点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

1.内饰:美系车用料真的很厚道，能摸到的地方都是皮质。加上大屏幕使用感受非常舒适，屏幕色彩非常棒。 2.尺寸:尺寸虽大，上手有一点点难度，但是习惯了，真的跟普通B级车没什么区别 3.动力:2.0T发动机，零百加速7秒多，对于我来说简直是过剩了，从来不敢地板油 4.油耗:市区一般都在12个油左右，但是高速很省油，高速普遍都是5个油左右 5.空间:后排空间坐两个一米八的大人，完全不挤。有时候接送孩子，吵吵闹闹在车里玩，也觉得空间不拥挤，活动自如。 缺点: 底盘低了，如果是路况不好的地方容易磕底盘， 总结:30多万买CT6还是很值的，最满意就是外 观，看了三年都不腻 总之，优点大于缺点，越开还是越喜欢的

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观大气，这个价位的车ct6看过去最值钱。 内饰也豪华，品控没的说，用料扎实。 驾驶体验就是油门有点肉，但是不影响，其他无可挑剔

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.71分“优秀”

凯迪拉克的外观设计不用多说了吧。每一款都是经典。CT6硕长的车身给了设计师更游刃有余的设计空间。可谓大气典雅，时尚又端庄。空间也很宽裕毕竟是C+级车。配置应有尽有。内饰设计算不上惊艳但是用料很好。油耗比想象中低得多。特别是经常跑高速，可变缸技术加持堪比混动的油耗仅有5个左右。市区堵车略高11个左右。 【舒适性】舒适性很高，静音效果一流 【空间表现】中规中矩 【最不满意】内饰不够惊艳

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克新款CT6，顶配的28T铂金带MRC悬挂。之前开过老款感觉最大的问题就是开着船感太重，想看看新款有没有改善。结论是，有 简单说几个 外观感觉没了老款那种粗犷的霸气，线条更多的是大开大合的，虽然明显精致和细腻了很多但总感觉少了点凶悍。见仁见智吧，我会更喜欢老款，也不抵触新款 缺点之一开着缺乏激情，虽然底盘有了MRC以后不晃也不飘，但定位依然是大型旗舰的稳重，在同级别中出众，但会比较挑人。 LSY祖传机头真的没啥可说的，虽然在CT5上调的很舒服但可能是因为CT6车子更重并且更注重舒适，日常使用没问题，激烈驾驶稍显疲态。这个车真的应该起步6缸，当然在国内的话就得上混动或电动。 从车里可以看到凯迪这次想认真做豪华了，比如这个又大又粗的方向盘，和德系豪华是有区隔的，致敬凯迪的风格。屏幕规格提升明显，座椅皮质细腻，当然因为这是大顶配。 后排空间绝对值上不算小，但是考虑到整车的尺寸表现，还是有一些优化空间的。 后排座椅的坐姿整体是比较直的，坐着不太舒服而且有点影响腿部空间。当然最后打开后备箱我才发现原因，好家伙这后备箱大的都能进去睡觉了。 总结一下，优势在于动力底盘豪华感营造这些传统的基本功，缺点可能是我个人的爽点过高，我希望有V6的动力来衬这台车，后部空间可以从后备箱挪一些给后排。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

【舒适性】 前排乘坐体验整体来说还不错，座椅通风加热都有。 【空间表现】 车长5223，后排空间不太对得起这个车长。 【油耗】 由于经常跑高速，目前油耗大概在7-8升 【最满意】 外观很年轻，没有那么商务。8155的车机很流畅，内饰简洁大气。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.4分“优秀”

喜欢凯迪拉克的确实都难以抵挡ct6的诱惑力，我和我的朋友都是凯迪拉克的忠实爱好者，但是他的资金充足，所以就提了新款的ct6。 在我感受过以后感觉确实不一样，首先就是车子的驾驶很稳，内饰的改变很漂亮。 其次是车子的动力很足，虽然车子大，但是动力毫不逊色。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

我从2个月前就开始各种试车准备换车了，之前ct5铂金开了3年半，开腻了，就想换换，试过的车有奥迪A5顶配，空间小，放弃，A6L45四驱味道太大坐久了头疼恶心，A7标配，差点入手，不过老婆没相中内饰，奔驰E300进口标轴配置太低360都没有我放弃，宝马3到5系全低速顿挫吃不消，开的难受，实在是没想换同品牌，结果后面忍不住还是试驾了全新ct6，果然打开了新世界大门，内饰做工用料不用说，环保无不良反应，我对空气质量特别敏感，提速跟ct5差不多就是感觉不到快，可能车太大，内饰豪华，座椅舒适，8155芯片车机完全不卡，终身流量每年50G，妈的bba车机还就送3年，第一批车主整车质保6年没毛病，提了黑色尊贵，换挡顺滑，mrc4.0简直牛逼，各方面都很满意！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

外观：不用多说，新款绝对好看霸气，展厅看起是真的长，开到外面稍微好点，但是也是真的长，五米二的车身，以前车一盘子能过的弯现在不一定了 内饰：大连屏是真的不错，内饰简约大气，也没啥气味，虽说不那么和专业选手窝窝比，但比阿迪好了不晓得好多，那是真的臭，这也是放弃阿迪的原因之一，狗命重要 配置：标配360，座椅通风加热，，自己预算差点没上电磁悬挂，不过大部分市区开也没啥太大差异，，都在吐槽取消了后轮转向，说实话就算有又有几个人去买这个配置的 空间：都说不如a6宽敞，我觉得无所谓，比我之前的迈锐宝宽多了，够用 驾驶感受：都说LSY不如LTG，没开过就不存在差异，动力不出色，但是够用，毕竟车那么长也不敢开太猛，过了见车就想崩的年龄了。10at油耗也不高，油耗才开一周从拿到的39.9到现在的12，还会继续降下去

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.6分“优秀”

当初考虑购买一台尺寸大一点的轿车作为公司商务接待车辆兼日常通勤，也去对比了奥迪A6和沃尔沃S90，相比较而言，CT6因为是刚上市不久，设计更加豪华大气，车身线条流畅，前脸独特，尤其是灯光组合和视觉感受很好，晚上看更有意思。另外两台车相对有些普通了一点。而且对于商务接待来说，可以给客户留下更深刻的印象。 内饰是真心好看，非常的简洁极具科技感，大连屏的视觉冲击很棒，启动和熄火的动画也很有仪式感。座椅还是美式大沙发的感觉，非常柔软舒适，长时间坐在上面也不会感到疲劳。而且，前排座椅还有加热和通风功能，现在苏州的温度平均在33度组左右，座椅通风真的是一个非常好的东西，可以形容“光着屁股开车”。另外，我对音响的要求也比较高，因为平时开车一个人的时候喜欢听歌，这套AKG的音响音质非常出色，连接carplay用QQ音乐播放非常的带劲。 另外这台车的操控也是我意料之外的，一般来说尺寸大的轿车相对而言市区通勤多少有点不太方便，但这几天开下来，发现操控特别舒服，很顺手，一些掉头的路基本也是一把方向就过来了。 目前行驶里程332公里，开门的方式因为是向上拉起，总觉得有点不太方便，因为之前的都是侧面往内侧拉门，相对会舒适一点，没有那么膈应；希望后面还有开发一下蓝牙数字钥匙，这样通过手机无接触感应，就更加显的智能和科技了，实实在在达到了便利。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

换代之后的CT6一下子就有了年轻运动的感觉，而且科技感上面也增加不少。前脸格栅很帅，内饰也升级了，大屏就是豪华。内饰豪华感拉满，坐着非常舒服。我在市区开的比较多一点，油耗10-11左右。智能驾驶安心，汽车小白也能放心开。空间方面一家三口足够了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.93分“优秀”

【最满意】那必须外观内饰满分啊，那个大屏，那个大灯，用起来相当帅气啊 【最不满意】对于怀挡还是有点 不习惯，这几天雨天下雨还多，总是下意识的按挡位到雨刮键了，其他都完美。 【购车经历】我本身也是凯迪车主，因为结婚之后有了宝宝，CT4空间就小了，CT4置换的CT6，在新款CT6还没出来的时候我是准备置换SUV了，无意中在抖音看到了CT6的介绍，就决定等一等，上市第二天去店里看的实车，果然没失望，老婆也很喜欢。 【驾驶感受】本身是CT4车主，开凯迪车对我来说没有什么适应期，驾驶感受一如既往的好，音响不错，凯迪也终于有氛围灯了，大屏也很顺畅， 【乘坐体验】空间真的大，ct4跟他完全没法比啊，座椅也很舒服，柔软度也不错， 【油耗】目前在10.5个油耗 【提车价格】置换有两万补贴，风尚的价格买的豪华，我觉得性价比还不错，七七八八还送了一些东西，保养啊装潢啊，我是他们店买的第一台，提车当天还给我搞了个简单仪式。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

先说缺点: 1.内饰有点老气，只能说一般般，万年的黑色调，跟bba相比差距较大，美系车貌似不知道如何营造豪华氛围。 2.真皮座椅在在不平路面有摩擦声，可能跟我做了全包围脚垫有关，那声音着实不友好。 3.车机触摸反应慢，但连上carlife后反应很灵敏。车机自带语音基本听不懂你在说什么，遇到过几次黑屏，重启就好了。 4.自动启停无法永久关闭，每次点火后都需要手动关闭。 5.熄火后车窗断电，但座椅调节是通电的。停车后遇到车外有人打招呼，车窗打不开的尴尬。 6.底盘低，尤其是车头部分，坡度比较大的容易刮底。 7.刹车异响，低速接近刹停的时候刹车有异响，刹的重就不会异响，出现在刹车踩的比较浅的时候。之前一直找不到异响的规律，现在发现在阴雨天也就是潮湿的时候出现的概率大。 8.后排中间座位没有头枕，对乘客不友好。三米一的轴距，内部空间完全没问题。 9.雨刮立不起来，被机盖挡住了，需要开启让他挂在前挡上才可以。 10.电子手刹在左边，熄火停产左右手操作，再也不用担心左手闲着了（捂脸） 以上之外全是优点，油耗跟开的人有关，小6的油耗跟我的小车一样都加95的，在地面上跑200大洋跑小7天，同样的路线。地面大概10-12个，高速6个左右吧，还有车友跑过5以下的。 1、颜值高，一个字漂亮，辨识度高，尤其是车头，远远的看着他跑过来贼帅，无懈可击 2、我的是领先超级巡航，配置丰富，除了电磁悬挂和自动驻车外，该有的都有了。超级巡航高速上开很舒服，acc跟车速度变慢的时候，拉开距离后自动给油加到预设时速，突突突的，跟过山车一样刺激。 3、内部空间大，3米1的轴距，后备箱超级大，过年拉年货老能装了，七大姑八大姨的年货都搞定了。 4、一直开的是at变速箱，尤其是通用系的，起步慢，但跑起来动力足够了。跟很多国产车调教不一样吧，领克的AT变速箱稍微给点油就蹭蹭的往前窜，他的双离合就跟大众系一样。 5、双层加胶玻璃加上主动降噪，内部静谧性做的非常好，通用主打舒适，内部舒适性没的说。只是后排小窗户不是双层玻璃，风噪主要来自这里 6、boss音响对音乐还是比较挑的，不是发烧友，不好描述，本人最多是在车上听电台，遇到电台放节奏比较劲爆的歌曲时音效确实不错。 7、尾部4排气唬人，遗憾得是没有40t的了，白色耐脏，不露底漆的刮痕几乎看不到。 安吉星的近期行程不准，有的时候把多个行程合并在一起，有的时候其中一段行程不显示，有点智障，还经常网络不好给我退出登录。最近终于没遇到自动退出的情况了。吐槽一点，安吉星远程操作不能关车窗，得拿钥匙。即使远程发动后也不能关车窗，灰溜溜的回去拿钥匙。咨询过安吉星，跟硬件有关，有些车型没有配置对应的硬件。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4分“优秀”

外观方面：外观来说还是还能打，虽然过去了好几年了，这种成熟稳重风格正是这种C级轿车该有的气息。有点需要说的，漆面挺厚的，比日系车明显多了。 内饰方面：用料可以，但做工方面还是比较粗糙了些。 空间方面：空间方面并不是美系车型的拿手活，换个角度来看，其实煤系车型的用料会更扎实。举个例子，车门非常厚重，而且隔音效果比较好。 操控方面：开起来会跟开船一样，没有想象中操控强的特征，不过这也符合这款车型的旗舰商务定位。 最不满意的地方：就是经常会被调侃，哈哈哈哈哈！ 最满意的地方：质价比会比较明显些，特别适合需要有商务需求的用户群体，但是又没有那么多预算的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型 【满意】 1.其实如果说这台车最让人满意的地方，那莫过于性价比了，凯迪拉克的性价比现在真的相当到位，这台是次顶配车型，北京的成交价在37W左右，买奥迪A6L或者宝马5系的话，买不到这么有性价比的配置。 2.外观看着很霸气，5米多的车长看起来具有行政级轿车该有的那个味道，尤其是黑色，配合前脸的大面积蜂窝网状格栅以及这个凌厉的LED大灯组，挺有威严感的，开着不跌面。 3.尾部的灯组造型与前脸的大灯灯组造型相似，有一种小呼应的感觉，好评。底部的双边共四出排气也有挺强的运动氛围。 4.内饰有豪华品牌该有的氛围感，大面积的皮质包裹提升了不少档次感，我觉得CT6的方向盘造型是我喜欢的那种风格，握感饱满，且方向盘造型有点像宇宙飞船的感觉。 5.它的这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，好评。 6.这套10扬声器的BOSE音响表现不错。 7.支持L2级驾驶辅助，并且安全气囊数量给的挺齐全的。 8.悬架支持软硬调节功能，并且底盘的高级感很到位。动力也挺猛，2.0T+10挡手自一体变速箱推动这么大的一台车不算费力，高速巡航时开着很舒服，后段也能有一个不错的加速表现。 9.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排地板中间有凸起。 2.长时间低速行驶偶有顿挫，并且市区拥堵状态下油耗表现略高一些。 3.车机相较于国产新势力没有什么优势，甚至可以说是处于劣势，希望豪华品牌可以跟进一下车机系统，差距现在挺大的。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现还是可圈可点的，加速比较线性，变速箱能够将动力梳理得比较平顺，比之前最老款车型的8挡手自一体变速箱要好上不少。在跑高速时，它的后段表现也一样充沛，深厚的动力储备会随着你油门踏板的深入进行增加，跑高速还是挺舒服的。 底盘比较紧绷，并且有一定的韧劲，高级感方面着实营造得不错，面对路面的沟沟坎坎可以干错利落地过滤掉，并且有一定的路感，值得给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，除了后排中间地板有个大的凸起，其它方面没有什么可以挑剔的，绝对够用了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

首保结束，来认证一下。去年9月提的尊贵版，几个月开下来，说说感受。 本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年，去年感觉车子有点旧了，赶上购置税减半，决定顶着减税线换一台新车。 【购车经历】 之前没怎么关注新车，车展转一圈，同价位各牌子的车基本都看了。 1.奔驰c，交了订金，试驾，内饰看起来美丽，摸起来梆硬，中控空调口太高有点碍眼，加速发动机声音吵，后排座椅难受，pass。 2.宝马3系，试驾，感受不错，但比较中庸没有亮点，再加上车小，坐进去驾驶位侧向有点拥挤，pass。 3.奥迪a4l跳过，直接看A6，奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半，试驾，车很稳，但油门是悬挂式且沉重不舒服，开起来司机味太重，销售又各种要求贷款、买保养等附加条件，pass。 4.沃尔沃s90，交了订金，试驾，隔音不行，前驱车加速拖拽感太强（前驱通病，开多了前驱的应该有感受），行驶质感一般，除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁，pass。 5.凯迪拉克ct6，车展看了就记住销售一句话，全铝车身，当时不懂，就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾，直接惊艳到我了，后驱加速推着走的感觉，高速过弯的稳定性，都是开前驱车感受不到的，再加上隔音好，座椅舒服，在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣，非常满意。后来谈价也比较顺利，符合心理预期，加上政府补贴全款落地35.8，不说最低，也是比较低的了，赶上了高端车计划，还有些优惠。提车很顺利，第二天到店，第三天提车，当月生产，里程个位数，嘎嘎新，赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。 【驾驶感受】 目前四个多月开了3000公里，说几个大家可能关心的点。 1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵，每天20公里，安吉星显示首月平均8.37个油，第二个月9.04，转过年1月9.7个，一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多，感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段，把最低油耗刷到了6.3。 2.配置。尊贵版配置该有的都有，最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。 ①先说后轮转向，我的评价是非常惊喜，从未有过的驾驶感，后轮的参与能让低速变道非常迅速，高速变道特别稳，路口掉头很灵活，操控性提升一大截，唯一需要注意的就是倒车入库，角度会变得特别夸张，老司机得注意提前回方向。 ②电磁悬挂，没有开过豪华及以下版本不好对比，但跟我之前天籁比就是支撑性特别好，过弯几乎感受不到侧倾，电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度，舒适模式软，对颠簸过滤好，运动模式硬，路感很强，我自己开喜欢硬一点的，载家人就调软。 ③主动刹车，前方没问题，就是倒车点神经过敏了，只要不点刹车，倒快了很容易直接刹停，养成慢慢倒车的习惯还是好的，毕竟道路千万条安全第一条。 ④360影像，好用，用习惯了会有依赖性，现在倒车都不看后视镜了；自带的行车记录仪还行，四个角度都有，就是像素有点低。 ⑤远程启动，这个功能太帅了，人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣，像等待主人的猛兽被唤醒，冬天提前启动，可以设置开座椅加热和空调，上车还是挺舒服的，别心疼那点油，早启动一会。 ⑥座椅记忆，其实主要用到的还是方便进入模式，就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置，很有感觉。 3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。 ①关于起步和停车，这个好多大佬都说过，停车先n后p，先车轮制动再发动机制动，开多了自动挡的都懂。 ②关于车机，一般都是carplay，行车记录仪内存卡，一定按格式设置内存卡(32g高速卡，格式化为fat32 16分区）。 ③关于驾驶模式，舒适模式市区开基本不用，相比于运动模式平顺性好一点，但油门响应不如运动模式，据说跑高速会比运动模式省油。运动模式，油门响应比较快，市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般，后段动力充沛。 4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观，我认为非常棒，越看越喜欢，辨识度极高，7字形大灯前后呼应，一眼就能认出来。腰线非常硬朗，加上5.2米车身，气场强大。内饰，唯一被诟病的其实是中控，中控我个人比较喜欢这种线条流畅的，不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅，放不了多少东西，天窗按键太多，加遮阳帘一共有三个键，容易按错。 目前做了首保，感觉比以前顺滑一点，开阵子再看油耗。最后，所有伟大都源于一个勇敢的开始，愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程，谢谢看完。