凯迪拉克CT6内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

1.内饰:美系车用料真的很厚道，能摸到的地方都是皮质。加上大屏幕使用感受非常舒适，屏幕色彩非常棒。 2.尺寸:尺寸虽大，上手有一点点难度，但是习惯了，真的跟普通B级车没什么区别 3.动力:2.0T发动机，零百加速7秒多，对于我来说简直是过剩了，从来不敢地板油 4.油耗:市区一般都在12个油左右，但是高速很省油，高速普遍都是5个油左右 5.空间:后排空间坐两个一米八的大人，完全不挤。有时候接送孩子，吵吵闹闹在车里玩，也觉得空间不拥挤，活动自如。 缺点: 底盘低了，如果是路况不好的地方容易磕底盘， 总结:30多万买CT6还是很值的，最满意就是外 观，看了三年都不腻 总之，优点大于缺点，越开还是越喜欢的

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观大气，这个价位的车ct6看过去最值钱。 内饰也豪华，品控没的说，用料扎实。 驾驶体验就是油门有点肉，但是不影响，其他无可挑剔

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.71分“优秀”

凯迪拉克的外观设计不用多说了吧。每一款都是经典。CT6硕长的车身给了设计师更游刃有余的设计空间。可谓大气典雅，时尚又端庄。空间也很宽裕毕竟是C+级车。配置应有尽有。内饰设计算不上惊艳但是用料很好。油耗比想象中低得多。特别是经常跑高速，可变缸技术加持堪比混动的油耗仅有5个左右。市区堵车略高11个左右。 【舒适性】舒适性很高，静音效果一流 【空间表现】中规中矩 【最不满意】内饰不够惊艳

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

换代之后的CT6一下子就有了年轻运动的感觉，而且科技感上面也增加不少。前脸格栅很帅，内饰也升级了，大屏就是豪华。内饰豪华感拉满，坐着非常舒服。我在市区开的比较多一点，油耗10-11左右。智能驾驶安心，汽车小白也能放心开。空间方面一家三口足够了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4分“优秀”

外观方面：外观来说还是还能打，虽然过去了好几年了，这种成熟稳重风格正是这种C级轿车该有的气息。有点需要说的，漆面挺厚的，比日系车明显多了。 内饰方面：用料可以，但做工方面还是比较粗糙了些。 空间方面：空间方面并不是美系车型的拿手活，换个角度来看，其实煤系车型的用料会更扎实。举个例子，车门非常厚重，而且隔音效果比较好。 操控方面：开起来会跟开船一样，没有想象中操控强的特征，不过这也符合这款车型的旗舰商务定位。 最不满意的地方：就是经常会被调侃，哈哈哈哈哈！ 最满意的地方：质价比会比较明显些，特别适合需要有商务需求的用户群体，但是又没有那么多预算的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型 【满意】 1.其实如果说这台车最让人满意的地方，那莫过于性价比了，凯迪拉克的性价比现在真的相当到位，这台是次顶配车型，北京的成交价在37W左右，买奥迪A6L或者宝马5系的话，买不到这么有性价比的配置。 2.外观看着很霸气，5米多的车长看起来具有行政级轿车该有的那个味道，尤其是黑色，配合前脸的大面积蜂窝网状格栅以及这个凌厉的LED大灯组，挺有威严感的，开着不跌面。 3.尾部的灯组造型与前脸的大灯灯组造型相似，有一种小呼应的感觉，好评。底部的双边共四出排气也有挺强的运动氛围。 4.内饰有豪华品牌该有的氛围感，大面积的皮质包裹提升了不少档次感，我觉得CT6的方向盘造型是我喜欢的那种风格，握感饱满，且方向盘造型有点像宇宙飞船的感觉。 5.它的这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，好评。 6.这套10扬声器的BOSE音响表现不错。 7.支持L2级驾驶辅助，并且安全气囊数量给的挺齐全的。 8.悬架支持软硬调节功能，并且底盘的高级感很到位。动力也挺猛，2.0T+10挡手自一体变速箱推动这么大的一台车不算费力，高速巡航时开着很舒服，后段也能有一个不错的加速表现。 9.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排地板中间有凸起。 2.长时间低速行驶偶有顿挫，并且市区拥堵状态下油耗表现略高一些。 3.车机相较于国产新势力没有什么优势，甚至可以说是处于劣势，希望豪华品牌可以跟进一下车机系统，差距现在挺大的。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现还是可圈可点的，加速比较线性，变速箱能够将动力梳理得比较平顺，比之前最老款车型的8挡手自一体变速箱要好上不少。在跑高速时，它的后段表现也一样充沛，深厚的动力储备会随着你油门踏板的深入进行增加，跑高速还是挺舒服的。 底盘比较紧绷，并且有一定的韧劲，高级感方面着实营造得不错，面对路面的沟沟坎坎可以干错利落地过滤掉，并且有一定的路感，值得给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，除了后排中间地板有个大的凸起，其它方面没有什么可以挑剔的，绝对够用了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

【舒适性】 有电磁悬挂和主动转向，车内外都很舒适，真皮座椅，能看到的地方基本都是真皮，味道很小，没几个月车子就没味道。 【空间表现】 这么大的车，空间可以说不如a6和s90，座椅很厚所以后排空间被牺牲了点，但是说实话，坐过我车的没有说空间不够的，只是和车子大小比起来没那么满意。 【油耗】 纯市区走走停停，15个，高速7个左右，这么大车这油耗能接受。 【亮点配置】 主动转向，5.223m的车，3.1m的轴距，配上主动转向真是很灵活了，转弯信心也很足，而且可以原地装逼。 电磁悬挂，暂时没太大感觉，但是能感觉到车子开起来很放心，快速过坑就没啥感觉。 【最满意】 外观帅啊，大气上档次，没有人不说帅的。 【最不满意】 emmm，没配轻混耗油起步吃亏。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

3.79分“良好”

车辆外观很OK，比较适合商务。 动力及底盘舒适性是亮点，感觉40W以内没有对手。 内饰用料十足，但确实有些老气，不过看久了，也就习惯了… 油耗不高！不高！真不高! 基本上城市高速各一半，目前56000公里，冬天综合9.5L/100KM，夏天8.5L/100KM，所以，这个数据你觉得高吗？ 空间吗，驾驶位置很OK，舒适性也不错，但后排就一般了，不过后备箱空间超级超级大，可能就是因为这个，占用了后排吧。 车辆品质：大毛病目前没有，小毛病一堆… 1.换过变速箱端盖（因为怠速异响） 2.换过油箱吹洗泵，应该是油品问题。 3.360全景偶尔死机，升级系统也这样。 4.刹车异响！修过800遍了也不行，因为原车刹车片里面金属颗粒太多，但不影响制动效果… 5.下雨天，报过ABS故障，4S店回复因为传感器表面脏了，清洗后故障消失。 6.胎噪异响，是异响欧！可能因为原厂固特异轮胎磨损不同步的问题，试过更换试驾车4个轮毂，故障消失… 销售及售后体验： 销售领导很一般，可能各个门店不同吧，自己也是做销售的，感觉他们很内卷，什么价格保护啊，订单截流啊，我都经历了… 售后人员还是不错的（各个店都可以的），故障排查，回复原因，服务态度都是很OK的，但是通用厂家很垃圾！！！ 厂家基本把压力都转给4S店了，只要投诉默认投诉4S店，其实我是投诉厂家，所以最后碍于服务人员的奖金，只能撤诉… 以上，是购车3年的一些体验，供大家参考…

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.43分“优秀”

外观内饰个人觉得还行，至少不是那种花里胡哨的。内饰用料扎实。油耗总体还行，主要看路况以及驾驶方式，我个人高速走的少，市区也少，普通路居多，油耗差不多9个。地盘是低，但主要是因为轴距长，其实并不是过分的低。就是变速箱不是太聪明，起步没有一种轻快的感觉，40km/h以内有轻微顿挫。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

【购车经历】 原本购车预算30万左右，上一辈人觉得车子要大气要省油，所以先去看了汉兰达，低配就要30+了，坐进去，真的是“廉价感”，塑料感十足，空间是真的大，就感觉很不自在；然后去看了A4L，展厅摆了一台顶配的，真的够帅，运动外观，红色卡钳，坐进去，运动感爆棚，但是预算就够豪华动感，去车库一体验，瞬间不爱了。刚好旁边有一家凯迪拉克，就进去了，先去验证了CT5后排到底小不小，答案是前后空间够，上下确实有点顶头（我净身高1米78）；正好对面摆了一台XT5，块头大符合家里人的想法，48V轻混，对于降油耗，多少有点用。然后在本地进行了好几家的试驾，动力得劲，踩油门就反馈；基本上也就差不多订XT5了，价格也都谈到30—31了，后面确定要买了，叫家里人过来看一看就定。 这下好了，转折点来了，不知道是不是4S店故意的，那天中间摆一台XT5，左边XT6，右边CT6，挨得很近，就显得XT5没那么大了。。。后面也不想多看了，反正就决定凯迪拉克了，不去别的品牌别的店看了（买车会越看越纠结的），问了下价格，CT6比同配置XT5贵五六万，老爸说多出来的他出，后面才买了2022款CT6豪华版（车感受啥的就放在后面了）。 【空间表现】 车长五米多，有的车位都不够停，车头怼出来不让，哈哈。外观很大气，空间也很满意，我主驾位调好，后排还可以二郎腿。后排坐三个人也不会有很大的压力（传动抽凸起少许有点影响）； 【舒适性】 豪华版配置是够用的，基本全车内饰软包裹，座椅硬度适中，路面稍微颠簸，也会感觉到回弹减震，座椅通风、加热，而且调节座椅位置的按键设置我觉得也是亮点，在车窗位置，按起来很方便。 【油耗】 直到跑了1000多公里了，还有身边的说着美系车油耗高来着，也不知道是不是比的日系“三大妈”等车型，凯美瑞高速也得7个多油（车友圈车主截图）；我这2.0T目前也就8.3L/100km，也在市区走走停停堵过，后续下来怎么着也不会超10个油吧。朋友的新X3也快10个油，也没多省油啊。排量、车重在这摆着，这油耗不算优，但绝对算不上油耗高。 整体很满意，待后面慢慢去体会了。 最后上几张实车图，供大家欣赏、参考！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

除了内饰氛围不好看其他方面没的说，做工用料厚道，22款阉割10L60变速箱换挡平顺没有顿挫感。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型 【最满意】 1.外观大气，具备浓郁的美式豪华氛围。 2.空间表现不错，够用。 3.内饰氛围营造得比较豪华。 4.座椅软硬适中，舒适程度较好。 5.性价比出色，配置高。 6.前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控停车距离。 7.BOSE音响效果不错。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.后排中间有凸起，影响了满员状态下的舒适性。 3.隔音一般。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面匹配的是10速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，整体动力表现符合预期，动力表现不错。 【乘坐体验】 如果4个人乘坐，舒适性较高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6，在国内刚上市时宣传其竞争对手为标轴的78s，终端竞争56e，抱着一种以高半级的身份来竞争的态度，而随着凯迪拉克品牌溢价能力的不断减弱，CT6的终端基本上也就是在竞争34c（甚至3系可能总体还更贵），不过在大幅降价后其销量表现依然只能说很一般，最近我也去试了试看看这台车的表现究竟如何。 展车是豪华版，因此图片仅供参考，试驾车是顶配车型，带有电磁感应悬架和后轮转向系统，因此其表现不能套用于下游车型（很重要）试驾全程是在舒适模式下进行，先说动力，改款后的CT6全系换用了lsy发动机加10at的动力组合，实际表现的话，动力够用，但少了一丝迅猛，日常驾驶时中等程度的加速发动机就需要拉高一些转速，不过无伤大雅，油门标定比较线性，开起来倒也不会觉得很沉重。变速箱平顺性表现不错，整个试驾过程中几乎没有顿挫和闯动，不过动力响应中规中矩，如果激烈驾驶的话还是会有一些延迟，差点意思。不过考虑到定位整体动力总成表现可以给到好评。 悬架表现非常出乎我意料，首先作为一台行政级轿车，其滤震表现比较一般，路感很强，大小振动也能感觉出偏硬而且不是很整，舒适性差点意思，但其运动性表现倒是不错，过弯时能够感受到车相当灵活，同时快速过弯能够感受到支撑性好的出乎意料，快速并线也能感觉到车身姿态不错跟随性也很好。而且这还是在舒适模式下，我猜测这样的表现后轮转向应该功不可没，同时据我的朋友表示低配的版本悬架表现和这个电磁悬架版本完全不一样，那个更偏重于舒适，因此具体低配怎么样还要去试，不能简单套用这台高配车型的情况。转向手感好评，随速随角度的增益都比较不错，很舒适。隔音表现好评，风噪和路噪的抑制还不错，不过可能由于悬架偏硬，在过颠簸路面时会有一些悬架的声音，发动机声音相对而言会偏明显，不过也不算吵，整体很不错。 静态上，内饰的用料不错，但作为一台行政级轿车其氛围感表现相当一般，差点意思，人机工程学好评，整体能够调的比较舒适，后排表现中评，空间虽然够用，但考虑到车身尺寸还是偏小，同时座椅靠背角度也有一点陡，坐垫也不够长，好在柔软度没什么问题，满足乘坐还是没问题的，后备箱纵深空间很长，可能车长都用在了这里，值得一提的是，试驾车总里程2600多公里，车里总体新车的味道比较大，有点不太好，需要注意。 总体来说，对于这台高配CT6来说，我觉得其产品力表现相当奇怪，作为一台行政级轿车其运动性远远超出预期但舒适性表现却比较一般，本身车身尺寸过大就已经是CT6的劣势（这个价位的消费者很少会有专职司机或大的车位来应对这么大的车，同时大尺寸也没换来大空间）如果纯粹追求运动也很少有人会买这么大的车，同时这台高配车型已经能买到某个同级别运动性和舒适性兼顾更好的产品，因此对于这台高配车型来说我认为其表现有种”点错了技能点“的感觉，同时低配车型的表现可能会和这台车完全不一样，有机会我也会去试试那台车，看看表现如何。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

21年12月提车，上牌上到22年一月份，刚好车子也是22款，从看车到提车观察了半年，最终还是决定提ct6。最终落地36.6，送流媒体和电尾门，再加一些全包脚垫什么的乱七八糟的东西。 【购车经历】 当时也试驾了3系，后来还是决定买ct6，因为我185的个头200多斤，开个三系像开玩具车一样，坐着很憋屈，再有就是三系要等一个多月，而且我不太喜欢运动型的车，所以没选。 【空间表现】 这个没得说，前面半躺后排依然不挤。 【舒适性】 舒适性也很好，比同级别车型坐着舒服多了，美式大沙发不是吹的。 【动力表现】 动力也是足够，跑高速超车什么的说来就来。就是前段加速有点慢。 【最不满意】 内饰。内饰还是几年前的内饰，缺少豪华感，但是用料非常实在，能看到像皮的地方基本上都是真皮。 整体非常喜欢，如果内饰能改成新款凯雷德内饰就太好了，而且必定大卖。 【总结】 性价比极高的一辆车，喜欢就赶紧下手吧。这个价位没得挑，不要去买那些加价日本车了

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.86分“良好”

18年买的车，补个评分吧。 买车时还对比过XFL和530li，最终买了28t豪华，落地41.8。（没买宝马是当时那个销售太SB，在他嘴里除了宝马其他车都是垃圾） 说回CT6，老款豪华前脸略丑，换成铂金式样的话就饱满许多，车身侧面修长，车尾大灯辨识感强，外观总体满意。 内饰方面用料很棒，摸到哪里都是真皮，做工相比竞品略显粗糙，可以接受。 动力这一块，刚提车时感觉不错，开了三个月就后悔没上40t了😳；操控整体还可以，开起来不像5m18的车；城市内掉头或者停车的时候因为没有后轮转向还是不太方便；底盘确实比较容易磕到，下地库一定要慢。 行驶舒适性还不错，隔音很棒，真皮大沙发软硬适中，这车子最适合的是跑高速，完全不会腰酸。 小保养买三送一，算下来不到一千，6万公里时候做了个大保健花了七千多，有些贵了。 最后加一条，原厂防爆胎挺垃圾的，抓地力一般噪音还大，过弯快一些就响胎，我开了一年换成了米胖子ps4，抓地力提升明显，胎噪也小。