点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.07分“优秀”【外形】2021款奥迪Q7作为中期改款车型,外形方面的变动是非常大的,全新的六边形竖条镀铬中网非常有气势,整体风格一改老款那种比较平淡的风格,变得精致起来,而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂,没有辱没灯厂的名号。
新车全系标配了S Line运动条件,侧面看起来非常有层次感,车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。
尾部横穿灯组的镀铬条也是老款车型所不具备的,不仅增加了尾部横向视觉宽度,同时也让尾部视觉效果更显精致。
【内饰】内饰方面Q7采用的是家族化的环绕座舱设计,三块液晶屏带来了出色的科技感。不过中控屏和空调操作面板都比较容易沾染指纹,中控台的亮面风格同样存在这一问题,需要经常打理,否则会非常影响质感。
这三块液晶屏的显示效果非常细腻,亮度也足够,即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。
功能方面菜单的逻辑比较清晰,上手难度低,而且中控屏和支持和全液晶仪表盘互联,实现地图投屏等功能。此外中控屏还支持无线CarPlay功能,相比有线CarPlay来讲使用起来更方便,至少上车免去了插数据线的步骤。
用料方面新款Q7也专门针对中国市场进行了优化,门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质,高配版本还加入了真皮包裹,豪华感更出色。
【空间】作为一款中大型SUV,奥迪Q7全系标配了7座布局。身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔,油门踏板和方向盘的位置都比较合理,人体工学表现比较好。
保持前排座椅不变,乘坐在第二排并将座椅调整至最靠后的位置,此时腿部空间还有三拳左右,非常充裕。而且由于第二排的三个座椅采用了独立布局,所以乘坐舒适性比较好。中央地台的隆起幅度并不低,但纵向空间放得下脚,不会让中间乘客有局促感。但代价是两侧座椅的坐垫偏窄,如果只乘坐两名乘客的话会感觉坐姿比较靠外,略有不适感。
第二排座椅可通过扳手实现快速放倒,因此第三排乘客上下车是比较方便的。但如果第二排座椅调整到最后的话,第三排就几乎没有乘坐空间可言。将第二排座椅前移至腿部空间还有一拳出头之后,第三排座椅的腿部空间大约还会有一拳,能够满足最基本的乘坐标准。
后备箱的空间比较充裕,即便是不放倒第三排座椅,纵深也足够放下普通的登机箱。如果放倒第三排座椅之后,后备箱空间会更充裕,偶尔拉一下大件物品也没什么问题。
【动力】奥迪Q7的55 TFSI车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。
虽然动力充沛,但奥迪Q7的动力调教却以舒适为主,动力输出比较柔和,非常适合在市区内驾驶,至少油门给人的感觉并不窜。
8AT变速箱的调教也以平顺为主,正常驾驶状态下完全不会感觉到变速箱的存在。即便是快速踩下踩油门变速箱也不会快速给出响应,表现比较佛系。
当然,如果对动力需求比较高的话,深踩油门还是能够让这台3.0T发动机的潜力彻底爆发出来,前段的推背感非常强,实测百公里加速时间仅需6.5秒左右,表现足够优秀。
正常驾驶状态下,奥迪Q7的百公里综合油耗在12.5升左右,对于一款7座中大型SUV来讲,只要油耗在13升以下其实都可以接受,所以Q7的油耗表现其实是比较优秀的,相信奥迪工程师在对动力进行调教时其实也是向油耗低了头。
【操控】奥迪Q7配备有空气悬架功能,用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节,对提升通过性以及舒适性都有好处。
日常驾驶时,奥迪Q7的方向盘手感偏沉,符合一台中大型SUV的定位,并不会给人一种轻飘飘的感觉,但对女性驾驶用户而言就不够友好了。不过方向盘的转向比较精准,无论是超车还是倒车入库都比较灵活。
转弯时,悬架对车身的侧向支撑表现比较好,车内乘客并不会因为侧倾而导致不舒服。但对于细小颠簸的过滤不太好,车内乘客对路况会有比较明显的感知。
【总结】奥迪Q7是80万这个价位上非常值得考虑的一款车型,在外形、内饰、配置和空间方面都有出色的表现。但如果你对驾驶激情要求比较高的话,奥迪Q7并不太适合你,它是一款开起来比较佛系的产品。
用户3253013884276:贴膜会好点吗
KYO北落师门:写的好
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分“良好”奥迪Q7,车身尺寸足够大,车内空间表现也优异,第二排腿部空间表现好于宝马x5,并且第二排中间位置的独立座椅,让后排坐3人时候也不会显得憋屈。第三排座椅依然只能用于短途应急,标准的小板凳,并且还没有空调出风口和阅读灯。
3.0T+48V动力充足,变速箱换挡无顿挫感、无闯动,满满的平顺驾驶感!不过油门头段觉得有些迟缓,要动力时候需要深踩一些才能感受到澎湃。 自动启停非常好用,不用像以前的启停要踩住刹车,挂上P档、拉起电子手刹就会自动挂起启停。
nvh方面表现优异,日常行驶,尤其是路况好的平整路段安静得出奇,车内车外,两个世界。对于开车的人来说,进入车内有一个安静的驾驶环境其实是挺重要的。
空气悬挂虑震很好,无论大震动还是小震动的处理都干净利索,通俗来说,有厚实的隔绝感。至于操控,这么大的车,本身也干这个的,所以不做评价。
内饰方面,三块液晶屏确实能彰显奥迪的科技,个人非常欣赏这种内饰氛围,是有设计的,比很多品牌一块连屏贯穿强不少,就是需要经常擦,不然指纹收集器。
下面说点槽点,前排储物空间太少。扶手箱设计内部空间不大。没有备胎算不算不好评论,但是标配的充气泵和补胎液对普通人来说使用起来确实困难重重。其实以这个级别和这个价位(落地都近百万)的豪华品牌Suv来说,挑点毛病挺难的,几乎都没有太大的硬伤,不知道贵,算不算最大的槽点?
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分“良好”驾驶奥迪Q7明显感觉到它的调校风格是柔和、舒缓的,城市中驾驶不急不躁,油门一点也不窜,如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之,毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲,已经无需对驾驶性作过于激进的设定。
8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺,这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时,变速箱的表现仍旧不温不火,它的响应并不算快,即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。
奥迪Q7在绝对动力性上自然展现出了3.0T的应有水准,起步转速2700rpm,四驱系统的帮助下车辆没有任何迟疑,最终0-100km/h成绩为6.26秒,考虑到测试环境较炎热,还算不错。中途加速环节,奥迪Q7的40-80km/h成绩和对手相差较多,同为3.0T,奔驰GLE 450和宝马X5 xDrive 40i均为2.4秒,究其原因还是变速箱拖了后腿。
奥迪Q7采用前后五连杆独立悬架,试驾车还配备了空气弹簧,拥有五挡高度设定,对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。
转向手感是和我预期相差较大的地方,它在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感,不至于到沉重的地步,但和我开过的大多数奥迪车的那种轻盈完全不同。这种比较紧致的手感更符合一台大车的设定,会让人主观上驾驭它的信心更强。
底盘部分的改变同样明显,新款车明显是更加厚重的,行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感,空气悬架本身滤振性能出色,既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。从另一个角度说,这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息,但我认为这些“信息”对于这种定位的车有些多余了。
奥迪Q7的隔音性能同样强悍,在任何法定限速内的任何速段下都没有明显和突出的噪音源。而发动机在行进过程中的NVH处理极佳,唯独怠速时噪音稍微有一点明显。
一次堪比换代的改款用来形容奥迪Q7并不为过,从内到外,由浅及深,它都试着在和过去的自己说再见。外形更讨巧,内饰更潮流,动力总成也是与时俱进的升级,就连驾驶感受也和之前的Q7乃至印象中的奥迪大相径庭。总之,这就是新款的奥迪Q7,一次洗“芯”革面的改款。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.29分“优秀”中期改款后的Q7被奥迪寄予厚望,55 TFSI搭载3.0T V6引擎,增加48V轻混,标配机械式quattro全时四驱,为了让行车更加优雅,初段油门响应并不灵敏,中后段动力储备充足,动力输出变得更加积极,油门也更加跟脚,弹指间即可达到120km/h的法定限速区间,ZF 8AT变速箱升档顺畅,70km/h即可升至最高档,要说Q7的行驶质感,大概就是稳重带韧,高速行驶或是过弯时,均能稳步前行,给驾驶者较强的信心。八边形格栅和有棱有角的车身造型较老款更加凶悍,矩阵LED大灯更是重中之重,流水式转向灯也没有缺席,一眼便知是“灯厂”杰作。内饰套用Q8虚拟座舱理念,科技和豪华感的营造均有立竿见影的提升,除“指纹收集器”钢琴烤漆面板外,车内大部分区域均由真皮包裹,触感细腻。座椅填充厚实,支持8向电动调节和腰部支撑调节,长途乘坐也很惬意,体验者身高176cm坐进车内,前排头部一拳,后排头部一拳一指,腿部两拳半,在第二排座椅往前移5cm后,第三排能获得宽裕的腿部空间。从产品本身看,改款后的Q7不亚于换代,但对比竞品宝马X5和奔驰GLE并无绝对优势,决定性因素还是价格。
用户7367910367427:烧不烧机油?这个我最关心
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.64分“优秀”全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化,六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感,加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀,足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果,奥迪不愧有“灯厂”称号,足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感,内饰的用料来说,大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹,还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持,整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错,但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高,若平时出现语音实别错误是正常的,特别是带有一些家乡口音的情况下,错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV,2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的,基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的,而第三排来说,整体会有一些压抑感,本身其活动的空间就小,加上较为的封闭,若是长途行驶来说,第三排舒适度会不佳,建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持,最大扭矩达到了500牛米,变速箱是8AT,普通的城市行驶来说,他并不会显得“突兀”,油门一点也不窜,对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的,可更好的上手,500牛米的扭矩,其瞬间加速能力拥有很强的推背感,动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适,还拥有四驱的加持,经过减速带、崎岖不平路面等的时候,底盘对于振动等的过滤是较为干脆的,车内没什么颠婆感觉,舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV,那么奥迪Q7还是很有竞争力的,当然了,价格你要能接受才行。
用户3003263090702:我想问下新车洗车左大灯里有雾气正常吗?
乐观的苹果Kj:丑得要死!
糊难:换掉,否则到水多了短路影响整车运行。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.79分“优秀”车子用了一段时间了
动力:目前来看动力很好,动力基本随叫随到,高速上动力也是十分充足
空间:虽然是七座车型,平常当做大五座在用,空间还是比较大的,后排目前还没用过,作为七座车用的话可能就会略显紧张了
内饰:车辆内饰高级感比较强,座椅包裹性非常好,腿托也很舒服,唯一一点就是按摩座椅的按摩力度稍显小了一点,虽然长度开起来舒适型还是不错的,钥匙按摩力度能再大一点就好了
油耗:2.3吨的车身,3.0的排量,高速9.5市区13.0的油耗,油耗的表现中规中矩,基本能够接受。
配置:舒适型配置比较齐全,前排座椅通风座椅按摩座椅加热应有尽有,并线辅助,ACC自适应巡航都很好用。
最不满意的地方:一定要说不满意的地方那就是前排储物空间真的太少了,手机钥匙等没地方放;还有就是座椅按摩的力度太小了一点
搬铁小潘:老板 我就想问问Q7起步有延迟么
局部地区有天气:杭州真是个好地方
城晖108:内饰臭吗?味道能不能散掉?
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分“优秀”顶配q7该有的配置都拉满了。
空间:因为是七座车型,其实第二排舒适度是有牺牲的,个人感觉第二排座椅腿托比较短,座椅覆盖物比较薄,舒适程度不如第一排。第三排空间只能做小孩,而且得把第二排调到最前面
形式感受很沉稳,方向盘挺轻的,空气悬架支持性极好,滤振不错
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.93分“优秀”新车刚入手的时候油耗很高,但随着开的时间久,油耗越来越低了,有一次晚上走高速,油耗竟然才七点多,跟a6差不多油耗了
最美伊春:可能是喝机油了,哈哈哈
头条用户:裸车价真的么?
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分“优秀”十年前的奥迪Q7曾经是百万级SUV最有气场的车型之一,换代后成了五十万级别的车型,当初的气势完全没有了,又经历一次改款到了现款车型它百万级的气势又回来了。
外观方面
霸气的外观首先是源自于车头的变化,粗壮的六边形进气格栅和旗舰车型Q8完全一致,冲击力相当强,全系最顶配车型的车灯近光为LED矩阵大灯,远光为激光大灯,日行灯的样式非常漂亮,工艺水平非常高,不愧是“灯厂”。轮毂采用20和21英寸,五辐的样式很显运动,车长5067mm显得车身尺寸特别修长;尾灯的点亮后点状的效果和前灯相呼应,夜间辨识度极高,中间一根贯穿左右的银色装饰条让整个车尾变得更宽大,下方带有双出假排气装饰,全系都带有S line运动套件,让外观更加更加活泼。
内饰方面
内饰采用了奥迪最流行的设计,三块大屏幕科技感很足,带有数字座舱的味道,中控台有贯穿空调出风口和木纹装饰,木纹装饰和外观S line运动套件有些格格不入,如果换成银色镀铬装饰板会更好。
配置方面
以3.0T顶配车型尊贵型为例,说几个比较有亮点的配置:主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门及前排座椅通风/加热/按摩等,它的配置与竞品车型相比有着很大优势。不足:应该带有后排座椅加热和方向盘加热,对于北方的朋友刚需。
乘坐及空间
全车为七座布局,坐垫填充物比较软,第二排为三个独立座椅,支持独立前后移动,其实这种不算太好,每一个座椅分到的面积受限,中间的位置依旧是乘坐不舒适,第三排座椅也仅仅是应急使用,空间很小。后备箱七座模式下空间不大,放倒座椅后五座模式空间就很充裕了,满足各种长途出行的行李装载。
行驶感受
动力上搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机,其中3.0T发动机配48V轻混,匹配8AT变速箱,3.0T车型的百公里加速能跑进6秒以内,动力相当猛,变速箱控制的相当平顺,悬架是那种忽忽悠悠偏向美系车的风格,特别舒适,完全就是一台家用舒适取向的车。
总结
首先推荐3.0T顶配尊贵型,六缸发动机平顺性很好,带有quattro全时四驱系统;其次这台车的取向偏向舒适性,它和奥迪的7速双离合车型调校不同,Q7更多的以平顺舒适为主。Q7的适用场景是家里需要一台七座SUV,日常用作上下班通勤,经常需要带着家人长途出行。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.29分“优秀”新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格,变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化,在全系车型都采用哑光木质饰条,此外在高配车型上,奥迪Q7还将提供扩展真皮包,车内会增加不少真皮包覆材质,更加豪华。
新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的,城市中驾驶不急不躁,油门一点也不窜,如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子,毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲,已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺,这种工作的零存在感,不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时,变速箱的表现仍旧不温不火,它的响应并不算快,即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。
底盘部分的改变同样明显,新款车明显是更加厚重的,行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感,空气悬架本身滤振性能出色,既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统,根据不同的行驶环境,前轮可以在15-70%之间,后轮在30-85%之间调节动力分配。