左右舵老司机

羊晓白360：该内容已被作者删除

野生唐大妈：我想了好几个月，终于想到了两个完美解决电车自燃和换电困难的方案。 我这是要去申请专利的话，以后谁用我的方案了是不是就得给我钱？

破界者2101：早上起来给小狐狸充电 早上的电价真便宜 才0.47元一度电 充电功率也达到110Kw左右 旁边的吉利网约车1个小时才充了26度 小狐狸10分钟充了20度电 真的不错

左右舵老司机：T5最真实高速能耗供车友参考

用户7721617112186：被车友搞得已经连续两天没有睡好觉了。其实还是很担心的。5月1号订的车，现在还未拿到。我在想那5000块钱到底是要还是不要了？现在不要损失5000，等拿到车的话损失更多。 我抖音上面可以搜到阿尔法T5的失速。好几起呢（至少不是个例）。我该怎么办啊？

好学船帆mKk：第一关于充电问题，这个主要看桩的功率，只有一次用了35分钟的，其余两次一次是48分钟，一次一小时10分钟，如果充电桩功率达不到，800v也是白瞎，而且白天充电真的比晚上11点以后贵一半啊 第二关于刹车点头问题，这个刹车是很灵敏的，刚开始确实会点头，后面开开这种情况就很少了，越来越丝滑 第三关于t5安全问题，提车时底盘升起来看过，基本看到的地方都是铝的，前面部分应该是塑料护板，后面电池护板确实很硬，我也不知道啥材质，而且车门很重，很有安全感，之前看过某风的车，那车门拉开轻飘飘的，就像一层铁皮一样，没试驾就走了，而且新车确实味道很小很小，谁要说一点点新车味没有，我觉得吹牛b 第四关于车机 我觉得小狐狸有点呆萌呆萌了，有时候叫他几次不理你，有时一直说，有点傻，不过整体不影响使用吧，我也没啥需求，导航，听歌，开空调，爱奇艺手机有会员可以直接扫码大屏看剧也挺爽，其他功能没怎么用，那个灯舞就别开了吧，尴尬症都犯了 第五关于智能化 在高速高架上都试过，如果累了，让他暂时替一下还是好用的，不过他不会变道，如果需要变道还需要拨杆，前面插车进来速度又会跟前面的车，性子急的用不来，和高阶智驾还是有一定差距的，不过这个车的自动泊车很好用，停的很好，给我帮了很大的忙，我停车技术比较差 第六关于续航，这个差距很大我姐开都是开到二十一左右，我才开十三的，如果开车很猛，速度很快的，续航高速也能跑350以上，温柔驾驶的话450很轻松，我的是660公里的，城区综合路况一档空调风，基本可以来到1比1 想到啥在补充吧最后想问下大家有颠簸路车子跳的感觉吗，这个怎么解决

布拉格T5：开高速为什么感觉不太稳，方向稍微有点发飘，难道是这几天风大的原因吗？到现在也快1000公里了，总体能耗方面觉得还行吧 。 有几点还是想说一下: 左前门后面上面角上确实有点风噪； 左侧仪表台银色饰条反光影响后视镜； 手机开过车门后钥匙无感解锁就没有反应了，得按实体钥匙开门； 近光灯的轮廓线比较明显； 后悬架感觉有点单薄，不知是不是45轮胎的原因； 其他车友反馈的转向灯问题确实存在，强烈建议能在抬现里面显示，还有就是转向等声音优先。 先这么多吧，后续碰到再说吧。

车宇世界：问界M7起火事件家属：只是想要一个真相，都在声讨我，我声讨谁！

海哥驾道：极狐阿尔法 T5 充电的纠结与释怀

用户9525890844451：我在极狐自营超充峰值只能到98。我是不是有什么功能没开启新手咨询

Finish023：车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

Jackyxg：几天前发过一个帖子，关于副驾迎宾偶尔失效的问题，极狐售后工程师很给力上门提取数据。 经过他们的后台分析，找到了该问题的根源：副驾迎宾失效是在档位还在D档才发生的。 出差三天回来，刚才反复亲测，验证了这个说法。只要在D档，副驾开门时，迎宾座椅是不会动作的。此时档位切换到P档，再开门就OK啦。 背后判断的逻辑是，当档位还在D档时，车机判断此时副驾迎宾开门是有风险的，逻辑判断上就不允许迎宾座椅启用。 此问题，并非极狐软件或系统问题，而是我们的用车习惯不好，感谢极狐工程师的及时解惑。 对于ADAS偶尔会自行关闭的问题，的却是系统的问题，极狐也在积极处理，希望后续OTA升级可以彻底解决这个问题。

芊慧1018：该内容已被作者删除

星光不成眠：1、车机热点不带记忆。 2、夜晚用车场景，想在车里待会，外部灯光由aotu变成off，主机屏幕就会从黑夜模式自动切换成白天模式，屏幕突然变亮，十分晃眼。 3、蓝牙的逻辑，车辆连了蓝牙，自车在放音乐。来了电话没有声音，需要手动在主机点击音乐，手动切换到蓝牙音乐。手动切换过程慢，且在驾驶过程中司机切换十分危险。 4、打开收音机，车辆外放声音不会自动切换到FM，需要自己手动调声音渠道。我刚开始以为FM功能有问题，调试了很久，使用感很差。Ps：第一次使用FM遇到了这种情况，后面再次使用没有遇到，目前没理解当时出现问题的原因 5、雨刮水无水时，车辆仪表无任何提醒。查看本车车主手册说明，仪表需要给予提醒。 6、刹车点头非常严重，任何工况下都会点头。解决方法：刹车在快静止时松猛点不会触发autohold ，再点一下刹车触发autohold， 就不会点头了。 7、车辆在播放蓝牙音乐是，车机导航声音会完全覆盖音乐。导致音乐的声音一直断续，使用感非常差。 8、ADAS纠偏力过强，横向功能都存在这个问题，经常和司机抢方向盘。 9、智驾：辅道限速会识别成主道的限速。 10、条件限速百分百识别错误，一个建议点是在条件限速的限速标识下会添加一个？号。 11、车道保持功能无法识别路边沿，在纠偏过程中会往路边沿撞，差点发生事故。 12、ACC巡航过程中，脱手报警经常错误报警。要使出全身力气握住方向盘 换几个方向握才能解除脱手报警。我加了个方向盘套 现在报警基本正常了。ADAS那边的对手力矩的值设的过高。 13、ACC在巡航中，驾驶员踩加速踏板加速无力，速度上不去，如果在巡航过程中，驾驶员遇到突发情况需要加速 将无法加速成功。 14、关闭车辆的autohold后，在D档且车辆在静止状态，再踩刹车，车辆会前后晃动。 15、DMS系统 默认的是低灵敏，我在高速上要睡过去了依然没有报警。在闭眼几秒或眯眼 依然触发不了，你们低灵敏太低了，感觉像功能像失效了 16、前雨刷在高灵敏自动的档位下，车辆下电一段时间，后面再次启动车辆，刚坐上车，雨刷就会自动工作一次。 17、在长江边上行驶时，车机导航位置定位不准，如图：在江里跑了几分钟，不停提醒偏航。 18、车机导航到达目的地 会有一个提醒：已为您找到附近停车场 点击前往。其实完全没有可以点击的地方，也没有指示附近的停车场在哪。这句话很废。让人体验感极差。 ------原本的购车意图很重要的一部分原因是想感受纯电车的科技感，目前为止感觉到极狐的产品力还是和其他新势力或者老牌车企有些差距。希望官方重视问题，并进行优化。 欢迎大家补充车辆的其他的不足之处！

直率鲸鱼QeL：T5开了快一个月了，一直想做个续航测试，也能更好的了解它，也能知道跑小长途它的极限在哪里，我好它好大家都好😄😄😄。于是乎在一天晚上，T5充满了电，找了连续7天的时间，对日常上下班使用的情况下T5的续航做了个测试。 先介绍下我的上下班路况，上班28公里，其中有25公里左右高速，但是上班高速上有4公里左右堵车严重，平均车速在40km左右。下班33公里左右，其中28公里左右的高速，本人下班比较晚（加班严重😂😂😂），路上堵车没那么严重，但是限速100，平均车速在55km左右。 这几天记录下详细的情况，平均每天60公里左右，50%电量之前掉电量在11%左右，但是低过50%后，每天掉电量变成14%左右，不知道什么原因，难道是电量越少掉电越快？？ 我自己记录了7天，从满电跑到剩16%，自己记得总共跑了417公里，但是有误差，公里后边的小数点没有算，再加上有一天晚上出去一趟，跑了5公里左右，没有算进来。车机显示自上次充电，行驶了424公里，应该是比较准确的。 官方标的满电续航660，660 * (1-15%) = 554.4km，也就是按照cltc，84%的电能跑554.4km，实际跑了424km。按照我的路况的话，续航差不多是7.6折。 按照这个续航达成率算的话，五一小长假跑个360多公里的小长途，出发前充满电的话，中途不充电应该也是可以到达目的地的。 希望能给大家带来参考意义😁😁😁

隆隆晨曦：去年底想换个电车，看到了考拉，因此了解了极狐，知道了t5。一路看上市发布会，看各种视频介绍，然后去4s店看实车，几经犹豫，最后还是因为价格而选择放弃。 今年本来在考虑比亚迪零跑和icar，正在准备去看icar03的时候接到了销售电话，t5迎来了优惠。虽然知道网上一堆优惠3.5或者4的，我们这就咬死了2.5其他没有了，但已经在我接受范围内了，对这车已经挺满意的，就放弃了其他决定t5。当然，网上也说买车要4月底北京车展后之类的，但个人感觉t5优惠后的性价比还是很高的，车也适合，所以就不等了。 3月10日定车，与销售定在3月底提车，满心欢喜的准备着，跟物业了解安装充电桩事宜、买了行车记录仪和尾箱垫，还买了车内装饰，就着心里对新车的预期一步步的完善着。 呵呵，结果等来的却是一次次的提车延期，中间甚至做了妥协让销售换有车的车型，结果都是今天答应了明天又说没配上。这么一直拖啊拖的，转眼就27天了。 这27天等过来，现在也不知道自己是什么心态了，有些失望？有些不甘？有些愤怒？ 我知道之前t5销量不好，所以产能没排上，优惠了产能跟不上销量。我知道4s没车可卖也很犯难。我就是不理解这都快一个月了，还提不了产能？提车没有先来后到？没法先按需产车？ 是不是网上交定金，没有协议提车时间就可以耍赖了？为啥到了现在，还是没人可以告诉我什么时候有车？继续让我遥遥无期的等着吗？既然你车没造，也给不了我车，那退我定金得了，我另外找个车买。 长篇大论的说下这次的定车感受，言语有不当，心情确实是糟糕的，再一周吧，还没结果就到处要求退定金去，没有这样办的事。

玉米爬楼梯：路过4s，看门口停了s5，就拐进去看看有没有展车，果然有就拐进去看看。 展车不是最顶配，先说我是颜控，这车颜值确实可以，做工啥的在这个价位也算上等，这个车身颜色我也很喜欢。 前排座椅调好后（175），后排还有不到两拳的空间，只能说够用。然后头部空间还好吧，上面是天幕，倒也不压抑。 车机方面8155，跟那几个新势力车机的流畅度还是比不了，不过也够用了。 唯一明显不足就是抬显hud觉得模糊不太清楚，看设置里没找到对焦调节，不知道可不可以调节对焦。 音质方面一般般，虽说有低音炮，但在主驾听上去与20万价位的车有明显差距。 销售说已经可以试驾了，有点晚了没试驾，等价格出来，看看能不能进备选清单吧！ 车是没啥大问题，品牌营销和服务有待提高。进店自己看了挺久才有销售来问是不是看车的。

一走三颤：大家的 hud 是这个样子吗？我的选择了全显模式，但显示出来还是精简模式，没有左面那个车道。

备胎说车：电车充电薅羊毛的4个小窍门，建议收藏

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