点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.06分“优秀”

ATSL，买他时算是一时冲动吧，毕竟年轻吗，很多东西想了就去做，别留什么遗憾。为什么会选择凯迪拉克，可能就是十几年多数都在农村，每见过太多车，中学时代偶然机会见到一辆从未见过的车子，从此在心里种下了一个种子，他就是凯迪拉克SLS！ 第一辆车是别克的英朗，成年后刚拿到驾驶证，对车充满想法，无奈又没多少钱，18年买了辆英朗，满打满算打了一年零四天，19年夏天末，抖音一句很扎心的话，二十岁时买了十二三岁想要的玩具，却发现没了当初的那份快乐，一句话心中五味杂陈，可能比较应景吧，因为当时还有一个月就二十了，刚好喜欢凯迪拉克也是在十二三岁，所以毅然决然的决定了，我要买凯迪拉克，有了想法就直奔4S店，开始是开了XTS，开车，聊价格，然后试驾，可能是因为只开过紧凑型车吧，突然之间开一辆5米的车子很不适应，再加上第一辆车卖给了亲戚，钱呢开始没给我，家里也帮不上什么，只好降低了预算，试驾了ATSL，红绿灯的一脚地板油，就他了！交钱，定车，来来回回刚好一周的时间，赶在了十几岁的尾巴里买了十几岁想要的东西，算是不留遗憾了！ ATSL到现在已经伴随我三年两个月了，一起走过了十万公里的路程，虽然这辆车现在已经不太适合我了，我也需要去考虑更适合家里的车子了，但他的的确确陪我走过了这三年的跌宕起伏，对我而言他不单单只是在代步工具，所以对于他的评价，每一个词每一个字都会掺杂的个人的情感吧，三年下来，除了在所难免的磕磕碰碰和更换轮胎之外，其他的并没什么问题。 油耗很多人都说高，自己平时不是很关注，反正没油加满就是了，高速5.6个，市区正常15内，夏天开开空调可能会高一点，目前10万km的综合油耗是10个，车子平时高速市区6/4开吧，反正这么算我觉得是正常的。 空间的确差一点，四个人还好，五个人会难受，后驱车后排的隆起没办法，除了逢年过节之外平时满座的概率不大，运动型车就别提什么舒适度了，自己开着开心就行，反正做车的不是我，唯一难受的就是开长途的确有点废腰！ 用料方面这几年同级别竞品车都开过，说实在的很厚道，至于内饰仁者见仁吧，反正我觉得还不错，中规中矩比较蛮看 操控这东西不是车手，没办法过多表达，动力方面279匹的后驱，比不了人家AMG，RS,M什么的，毕竟价格在这，但一个人的时候安全道路上偶尔野一把，对于我来说是完全能满足的 车毕竟是开的，我觉得更多的是安全吧，十万公里磕磕碰碰肯定是有的，新车刚上牌让渣土车怼过，60-70撞上某国产车也干过，大大小小事故实测，只要遵守交通规则，老老实实开车，美系车安全性完全可以放心。你放心开他出门，他也能安全带你回家！ 不是专业车评人，文化底蕴也就中学，给不了多有用的用车见解，写不说多好的内容，只是刚才今天上传了个认证跳出个这个，又刚好有时间，就花一会时间给陪伴自己三年的老伙计一些评价。现在需要换车了，但他我并不想卖他，希望他能一直在，到了花甲之年还能和十几岁时的梦想一起去看看祖国大好河山！ 最后祝所有看到这篇文章的人，有梦皆可圆，有想皆能得，趁年轻，少留遗憾！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

【动力表现】 动力是随叫随到，我是一个想省油又改不了开车习惯的司机，十七八年的驾龄了还是老是嫌弃别人的车堵在前面空着一大截慢慢开，如果是我闲得慌可以家里好好呆着或者自驾318和219，没事不会给道路添堵 【操控】 从12年科鲁兹到17凯迪拉克，车子操控算变不错了，悬架硬，过弯稳。当然我不是专业车评人，没有专业评价，只相对我自己而评。 【最不满意】 1.空间问题，后排跟A级车差不多一样的窄，车都是自己开得多，买车没注意。 2.座椅问题，后排座椅那个角度屁股凹进去脚又要抬老高，长久坐了会累。 3.悬架硬，这硬了好过弯，自然就牺牲了平时路面颠簸的舒适度，有点小坑什么的还是很跳的。 4.原厂胎防爆胎偏硬，经常鼓包，胎噪大，记得前三年，一个两个的陆陆续续换了9个胎，要是4个一起坏都好了，全换好点的胎还行，单换一个两个，它长相不一样，原厂胎的样子还是挺有个性的。 5.抖动问题，车用一年多，3万公里就抖动了，研究了好久，最终得换波箱油才解决。正常应该2年4万到3年6万公里左右。 【购车经历】 基本没多少经历，跑两次4s店就定车了。 【提车价格 技术型裸车21.3万，保险1万，税3万，后自己改了大灯5800，中控屏3600，原厂雷达1100，隐藏式行车记录仪等 【驾驶感受】 2017年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到，前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样，排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 【油耗】 高速5.5-6.9，市区综合13-15，这跟开车习惯有关。一般应该是10-12个左右。 【最满意】 动力强，BOSE音响效果不错，皮革包裹面多，包得还好。 【乘坐体验】 后排不会让你觉得有好的乘坐体验，自己坐过一次几个钟，得用腰靠顶起来，要不费腰。腿部前支撑也撑不完，毫无乘坐舒适感。 日常保养还好，都是自家维修保养，万公里机油机油格，不花多少钱。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.28分“优秀”

18年初买的AtsL 开到现在6万公里不到，来聊聊用车感受和对他的感想，首先，17款的外观经典，帅气，钻石切割工艺和前后50比50的车身配比，中出排气，它不仅仅是车，也是一件艺术品。内饰时尚大方，用料厚实我是能接受的。操控方面，大后超的驾驶乐趣永远是值得你细细品味的，标配的主动降噪和双层隔音玻璃也让行驶品质进一步提升。空间的话只能说够用，相比b级车里面，只能说够用，体形过大不用考虑坐后排。279匹马力2.0T全系高功率发动机，路上难遇敌手。舒适型的话，悬架过硬，乘坐舒适感一般，长途开废腰，过于硬朗的底盘调教，牺牲舒适性是必然。可靠性方面，标配防爆胎，布雷博卡钳，美系老大哥的安全可靠性毋庸置疑。成本方面，市区15个油，高速6个油，综合10个油，95号油，小保养1000不到搞定。这就是我的用车分享，欢迎大家点赞讨论。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.56分“良好”

凯迪拉克品牌一直是我心中的豪车，从小时候就知道这辆车，犀利的外形，暴躁的动力，这一切的一切都要从小时候的梦想说起，作为纯美血统，其实凯迪拉克在我心中的品牌是要高于BBA的，这也是当初为什么买他的原因，当然每个人不一样，仅仅是我这样觉得，这只是个人观点，仅代表个人。 19年去看车，当时是陪堂哥看宝马五系，然后转着转着到凯迪拉克，当时就心动了，女朋友说蒙迪欧也是刚买两个月省点心，那时候就是喜欢，一定要买，就交了5000定金，然后提车，使用下来，优缺点都有，两级分化。 优点：外形犀利，确实好看，全系双层夹胶玻璃，布雷博四活塞刹车，BOSE音响当时觉得这才是男人该开的车，马力非常大，279马力 400牛米，加速6.2，当时同级别无敌，后来改了大灯，海外套件，各种东西，感觉可带劲了，红绿灯起步一定要第一个。 说说缺点：空间小，好歹是B级车，空间表现一塌糊涂，后排简直无法乘坐，凸起高，其次变速箱拉垮，全系8AT手自一体变速箱，顿挫，然后今天开始有抖动，两年的准新车。。。也是无语😓，最后几乎无舒适性，配备的防爆轮胎，基本都是duangduangduang的，家里人都觉得坐着累。 最后，凯迪拉克作为一个汽车先驱，作为汽车最早的品牌，有些方面确实做的不够好，但是不影响他是一台好车，至少我认为他是，论操控，甩同级别一条街，但是这辆车真的极度不适合家用，如果自己喜欢，那绝对会给你惊喜。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

外观爆赞，很满意很时尚 内饰还行，触摸屏会经常留下指纹，要经常擦 空间后排太小了，太挤，前排司机一米七，后排坐个一米七腿部基本无法活动 驾驶感受，冬季很强劲，红绿灯起步很猛，高速超车的时候指哪打哪，很放心。 可靠性，目前开了52500公里了，没出过什么大问题，30000公里的时候速度80公里换挡会有抖动，是个通用问题，自己去换了变速箱油之后就好了，目前没有再发生了。车体异常坚固，就是避震不咋地，平时开有点颠，跟我另外一辆雅尊比较起来很明显。 用车成本:很便宜，油耗9.7，对于美系车来说不算高了。小保养在朋友那里做500一次，一年一次人保也会送一次4s店的小保养。 配置也很不错，该有的都有，很润。嘿嘿

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 25T 舒适型

4.21分“优秀”

恭喜您（我）成为尊贵的凯迪拉克车主，哈哈 我这一台是25T舒适版，虽然说配置不是很高，但是该有的功能都有，车子最满意的地方是方向盘 中控，因为都是液晶按键，确实比传统按键有格调，现在新款的外观改进确实很大，也更年轻，更运动，外观辨识度很高，人群中，一眼就看中，确实很适合年轻人，车子配置也很丰富，BOSS音响，对喜欢听歌的我，还是很大的加分项，说起运动，怎么少得了换挡拨片，虽然平时用不上，格调懂吗？我可以不用，你不能没有，凯迪拉克确实拿捏的很好，车子整体转向也很轻，能做到指哪打哪，2.0T的动力也够用了，AT变速箱也支持暴力踩油门，但是在慢慢加速，变速箱还是有轻微的换挡顿挫，油耗方面，确实遗传美系车，平均油耗在12左右，后排空间不是很充裕，但是价格确实香，良心推荐

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.11分“优秀”

【动力表现】 全系高功率发动机279匹马力，但是油门踩下去过个一秒立马强烈的推背感。 【操控】 指向精准，就是方向盘挺沉的 【驾驶感受】 底盘扎实，路感清新，防爆胎太硬了，抓地性能不行，胎噪大，后期换轮毂换运动胎。 【油耗】 油耗平均10L左右，最高跑过15L，最低6.5L 【最不满意】 变速箱太拖后腿了，顿挫不说还抖去四S店换过油好些了，不知道能保多久。 正常自己一个人后排也放放东西空间没太多需求带人需求。就是这个蜡烛灯太拉垮了，晚上开车太费劲了。 【维修成本】 在外面小保养一次差不多五六百还是比较适合的毕竟一年一次。四S店里就很贵了，换次刹车油竟然690了。 【亮点配置】 全系标配brembo卡钳，bose音响，双层隔音玻璃用料还是很实在的。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

颜值不必多说，17年路上比较少，特立独行、高回头率的外观让我很是喜欢，当时备选是刚进来的阿罗家的Gulia。 内饰我觉得还可以，用料扎实，也没啥异味，方向盘手感特别好很喜欢，对比今年买的S4我觉得还挺不错。 配置方面因为当时没钱，买的时尚版，只能说够用，但是人机交互做的蛮好的，所有的布置都挺顺手，比S4好太多。 空间方面因为都是自己用，最多副驾驶坐个小姑娘，基本不带人，无所谓，而且我都把座椅调到B柱后面，后排也就放放东西了，后备箱是有点小，放不了啥。 操控方面虽说不如标轴的ATS（相当于材质升级版的E90）和Gulia，但是比国产BBA好多了。刚提车时候变速箱有点拉胯，八千公里开始慢慢的跟脚了，现在快十五万公里，变速箱逻辑学习得相当好，感受和3系差不多。悬架挺硬，路感清晰，好在干脆利落，没有一点多余的震动。另外转向比较重，对女生不太友好。 可靠性还行，头五年开了14.5万公里，经常跑工地，用车环境比较差，换过空调温度传感器、中控屏和后桥差速器，其他没啥毛病。到现在五年半14.9公里了，电瓶居然还好好的，特别是近半年因为疫情和换车，基本停着没咋开，所以自动启停还是别用了，省的油都不够换电瓶的。 用车成本上对比朋友差不多动力45的A4和330，油耗差不多，市区十四五，高速六个多，这和个人开车习惯、路况有关，这动力对应这油耗不高。买车加延保送了10次小保养，4S店又经常有买一送一，用了这么久平均小保养五百多，很便宜了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.43分“优秀”

刚发现有"懂车分"这个评估！ 当时买车的想法很简单: 后驱，运动性，2.0自吸以上，车长不大于4.8米！后驱，意味着更高自由度，和更低的容错性，更平衡的前后桥配重；运动性，意味着更直接的反馈，包括路面和转向；动力么…没啥可说的，不多不少，刚合适！ 很多人吐槽说，变速箱和后桥差速器比较拉胯…我用D挡开了1.5万公里有，终于明白这台车的真相: 只有M挡手动模式，才可以解锁这台车的大部分操控的灵活性！原厂自动变速程序，就是一个极端省油取向的调教，以至于车辆本来的特性被限制很多… 后桥差速器容易漏油，是因为很多人用D挡模式，在高挡位时突然全油门，然而自动降档很慢，高挡位小齿轮吃不上大扭矩，导致传动轴和差速器连接处的油压突然增加很多…在希望全油门时，提前降档进入4挡以内，可以有效保护后差油封！ 老款车的配置非常高，全车双层夹胶玻璃，BOSE主动降噪系统，全系B牌定制四活塞前刹车总成，原厂底盘的铝合金部件很多，尤其是原厂避震，非常棒！短行程+紧实的回弹，可以非常直接地反馈路面信息，侧向支撑性非常到位！保证了一定的离地高度的同时，高速过弯和高速变道的晃动和侧倾非常少！车尾的经常有小幅度晃动，体现了车型自由度的保留！ 轮胎至今还是用的RFT，保持最大侧向支撑性是第一位的，抓地力可以由油门来调整，不要突破极限就行，万一突破抓地，懂得如何救车也就没问题！ 这不是一台好开的车，不是一台舒适的车，空间也不大…只为懂它的人而来！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

凯迪拉克ATS-L这款车小毛病还是很多的，一会仪表盘坏掉，一会无钥匙开门坏掉，一会车窗密封条坏掉，不过老美的车子买了就得接受这个特色。不过这部车拥有279匹马力，同级别中出类拨萃，很少有这个价位的车有这个动力。方向盘没有觉得很重，操控比较的轻便，也算是指哪打哪了。车内空间，前排座椅调好，坐后排翘二郎腿完全无压力，后排中间突起较高，中间不合适成人长途乘坐，后备箱目测装四个旅行箱无问题，把后排座放倒目测能装张自行车。舒适度基本没有，防爆胎实在是太颠了，一个小坑轮子就有巨响。279匹马力比起其它BBA，相对来说性价比算是很高了。喜欢追求操控的你值得入手。

点评车型: 2014款凯迪拉克ATS-L 28T 领先型

3.79分“良好”

外观比较经典，内饰比较中规中矩，没啥特点，车内空间跟后备箱空间确实小！裸车四十多万的顶配版这配置还是差了一些不该差的！带加热居然不带通风，车道保持居然不带保持中央空调，后窗居然没有一键升，锁车只能降窗，不能锁车升窗！操控还是可以，比较带电磁悬挂，就是座椅的支撑性差太多了！油耗稍激动点就上16了，比八速蚝油高不少呢？

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.17分“优秀”

【动力表现】 超过路上百分之九十的车 【乘坐体验】 2018年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到,前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样,排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 雨雪泥泞路面:前几天南京下了18年的第一场雪，由于有急事开车出了趟门。自己平时过弯的驾驶习惯是过弯到一半时就开始加速，这次也不例外，然后就出现了甩尾现象，还好ESP介入了，不然后果就是甩尾失 控，然后撞到马路牙子。车. 上面有雨雪模式可以切换，可以控制车辆的加速，在一-定情况下这个模式还是非常实用的。 高速路段表现:高速超过3小时以上，还是会有一些腰酸背痛的。本人176的身高，驾驶空间还是很宽裕的。高速很稳，方向盘会变重。尽管过了150的时速。 舒适性:运动型车的通病吧，悬挂较硬。走一-些路况不太好的路段时车，上的内饰会共振，发出一些轻微的异响。 噪音控制:不过这车的使用的物理隔音的效果真心没话说，太棒了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.36分“优秀”

动力方面没的说，随叫随到，加速确实一骑绝尘，同级别或同价格近乎无敌的存在。外观方面钻石切割很经典帅气，流线型车身也很亮眼。驾乘感受方面，驾驶感受很好，方向盘响应很及时，地盘较低，帅气的同时对地面的要求也较高，对乘坐感受来说，悬架偏硬，滤振性不算很好，相对不够舒适。隔音方面还是很不错，双层隔音玻璃加主动降噪效果挺好，加上BOSS音响效果很出色，尤其适合爱听音乐的年轻人。内饰方面中规中矩，不够科技感但是用料厚道，无塑料感。空间方面不算大，前排足够宽敞，后排前后也够用，头部空间略微局促，家用基本满足。最后，变速箱8AT虽然不错，但调教的不是很好，换挡偶尔顿挫，不过换了变速箱油大部分可以解决，总体来说ATSL还是不错的，虽然后来降价厉害，但是从未后悔。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.22分“良好”

外观确实看起来比较个性 特别漂亮 内饰比较简单 操控确实不错 个人感觉和3系操控不分上下 底盘扎实 最大的优点就是这款车的动力毋庸置疑！隔音效果非常好 原厂BOSE音箱音效确实挺好 ！缺点就是有点癫！ 油耗可能有点高 正常12个 也有时候开到过18个 毕竟油耗和动力成正比吧！个人还能接受！适合年轻人 有家庭的话明显空间有点紧凑！喜欢就努力争取吧！毕竟花无重开日，人无在少年！从14年上初中在路上看见第一台凯迪拉克atsl是辆红色的，那个时候atsl就悄悄地在我心底埋下了一颗种子，从那个时候就励志自己以后一定要买一台ats，时隔多年自己也终于有能力买这台车了！当时记得买车后好长时间一直待车里欣赏这款当初的梦想车型！时隔多年ats也是停产了！很庆幸自己在它停产的时候拥有它！即使以后我会选择其他车型但这款车我会一直收藏保留着它！毕竟它代表了我的整个青春！

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.43分“优秀”

(他陪伴我多年，到现在才来发帖感觉有点对不起他，而且是在我定了其他新能源车之后，但是以后会把他留在家里交替使用，不会出手) 从2018年到2022年，他已经陪我走过了四年，从大学刚毕业初出社会，到如今逐渐成熟，身边的人来人往，车一直还在。 为什么选择他?或许以现在的心态回到当时可能不会做出这个选择了，但是谁又没年轻过呢，哪个刚毕业的大学生能抵得住后驱+279匹马力的诱惑，所以当时做了些功课后就选择了他。 动力：对于堵城重庆和当时一个新手驾驶员来说，动力似乎还冗余了，很少能踩到后半段油门。但是以现在的老司机的心态偶尔也会嫌弃，深踩油门后反应不太迅速。 操控：方向盘对女性可能太重了，对男性还稍微好点，底盘比较硬，过减速带比较颠 油耗：目前5万多km，表显平均9.6，夏天开空调，堵车最高油耗开到20 最不满意：当年买完不久好像价格就跳水了，当时看见18万买的新闻，心痛啊