驱系统；其次这台车的取向偏向舒适性，它和奥迪的7速双离合车型调校不同，Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV，日常用作上下班通勤，经常需要带着家人长途出行。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

外观上相比头部的标准奥迪套娃脸已经感觉不出来新意，对尾部造型反而感觉会比较出彩，整体层次分明，后尾灯组的造型在亮点后显得动感十足，奥迪玩灯的确有一套。 后备箱绝对是Q7的大亮点，后排座椅放倒后可以完全纯平，郊游的时候放个气垫床，可以舒舒服服的躺在车里，很享受的一个事情。整个空间实用性可不是一般的高， 像32寸这种超大号的行李箱塞进去都不用花心思考虑怎么摆，曾经去卖场扛了个42寸的液晶电视都被我放进后备箱拉了回来。 Q7操控还是给人感觉属于很扎实的，走那种颠簸路也都不会蹦跳的很厉害。方向盘的转向比较轻也非常灵活，转向掉头的话操作上很轻松，加上整体坐姿和视野都很好，我想就算女司机开着这台挺大的车也会觉得比较轻松舒服。 至于动力上，3.0T的感觉还是很出色的，起步稳打稳扎，加速毫不犹豫，谈不上很暴力，但开着比较随心所欲一些，基本上市区地面路、高架、高速都表现得符合其身价。油耗表现也大都在11个油多点，感觉对这个排量来说也不算是太费油的。 这台车的空间绝对够用，座位坐得很舒服，除了后排中间地板凸起的有些高以外，其余4个位置的感受都很不错。储物空间最喜欢的是门把手上的一个内凹的小置物区，放个对折钱包、香烟和手机正正好好，拿起来也顺手。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

Q7，基于MLB EVO平台的中大型SUV。 外观大气，前脸尤其出色。前脸八边形的大格栅，有竖直饰条增加力量感。大灯设计很特别，日行灯箭头式的造型点亮后深邃而有立体感。和保险杠下方有连个仿进气口配合，整个前脸宽大有彪悍的感觉。尾部设计一般，后窗玻璃过于倾斜，尾门又太板正，风格差异大。 车内视野很赞，仪表盘高度够、A柱子不厚还有三角窗，窗线高度低，在司机位可以对于车头两侧距离的判断很轻松。侧面可视范围也很好 动力方面，3.0T V6发动机带机械式quattro四驱系统配的8AT变速箱。最大输出340马力，最大扭矩500牛米。初始阶段，油门响应不算特别灵敏，要快速起步需要稍深踩。当速度到中速的时候加速度就会很强劲，随踩随有。这款车有强的低扭，在拥挤的城市道路走走停停也可以很轻松，不会有拉扯感。ZF的变速箱调教很好，升降档都很顺畅。 车身刚度够强有高强度钢材以及铝合金材质，底盘也够坚固，高速转弯的时候可以很平稳的贴着路面推进，有力地抵抗车身倾斜。而且回正很快，乘坐感觉安稳。刹车能力很强，博世电控刹车阀、前6后单活塞的卡钳、固特异性能轮胎都贡献出强悍的制动力。低，高速下刹车，卡钳都有足够而平稳的掌控力。 前后均为多连杆式独立悬挂，配置自适应空气弹簧和电控阻尼避震器，吸收震动的能力很好。路面小的颠簸大部分会被抹平，少数传到车内的也很容易被座椅等和谐掉。静音也也好，发动机本身声音就没有很多，风噪得所剩无几， V6引擎还新增了48V轻混系统，有助于省油，百公里综合油耗9.3升，还可以。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格，变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化，在全系车型都采用哑光木质饰条，此外在高配车型上，奥迪Q7还将提供扩展真皮包，车内会增加不少真皮包覆材质，更加豪华。 新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感，不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.86分“良好”

上学的时候就想拥有一台奥迪车，毕业后进入了汽车维修行业，每当有奥迪车送来维修的时候，我总是凑上去学习故障维修，一来二去，对奥迪的通病比较了解。这次维修的是奥迪Q7，客户送过车来的时候说，在驾驶的时候仪表盘上的变速器挡位的警示灯亮起，但并不影响驾驶。我们接到车后对发动机控制单元正极的供电情况进行了检测，发现有三个插针的电压不正常，而这三个插针的电是从主继电器经过熔丝传达的。对送电的熔丝进行检查，正常，但在检查继电器时发现触点有烧蚀的迹象。解决方案是更换主继电器，故障排除。 客户这款车动力方面，搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统。最大马力340匹，峰值扭矩为500Nm。匹配8速手自一体变速箱。新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。 底盘方面，采用前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。并且配备了空气弹簧，拥有五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。底盘调教明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。 内饰方面，车内设计风格焕然一新，以三块大屏为主的思路符合当下奥迪新车的特征，充分体现品牌树立的科技感标签。中控主屏幕为10.1英寸，带有触控振动回馈。并且采用MMI车机，上手难度低，菜单逻辑清晰。 保养方面，提车后1年或者10000公里首次保养，时间里程哪个先到为准。小保养一次，4S店收费大约为2000左右。 总的来说。Q7有着较强的综合表现，不论是外观内饰还是动态表现，它都找不出什么缺点。Q7绝对是同级别中很有竞争力的一款。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.86分“良好”

1奥迪Q7这款车自2006年上市至今市场认可度都是非常高的，可以说是一款很成功的车。奥迪Q7这款车最让我满意的一点就是这款车的外观设计，特别是第一代车型，整体造型非常的圆润饱满，而且看起来还很霸气，当时这个外观设计确实俘获了一大批消费者的心，一上市就有很好的市场表现。而且奥迪Q7全系搭载quattro四驱系统，公路性能和越野通过性都有很好的兼顾。 2奥迪Q7目前已发展到第二代车型，在售车型为21款，全系搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，功率分别为45TFSI和55TFSI，并且全系搭载奥迪quattro四驱系统，整体性能在同级别车型中可以说是非常均衡的，公路表现足够令人满意，开起来比较轻快，动力体验比较充沛。在越野性能上比起同级别车型来说也绝对处于领先地位，奥迪Q7的这套四驱系统还是很给力的。 3第二代奥迪Q7的外观争议比较大，很多人觉得没有第一代车型好看了，其实我觉得这两代车型的外观都有自己的特点，一代车型看起来要更饱满霸气，二代车型的外观更有科技感一点。现款奥迪Q7的性价比表现还是非常优秀的，这款车的售价比起同级别车型要低一点，而且目前还有小幅度的优惠，入手的话还是很划算的。 4奥迪这个品牌的整体可靠性表现还算是不错的，但是早期车型存在着烧机油的情况，随着这些年不断的优化升级，烧机油情况已经得到了很好的解决。但是奥迪Q7也是存在一些小毛病的，比如这款车的高配车型上都配备了空气悬挂，使用体验确实很舒服，但是在经过大公里数的使用后比较容易出现故障，造成车辆底盘升降功能不能正常的使用。其实奥迪Q7这款车的空气悬挂故障大多都是因为空气悬挂上的进气泵老化导致，进气泵故障会使悬挂不能正常使用。解决方法是更换新的进气泵。 5奥迪Q7作为一款豪华品牌进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民，配件价格和工时费都是比较高的，但这个价格在一个合理水平。奥迪Q7的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期也是每10000公里进行一次保养，这款车的保养周期相对还是比较长的，但是实际保养价格并不便宜，基础保养很容易就超过两千元了，养车成本稍微还是有点高的。 6奥迪Q7这款车的整体性能非常均衡，各方面表现都足够令人满意，没有什么大的亮点也没有明显的短板，但是现款奥迪Q7在科技感上营造的还是很不错的，特别是中控的设计，两块大屏的使用让这款车的科技感和使用体验都有很不错的表现。