点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

家里的油车，在广东的阴雨天，故障较多，加上油耗太高，百公里要13以上的油。跟老婆商量一下，换个电车吧，因为宝宝出生，老婆带孩子需要经常用车，一拍即合，换电车。 我比较倾向买Mpv，一步到位，奈何车子主要是老婆开，车大不好停车，被她否决了。 买电车，必须上纯电。因为油车是Suv，老婆坚决要求电池必须SUV。先后看了比亚迪宋PLUS，宋L，零跑10，零跑11，小鹏，昊铂，非凡，本来准备定宋Plus，计划订车的前一个星期专门跑极狐看了一眼，发现极狐T5挺不错，宋PLUS低配版能买到极狐T5的次顶配，居然有自动泊车，宋低配连360°摄像都没有。立刻上懂车帝看优惠价格，比较了广州，深圳，以及附近的城市4S店，最后在热心网友的帮忙下，找到了能谈到的最优惠价格。4.7日下定。 经过34天，漫长的等待，5月10日，通知车到了，周末去验车提车。 目前用车一周，跑了300多公里。用车感受如下: 1.续航：广东的天气比较热，小朋友在车上就必须开空调，续航里程折扣比较多。 2.外形：车子虽然不长，高度和宽度比较大，外形大气。 3.空间：空间比较大，特别是二排空间非常大，因为二排空间挤压，后备箱比我原来的油车小很多。 4.车子操控：第一次开电车，有点不适应，倒车速度比较快，在狭小空间倒车尤其要注意，好几次有种要冲出去的感觉。尝试过刹停后需要给油门才能启动，对入库停车不利；单踏板模式，油门太重，踩着不舒服。试了自动泊车，建议谨慎使用，看到车轨迹，会压着旁边车的边角停车，在相邻车位有车的情况下不敢使用，为自动泊车选的520max有种上当的感觉。 5.充电：160kw的充电桩，520max充电功率在100kw，400+V，在20%的电量下，充满48分钟，花费26块钱。 以上就是我一周的使用经验。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.93分“良好”

现在提车差不多已经一个月了。 【最不满意】 先说说缺点吧，优点留着后面说。 1，现在的纯电车居然没有行车导航，也没有哨兵系统，自己安装的地方有点挡视线，特别是有待转区的转弯的时候，完全被挡住，需要特意探身子看一眼才行，这个感觉后续OTA升级如果能优化的话就很好了。 2，车机系统，时而灵敏，时而弱智！现在北方温度还可以不用开空调，20来度开窗就可以，但是开窗户的话车内只要有风进来，有风噪的声音，小狐狸你就叫它，它就不会理你的。必须得声嘶力竭的那种才行。ASDS自驾系统，经常性掉线。大概两天就得自己上车时手定点一下。 3，手机蓝牙钥匙这个功能要不咱就别做了，做成这个样子，就变成缺点了。经常性在车旁边罚站，连了半天也连接不上。 4，强烈建议，添加后续官方版座椅通风，电动遮阳帘，花个5000左右都可以接受，这个自己还加装不了，动了电路就不在保了。你让车主怎么办（PS；不是只有南方车主才需要座椅通风，我们这面夏天车里一上车也得5 60度，烫屁股！！衣服一会就透了，温度好不容易下来了，也到地方了。） 5，驾驶单踏板时，电门前半段响应不是很高。踩超过一半的时候才能加速。这个后续感觉也可以通过升级能改善。 暂时就遇到这么些不太满意的地方，接下来谈谈满意的地方。也是为什么能在诸多品牌中选择这款车。 1，车内空间足够大，我块头比较大！前排位置调好后，后排我依然能坐下，而且丝毫不会挤。车也足够的宽，同级别的车，空间是数一数二的。 2，内饰足够干净，对于小孩子，老人来说也不会伤害身体，我做过同事家的新车，做了20分钟，到地方了之后直犯恶心。我问他这有味道闻不来？来一句习惯了就好。 3，现在20多度温度下，续航里程达标率绝对在9层以上。没什么车的时候，开到过1.3折！！！掉了15公里跑了20公里出去。冬天什么情况还不知道。 4，车内的那个220电源，谁用谁知道。关键时刻，非常有用。 5，HUD抬头显示，我之前的车是老式指针仪表，液晶仪表也开过一段。不知道为什么还有人说HUD不好用的。那些人确定开过？（个人用车观点，感觉好多都是 人云亦云的。不如亲自去试一试，试驾又不花钱。） 1，说一下怎么选择的极狐吧，选车我感觉就是几个前提条件一确定好，根本就不难选择，首先确定油车，电车，混动车选哪个。 家里有一台轿车的油车也能使用。混动车我问过好多人了，只要买了就没事合计，去哪里赶快充电，因为就100多公里的续航。有电能用的话，谁用汽油啊，那多贵啊。问过5，6混动车的，开上就知道，一样能跑，就必须用电，用了油感觉像是丢钱了一样的感觉，所以最后就是定下来用电车了。 2，买轿车还是SUV，或是MPV。轿车已经有了，MPV很长一段时间，用不上那么多空间。定下来了SUV。 3，确定预算，这个对于理智的人来说，很容易理解，确定一个心里价位区间是多少。 以上三点一出来，选择起来就能很容易。（说一下考虑过的 宋PLUS EV ；元PLUS EV；零跑C11 ，10；东风日产艾睿雅；别克E5；） 以上就是买车在下买车用车，历程，希望给还在纠结的朋友们有所帮助。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.43分“优秀”

2024年4月12日提车到现在已经有1个半月，作为一个油车“老司机”我，对T5也有占有点自己的体会： 1．外观：小定是选的海岩灰，后来又换为极夜黑，最后选择了极狐白，原因是更耐脏，看起来更显大。T5的外形棱角分明，流线型外观设计和六边形前格栅，让整个车身充满了未来感。 2．空间：车长4.69米，车轴距有2.845米，原生纯电平台，乘坐空间体验很好。后备箱空间中规中矩。储物空间不错，中 央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3．内饰：内饰的简洁大方，健康安全的座舱，环保的材料，还配备了4颗紫外线杀菌灯，意味着无毒无害，不仅对孩子，对全家人都更为安全。 4．电耗：可能油车开习惯了，一直用的舒适模式，每天上下班近80公里，充一次电基本上能跑一周（周一至周五），平均电耗为13.3（实际续航与标称续航比例接近1:1，但只要车速达到120以上，电下得特别快（具体比例还没算过），能耗方面比较满意。 5．安全：T5车身方面是采用了30.08%热成型钢占比，整车车身刚度可以说遥遥领先，底盘调效还算扎实，同时还配备了多项主动安全技术，包括自动紧急刹车系统、盲点监测、车道保持辅助，对我一个电车新手来说确实已经很强大了。 6．缺点：1、座椅没有通风；2、没有遮阳帘，这个对于重庆的我来说最恼火；3、没有带内置行车记录仪和ETC; 4、车机有时启动太慢；5、售后是最大的不足，可能由于销量不好导致门店太少，几乎只有省会城市才有，导致体验感太差（这个不销量永远是一个恶性循环）也是最让人担心的地方。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

购车经历：首先确定的是买纯电，没有超长途需求，考虑到超长途自己开车也很累，不如坐动车了。最开始的打算是比亚迪，BYD嘛就像手机里的华为，肯定是最稳妥的选择，但线下去试车之后，同价位的BYD内饰真的有点不是很满意。加上他们最优秀的其实是dmi混动技术（听说的哈），但我还是想买纯电。后来老公喊我一起去试驾极狐的时候，根本没想过会买，都没听过这个牌子，试驾之后确实很喜欢（肤浅的喜欢幻视白的颜色，在灯光下也太好看了吧），又听说什么北汽blabla的，一时冲动当天就下定了。 提车过程：先是去一趟办贷款验车，过几天第二趟销售带去上户，结果销售有事也没带我们。。。还收了600。。。建议大家谈价格的时候就说好要不要自己去上户，能省不少。即使要他带去，也可以讲讲价格。有人说什么贷款车上户流程要麻烦些，其实不存在，就是手机上提交一个完税证明的事，两分钟就搞了，别的车管所都会给你办好。 提车价格：当时销售说得很大优惠，后来加了车友群发现大家其实都是一样的，裸车优惠2.5+补贴一些京东卡，选幻视白或者海盐灰要＋2k，销售送了脚垫（自称pdd购入的），上牌收了600（其实根本不用花这钱，自己上方便得很。。），保险4770（记得让他给你加医保外用药险），别的没啥了。 提车过程：先是去一趟办贷款验车，过几天第二趟销售带去上户，结果销售有事也没带我们。。。还收了600。。。建议大家谈价格的时候就说好要不要自己去上户，能省不少。即使要他带去，也可以讲讲价格。有人说什么贷款车上户流程要麻烦些，其实不存在，就是手机上提交一个完税证明的事，两分钟就搞了，别的车管所都会给你办好。 续航：续航嘛，520平时上班是没有问题的，一周充一次就妥妥的了。跑长途的话，回到最初的起点，如果400公里以外的地方，自己开车还是很累的，机会也不多，就不考虑了。 空间表现：新能源车空间都还是够用。 最满意：颜值这方面不用说了，看过的都说好看哈哈，但是最满意的，我觉得还是极狐的安全性和内饰的环保性，也是冲着这个买的，我感觉这两个是基础建设，就像买房子买质量一样，台风吹不垮才是好的体验的基础。加上平时就很晕很多车里那种浓浓的臭香臭香的味道，以前还以为是真皮座椅的味，后来听说那是甲醛的味道？反正闻了非常晕。T5坐上去真的就是一点味道都没有，这是我一来就很有好感的地方。 最不满意：最不满意的嘛，只能说从我一个肤浅的女孩子的角度来讲，天窗玻璃让我很难受！就是那个天窗啊，不给整个挡板真的难受，一是很热，二是下大雨那个玻璃就容易很脏，脏了在车里看着就很明显。为什么不做一个可以开关的天幕呢？重庆夏天晒得不行，不管销售再怎么说隔热防晒，肯定不可能完全防住啊，这开车坐车还得穿防晒衫。自己加装的帘子肯定没有原厂直接做那种可以直接开合的好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.07分“良好”

我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 我是去年预售期就下单盲订了t5，等到正式上市感觉诚意不足就一直在观望，期间不断徘徊选择S和T，但是总感觉车机差点意思，价格优惠也不多就迟迟没有下定，徘徊纠结中竟然等来了T5的官方大降果断出手，哈哈哈哈哈 【驾驶感受】 T5开起来算是很不错的，最高跑到160没敢再快，电门再踩动力还是有的。日常过个小沟小坎底盘反馈也是很干脆，辅助驾驶也是够用，特别是高速弯道方向盘纠正还是要点赞的，抬头显示要是能左右调节就更完美了。 【油耗】 已经习惯使用单踏板模式了，跑了1500公里（全市区），表显平均电耗13.6，对于一辆SUV来说还是值得表扬的。由于还没出远门跑高速，期待能有更好的电耗表显。 【续航】 3月提车，天气非常适宜电车，不开空调市区续航达成率基本能达到1:1，脚法稍差一点也能在9折以上，由于第一次换电车，对这个续航表显非常值得肯定，完全没有续航焦虑。 【空间表现】 整体内部乘坐空间也是很OK的，缺点是后备箱角度太斜，装一些体积较大的物品还是限制比较多，没有想象中的能装。 【最不满意】 好了，我要开始吐槽了，首先是简配了后雨刮，下雨天还是很影响视线的，同时后备箱也没有遮物帘。其次是大家吐槽最多的没有座椅通风，这个必须要差评，天一热，又是全景天幕不带遮阳帘，缺了座椅通风还真的是挺遗憾的。最后再来吐槽一下车机，取消了所有实体按键都要在车机里控制，每次找这些功能页面真的很累，虽然可以语音呼叫控制，但是经常还是不想语音控制，在我看来取消实体按键就是纯纯的减配！ 最后再想说一下，极狐总体还是比较良心靠谱的，所有给到的功能基本都够用，相对来说没有哪个功能特别鸡肋，希望极狐能保持初心，做出更多良心好品来！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

【满意】 空间大，内饰健康简洁，车身强度安全性高，宁德时代电池，麦格纳加持。 【不满意】 1、没有后雨刮，下雨天这点还真是头疼的，2、没有通风座椅，夏天热，背会汗流浃背，建议增加个开发通风座椅去换，3、没有内置行车记录仪，这一点是很多人在意的问题，希望后期OTA能搞出来。 【购车经历】 去年开始关注新能源车，当时我和朋友聊天提到新能源车的事，那时我对电车抱有怀疑的态度，因为电车在我心中经常自燃不安全，后来我去了解电车各种知识，发现电车发展进步如此之快。我和老婆商量决定卖油车换电车，预算15W以内，零跑C10、C11和深蓝S7，零跑性价比，但没有背靠大企，就怕未来倒闭无地方可修保养，C10缺点是无胎压显示，手动门把手，C11缺点是无热泵，杂牌电池（盲盒不敢用），内饰不美观，深蓝背靠长安，S7缺点是价格偏贵，达不到我预算的要求。后来听到极狐官方宣布优惠2.5W，便去查T5配置资料，突然发现T5还真是安全性高，麦格纳制造的体系，宁德时代电池，次顶配的配置拉满（除了后雨刮、通风座椅和行车记录仪），价格优惠下来性价比，达到我的预算要求，但销量不高，确实担忧，查了下极狐背靠北汽国企的，果断入手。 【外观】 我一家人都相中的外观海苔灰（哑光的灰色），犀利的前脸大灯，发光LOGO的品牌，看得似一个小狐狸的面貌，车身运动线条，贯穿式的车尾灯，展示了新时代的潮流活力。 【空间】 T5的空间相当宽敞，4.7米的长度满足了日常使用和家庭出行，主驾驶位我调最高，离车顶还有一拳多点，坐起来蛮舒适，主副驾驶位都带有记忆调节方便，后排空间还要大点，三个大人坐的不会拥挤，腿部头部离的有足够空间，储物格比我原来的第一辆不少，扶手箱空间蛮大，底部下面也有很大的储物空间，能放很多东西，后备箱蛮大的，日常使用足够了。 【驾驶感受】 提车后一开始试试单踏板模式不惯用，经常点头，太不舒服，换回舒适模式，基本和油车没区别，习惯了之前开的油车一松油门滑行的感觉，一路平稳驾驶。后来在极狐群里大神的指导下学习使用单踏板模式和个性化模式，经过一段时间慢慢的适应了，现在基本做到开车松电门不再有点头，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且还可以能量回收。L2.5辅助驾驶车道保持和跟车相当不错够用。 【续航】 提车后天气变暖，开电车肯定能开出低电耗，不开空调的话，续航达成率基本能1：1，脚法、天气因素、提前预判等等能开出低电耗。T5的续航公里数对于我来说够用了，日常上下班，周末带一家人小旅行，不出趟很远的地方去。 【内饰】 我下定的海苔灰标配，固定搭配远星紫内饰，不能带其它颜色的内饰，这点让我头疼的，因为远星紫是浅色，紫色座椅容易弄脏的，我只能买个包套的装上座椅防止脏黑。座椅虽然带加热，对冬天友好，但没有通风座椅，夏天还真是麻烦的事。座椅确实软舒适，内无任何异味，零醛零苯的健康座舱。 【亮点配置】 HUD真的好用方便，开车看着HUD不用低头，边专心看前面边看HUD清晰，实用性高，但HUD没有转向灯、档位显示和自动驻车提醒，希望OTA可以做出来这些功能。车机带8155反应还可以，没有实体键，所有的指令都在车机里操作，每次找这些功能确实有点麻烦，APP软件也不多，没有应用商城，实用性低。期待OTA能更新推送出来快一点不少的东西。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

【最不满意】 最不满意的第一个就是没有座椅通风了，这点对南方用户不友好，强烈要求厂家出个方案可以加装座椅通风。第二个就是没有自带的行车记录仪功能，整车这么多摄像头要求工程师开发个行车记录仪功能。 【购车经历】 2月底有换车的打算，关注过深蓝S7和零跑C10等车型，在逛懂车帝的时候看到极狐T5官降2.5万，看了下车子介绍是麦格纳制造，车身扭转刚度同级最高，底盘和车身用料很扎实，配置和其他车辆对比了下感觉更有性价比。就和老婆周末到极狐店里去看车，店里销售人员服务很好，讲解也很专业。然后约好时间销售送车上门试驾，试驾结束感觉各方面都符合自己的要求就当场下了大定。 【提车价格】 无锡这边购车就官降2.5万，看车的时候正好在搞车展，订车送露营套装，我没要就抵扣了2000元车款，购车价裸车14.88万+保险5900元 【驾驶感受】 动力随踩随有，转向灵敏，底盘调教的很好，过沟沟坎坎的时候很有韧性没有多余的弹跳，车辆转弯的时候悬挂支撑比较足。刹车也比较线性。驾驶模式有多项可以选择还可以自定义自己喜欢的驾驶风格。 【续航】 我南方用车，现在天气日常都是十几到二十多度，车子充完电520公里续航，平常开车开空调的时候能耗14.5左右，不开空调能耗最低可以跑到12多，现在这个温度续航可以达到89折，要是温度再高点续航达到9折以上不成问题，刚提车回来的时候跑了下高速能耗17左右。 【空间表现】 本人身高180CM,体型比较胖，坐在车内一点都感觉不到拥挤，头部空间离天幕还有一拳半的距离，坐后排腿部空间还有两拳半的距离，空间妥妥够用了！后备箱空间也很大，以后出去露营游玩的时候就不怕放不下露营装备了。后备箱垫拉起来底下还有空间，下面可以放些平常不经常使用的物品。后排座椅全部可以放倒基本可以做到纯平，已经在车友群里看到车友放平后座椅后在车内放了个床垫出去自驾游了（实名羡慕！！）。 【亮点配置】 可以在车辆设置里自定义驾驶模式，可以自己选择能量回收强度，回收强度最低可以调到0。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

从决定换车到下定不足一个月，本来想换个10万以内的电车，按我平常用车的成本，开个5，6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万，果断关注了一下，发现除了价格，其他都符合我的预期。本人不想后驱，要不四驱要不前驱，喜欢轿车的操控和舒适，无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳，家人坐着肯定不舒服，只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求，宁王的电池，不错的动力，麦格纳的底盘，漂亮的外形以及宽敞的后排空间，OK，就是她了，虽然超预算了，但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意，很多车友反应的刹车点头问题，我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了，左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了，不够硬朗。加上本身SUV车身高度高，不喜欢这种软塌塌的晃动感，还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受，电车和油车相比，开起来的确舒适不少，但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说，T5的加速很线性，很直接，跟油车相比，毫无延时感。开起来整个车子很稳，底盘很扎实，起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右（表显），高速表现也可以，但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候，实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板，都是用舒适模式开的，续航比较扎实，这个天在南京，如果光市区跑的话，满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度，能耗在18个左右，如果用单踏板开的话，可能会低点，毕竟单踏板的能量回收要强一点，而且我觉得单踏板比较适合开高速用，因为高速正常的情况下，踩刹车的机会很少，不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了，够宽，轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟，老婆满意的车子，才是最好的车子唉。 最后，说说智能驾驶，我不太感冒这玩意，5年前就已经在用L2智能驾驶了，现在号称2.5了，的确比之前的更先进一点。但是我个人认为，靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗，供大家参考，舒适模式下的能耗，能量回收基本没有。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.29分“优秀”

★购车经历和车型★ 极狐阿尔法T5 520MAX 极狐白。 3.18日（周一）： 极狐t5这款车因降价2.5W在懂车帝进入我的视线，然后就在懂车帝、B站、抖音、官网全方位的了解的下这款车的资讯。 3.20日（周三）： 外出办事发现附近商圈有极狐展厅，于是静态体验了下。因时间关系没有试驾。 3.23日（周六）：带上老婆孩子预约了另外一个店的上门试驾。试完就谈价下了定金。 就问你们快不快？ 从了解到下定就只用了6天。我自己都觉得不可思议。 3.30日（周六）：销售通知验车、签正式合同。 4.3日（周三）：上牌、顺利提车。4.4日假期就开着爱车撒欢去了。 ★为什么这么快就下定这款车★ 很早就想买辆车了，但不是特别刚需。最主要还是给大A贡献了几辆车的预算，所以一直搁置下来。后来还是想买一辆就降低了预算。从23年初就开始看车。当时试驾了深蓝SL03，老婆做后排被减震劝退。之后一直都是在网上看车。直到24年初，电车普遍降了一轮价。对纯电车也接受了。开始试驾备选车型了，有深蓝S7、银河L7、宋plus、启源A07真香 、零跑C11.C10 。这里面有纯粹不喜欢的，有喜欢但超过预算的，自己预算卡得很死。15个必须落地。直到降价后的极狐阿尔法T5进入视线，520MAX配置正中我的需求。也符合预算。 ★用车半月聊聊优缺点★ 1.外观设计：中规中矩，不老气、不突兀，符合个人审美，老少皆宜。老婆孩子都也喜欢。 2.内饰设计与材质：完全超出了预期，让人惊艳。展厅的车试驾车完全没有异味。实车和网络、销售所宣传的健康、轻奢内饰完全符合。材质用料高级、环保。没有什么塑料感。除了中控台前面，其他平常摸到的地方都是软的。个人觉得吊打同价位的其他车型。内饰也是我喜欢的极简风格。灯带调个自己喜欢的颜色晚上很有氛围。还能根据音乐律动。 3.空间和舒适性：空间大，这是选这款车的主要原因之一，后排脚可以伸到前排座椅下面，完全能够舒展开。头部空间也大，完全没有坐小板凳的感觉。前排的小憩时光很爽，一键躺平，等待神器。还有可以编程的座舱，这个还在摸索中。人脸识别驾驶员，登录不同的账号。自动调整座椅后视镜。 4.性能与续航;加速性能虽然配置表上的数据不占优，但完全够我用了。电车的加速秒杀绝大部分油车了。高速加速超车也得心应手。底盘质感很好，过坑没有连续的抛跳。能拉住。验车时叫师傅抬车看了下底盘，很平整、全覆盖好了。前后减震那几大坨铝合金历历在目。520的续航上班一周只需要冲一次，周末的小长途也能轻松应对。我的用车场景完全没有里程焦虑。市区续航达成率时时还能做到1:1。 5.车身安全性：这个没有概念，不懂。只知到极狐官网重点在宣传这块。应该不会差的。参数上是领先同价位很多的。 6.智能驾驶部分：大赞。 我喜欢在大堵车和车少的高速使用。太轻松，大大减少疲劳感。没有所谓的画龙情况。智能停车也很强，识别车位很快，就是人眼有时还没有看到车位，它已经识别到了。一些窄车位也能一把就停进了，反正比我技术好多了。 速度也快。 一句话概括的话，就是现阶段同价位性价比无敌般的存在。除了官降的2.5万，各地应该还有一些店优。 ★我觉得有哪些缺点★ 1.刹车点头。刹车点头严重,即使开了舒适刹车，有好转但也还是点头。后来用了单踏板模式，完美解决。单踏板模式还更省电。就是要苦练细腻脚法。目前用了一周单踏板，已经开始对脚法满意了。不过还是要到时后排乘客来评价。 2.大天幕但没有自动遮阳帘。我在重庆，火炉不是盖的。作为一个空间利用很好的SUV即使加了自动遮阳帘完全不影响空间，有点遗憾。不过99%的隔热和99%的隔紫外线让我选择相信极狐。等重庆的夏天到了再决定要不要按遮阳帘。 3.座椅全系没有通风。座椅前后排有加热，但没有通风，南方朋友更刚需通风吧。有句话说T5这款车是专为北方朋友设计的不是没有道理。 4.没有行车记录仪。全车5个摄像头12个超声波雷达但却没有反应行车记录仪功能。还好前挡风玻璃中间预留了行车记录仪接口。也很方便。 如何你能接受上面的这些小缺点，那么赶紧冲，极狐t5不会让你失望的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【外观】：外观我的爱，我记得当时看车的时候就是被前脸吸引，尤其是黑色，给我黑色机甲风的赶脚，前面的小狐狸标志可以亮起来很帅，侧面看19寸轮毂尺寸已经够大，隐藏式门把手风阻系数特别低。 【内饰】：内饰得好好夸了，选择的是棕色，中控台是深色系，所以说不会太跳脱，里面氛围灯线性设计，简单勾勒就够经典，没有走花里胡哨的路线，反而更加耐看。 【配置】：我这个属于次顶配什么功能都很齐全，北方地区前后排座椅都有加热属于大大的良心。后备箱还有220V电源，周末出去玩的时候会把小型车载冰箱带上。和外放电功能不同，车内随便用电器更爽啊。 【空间】：空间非常大，现在新能源轴距长，内部空间都不小。我比较高，所以买车的时候必须买SUV ，182cm的身高坐在前排也不会碰到头。后排腿部空间还有两拳多，而且大腿处也有足够的承托。储物空间特别充足，门板下方的空间很大很深而且灯足够亮，拿东西的时候特方便。前排座椅背部上下两层储物皮质，零碎的东西也够放了。周末出去玩的情况多，后备箱设计实用，开口大地台低平整度高。 【续航】：电耗还挺不错，因为我是高速出行，所以电耗比一般朋友高，全程120迈的情况下在18-20kwh左右。市区逛个街在13kwh左右。有热泵空调在北方地区就是牛，电耗影响不算大。 【智能化】：配置上面极狐很均衡了，车机是8155芯片反应速度很快，语音助手给力，调节个空调，播放个音乐这种简单的小活都靠它就行了。辅助功能上，比如全景360，并线辅助，全速自适应巡航都很可靠，雷达足够多，市区窄路提醒的很到位。 【驾驶感受】：驾驶感受挺不错，我通勤主要是上高速，所以说自己开的时候反而少。市区起步很快，运动模式有明显的推背感，上了高速开到120迈也能感觉到动力源源不断，完全不会感觉电门已经踩到底了。自动驾驶开车的时候也挺多，尤其是下班累了，我北京天津通勤往返160公里，非常辛苦，高速上的时候也有拨杆变道真的是全程不需要手动了。