点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

以下言论仅代表我自己的观点，仅供参考 先说满意的： 1.内饰外观，因为我的审美就是这样，对象也喜欢这个内饰和外观，还有红色的皮，喜欢。 2.隔音，开过半年e300，对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂，因为有mrc，所以该软的时候软，该硬的时候硬，不会像船，也不会像铁板，只是速度超过100之后减震自动变硬，感觉有些硬过头了。 4.配置，这个价位除了国产，其他的也只有辉昂配置相当了！ 当初也就是因为喜欢的这几点，也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威，比较喜欢这种风格才买的，图的只是舒适，但是有几点造成不舒适的，下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长，也不是可调节的，我认为有这个配置的相当不错，但是他没有。 2.发动机变速箱，虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少，但是因为国六排放，动力没了，不过为什么其他品牌的动力没受影响？头四十万的车，百公里8秒，在路上连跟十来万的车比提速都不敢，而且变速箱在经过两次程序升级后，顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫)，轻轻开会有，刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫，希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个，不说ltg的原厂6秒多提速了，哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧！结果弄这个提速真的让人有点难以接受，40万的车跑不过十万块钱的车，说出去真笑死人了。这个动力用是足够用，但是不要在路上跟人家比提速，容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗，太少，这个后面自己改。 4.幽灵刹车！无法彻底关闭，无法永久设定为只报警不刹车，关键是这个刹车逻辑很明显的不对！不过只是偶发性，要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话，还是建议关掉！ 别的没有不满意的，也没有啥特别满意的，啥车在我眼里都这样，没有没毛病的车，只是因为第一眼就喜欢，就得到它

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观非常大气，最让人惊讶的是凯迪拉克一直被诟病的内饰让我眼前一亮，很有豪华感，黑外红内标准行政车，底盘感觉很舒适，开起来五米二的的车长也不显得累赘，很顺滑，怀挡很舒服，用习惯了就感觉用不回去了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

座椅都说短，好像也够用，如果再有个像a4一样的伸缩腿托会更好。座椅没有老天籁那么软，支撑不错，最主要的腰托可调空间很大，支撑性非常好。我自己开车累不累主要看腰托。自己185，老爹188，后排很富裕（同侧乘坐）。电磁悬架很多朋友说没什么用，但是实际体验有没有电磁是两个车，没有电磁有点傻硬，百闻不如一试，试驾才能最直观体验。 这车开起来最满意的是静谧性，目前开过的车里ct6排的上前三，新的AKG音响只要把声场平衡开到中部靠后能得到不一样的感觉，跟Bose比还是有提升的。高速公路表现绝对满意，静谧性，时速100km以后的动力响应，以及有电磁悬架加持的车身稳定性。 不满意的地方有车机偶尔黑屏，没有标配行车记录仪。 对于网上的吐槽，买车这事儿还是喜欢什么买什么，花自己的钱买个自己喜欢的就对了，没有完美的车，别太焦虑。 都说坐垫短，我185开着没什么感觉，不是嘴硬，我也喜欢A4那种可伸长的腿托，但是有了更好，没有也不至于是坐马扎。 都说油耗高，北京郊区5000公里平均11，反正和我之前的阿特兹差不多。 都说不如某某车，还是喜欢就好，京驰c全系1.5，某马销售不把我当人看，某迪A6Avant大冒险家我买不起。所以萝卜青菜，自己喜欢什么选什么。 销售一直安利我选黑色，可能因为黑色有现车。可我坚持选了白色，因为黑色有可能是公车，我也总感觉自己像司机。 选这车可以照顾好里子才能从容的出门挣面子，而且我确实喜欢泡澡！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

CT6座椅的包裹性很不错，软硬程度刚刚好，虽然没有日系车那些那么柔软，但是座椅比较宽大，乘坐舒适感还是非常不错的，然后前排座椅还有加热，通风的效果，配置上很是比较丰富的。 最满意肯定是外观啊，外观看着非常的大气，拿这样的价格只能购买3或者C,现在却买到了凯迪拉克的大型轿车。还有这个的操控我也非常的满意,加速非常的线性，刹车非常的灵敏，底盘的减震效果确实是非常棒的，整体开起来的感觉还是很沉稳的。 平时市区开的比较多，不过CT6的油耗没有我想象中的那么高，基本上开开都在10个油左右。这确实是意外之喜了。 外观造型设计确实可圈可点，稳重中又不缺时尚感。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

为什么选择CT6？因为换代换到了我的审美上，老父亲的LS500，对红色内饰情有独钟。对比了4系5系和E级。等它们换代提到车就到2024年了，等不及了😂 1️⃣提车：六月份订车，九月份才提上车，为什么这么久？这就得@凯迪拉克官方了，订车加装SC超级驾驶辅助系统，说一个月内可以提车，硬生生等到九月也没等到...不靠谱，不想遥遥无期地等待就提了尊贵型现车。 2️⃣静谧性：提车一个多星期，目前跑了1105公里，整车静谧性非常好，符合D级车应有水准。 3️⃣气味：刚提车确实有味道，但是过一两天就散干净了，不刺鼻，完全可以接受的程度。 4️⃣氛围灯：虽说26色，但是布局还是略少，无功无过，有一点纳闷就是为什么展示模式一开动车就自动停止渐变维持单一灯色呢？ 5️⃣置物空间：不算出色，扶手箱略小。后座中间扶手背板连通后备箱好评！长途行车后排伸手拿瓶水什么的非常方面，还可以应急放较长的物件。后备箱面积很大，符合美系车一贯的作风。 6️⃣音响：AKG音响还是很出色的，可调节前后排环绕音，音响四区可调，带头枕音响，还有前后排对话增强功能，不过目前感觉只是炫技，几乎不会有必须使用的场景，而且开启后语音唤醒会不好使。 7️⃣座椅：碗大料足的美系车，座椅配置拉满，前排座椅记忆通风加热，上下车座椅自动调节，后排座椅加热，独立空调，后排脚部还有出风口值得夸赞！ 8️⃣车机：真的是无比顺畅，用起来很舒服，可以触屏也可以用扶手台上的门斯之盾旋钮操作，U1S1旋钮旋转很方便，但下压确认有点费劲。发动后屏幕唤醒有时会延迟十秒左右，多少影响驾驶。手套箱开启和设置锁车自动折叠外后视镜都在中控里设置。我看还有物联网功能，等日后慢慢开发。另外CarPlay连接多次出现突然掉线，连接迟滞问题，有点子影响使用。希望这些小毛病能够后期OTA升级解决吧。 9️⃣车联网：车辆app安吉星远程控制很不好用，车辆连接指令发送非常慢，天窗开关和尾箱开关不管用。必须吐槽拉垮。 1️⃣0️⃣这一代重新回归了怀挡设计，更加精致，换挡也变得优雅。😎 升华一下：要论值不值得我依然觉得CT6是非常讨喜和值得的，不追求所谓品牌力，因为千金难买我愿意😄

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

开了两个月，整体来说还是不错的，MRC悬架很稳，好多人在后排睡得可香，内饰没啥异味，凯迪的用料还是可以的，音响表现不错，AKG还是可以的，油耗方面我开车比较稳，没啥激烈驾驶，百公里七升，这个是安吉星的数据，实际油耗会略高，算了一下一公里七毛左右，问题方面就是大灯有bug，近光灯远光灯照明都有问题，去4s店升级了软件，目前问题解决了 【舒适性】 MRC悬架很稳，过减速带的时候被同事夸了，说宝马三系在这里都会蹦两下，我的凯迪就稳稳当当的过了 【空间表现】 空间满足家用了，家人说中间凸起比较高，坐五个人就不舒适了，没办法，后驱架构的车就是这样子 【最不满意】 大灯bug，近光灯远光灯照明都有问题，近光灯的问题是照明范围小，远光灯的问题是右边远关灯不亮，好在去4s店升级了软件，目前问题解决了，是软件问题 【购车经历】 在泉州晋江建发买的，价格还是偏贵了，因为我是走贷款的，比有些全款的落地都贵，真的被4s店狠狠宰了，另外官方对老车主补贴很多，新车主啥都没有，狠狠宰，这一点很不舒服 【提车价格】 裸车35.33，落地38.95，送三年六次保养，一套威固膜，油卡一千，贷款20万，月供4033，两年可提前还 【驾驶感受】 开起来挺顺畅的，方向盘指向性还行，但之前试驾过特斯拉，指向性没特斯拉强，不过日常足够用，油门的调教也很线性，驾驶感受总体不错 【油耗】 我开车比较佛系，油耗安吉星显示综合7.0，战胜97%的车主，哈哈，美系车没那么耗油，市区油耗高点，只要不是经常在市区走走停停，顺畅开，其实油耗不高 【保养】 还没做过保养，升级过一次大灯，服务还不错 【最满意】 买到了自己喜欢的车吧

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

首先说下购车经历，这是人生第二辆车（不算我老婆的甲壳虫），第一辆SUV开了7年（个人对品牌和配置没有要求选的遂选的哈弗H6 1.5T，总体感觉还行就是动力不足，尤其是开空调的时候加速特别肉），习惯了SUV的视野、坐姿和通过性，本来换车目标也是SUV，没有考虑过轿车。 前期考虑过沃尔沃XC60，凯迪XT5，领克08，问界M5，极氪001，后面因为各种考虑都放弃了的。小区机械车位空间是个大的限制条件，宽度大于1920mm都不能考虑；然后就是一些自己的驾驶习惯问题，受不了XC60的自动启停功能，加上车友反馈电瓶故障率太高遂放弃了；领克08试驾感觉还不错，车机很丝滑，操控很舒服，不过交车要等太久，HUD看的也有点眼花，本来已经做了预定，后面取消订单了；问界M5的智能化体验真心佩服，不过对赛力斯的售后不放心也不做考虑了；极氪001是纯电的，里程焦虑加上车超宽也不考虑。 最后去试驾了XT5，XT5的操作很稳，方向盘稍重，开起来算比较舒服，不过空间稍小，加上内饰有点老气。顺道试驾了CT6，被它的外观、配置、空间、内饰给征服了开始能接受轿车，比对过奥迪A6L、沃尔沃S90，奔驰和宝马没考虑过，性价比不高，也不喜欢太高调；A6L和S90的外观、配置和内饰感觉差了点意思，最终还是决定CT6水墨灰外观黑色内饰，然后就是谈价，去过3家4S店，最终谈下来算上优惠和返现的价格全款落地38.16W，送2次保养，全包围地垫和整车玻璃膜。 提车回来正好1周，没有跑过高速，每天就是上下班，接送下小孩，平均车速不超过40，空调一直开着的，每天里程30-40公里左右，跑下来油耗12-13左右，跑跑高速油耗应该就下来了。车虽然比较长，不过驾驶感受很轻盈，方向盘轻但是稳，MRC的电磁悬架很给力，老婆和家里两个小孩都说比其他两辆车舒服很多。动力2.0也算足够，做过几次急加速，换挡平顺。隔音挺好，不过没有上高速试过。AKG的音响给100分。座椅深度能再长一些就完美了，身高175以上的人估计会感觉短了点。新车稍微有点味道，一周后基本上散掉了。最后车太长了，倒车入库麻烦了点，再也享受不到一把入库的快感，其他目前都挺满意的。后续有心得再和大家分享（文笔不行比较啰嗦，大家见谅）。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

【舒适性】 乘坐舒适，包裹性比较明显，后排乘坐感觉比想象的要好，但后排中间不适合久坐，身高178的我坐在中间微碰车顶 【空间表现】 最值得点赞的是后备箱，足够大，足够深，所以会吃了后排乘坐空间。好多人都挑剔纠结后排空间，其实后排空间足够乘坐了，纠结的应该是这么长的车身怎么没有通过后排空间表现出来而已吧，可能取舍不同，但确实足够乘坐。前排座椅乘坐调节非常到位。 【最不满意】 谈不上最不满意，前几百公里没注意，后来才发现每天第一次启动开车，刹车盘有刺声，低速加油发动机有啸叫声，等首保时咨询吧。容易擦底，擦了三次了，都是皮外伤，上下坡一定多注意多谨慎，避免不必要的损伤 【购车经历】 S90，h9，ct6，a6四款对比后，还是选了ct6，还是吐个槽吧，除了h9店爱搭不理的，其他服务都热情 【提车价格】 有车贷下来接近35个半，全款37左右 【驾驶感受】 驾驶稳重，适合高速多的， 【油耗】 基本可接受，高速6.5，市区11.5，综合10个左右 【动力表现】 前期动力一般，30以上提速跟得上，微迟还好，高速表现最牛，稳如老狗 【最满意】 外观，配置，高速

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

买这辆车纯属是喜欢，之前那台锐志空间小，直接卖了换这个。这款车我从2015年就开始关注，那时候还没上市，20款比之前更好看，实在忍不住了，当时就去看车，当时也对比了五系和e级，也看了CT 5空间比较小，A6直接忽略了，外观的强大气场，配置，块头，都要比五系和e级好，就是品牌力和保值率不如他们，买这台车，也不是开个三两年就卖。说说这车的真实感受，油耗平均8.0，堵车时8.5-9.0，高速开到6.1，内饰确实没有他外观那样好看，外观确实不错，刚开始车内的异响较多，后面保养也不知道怎么回事没了，变速箱，不是很灵敏，有顿挫感，而且起步比较肉，这款车属于商务车，调教的就是让你舒舒服服的开，感受不到太多的推背感，目前开到7.5万公里，大毛病没有，黑过两次屏，虽然车长，开起来也感受不到它很大，最近感觉开到60到80的时候，车里呼噜呼噜响，不知道是轮胎的原因，还是其他原因，开到4s店也查不出来，排气管断过一次，当时还在保内4s店又给重新换了一个，后驱车在高速上的操控确实比前驱要好，我开了亲戚的a4提速确实比CT6快，但是操控这块真不如CT6，底盘和奥迪，我感觉各有千秋，奥迪更有韧性一点，CT6用的固特异轮胎感觉太硬了，总体来说，这台车还是很不错的，油耗也不高，操控可以，座椅舒服，配置还可以，特别是车大360真的好用，如果现在再让我买的话，我还会选这台车，不是买不起56e。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

【外观】就喜欢美系车这种硬朗的线条，个人也非常喜欢凯迪拉克的钻石切割设计，奔放且细腻 【内饰】相比上一代是质的飞跃，尤其是33寸大屏幕，这才是这个时代该有的内饰设计 【空间】美式大沙发主打一个舒适，尤其是真皮的材质比普通的皮革要更舒适，包裹性也更好 【动力】跟上一代并没有明显的变化，但在同级别中动力数据明显要更好 【感受】全新CT6的科技加持更多了，主动降噪、隔音、MRC都是他的专属技能，为舒适性体验提供了更好的硬件，美式旗舰就该是这个样子

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【舒适性】 整体舒适性还可以，隔音点赞，试驾了同级车，6应该算是最佳的 【空间表现】 这个可以去试驾，本人身高188，没任何障碍 【亮点配置】 大连屏，很舒服，清晰度很好，有人会提到会发热严重，但是它有主动降温功能，我也相信设计师不会没脑子到不考虑到室外温度30以上，尤其北方这种烘烤天气吧 【驾驶感受】 给油就来，最感受深刻的，旅行模式，起步正常给油，跟电动车声音一样，电车的电流声，转速过3000，就是另外一种感受了 没怎么给车拍过照片，我选择的黑内，红色怎么说，矫情的内心告诉我，不想随波逐流，本人自身也比较喜欢黑色，而且因为是尊贵，黑内其实高级感更明显 对了，购车2个月行驶里程数，马上过5了，大家有问题，也可以留言起来，尽可能解答

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

开了10年的日系车主，其实从疫情那一年就想换车了，选A6还是换凯迪拉克CT6？纠结了一下，最后综合考虑选择CT6，最优先考虑的就是安全性！我已经算省了10年的油耗了，改选择我自己的想法了，更何况每个月也多不了几个钱，现在开的心情舒爽最重要！上半年也看过旧款的车，觉得内饰不好看，然后现车可选择的不多，就没买旧款，其实想要再等等，但是架不住销售员一直联系邀请试驾，最后多重考虑下，等了2个多月终于上手新款CT6 新款的CT6有着高颜值外观设计，我看的上眼，家里人也觉得很好看，特别是前脸非常有辨认度，特别是大灯，晚上开起来酷炫到爆！ 内饰方面改变还是蛮大的，对比老款的也不咋好看，新款的出来，上车看车的第一眼就打破以前的印象，内饰改变很大，符合现在人的审美观念，家里人越看越喜欢；我也有面子不是！ 车内改变还是比较大，33寸的9K大屏，一体的，换挡的也变成了怀挡了，还有中控的水晶旋钮，老婆也可以开，氛围灯和音响那些，都改变很大，下班路上属于我的时刻，这些配置都可以让我放松下来！ 最近出差开高速多了点，高速上体现操控的感觉，加速超车反应特别快特别稳，开起来很顺滑，马路上、减速带、高速上，都很顺！ CT6的空间还能接受，特别是后排的空间，很舒服，后排隆起反正其他车型也这样，家里5个人，坐起来很舒服；平时朋友和客户坐在这台车上，都说很可以，还问了成交价！ 我最喜欢的除了外面颜值设计没得说之外，最喜欢的是在智能语音控制，还可以控制车内的各项功能，随手打开AKG音响播放我最喜欢的音乐，开着我最喜欢的色彩26色氛围灯，33寸的曲面屏可以随时播放我喜欢的视频或者小孩子喜欢的动画片，开车自在，小孩自在！另外，CT6开起来最大的感觉就是稳重感很足！ 开了3000多公里了，感觉用起来很顺手，加速反应很灵敏，10速的波箱反应还是很可以的，加上原车自带的360很好用，老司机和女司机再也不怕停车了，适合各种路况下使用和各种停车场，然后新车在慢慢适应我的驾驶习惯，我也在摸透他的产品质量！ 还有这台车的大灯打开远远就知道是我那台车，是你其他朋友的车比不了的，给足你面子。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

最满意：如果说老款CT6更显沉稳、商务的话，那全新凯迪拉克CT6则多了几分运动，少了几分老成，多了些年轻，分体式细长灯组看上去更加的凶狠，很符合我的胃口。说到内饰，和老版相比，全新凯迪拉克CT6也是科技值点满，33寸的9K屏幕，视觉效果特别NICE，这也是科技感的重心，并且，有了支持5G连接的8155加持之后，我对后续的OTA升级有着特别高的期待。而要聊氛围感到额话，触手可及都是真皮包覆，而菱形格的座椅也增添了几分“贵气”。动力方面熟悉的LSY 2.0T发动机，超车还是嘎嘎有信心的。SUPER CRUISE辅助驾驶系统也把智驾属性拉满！点名表扬！ 不满意：相对于老版少了后轮转向，车身很长，转弯半径还是很大的。 空间：前排不用说啦，宽宽敞敞！后排空间和同级别车型相比中规中矩，但是绝对不小，毕竟，3109mm的轴距摆在那儿了，并且，座椅足够舒适。 驾驶感受：这套通用熟悉的动力LSY 2.0T＋10AT，237P的马力、MRC 4.0主动电磁悬挂，底盘质感真的很厚重，开起来可以说是四平八稳，高速过弯也极其有信心。 油耗：市区油耗13L上下，完全能够接受，毕竟级别、排量摆在这。高速油耗6L＋，通用的可变缸技术还是值得肯定的。 就想问问，纯正豪华品牌、全新换代、2.0T+10AT、全系后驱、C级车、8155芯片、33寸9K屏、MRC4.0主动电磁感应悬架、裸车30+落地40内，这一排关键词里面，哪几个最能打动你呢？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.71分“优秀”

全新凯迪拉克CT6的外观变化还是挺大的，首先采用的是新的凯迪拉克的标志，然后下方是采用了由V标组成的主动的进气格栅，两侧就是分体式的灯带，有一种狭长的眯眯眼的，随时要准备去战斗了的感觉，来到车里，首先座椅它采用的是Nappa的真皮座椅，舒适度很高。这次的采用的是一个33英寸的双联屏组合，这个屏幕叫985屏幕，它的意思拆开就是说它是9k的一个分辨率，里面内置的8155的芯片，还有一个5G的一个流畅速度，整体操作下来会觉得它整体反应都是很敏捷的，并且里边支持的应用也很全面。动力方面，采用的还是之前那个2.0T的发动机，匹配的是10速的变速箱，但是它多了MRC4.0的电磁悬挂魔毯，可以自己去独立的调整四轮的悬挂。此外，这款车不仅采用了SKG的这个智能降噪技术，而且它的车门板采用的是三层发泡胶的密封，还有双层包围，可以很好的去隔绝掉一些噪音。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

高速很好，油耗在7个左右，市区低速路况油耗在12个左右，座椅很好，舒适性很好