·奥迪Q7什么是懂车分
外观马马虎虎，虽说更年轻运动了一点，但失去了之前的霸气沉稳，有点捡了芝麻，丢了西瓜的感觉。内饰我个人是很喜欢的，在这个级别里个人认为是第一，简约现代，科技感足，给人营造了一种与众不同的豪华感。动力来说，3.0T V6发动机装载在这部Q7上非常的合适，加上48V轻混组成的动力系统，可以说是能静能动，低扭区间轻混系统使得车子更加平顺，当你想超车时一脚油门这台V6发动机也会让你见识它狂野的一面，总之动力是相当的足。操控来说，一直是奥迪的感觉吧，方向盘比较轻，什么人开这辆车都能很快上手，驾驶的乐趣是少了一些，但Quattro的可靠性，可操控性又让Q7在极限状态下能给驾驶员很多信心，完全不担心车会不受控制，同时这代Q7的方向盘很跟手，开起来也很舒服，总的来说，它的操控还不错。空间很够用，同级别唯一标配7座的SUV，后排身高在180一下都能短途乘坐。
70万级豪华中大型SUV，奥迪Q7在品牌力上对比宝马X5、奔驰GLE并不占优，所以奥迪在产品力上给出了十足的诚意。首先尺寸上明显更大了，它是三车之中唯一车长超过5米的车型，达到5067mm，55TFSI轴距更是达到2999mm，三车之中最长，而且全系7座布局，2+3+2设计完全能满足三代同堂的使用需求，宝马X5则只有5座，实用性差了点；其次奥迪Q7高配车型55TFSI，搭载了3.0T V6发动机+8AT+48V轻混系统，多出的48V轻混既提升了动力响应速度，也带来更平顺的动力体验，而X5依然是传统燃油动力，奔驰GLE的48V轻混售价更高，且只是2.5T。所以，综合来看，如果你不是特别在意品牌力，那么奥迪Q7无论是从实力还是性价比来看都更值得选。
用户7924510374573：还烧机油不
【最满意】 最满意外观，内饰和操控。这次中期改款，称得上是彻头彻底的改款，奥迪充满诚意。时尚，大气。灯厂出品，纯属精品，前面的大嘴更加犀利张扬。内饰满是奥迪的黑科技，三块大屏，非常好的反馈体验，各种你想要的选择，都能给到你非常便捷的操作感受。内饰用料和多样的氛围灯选择，豪华的享受。这么吨位的巨物，操控起来毫无违和感，简单明了，操控舒适，动力十足但又不激进，超车时候的感觉，信心十足。 【最不满意】 车身外观颜色选择少，和内饰实木木条的颜色偏老气了点。后面两座，可以满足应急出行的需求，但只适合小朋友乘坐和短途出行。 【空间】 作为一台中大型SUV，Q7有着近三米的轴距长度和1.97米的车身宽度，它的车内空间是相当宽敞的，而且七座车的实用性也是很强的。 【动力】 将近2.3吨重的车身对于这台3.0T的V6发动机来说完全不存在太大的问题，车子开起来仍然是很轻快的，官方给出的零百加速仅需要5.9秒。 【操控】 我感觉这辆车在转弯的时候很容易出现明显的侧倾，转向稳定性确实不够好，另外，它的尺寸大，轴距长，所以说操控灵活性还是很一般的，毕竟转弯半径更大。 【油耗】 客观的来评价，这台奥迪Q7的油耗确实不低的，目前的平均油耗在12.5左右，而且还是在我平时开车很注意的情况下。 【舒适性】 平时开车的过程中坐到车内感觉确实有点吵，没想到我这车上居然没有多层隔音玻璃，对于这个级别的车子，这个价位的车子来讲，其实这是不太正常的。
发动机故障灯无故显示，触摸屏正常死机，7座位放下，行李箱就没有空间。
奥迪Q7怎么样，来点评一下这个车的优缺点： 1、性价比高：奥迪Q7豪华感虽不及GLE，运动感不及X5，但是在豪华感、舒适性和运动感各方面都比较适中，在面对X5的3.0T、GLE2.5T的车型一直加价时，Q7优惠2万多，价格还是很有优势的。 2、四驱系统牛：很多人说奥迪的quattro全时驱系统牛，殊不知说的就是Q7这种采用了机械限滑差速器的车辆，正常行驶时前轮获得40%动力，后轮60%动力，而复杂情况下，前后轮的动力可以在自动的进行前后调整。 3、配置丰富：现在奥迪Q7的配置入门就是比丰富的，比如全系标配七座、LED矩阵大灯、三联屏、3.0T的车型标配空气悬挂，ZF 8AT变速箱，这配置、这车身尺寸对于售价80万的Q7来说还是不错的。 接下来说说2个缺点： 1、动力总成相对弱，Q7的懂车帝实测中，3.0T的Q7百公里加速实测成绩是6.7秒，比2.0T的X5的百公里加速实测成绩还慢了0.2秒，也就是说六缸的Q7动力还不及四缸的宝马X5，所以动力差别还是非常明显的。 2、不知道奥迪为什么热衷于做排气装饰，你在尾部看到的排气只是一个装饰项目，80万的车，我是想不明白。
辣k：宝马给你多钱？比2.0x5慢0.2秒 真敢说
2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化，八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅，可有效降低风阻系数，高清矩阵式LED大灯也是全系标配，顶配车型更是配备了激光大灯，是“灯厂”该有的配备，点赞。 新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈，尺寸为285/45 R20，加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变，不过第三代MMI智能触控系统反馈超好，非常喜欢，好用。 新款还增加了一堆实用性配置，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。 主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座，第二排3个独立座椅，靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促，日常放倒放东西吧，坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本，动力充沛，2.0T的相对疲乏，建议选55 TFSI 运动版就够了。
中国梦影视：托
曾经的奥迪Q7，那是红遍大江南北，受到了国内消费者的热捧，魁梧霸气的身材，流畅的线条，即使现在看来，也是赏心悦目的，堪称一代经典的豪华SUV。只是经典没有得以延续，换代后的奥迪Q7，遭受到了不小的争议，有人认为它的设计风格不够鲜明，变得平庸了，作为中大型豪华SUV，气场和厚重感都不如上一代车型来得强烈。实际上，奥迪Q7上市后销售确实是不尽如人意的，被宝马X5和奔驰GLE拉开了很大的差距。截止11月，2020年奥迪Q7在国内市场总共销量才8188辆，而宝马X5销了43928辆，是奥迪Q7的5.36倍，而奔驰GLE销了37438辆，是奥迪Q7的4.57倍，曾经的中大型豪华SUV“三剑客”，如今，显然已不复存在。 更让人不解的是，途锐今年前11月在国内都卖了16450辆，甚至是奥迪Q7两倍有余。那么奥迪Q7就这么受国内消费者“待见”吗？面对低迷的局面，奥迪行动迅速，2020年5月7日才推出2020款车型，12月1日，就推出了2021款车型，2020款是奥迪Q7上市以来的首次大改款，变化是显著的，换装了最新家族样式的前脸，造型圆润了一些，进气格栅尺寸更大，不再采用横条式的布局，取而代之的是竖条网状布局，相比老款明显要时尚好看了。尾部也进行了大幅调整，全新样式的尾灯，更为扁平时髦，中央加入了镀铬饰条连接，起到了丰富层次感和拉升横向视觉宽度的作用。很显然，新款奥迪Q7进行升级后，一定程度上弥补了老款车型设计上的“短板”。 至于仅半年左右，就火速推出2021款车型，主要是对价格进行下调，相比2020款，2021款指导价有3万左右的降幅，可见，奥迪是想通过更高的性价比，来吸引消费者购买。 2021款奥迪Q7，自然还得选 55 TFSI quattro S line运动型，搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，百公里加速5.9秒。相比45 TFSI quattro S line豪华型（2.0T顶配）只贵了3万，动力更为强劲之外，配置也要丰富一些，最为关键是，只有3.0T车型才配有空气悬架，对于乘坐舒适性的提高是比较明显的。 奥迪Q7其实但从产品硬实力来说，在同级别是比较出众的，比如乘坐舒适性，底盘规整有厚重感，坐上去就知道这是挺高级的车，同时有空气悬架加持，各种中高频的震动化解的彻底，如润物细无声般给你悄悄过滤掉了，不过细碎的振动，则得到了一定程度的保留，或许厂家是想要给驾驶者留有一定的沟通感。 奥迪Q7的制动也是出类拔萃的，对于大尺寸的SUV，百公里到零的制动距离仅37米出头，能给人非常强的信心，刹车力度亦是比较线性的。隔音降噪的表现，也是给我们不小的惊喜，整车NVH优化的极佳，车内的静谧度达到了同级别一流水准，不管是发动机的噪音还是路面的环境噪音，都隔绝的很到位。3.0T 8AT动力总成，作为大众集团中大型豪华SUV的最优配备，动力输出是源源不断，储备丰富，虽然整体风格和调校是偏向于平顺舒服的输出，不管是变线超车还是日常巡航，都是挺淡定从容的。 奥迪Q7作为一款产品力优秀的中大型豪华SUV，此前因为设计上的问题，让不少消费者避而远之，如今新款车型，设计得到了升级改进，整体视觉观感相比老款，确实看着更舒服大气了。所以，我们认为，现在是值得考虑的，尤其是55 TFSI quattro S line运动型。
这一代的奥迪Q7和上一代相比，亮相后少了很多惊艳的感觉，也导致了这一代Q7前期款销量一般，于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代，首先前脸车尾都发生了巨大改变，最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多，尾部用上了全新样式的尾灯，更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏，全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻，后两块屏幕带有触摸反馈，整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项，2.0T发动机最大功率245马力，3.0T发动机最大功率340马力，均匹配8AT变速箱，高配车型带空气悬架，行驶质感一流，百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点，比如语音导航输入识别能力不强，车内的储物空间不是很充足等，但都是些小问题。总而言之，如果碰到合适的折扣，奥迪Q7非常值得出手。
外观：中期改款后到外观比16款显的更加精致和战斗，开出去回头率很高，本人算得上是个颜控，所以在综合考虑下选择了3.0T店Q7，和普通版的Q7相比，S Line多了运动套件，俩车在细节上区别还是挺大的。建议购买S Line套件版本的Q7。 内饰：三联屏很好用，屏幕的震动反馈算得上是个惊喜，和苹果的3D touch有点像。 配置：该有的都有，建议把音箱选装上去。 空间：买中大型SUV肯定是在乎空间的，平常第三排座椅都是放倒的状态，后备箱容积很大。中大型SUV就不要担忧第二排的乘坐空间，躺下就完了。 操控：真Quattro四驱系统，一个字：稳。120的时候感觉四个车轮死死得咬在地上，高速公路有起伏的路面也无太大的跳跃情况。 动力：3.0T+8AT，完美的动力组合，换挡流畅无顿挫。深踩油门的时候变速箱降挡也很积极，然后伴随着身后排气的轰鸣声，一不小心就超速了。 舒适性：奥迪的隔音是出了名好，我个人觉得一台车舒不舒服不仅看座椅是否舒适，车内的整体环境很重要，这种感觉就好比你在战场里躺在沙发上和地下室的小木板床，你觉得哪个会更容易入睡。当然Q7点座椅不是木板哈
本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版，它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台，懂车的人常说“无quattro不奥迪”，quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器，可以说它就是推头和甩尾的终结者，在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力，并且侧向支撑到位，保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性，车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度，在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是，在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰，能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局，也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看，即便将第二排座椅移动至最前，并调整最小靠背角度，第三排的腿部空间依旧很狭小，只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态，这是同级竞品车型无法企及的。个人认为，奥迪Q7很有必要增设5座版车型，不仅可以保证出色的装载空间，还能优化第二排乘坐的舒适性，满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比，奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨，但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质，另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间，这不正是SUV消费者最为关注的么？
奥迪Q7的内饰非常给力，最大的亮点就是这个三屏的设计，科技感简直拉满，这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈，到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板，在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。 外观部分也符合大部分人的审美，线条硬朗运动，整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”，前灯与后灯的造型非常动感，巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。 舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软，皮革富有韧性，承托感非常不错。其次，得益于较宽的车身，第二排座椅的宽度非常可观，即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了，第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。 说完了静态方面，我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分，3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了，但得益于较为舒适的调教，前段的动力输出来的并不迅猛，反而非常柔和线性，让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了，油门深踩，巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次，8速自动变速箱的调教也非常保守，日常驾驶非常平顺，缺少驾驶感与操控感，所以说这台奥迪适合乘坐，不适合驾驶欲望强烈的用户。 操控方面，空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低，得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量，这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅，稳中还带有韧性。
从Q7刚出到现在，外观虽然变化很大，但目前现款车型只能算是时尚动感，采用了奥迪最新的家族式设计语言，当然这个见仁见智。内饰科技感十足三块大屏相互联动，尤其是这个中控屏，带有触控反馈。配置方面，这个价位的车型配置不用多说你能想到的几乎都有配备。空间方面，Q7全系7座，第三排座椅空间够用，总体还是很不错的。操控以及动力，奥迪标准的傻快傻快，切换到不同的驾驶模式，它的转向力度、底盘回馈、动力响应也会不同，日常驾驶的平顺性也非常不错
相较于奥迪目前的旗舰级SUV Q8，Q7的身份更多是满足更多普通大众消费者的需求，不太追求个性和运动，更多是的需要空间、舒适性和牌面。而Q7就很好的满足了这一切。Q7在外观和内饰上依旧使用了奥迪家族式设计语言，整体笔直突出的线条突出的更多的是整车棱角分明、稳如泰山的气质，不过这对于喜欢的消费者来说就非常讨好，不喜欢的就会觉得奥迪在设计上总是一成不变。动力方面，55TFSI车型搭载的V6发动机不论是数据还是牌面都上非常到位。总体而言，Q7和绝大部分奥迪车型一样，虽然个性元素很少但买了绝对不会踩雷。
奥迪Q7是奥迪旗下一款强调舒适性的中大型SUV，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。外观上的奥迪Q7是工学与美学的完美结合，丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足。当然，内饰上也从不让人失望，风格一如既往的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感，都恰到好处。底盘方面这款车采用了前后多连杆式独立悬挂，配有空气弹簧，整体的底盘调校非常优秀，在连续经过颠簸路段时对于震动的过滤吸收也十分细腻。至于动力方面，奥迪Q7同样有着与车型外表一样出众的性能，搭载着一台3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力十足，尤其是当它行驶在越野道路面的时候，强劲的驱动力更是令人惊叹。 有不少车友反馈，该车型的老款车存在发动机熄火的问题，该现象产生的原因是：1.节气门积碳；2.汽缸内部有积碳；3.火花塞老化。解决以上问题建议去4S店进行检修，若节气门积碳或汽缸内部积碳，需要定期清洗发动机以及喷油嘴和油路，费用大约在200元左右。若是火花塞老化，更换火花塞即可，费用在1000元左右。新款车型在老款车型基础上进行了改进，尚未反映有此问题，车主可以放心使用。 为保证行车安全，这款奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line运动型首次保养建议您在用车10000公里或12个月进行（以先到者为准），需要更换机油和机油滤，费用在2300元左右。之后10000公里或12个月进行一次就可以，费用在3000元左右。
奥迪Q7这款车也算是经历过大风大浪了，从第一代车型帅气的外观、豪华的内饰，充沛的动力，当年是一台名副其实的百万级豪车，在我心里也被深深铭记，还记得当时我年少时的梦想就是到40岁的时候买上一台属于自己的奥迪Q7，那就是人生赢家了，如今梦想实现了一半，可以隔三差五开Q7了，以为我成功的成为了奥德维修技师，只是如今的奥迪Q7却混的很惨，销量大不如以前，究其原因就在于这一代的奥迪Q7外观设计方面，真的看不出这台车大气所在，甚至与同级别的对手宝马X5、路虎揽胜星脉等等一系列车型相对比，奥迪Q7丝毫没有优势，抛开外观再看内饰，内饰设计也是没有了奥迪当年的那份豪华，看起来过于普通，不过这台车的动力还是值得表扬的，尤其是3.0T版本的，动力好油耗也比较低，但是这台车的新车内饰异味却比较大。 奥迪Q7整车质保为3年或10万公里，免费首保在购车后行驶至1万公里时进行，官方建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次，一次小保养价格在1300元左右， 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换，还有300元的工时费，我们4S店建议奥迪Q7的保养周期为每5千公里保养一次，而厂家建议的保养周期为每1万公里保养一次，如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的，不会影响整车的质保，建议车主根据具体使用情况进行维护与保养。 就说一下3.0T的这款发动机吧，除安装在奥迪车上外，还安装在保时捷卡宴、途锐上，油水分离器密封圈老化引起漏水，在这几款车上比较常见，也算是通病吧，油水分离器密封圈老化，还有些车的水会跑到机油里面，如果发生这种情况（通过检查油尺机油变多了），需要把机油全部放出，发动机内部需要用机油清洗几遍放出（加入清洗的机油不要那么好的），如果机油跑冷却系统里面（水箱盖打开里面有机油）需要清洗或者更换冷却系统相关部件，具体看严重性，少则几百元解决，多则几万元。 目前奥迪Q7的性价比还是值得考虑的，如果你是一个成熟稳重的中年大叔形象，那么这台奥迪Q7绝对适合您的形象。
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