18年初买的AtsL 开到现在6万公里不到,来聊聊用车感受和对他的感想,首先,17款的外观经典,帅气,钻石切割工艺和前后50比50的车身配比,中出排气,它不仅仅是车,也是一件艺术品。内饰时尚大方,用料厚实我是能接受的。操控方面,大后超的驾驶乐趣永远是值得你细细品味的,标配的主动降噪和双层隔音玻璃也让行驶品质进一步提升。空间的话只能说够用,相比b级车里面,只能说够用,体形过大不用考虑坐后排。279匹马力2.0T全系高功率发动机,路上难遇敌手。舒适型的话,悬架过硬,乘坐舒适感一般,长途开废腰,过于硬朗的底盘调教,牺牲舒适性是必然。可靠性方面,标配防爆胎,布雷博卡钳,美系老大哥的安全可靠性毋庸置疑。成本方面,市区15个油,高速6个油,综合10个油,95号油,小保养1000不到搞定。这就是我的用车分享,欢迎大家点赞讨论。
重庆晴朗:平均油耗11.8
凯迪阿祥:我17年买的17款,打算出手了
用户9884287242321:刚买了一个二手的17款时尚,19年上牌,五万公里,花了17-2万贵吗?
颜值不必多说,17年路上比较少,特立独行、高回头率的外观让我很是喜欢,当时备选是刚进来的阿罗家的Gulia。
内饰我觉得还可以,用料扎实,也没啥异味,方向盘手感特别好很喜欢,对比今年买的S4我觉得还挺不错。
配置方面因为当时没钱,买的时尚版,只能说够用,但是人机交互做的蛮好的,所有的布置都挺顺手,比S4好太多。
空间方面因为都是自己用,最多副驾驶坐个小姑娘,基本不带人,无所谓,而且我都把座椅调到B柱后面,后排也就放放东西了,后备箱是有点小,放不了啥。
操控方面虽说不如标轴的ATS(相当于材质升级版的E90)和Gulia,但是比国产BBA好多了。刚提车时候变速箱有点拉胯,八千公里开始慢慢的跟脚了,现在快十五万公里,变速箱逻辑学习得相当好,感受和3系差不多。悬架挺硬,路感清晰,好在干脆利落,没有一点多余的震动。另外转向比较重,对女生不太友好。
可靠性还行,头五年开了14.5万公里,经常跑工地,用车环境比较差,换过空调温度传感器、中控屏和后桥差速器,其他没啥毛病。到现在五年半14.9公里了,电瓶居然还好好的,特别是近半年因为疫情和换车,基本停着没咋开,所以自动启停还是别用了,省的油都不够换电瓶的。
用车成本上对比朋友差不多动力45的A4和330,油耗差不多,市区十四五,高速六个多,这和个人开车习惯、路况有关,这动力对应这油耗不高。买车加延保送了10次小保养,4S店又经常有买一送一,用了这么久平均小保养五百多,很便宜了。
雾好浓呢:你拿这个车和朱丽叶做对比?330都没法和朱丽叶比。你拿atsl和朱丽叶比,有点过分了吧。
柳州鱼峰区吴彦祖:17年买这车那不是妥妥的大冤种
深邃黑暗幻想ddf:用车日常,上车点火→关闭自动启停→连接蓝牙→系安全带→松脚刹→挂D档走人
2016年想换车了,两年的CRV开起来索然无味,当然家庭用车还可以,我比较注重驾驶感受,车是用来开的,赚了钱是要花的,哈哈😊想选轿车,看中了A4,几乎都要下订了,后来听人介绍凯迪拉克atsl,去试驾了,立马爱的不要不要,于是就谈价格,于是置换了,本人不喜欢街车,当时A4是这个级别的销量王者,开过同事的车,没啥乐趣,也看了3系,口袋里银子不够,加上没有蓝天白云的愿望。
优点:外观吸人眼球,竖立尾灯当时独一无二,车子用料十足,安全性能好,后驱车,动力强悍,操控一流,底盘优秀,行车质感很好,音响效果超级棒,高速省油,用定速巡航最低开过6.2,空调效果好。
缺点:市区油耗高,平均12,后尾箱小,后排凸起,后排坐三人有点挤,轮胎容易开裂。
总结:一台适合驾驶的车辆。
底盘紧凑,动力好,油门一踩,动力输出源源不断,不愧是运动型轿车,没什么毛病而且厂家良心,用料十足:不带启停功能的车厂家居然配的启停电瓶,开了近8年了,电瓶还可以用;前轮刹车用的brembo刹车,法拉利、保时捷这类车才用的刹车,修理厂说修了八九年了,没有见来换刹车片的;11万多公里了,火花塞现在也正常,用户手册上查了一下,要16万公里才换;修理厂师傅说这车最大优点就是毛病少,零部件又不贵;Boss音响和主动降噪,夹胶玻璃,车门发动机舱隔音等等使隔音性能提升不少。大家说的变速箱问题没有,只在2017款上有。缺点:后排空间不大,坐3人不舒服,后备箱小,原厂普利司通防爆胎太硬,换成马牌防爆胎后好很多。运动型轿车底盘低,去乡下得注意。
发动机没的说,底盘也扎实,但是内饰跟空间确实很垃圾,但当初买这车就是奔着动力去的。
四年多行驶了五万多公里,没有出大的问题,还是蛮靠谱的。
另外要是能把卤素灯换成LED的会不会更好?
再说说轮胎,我一直用的是原厂轮胎,跑了51000公里,没有换过胎,近期明显能感觉到胎噪很大,考虑到自己要换车,所以就一直没有换。原厂普利司通的防爆胎确实很耐磨,但就是噪音有点大。
买来玩的,虽然油耗略高,但是不影响放假了来出去玩
【动力表现】非常强劲
【操控】方向精准 底盘稳的一比
【最不满意】没有自带360雷达
【最满意】安全性 外观man动力 美国车,虽然有美式傲慢,但是没有韩国日本的偷工减料
厚实 动力强劲 这是我的第一感觉,目前主要缺点在于底盘过减速带之类的比较硬 扎实,油耗普遍有点高,相对的是动力强劲 相比之间五十万以内好多燃油车都没有这种感受。
除了变速箱不太满意,其他的都很不错,因为是运动车型,所以底盘调教的比较硬,但是底盘很扎实,80时速不踩刹车过弯也不会飘,油耗是因人而异的,我在郊区开平均油耗是8个左右,高速6.3,市区9~10个,也没有网上说的那么严重,颜值外观钻石般切割的车身,自带宽体效果,动力2.0t,279匹马力,动力你敢踩,它敢给,超车的时候因为变速箱的原因,所以踩下去的时候它会有点迟钝一秒这样子,因为是防爆轮胎,所以胎噪比较大,双层隔音配上bose音响简直就是绝配,像我比较喜欢听歌的,真的很不错,原声boss音响不是很好,要经过自己调试过才好听。操控这方面绝对一流,舒适模式,就方向盘比较松散一点,底盘悬挂也不会那么硬,如果是开运动模式的话,方向盘比较重实,底盘悬挂也会变硬一点,方向盘指哪打哪,双向盘稍微转一点点,轮胎都有反应了,避坑避石头,我一只手摸方向盘完全够用。空间也不是说的那么不堪。我1米75坐上去完全不会顶头,还有一两拳的距离,在这个价位能买到一台这么好玩的车,已经很不错了。人无完人车无完车。每辆车都肯定会有它的优缺点,不可能是完美的。能接受就买,不能接受就换,就这么简单
用户8294434668068:舒适模式,油门有延迟估计是故意这样调校的,是怕你勿踩,或者是有颠簸的时候油门晃动,如果响应太激进,就会不舒适
如果想激进 请切换运动模式
娱乐型用户:用M挡,你从此感觉不到动力延迟了!D挡用久了,硬件磨损很大…长期处于动力不足的高挡低转,变速箱油衰减很快!
【动力表现】
动力充足,279匹马力,百公里加速6.8秒,刷个二阶,能进5秒,30万内车子没有跑不过的,传说中的追高铁神车。
【操控】
指向精准,底盘扎实,下个赛道玩玩挺不错。
【最不满意】
油耗有点高,市区同行,油耗13个起。