CT6座椅的包裹性很不错,软硬程度刚刚好,虽然没有日系车那些那么柔软,但是座椅比较宽大,乘坐舒适感还是非常不错的,然后前排座椅还有加热,通风的效果,配置上很是比较丰富的。
最满意肯定是外观啊,外观看着非常的大气,拿这样的价格只能购买3或者C,现在却买到了凯迪拉克的大型轿车。还有这个的操控我也非常的满意,加速非常的线性,刹车非常的灵敏,底盘的减震效果确实是非常棒的,整体开起来的感觉还是很沉稳的。
平时市区开的比较多,不过CT6的油耗没有我想象中的那么高,基本上开开都在10个油左右。这确实是意外之喜了。
外观造型设计确实可圈可点,稳重中又不缺时尚感。
一里阳光65:底盘是不是太低了?容易磕碰。
用户3463015319549:感觉后排座椅比老款短
浴皇大帝来也:还有Hud 自动泊车
外观方面确实是比老款更年轻化,更好看,让二三十岁的人有更多的选择,起初是奔着 530 去的。但是530 领先运动配置太低。而且外观也没有 CT6看着更霸气,喜欢新款的 530,但是新款 530要等很长时间。加上新款 530 销售给出信息价格超出预算。然后就买了 CT6。5000 公里行驶下来感受就是跑高速很稳油耗也低,城区的话,动力明显没有 530 动力强。也算是够用级别吧。
【舒适性】
整体开着感觉比 530 舒服,操作性没有区特意的对比过,滤震比 530 软一些。
【空间表现】
C 级车空间都还行,同级一般吧,不过后备箱可以塞两人是真的。
【油耗】
典型的油老虎,纯城区的话是 13 个油。跑高速的话是 6.7 个油。
执着的溪水rQ:我也买了CT62023款尊贵,动力并不比BBA差多少,操控性挺好的,坐着也舒服。价格比他们低许多,配置比BBA高了不少。买自己喜欢的东西,不纠结其它的,我觉得买这个车值。
庸者无也:城区油耗多少个 有些人说10个 有些人说十几个 给我都整懵了
伯爵先生:市区1.6也能10个多
外观设计真的无可挑剔,内饰设计虽然过时,考虑到推出的时间其他车型的内饰也差不多都是那种设计风格,说到动力确实不符合大马力后驱肌肉车的形象,为了环保妥协了太多,哎,变速箱够平顺,升级了几版程序,确实是越来越好开。
最近去试驾了新款ct6,总得来说动力会比我20款要肉一点,但是底盘质感真的无可挑剔,电磁悬挂的加持,跑在路上非常舒服,坑洼路段车内的动静基本上可以一笔带过,忽略不计,说实话,这个底盘质感是强于E300,跟5系差不多的,试驾过朋友的车,只是通用祖传的黄毛装配工,新车內就有异响,而且非常之明显,这一点真的是非常难以接受,想起当时我为了解决车辆的异响,都被四儿子店调侃为回娘家了,好在现在解决的也七七八八了,就说这么多吧。
【最不满意】
内饰异响真的很烦,现在还有两处无法解决,只能用歌声来掩盖,
【空间表现】
空间我觉得中规中矩,能达到这个级别平均水平,足够用了。
【驾驶感受】
由于出了很多版变速箱程序,没版驾驶感受都不一样,最近刷上去的程序还不错,非常平顺,深踩油门变速箱能够及时给出降档反应,平常一个人在市区也能够小激情一下。
【油耗】
高速油耗跟市区油耗简直就是两个极端,高速最低油耗跑到过5.4左右,但是市区最高跑到过18,现在基本上稳定在15左右。
【保养】
保养机油我选择5w-30,因为我的20车款没有带GPF,不要担心堵的问题,而且换了530机油之后动力感受确实要好很多。
丰采依然666:40T才是真CT6
寻找世界的简单:我现在一个是踩油门,中控,好像是升起来音响附近有节奏的响,一个是副驾往后的位置,听不出来具体位置,没有规律的突然就响或者不响,
愁死了,才开了6000公里
发财191331:异响只能找出位置让4S拆车检查,有时候是线束没固定好,有时候是胶带没绑好的小问题引发的。就看你舍不舍得拆车了,我是舍不得让他们拆,所以就忍了
配置先进,音响效果无敌,外观颜值高,动力方面能过满足日常使用,驾驶感不错,就是车身太长导致底盘过低了。
底盘底,下地库和乡单小道随时要都要小心,另外应急灯在副驾旁边,如果高速紧急情况会不急时提示后车,其他一切都好。
凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位,之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段,而新款ct6也于不久前上市,官方称之为换代车型,出于好奇我也去体验了一下,看看新款的ct6表现如何。
试驾车为顶配铂金版,展车为豪华版,因此图片仅供参考,同时由于试驾车是高配版,和低配版在硬件上有一些区别,因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方,237马力,匹配10速自动变速箱。实际表现上,绝对动力表现还可以,但也没有多强,主观上和一些对手的中低功率版本相差不多,不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以,稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错,日常正常驾驶换挡比较连贯,换挡动作基本上没什么感觉,日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性,但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性,有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以,大的动力请求响应一般。总的来说,这套动力总成表现考虑到定位还可以,还算比较好控制,但也没什么亮点。
底盘表现分开说,试驾的高配车型带有电磁悬架,总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升,小震动处理的还不错,大震动不算很软,但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多,面对一些起伏也能比较贴地。
运动性表现还可以,虽然没有太过激烈驾驶,不过简单试了一下支撑还不错,转向手感本身没什么问题,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,车头响应速度符合定位,车身跟随性比起老款有所下降,或许是没有后轮转向的缘故,不过总体驾驶起来还算灵活,转弯半径也没有觉得有什么明显变化。
刹车没什么问题,制动力释放很容易控制,很容易上手。
NVH表现总体还可以,发动机噪音还是比较明显的,同时声音本身感觉也比较粗糙,不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题,如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,后排没坐不太清楚。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,车头依然是凯迪拉克的家族设计风格,车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉,我个人还是比较喜欢的。
内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言,总体感觉还是比较科技感的,做工没什么问题,用料稍微差点意思,比如门板上的缝线摸着还偏硬,一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错,清晰度流畅度都很不错,使用逻辑也很好上手,在传统品牌中算是最好的一档了。
前排人机工程学总体好评,座椅调度和方向盘调度都挺大的,很容易找到合适的位置,不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的,当然这点见仁见智。后排中规中矩,空间够用但考虑到尺寸也算不上大,座椅偏硬,坐垫稍微有点短,乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的,不过不是很规整,如果装载一些大件物品可能会不太方便。
配置上,展车的豪华版基本上就已经很不错了,常用的功能基本上都有所搭配,而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热,还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩,这点反而不如同集团的君越,有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备,高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错,不过具体的我也挑不出来什么,毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格,豪华版大概能谈到分期落地35,不包括置换补贴和大客户补贴,仅供参考。
总的来说,这台新款CT6的表现我认为还是可以的,确实也优化了一些老款的问题,不过这台车的一些固有问题并没有得到解决,至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。
🍭我叫熊猫🐼:17年老款ct6车主 换了3.0的a7l 如果ct6还有出3.0的,我依旧选择ct6 可惜……
活泼宇宙Uh9:是不是减配了后轮随动功能?
丰采依然666:还得是六缸
本人是从ATSL换ct6
动力方面LSY发动机没有LTG有劲,声浪也没有了,多了一些啸叫声,好处可能油耗低了点
外观是真的帅!
内饰跟现在的车比起来就太拉胯了,但导航,在线听歌,360,流媒体后视镜(最好用的功能)该有的都有,也还行…
总得来说我现在想换电车,但这个车刚刚买,卖不出好价格…
外观大气,内饰略显传统,同价位配置较高,带MRC电磁悬架和后轮随动转向。起步有点肉,中后段加速强劲,市区油耗不低,得益于可闭缸技术,高速或快速路非常省油,综合油耗10L。
凯迪拉克的外观设计不用多说了吧。每一款都是经典。CT6硕长的车身给了设计师更游刃有余的设计空间。可谓大气典雅,时尚又端庄。空间也很宽裕毕竟是C+级车。配置应有尽有。内饰设计算不上惊艳但是用料很好。油耗比想象中低得多。特别是经常跑高速,可变缸技术加持堪比混动的油耗仅有5个左右。市区堵车略高11个左右。
【舒适性】舒适性很高,静音效果一流
【空间表现】中规中矩
【最不满意】内饰不够惊艳
用户4685856493239:楼主,请问一下四个轮毂是后面改的吗
动力充沛,全铝车身安全有保障。变速箱偶尔有卡顿。车虽大操控却能随心所欲,指向十精准。例面最好看,车身低趴修长。
个人所喜,市区油耗大,后排空间配不起这个级别,但是够用,毕竟后排用得不多,尾箱是真滴能装,驾驶感超过这个尺寸该有的感受能享受操控的感觉
油耗高速6个,城区12,堵车15。路况不好要有颗大心脏,地盘低容易刮底。其他都还不错
新一代外观相比老款更加年轻化时尚,线条流畅,机盖肌肉线条勾勒出美式风格。红内饰设计比老款车型更加豪华,用上新式触摸屏幕,体验良好。电磁悬架技术加持下过路面坑洼不平的路面,让你感受不到路面的颠婆。
啊呀哈95931241:你提的尊贵裸车 33 吗?
执着的溪水rQ:我11月买的CT6尊贵,用起来非常舒服。老婆喜欢的方向盘加热,座椅通风加热这些功能它都有不,而BBA都基本上没有这些功能配置。所以感觉CT6性价比很高。
完美橘子YSL:贷款买的吗咋裸车价这么低
为什么选择CT6?因为换代换到了我的审美上,老父亲的LS500,对红色内饰情有独钟。对比了4系5系和E级。等它们换代提到车就到2024年了,等不及了😂
1️⃣提车:六月份订车,九月份才提上车,为什么这么久?这就得@凯迪拉克官方了,订车加装SC超级驾驶辅助系统,说一个月内可以提车,硬生生等到九月也没等到...不靠谱,不想遥遥无期地等待就提了尊贵型现车。
2️⃣静谧性:提车一个多星期,目前跑了1105公里,整车静谧性非常好,符合D级车应有水准。
3️⃣气味:刚提车确实有味道,但是过一两天就散干净了,不刺鼻,完全可以接受的程度。
4️⃣氛围灯:虽说26色,但是布局还是略少,无功无过,有一点纳闷就是为什么展示模式一开动车就自动停止渐变维持单一灯色呢?
5️⃣置物空间:不算出色,扶手箱略小。后座中间扶手背板连通后备箱好评!长途行车后排伸手拿瓶水什么的非常方面,还可以应急放较长的物件。后备箱面积很大,符合美系车一贯的作风。
6️⃣音响:AKG音响还是很出色的,可调节前后排环绕音,音响四区可调,带头枕音响,还有前后排对话增强功能,不过目前感觉只是炫技,几乎不会有必须使用的场景,而且开启后语音唤醒会不好使。
7️⃣座椅:碗大料足的美系车,座椅配置拉满,前排座椅记忆通风加热,上下车座椅自动调节,后排座椅加热,独立空调,后排脚部还有出风口值得夸赞!
8️⃣车机:真的是无比顺畅,用起来很舒服,可以触屏也可以用扶手台上的门斯之盾旋钮操作,U1S1旋钮旋转很方便,但下压确认有点费劲。发动后屏幕唤醒有时会延迟十秒左右,多少影响驾驶。手套箱开启和设置锁车自动折叠外后视镜都在中控里设置。我看还有物联网功能,等日后慢慢开发。另外CarPlay连接多次出现突然掉线,连接迟滞问题,有点子影响使用。希望这些小毛病能够后期OTA升级解决吧。
9️⃣车联网:车辆app安吉星远程控制很不好用,车辆连接指令发送非常慢,天窗开关和尾箱开关不管用。必须吐槽拉垮。
1️⃣0️⃣这一代重新回归了怀挡设计,更加精致,换挡也变得优雅。😎
升华一下:要论值不值得我依然觉得CT6是非常讨喜和值得的,不追求所谓品牌力,因为千金难买我愿意😄
小心脏iy:ct6……d级车?
隐姓埋名9999:弱弱的问一句 只有尊贵才有酒红色内饰吗?
用户6246333937222:尊贵裸车31 你0首付提的啊?
外观很帅,和宝马五系一比更胜一筹。城区油耗太高了,内饰还可以。前大灯老是提示需要维修,刚买来没几天就这样,有时候看前大灯会不亮。
博学固原9c1:实在想不明白买得起车还在乎油耗,我就是怕它的电了附件太多,太多功能有害无益,不然早买了
乐学今生:城区油耗多少?
M托倪老师:落地多少