点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

优点： 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，专门针对中国市场进行了优化，豪华感表现到位。 3、空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右，算不上特别充裕，日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的，甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好，对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、配置不够厚道，即便是定价超过了70万，辅助驾驶功能依然需要选装，而且价格并不便宜，全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重，虽然给人比较扎实的感觉，但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大， 对于新手来讲操控不太轻松，市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用，经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹，影响质感，需要经常细心打理。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

刚需6座以上，BBA同级别性价比最高，不差的外观内饰所以选了Q7。担心选2.0会后悔动力不足，所以选了3.0。 开始吐槽: 第三排适合10岁以下儿童，而且第三排竟然没有空调出风口。南方的夏天，这么大的车身空间，第三排谁坐谁知道。打开第三排后的后备箱空间实在是小到感人。 中控台上方没有真皮包裹，档次感差了很多。内饰其他方面没有槽点。 怕后悔选的3.0在深圳的上下班高峰期完全没有用武之地，而且初段动力比较疲软，现在感觉城市使用，2.0足够。 悬挂太软，运动模式也软，在过左右不平的路面时，晃的厉害，给人感觉支撑不够。 外观唯一的缺陷是车头不够高，少了一点气势。 行驶过程中隔音静谧性很好，但是低速转弯、静止到启动等慢速动作时，机械的咯吱咯吱声比较影响体验。 标配的音响效果很一般、很一般、很一般。浪费了原车良好的隔音效果。 槽点吐完，其他都是能接受或者很满意的地方了。总体来说，这是一辆满足期望但也没有带来惊喜的车。 加一个槽点，这个车的无线充电，实属垃圾。占用手扶箱空间不说，还充的慢烫的快。它让我忘记了有手扶箱这个收纳空间。 都是真槽点，车无完车，以上槽点能接纳，这个就是好车。 有朋友在说轮毂是2.0标配的轮毂。确实是2.0标配的轮毂，3.0标配的轮毂会大一寸，更动感。我买的时候碰到了这个配置，出厂时已经减配轮毂，增配电吸门。总价会降低0.6W左右。有跟4S店谈价的朋友可能会遇到，如果销售没有明说，要留意一下落地车的配置。以防入套。另外:用了电吸门，可能会回不去，而且以后关别人的车门一下关不上。手动狗头。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

【购车经历】 8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s，结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠，还需要等车，9月初发现Q7有现车，优惠虽然没有之前大，但是涨幅没多少就仓促下定了。 【舒适性】 空间无敌，视野很高，隔音很棒，高速非常舒适 【驾驶感受】 3.0t的车，起步稍微肉了点，40后提速就很快了，不过还是能接受，要起步快就选电瓶车了。。 高速很稳，开高速非常爽 【提车价格】 裸车79.多，落地78.5左右，送了四次保养机油，以及行车记录仪，玻璃膜，脚垫等 【第三排空间】 第三排有打开试过，基本适合短途或者小孩坐吧，大人久坐肯定受不了。 【油耗】 目前1000+公里，总体油耗14个多油， 今天跑了四小时高速，定速巡航120左右，4小时400公里9.8个油，对于这两吨多的车，算挺省的了。。 【最不满意】 要看胎压竟然得去车机里找，不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病，好像还么碰到过，后续有啥问题再进一步更新

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

中期改款后的Q7，外观和内饰比16–19款好看太多了。标配7座，第二排座椅可以前后移动和调节角度，装上儿童安全座椅后，再坐两个成年人一点也不挤，这一点比一些同级别竞品更加实用。第三排大部分时间放倒扩大后备箱空间，偶尔也可短途应急。由于我这款是3.0低配，配置并不是特别齐全，个人比较心水高配版本的hud和bo音响，对于驾驶辅助那些配置其实倒无所谓。这车的动力算是比较充沛的，毕竟排量即正义，高速超车绝对不虚。只是舒适模式的变速箱标定过于追求省油了，日常起步如果轻踩油门，会感觉稍微有点肉。好在有自定义模式，油门和转向手感，悬挂软硬高低都可以自己调节，这样的话无论舒适性还是操控性，都能找到最适合自己的风格。虽然没有用上双层夹胶玻璃，但整车nvh也是很出色的，可能是换装了倍耐力P ZERO代替了之前马牌那款轮胎，胎噪也有了一定改善。总之，我认为现阶段，这款Q7是落地80万以内，中大型SUV的佼佼者。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

全新奥迪Q7也采用了Q8的这套设计语言。焕然一新的设计让Q7散发出野性的力量感，重新设计的八边形格栅和竖状格栅条更加大气沉稳。尾灯经过重新设计，并且用一条镀铬装饰将两者有机地 结合在一起，使得尾部看上去更宽更稳重。整一个硬汉的形象，仿佛又回来了。 进入到车内，Q7的内饰也迎来了变革，其采用了最新的家族式设计。中控台面板采用了黑色钢琴漆面板，与屏幕的底色接近，让屏幕有一种漂浮的视觉效果，充满了科幻感。奥迪Q7还铺满了大量的实木饰条，让内饰看起来更加端庄，也符合车型的定位。 另外，全新奥迪Q7采用了三屏联动的设计，全液晶表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏和空调面板的尺寸分别为10.1英寸和8.7英寸，具有一定的科技感。其中中控屏和空调面板按压下去有明显的阻尼感和回弹感，以这种人机互动方便驾驶员盲操。 在空间上，奥迪Q7的乘坐空间非常宽敞而且灵活，第二排的三张座椅可以分别前后移动。在同级来说，奥迪Q7的乘坐空间是有竞争力的，至少，以178cm身高为例，在第二、三排上，都能找到自己合适的位置。 动力方面，全新奥迪Q7采用了3.0T 48V的轻混动力系统，新的发动机功率和扭矩都要比2019款有所上涨，官方百公里加速时间从6.2秒缩短到5.9秒。 实际开起来的表现，Q7同样不会让人失望。在D挡模式下输出比较迟缓，舒适省油，然而稍微欠缺一些魅力在里面。但是，如果你挂入S挡，并且将悬挂调入动态模式，那么Q7将会换成另一种性格。它的动力响应更快，体态更加轻盈，正好夹在宝马X5的轻灵与奔驰GLE的稳重之间。 悬架部分，奥迪Q7采用前后多连杆四轮独立悬挂的结构，这种悬挂结构在这一级别属于标配。同时，全新的奥迪Q7上加入了非常多的胶条，让它的行驶品质都变了一个样。全新奥迪Q7驾驶起来十分沉稳，豪华感十足。如果说之前的Q7悬挂给人的感觉像嘎嘣脆的薯片一样，那么全新奥迪Q7就像软中带韧，嚼劲十足的猪蹄筋。 另外，在静谧性上，Q7也是做得相当不错，在120km/h的时候能够感受到风噪，在这以下的时速巡航，基本上不会听到恼人的噪音。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

大家都说奥迪Q7没有了老款的霸气，变得委婉精致了，但是在我看来，更大尺寸的镀铬格栅以及全新的大灯组设计使得新Q7更加稳重和科技，作为升级换代产品，在保持家族特征的同时，外观的改进还是值得表扬的。 内饰则是翻天覆地的变化了，三块尽显科技的大屏彰显了作为旗舰车型应有的质感，大量软性材质和实木装饰体现了十足的豪华感，新Q7这种精致的豪华和细腻的奢侈还是能让人感到非常满足。 动力方面3.0T的V6发动机搭配48V轻混系统，最大扭矩可以达到500N·m，使得这台2吨多的大车无论是起步还是加速都显得十分稳健从容，发动机运转平顺，急加速时推背感很强，加上力度适中的转向，这台5米多长的大车开起来显得并不困难。但是整体调教还是偏向于舒适，给人安稳从容、波澜不惊的感觉，所以也就减轻了追求运动的欲望。 2999mm的轴距保证了车内乘坐空间，身高1.8米的乘客，后排富裕2拳以上的腿部空间，第三排空间比较局促，不适合大身材人群。第三排放倒后，可以获得一个超大的后备箱，日常载物载货没有压力。前排座椅的填充物不算软，但是承托性很好，并且多向电动调节也能帮助你找到很舒适的坐姿，总体感受，静态的乘坐舒适性较好但不突出，动态表现中由于空气悬挂的加分，驾乘舒适感要更好一点。 新Q7搭载了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，越野能力能够应付一般的道路情况，但是不要期望真的拿它去越野了。 Q7的实力不弱，但是目前性价比并不突出，想买的朋友再观望观望。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

【最满意】同级别的X5、GLE均已经改款，我们按照这款指导价75.88W的21款次顶配Q7来说，和它同价位的GLE来比，GLE仅用了2.0T的机器和258马力的动力；和它同价位的X5来比呢，Q7多了48V的轻混，俩者动力其实差不了多少，但是在Q7上呢，用的是全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，对于越野啊和非铺装都是具有优势的，可以说在三款车型中，Q7应该是性价比最高的一款，而且终端优惠也很大。外观内饰自然不比多说，还是奥迪传统的样子，在循序渐进的进步，没有太多惊喜。 【驾驶感受】开了这几天会给我一种很直观的感受，就是车比较沉，这主要体现在它提速阶段，不管是什么驾驶模式哈，都会在提速时给你一种有一股力量在遏制动力的感觉，这台车重超过2.2吨，确实不轻。但是在中速和高速的时候呢大约60km/h的时候就察觉不到了，甚至还感觉动力给的很快。我们都知道这台车是配48V轻混的，有48V轻混不代表起步就快，它更多的作用在于对于涡轮迟滞带来的弥补，以至于这台车开起来在涡轮介入的时候不那么的突兀。其次呢就是它的静谧性，我们在城市中开它，风噪、胎噪和发动机噪音是很小的，这台车的静谧性做的还是很好的，作为一台豪华SUV，在静音体验这一方面，Q7做到满分了。 【最不满意】如果一定要找个不满意的地方，那就是第三排座椅有些鸡肋，像个小板凳，只能用于应急使用，日常更多是拥有放闲置物品或者放倒以提升行李箱空间。坦白说，Q7不是严格意义上的7座车型，开发之初应该没有考虑到7座布局，只是后来为了适应中国市场对7座车型的需求，专门开发的！所以第三排空间更多是应急使用。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.56分“优秀”

外观：买这台车其中一个重要的原因就是外观不再看着像Q5，更加的年轻运动华。 内饰：科技感十足几乎没有物理按键，氛围灯颜色也足够多。 油耗：毕竟是3.0V6 340P马力，开了23000公里，表显油耗13.5，也在接受范围内。 保养：奥迪哪都好，但是这个保养真心有点贵，首保常规保养干了我3400大洋，二保也差不多3000 总结：Q7这台车可能并不能够让你多突出，但是营造的一定是沉稳干练，再加上新的设计语言，让90后的我也能够驾驭，空气悬挂让乘坐更加的舒适，将近30公分的行程也足以通过正常情况下的各种路面，还有最关键的一点：同级别只有它标配了七座，我们一家有6口人第三排一直是我将近一米七的妹妹专属，也就是说第三排并不是摆设。总的来说这台车的优点大于缺点（暂时还没有发现什么缺点）

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.33分“良好”

目前使用里程17000公里，选装：喜欢的方向盘加热、前后座椅加热，冬天开车乘车非常舒服；改装：大嘴黑化，感觉年轻了不少；行车自启动影像，停车影像更直观；迎宾电动踏板，上车更友好。使用整体感受， 优点：动力非常棒随叫随到，隔音很不错，比之前的E300要好，空气悬挂很舒适，7座可满足一家人短途出行； 缺点：手套箱、小储物盒居然没有阻尼，开合是咔咔的塑料碰撞声；第三排空间比较鸡肋。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

这一代的奥迪Q7和上一代相比，亮相后少了很多惊艳的感觉，也导致了这一代Q7前期款销量一般，于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代，首先前脸车尾都发生了巨大改变，最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多，尾部用上了全新样式的尾灯，更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏，全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻，后两块屏幕带有触摸反馈，整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项，2.0T发动机最大功率245马力，3.0T发动机最大功率340马力，均匹配8AT变速箱，高配车型带空气悬架，行驶质感一流，百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点，比如语音导航输入识别能力不强，车内的储物空间不是很充足等，但都是些小问题。总而言之，如果碰到合适的折扣，奥迪Q7非常值得出手。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版，它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台，懂车的人常说“无quattro不奥迪”，quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器，可以说它就是推头和甩尾的终结者，在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力，并且侧向支撑到位，保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性，车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度，在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是，在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰，能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局，也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看，即便将第二排座椅移动至最前，并调整最小靠背角度，第三排的腿部空间依旧很狭小，只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态，这是同级竞品车型无法企及的。个人认为，奥迪Q7很有必要增设5座版车型，不仅可以保证出色的装载空间，还能优化第二排乘坐的舒适性，满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比，奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨，但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质，另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间，这不正是SUV消费者最为关注的么？

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

奥迪Q7的内饰非常给力，最大的亮点就是这个三屏的设计，科技感简直拉满，这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈，到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板，在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。 外观部分也符合大部分人的审美，线条硬朗运动，整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”，前灯与后灯的造型非常动感，巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。 舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软，皮革富有韧性，承托感非常不错。其次，得益于较宽的车身，第二排座椅的宽度非常可观，即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了，第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。 说完了静态方面，我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分，3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了，但得益于较为舒适的调教，前段的动力输出来的并不迅猛，反而非常柔和线性，让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了，油门深踩，巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次，8速自动变速箱的调教也非常保守，日常驾驶非常平顺，缺少驾驶感与操控感，所以说这台奥迪适合乘坐，不适合驾驶欲望强烈的用户。 操控方面，空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低，得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量，这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅，稳中还带有韧性。