点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

整体配置性价比用车感受都对得起他这个级别该有的样子，目前市面上80万左右的SUV性价比之王了，80万大关BBA车型里的大满配，基本上市面上能买到的选配功能都在他的标配清单里，提的现车还不用加钱直接送了冰雪包（方向盘加热后排座椅加热）

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4分“优秀”

车是好车，就是太大了，以前开a6换这车感觉在开卡车一样，显的比较笨重，方向盘比较紧，和a6没有办法比，a6一只手随便开，这车两只手都要使劲，加速调教太保守3.0根2.0差不多的感觉，除非深踩油门

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

内饰过于简约，座椅明显不如同级别的舒适，行驶品质还行，油耗14个，高速9个多

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.86分“良好”

不到三年跑了三万多公里，期间召回一次，维修两次，（保养时发现大灯里面裂开；仪表盘突然不亮）4S店服务差评！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

顶配q7该有的配置都拉满了。 空间：因为是七座车型，其实第二排舒适度是有牺牲的，个人感觉第二排座椅腿托比较短，座椅覆盖物比较薄，舒适程度不如第一排。第三排空间只能做小孩，而且得把第二排调到最前面 形式感受很沉稳，方向盘挺轻的，空气悬架支持性极好，滤振不错

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.93分“优秀”

新车刚入手的时候油耗很高，但随着开的时间久，油耗越来越低了，有一次晚上走高速，油耗竟然才七点多，跟a6差不多油耗了

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.72分“优秀”

外观:外观前脸很霸气凶狠，车身腰线不是很明显，车门包裹了全车身，车身脏时下车不会擦脏裤腿，这个细节很奥迪，车尾圆润但不够精致，车灯是亮点，买灯送车不是吹出来的。 内饰:内饰很有高级感，实木点缀的中控台和四车门，车门再配上翻毛皮革，中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体；试驾55运动板，被全车塑料击退，车展看到顶配才果断订车。 配置:配置应有尽有，安全上自动驻车，360环影，影音娱乐，BO音响，酷我音乐，喜马拉雅都很奈斯；二排座椅可以折叠放平，三排电动折叠，前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬，二排中央扶手小气，为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型，没有电动方向盘调节。 空间:同级别X5，GLE确实没法比的，后排座椅可前后移动10公分，即使易到最前，也不GLE空间还大，三排空间一般般吧，能坐进去，别谈舒适和空间，毕竟不是商务三排，只是备用而已。 操控:转向精准，不拖泥带水，无论什么路况，感觉不到变速箱在工作，顺畅的像纯电动车一样，对路面的过滤就不用多说了，奥迪夸戳四驱不是吹的。 动力:动力随叫随到，市区我一般都用节能模式，即便如此也不温柔，提速超车时我一般用手动拨片降档加速，完了加档，几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式，不用放手去扒排挡杆到运动模式，操作很方便；越野模式，全路况模式都有驾驶过，动力十足，除了极限越野，嗯相信他不会把我甩在路上。 油耗:综合油耗12.2，高速路开100迈500公里平均跑过8.9，平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了，能接受。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

A6L置换Q7，顶配等车4个月，外观一般整体看着没有太大气场，OLED动态大灯比较帅，地盘扎实稳，空气悬挂不错，第三排可以坐孩子，买个这车主要为了低调，车尾可以贴个Q5L，X5GLE太张扬了一眼就认出来了，同配置这个落地价格也比较实惠，顶配该有的配置都有了，选装了电吸门，有广州车友会群的朋友加一下我

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

作为中大型豪华SUV市场中的一员，奥迪Q7无论外观设计还是配置性能，都有它独特的魅力与优势。而2021年度改款的奥迪Q7更是在原有基础上，对外观、内饰、动力等方面进行了全面升级，进一步提高了核心竞争力。今天玩车弟就带大家来看看21款的奥迪Q7究竟有什么变化。 首先来看看前脸部分，"罗马立柱式"的经典造型是不少奥迪铁粉熟悉的配方，家族式的中网轮廓，再搭配纵向的线条，显得十分大气，极具辨识度。车身是横向线条，给人以流畅之感，贯穿车尾的镀铬条与车身完美融合，首尾呼应，立体感呼之欲出。矩阵式LED大灯是奥迪Q7的标配，造型犀利，凸显了整车的精致感与时尚感。此外，它还全系标配了S Line运动套件以及新增的双五辐造型轮毂律动感十足，彰显了奥迪Q7不错的运动感。 内饰方面，21款奥迪Q7提供多种内饰选择，其中采用全新配色材质的熔岩棕桉树木饰条，非常特别，进一步点缀了车内，豪华气息扑之而来。另外，新升级的MIB3娱乐系统性能出众，全方位满足驾驶员的日常需求，再搭配高品质的B&O 3D高级音响，很好地体现出了奥迪家族所注重的科技感。 动力部分，21款继续搭载直列四缸2.0TFSI和V型六缸3.0TFSI发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370N·m和500N·m。传动部分，两款动力都匹配8速手自一体变速箱，以及quarrto四驱系统。 2021款奥迪Q7是同级别中唯一标配7座的，尤其是专为国内设计的第三排空间大大延展了车内空间，配合2999mm的轴距，让坐在车内的乘客可以享受到不错的乘坐舒适性。 整体来看，21款Q7增加了不少配置，且还对部分车型下调了价格，用“加量减价”的方式，来和老对手X5和GLE竞争。那么奥迪究竟能否靠21款Q7剑挑宝马与奔驰呢？我们拭目以待。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.79分“优秀”

车子用了一段时间了 动力：目前来看动力很好，动力基本随叫随到，高速上动力也是十分充足 空间：虽然是七座车型，平常当做大五座在用，空间还是比较大的，后排目前还没用过，作为七座车用的话可能就会略显紧张了 内饰：车辆内饰高级感比较强，座椅包裹性非常好，腿托也很舒服，唯一一点就是按摩座椅的按摩力度稍显小了一点，虽然长度开起来舒适型还是不错的，钥匙按摩力度能再大一点就好了 油耗：2.3吨的车身，3.0的排量，高速9.5市区13.0的油耗，油耗的表现中规中矩，基本能够接受。 配置：舒适型配置比较齐全，前排座椅通风座椅按摩座椅加热应有尽有，并线辅助，ACC自适应巡航都很好用。 最不满意的地方：一定要说不满意的地方那就是前排储物空间真的太少了，手机钥匙等没地方放；还有就是座椅按摩的力度太小了一点

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

如果你对诞生于MLB平台的途锐是不是一台豪华SUV抱有疑问的话，那这台同样出自MLB平台的奥迪Q7应该不存在任何质疑了。这台Q7自小改款之后，整个外观变得更加年轻，更加时尚了，但大多数人依然不太感冒，可能大家心里对Q7的印象还停留在老Q7那个威武大气的时期。对于奥迪新一代的内饰，我一直是比较无感，虽然他看起来特别的有科技感，但总觉得它冷冰冰的，有一种距离感，当然这是因人而异的。 我们的这台试驾车是一台3.0T的顶配车型，匹配一台8AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，虽然这个数据看起来很炸裂，但实际开起来，并不暴躁，感觉它是把强大的动力均匀分配到了油门的整个行程，初段明显的推背感会一直保持到中后段，那种连绵不断的加速感才是这台3.0T发动机的精髓。底盘的质感也是非常棒的，在过滤掉震动的基础上，软硬适中，车身没有多余的摇晃，所以舒适度也非常的不错。但你要知道这台车的售价可是七八十万的级别，而且行驶质感也没有和途锐拉开太大的差距，虽然二者都是好车，但是在性价比方面，Q7的优势的确不大。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

【空间表现】 够用，二排调到最后算够用吧，只能说对得起这么大吨位，比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤，扶手箱空间太感人了，车顶连个眼镜盒也没有，简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛，0-100蹦过最快的一次是5.6s，起步稍稍有点慢，上一辆是混动雅阁，起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间，储物空间，储物空间 【第三排空间】 没用过，看车的时候展车上试了一下，要把二排调到最前，二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用，看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版，比那个三排好多了，也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里，长期油耗13.5。短期油耗城市15-16，高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化，底盘运动，转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适，还是晃晃悠悠，但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅，这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢，确实不如我那台雅阁混动，轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说，一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来，而且这么大个车，开起来一点也不觉得大，高速很稳，超车变道得心应手，没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁，之前是9.5雅阁混动，知道这车的人应该了解这车啥都好，就是后备箱是硬伤，电池占了一半后备箱空间，带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐，结果春节期间愣是没找到进口大众4S店，网上查了一家，太远了，就没去。后来和家里商量，基本定了gle，q7，途锐，汉兰达，普拉多，雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒，全北京甭管4S还是什么店，只要是有奔驰的店全关，这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期，马上要出新款混动了，我个人对日系混动还是情有独钟的，开过的都懂。现在混动上市了，还有点心痒痒呢，哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热，在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店，因为国六原因北京在售的都是试驾车，而且是tx低配版，还要55万多，果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版，4S店销售服务态度还可以，就是大冬天你个展车放外面是几个意思，6座版三排实在是只能用小板凳形容，如此鸡肋何必加俩板凳，还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多，果断放弃。 奥迪先看了一家店，才知道这代Q7是中期改款，三块屏使得内饰档次一下子就上来了，立马就种草了，然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了，跑了四家店，第一家顶配没现车，而且订车没有任何优惠；第二家也没现车，只有一辆在途的灰内的，优惠8个点，贷款还能再优惠一个点，销售小哥挺有耐心，主动邀请试乘试驾，各种详细讲解，算是留下个好印象；第三家有现车棕内加了亮黑包，但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门，店里直接换了门，当时和销售谈的是优惠5个点，再送2万多的油卡加首保，算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱，其实有现车当时就想着定这辆的，但是价格就是盘不下来，讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧，我当时微微一笑，头也不回就走了，惯的你；第四家有现车但是是黑内，优惠11个点但是要加2万5装饰，算下来和第二家价格差不多，主要是这家店比较远，后来又回到第二家店聊聊订车，最终聊下来优惠9个点，包括圣戈班贴膜，垃圾脚垫啥的一起，落地85.8万，订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向，小哥说选装至少多等半年，想想还是算了，到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店，于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向，然后就是应该选个白色或者灰色，黑色实在不耐脏。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】想换个舒服的SUV，试驾了沃尔沃XC90，其他感觉很好，就是内饰真心简陋，总觉得差点意思，想试驾混动那款，店里没车。家里有个V60，想想再换个品牌吧。 原来想试驾奔驰宝马保时捷，但我家先生对老款Q7一直情有独钟，试驾感觉也还可以，我对于什么操控，动力什么的要求也不多，觉得这么大的车2.0T有点小马拉大车，BO音箱、安全辅助和座椅按摩都比较心怡，于是选了3.0高配。 价格在网上看了一圈，又打了几个电话，逛了俩4S，落地算置换和贷款85.2，送贴膜封釉行车记录仪礼包，两次保养。没有砍得特别厉害，销售开心办什么都特别给力。置换一周上牌。 开了一周，味道还是有，这个和沃尔沃真的没法比，炭包柚子皮，最近常下雨，没经常通风，今天下单了最大功率的空气净化器，打算跑长途前装上。 PS：现在提车三周，味道小了很多，但是一上车还是比较明显的新车味儿，飞利浦的空气净化器还是比较给力，新车上高速必备。 油耗北京四环上下班拥堵程度大家都了解，目前15个油，等上高速拉一下。 PS：高速一圈跑回来，现在综合油耗12.7 总体感觉还可以，车大停车费劲，现在都不愿意从地库开出来，慢慢适应吧！超车加速比沃尔沃还好，没想到还是个灵活的大胖子！当然小个子的烦恼开大车就体现出来了，上下车，遮阳板，开车时候座椅高度，一言难尽，总之我后面可以做一个200多斤的胖子毫不拥挤。对于第三排空间，谁也不是天天坐，要是介意就去买奔驰V260好嘞。 【最不满意】 1.如果高过1.75，应该更加威武雄壮。 2.不知道为啥这些高端车环保性咋这么差，就不能学学沃尔沃嘛。 3.车载导航比百度还是有差距，但也可以用。 4.对苹果手机比较友好，Carplay华为用不了，USB接口也是适用苹果的，无线充电比较鸡肋，浪费了大储物盒。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

整体造型比之前更宽，更低！感觉更运动了！我选的是白色的加装亮黑包，黑白搭配，完美！大部分人都选的黑色车，看个人喜好吧……整车用了快一年，感觉都不错，唯一决的不好的就是可以有5座版本吗？7座真的用不到！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

提到奥迪Q7，身边总能听到一种声音，那就是大家总说它没有了当年的那种霸气范儿，因为两代车型的设计理念是发生了不同，霸气的那一代圆润，新一代则更立体，在车身尺寸保持一致相同的情况下，产生了不同的视觉效果，而我们体验改款后的版本同样是不够霸气，公司的小伙伴甚至说它有点像Q5L，但不得不承认，这代Q7造型颜值更高了； 内饰上这代车型用上了虚拟座舱，三块大屏幕带给眼睛的视觉冲击力很强，并且三款大屏幕显示效果很细腻，试驾的顶配车型选了很多配置，比如B&O音响、夜视、辅助驾驶，配置足够丰富，但指导价已经奔着100w+去了。 体验的是2+3+2布局，空间上足够用，第二排与第三排空间宽敞，但第三排座椅只是应急使用，长时间乘坐不够舒适； 动力是3.0T V6 340匹，500牛·米，所以这台车开起来动力很充沛，8AT的变速箱反应也很迅速，能理解驾驶人的意图，从而快速的升降挡； 全时四驱结构开起来很稳，并且操控也很稳，给人的信心感强，所以让这台车开起来没有那种大型SUV的感受；