点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.5分“优秀”

一位80后奶爸的理想L7用车感受 1.本人标准80后奶爸一枚，妥妥的标准的理想目标人群。其实去年夏天差一点就定了极氪001，喜欢它的内饰和大空间，只不过那时候的权益实在少的可怜，想想不甘心就放弃了。BYD海豹的ctb、宽温域热泵空调、itac、刀片电池、八合一电机每个技术名词都让我这个理工男想下单，并且他的两溜小胡须的前脸深得我心，只可惜不是个SUV不符合我的用车场景无奈只能排除。小鹏g9也小定了，后来后排空间不满意退订了，家里领导还不满意这个品牌的名字。蔚来几款SUV就是超预算了，算了。想要新款GlC的，但是贵超预算了，老款glc又不喜欢那内饰，其他的燃油车都是车展上看了一下就被排除了！所以在9.30李想同学的one more things之后就交了1000块小定，然后去试驾了一下L9，展厅看了L8，老婆看了两个后备箱，直接否定了6座车。那就安心等L7，可惜春节时候没新车开[叹气] 2.因为最早小定过，大定也不急，2月份发布会后找了个有空的周末去试驾了L7，反正基本信息之前都了解过了，试驾结束就交了大定定金，和销售死磨硬泡啥优惠权益都没要到，就给了小朋友一盒画画水笔和一个飞盘[破涕为笑]。交了定金后一个星期来装好了充电桩。最后交付，我是首批车主，就是那种通知可以交付了但突然延迟了，又补了1w积分的那种，其实当时最担心的就是萧山区的补贴拿不到，好在最后补贴和积分都拿到了。周六早上去提车，交车顺利很快，应该是杭州车友群里第八个提车的，下午去上牌排了一下午的队。提车第二天就去贴了车衣和窗膜，就当是保护车漆吧。 3.用车一个多月，说说感受： ①动力和底盘，反正自己满意，没感觉网上说的不堪，过弯支撑够，动力随叫随到，震动过滤也还可以，反正我女儿和我妈两个晕车体质的人还没在L7上晕车过； ②后排电视：反正我是为了第二排屏幕买了max，具体用车场景一个是后排k歌，另一个就是小朋友看动画片，这种周末迎着阳光我在前面开车，家人在后面乐呵着唱着歌，或者小朋友哈哈哈的看着动画片，一家人去一个露营，这种温馨感确实不是单纯技术参数所能呈现的； ③安全和气味，我是过敏性鼻炎患者，刚拿手确实有点皮革味道，但也还好，放活性炭、多通风，现在基本不太有了，某宝买了一包全季酒店的那种绿茶包，淡淡的茶香还不错，安全就看中保研的碰撞测试视频呗； ④智能化：反正辅助驾驶我是不满意的，偏保守、也有点笨，只能这么去形容他，也就车少的高速时候稍微用一下，远没有自己开的好；坐舱的智能化，一般吧，车机流畅不卡、可以完全不用手机导航了，理想同学有时候没叫他他会跳出来，语音识别率还可以，也就这样子了。理想重点推广任务大师，感觉功能还不完善，目前只是有这个功能，使用体验远远没达到让人满意的程度，比如条件选项只能定义状态不能定义过程，只能and不能or，等等问题吧，这个功能任重道远OTA慢慢升级吧。 ⑤外观内饰，家里领导喜欢这个外观，个人更喜欢极氪001的旅行车的外观；内饰也是比不上极氪001，也没et7好看，不过比xc60，航海家、x3，q5等传统燃油车好多了。 4.其实汽车已经不单纯是一个从A点到B点的工具属性产品，相反它是一个非常强交互的产品，至少用户在车里的时间段里，用户的时间是完全属于车子这个产品的，所以很多具体用车场景下的用户需求的洞察是非常重要的，而传统车企所最不擅长的也就是这个了；相反底盘架构大家都是双叉臂，大家都上铝合金材料，大家都可以上电磁阻尼空气悬架等等，除了车评人和行业内人，相信很多普通消费者是很难感受出不同车子很明显的差异的，新能源车还天然解决变速箱顿挫的问题，采埃孚再牛的at也没电机平顺，所以新能源车对燃油车多少还真是有点降维打击的味道。这或许也解释了为什么冰箱彩电大沙发被那么多人喷，但买理想的人还是每月两万多，买的人自然有他特定的需求是其他车子是满足不了的才花的这个钱。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

突然种草的，没有试驾下的订单，白外橙内，黑色轮毂，没有加钱增大轮毂和踏板。选max主要是觉得未来更新可能这个配置能跟得上一段时间。 二排空间超级大，很满意的，我可以弯着腰从二排左边走到右边，真的挺宽敞。 驾驶方面，比较喜欢舒适模式，有人说这个模式可能会晕车，我没啥感觉，我喜欢软软的悬架。 从油车换过来的，电车的加速太让我满意了，动力在我需要的时候能有，这个让我感觉很有安全感。 外观是这样的，第一次看见这款车的时候我无感的，那个大灯加上那会儿看到的是绿色的，第一反应是大青蛙咧着个嘴，觉得有点别扭。后面是在商场静态体验了一下，空间，智能配置给了我全新的体验，然后就越来越觉得这个车好看了。 内饰的颜色，我之前选车基本都是黑色更喜欢一些，这个橙色让我觉得有家的感觉。不过确实有点不耐脏，孩子总踢到各种地方留下脚印…… 智能化方面，之前就觉得很惊艳，几乎所有不影响安全驾驶的功能都可以语音操控，而且，兄弟们，马上更新5.0系统了，很期待，觉得值得了。 关于增程这块，跟朋友讨论过，我的用车方式比较适合选这个。日常通勤不用车，偶尔出去玩，放长假回老家（800多公里），所以这个续航里程真的太适合我了。喜欢电车，又接受不了长途充电的我，增程是我目前最好的选择。 目前没有发现什么小毛病，车用久了都会腻，但是希望理想让我们一直向往，不断通过OTA升级让我们越来越喜欢理想 改了熊猫配色，确实好看一些，车衣推荐贴一下，车比较大，小剐蹭确实能挡住，避免心疼。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 以前是开油车的，日系德系都有。相比而言，L7的优势不用多言，毕竟电跟油在动力加速等方面两个时代的产物。 说说大家比较关心的底盘紧凑、刹车点头等问题。 考虑换车时，也试驾过其他几款对比车型，预算从40-80的都有，实话说我没觉得L7有什么明显的优势或者劣势。因为空悬的原因，的确过起伏局面会有持续晃动，但不至于让人难受。刹车点头，我最初试驾时也很明显，会觉得刹车太灵，但提车后开了一周就完全没这个感觉了。 驾驶习惯会随着调整的，我从丰田车上下来马上开大众，刹车点头更厉害。不过l7给的几种动力、悬架模式，大家可以多试试哪个最适合自己，毕竟有多种组合。 我不是很追求所谓驾驶感受的，开车的风格也始终比较平缓，总觉得开140和开120，到达目的地也差不了多少时间，何必那么猛。 【购车经历】 老车凯美瑞，挺满意的，所以最初优先考虑雷克萨斯RX300。等换代的过程中，考虑过x5l，xc90。因为买不到固定车位装充电桩，起初没考虑电车，结果突然有一天知道了增程车的存在。几次试驾，从L9L8开下来，基本就不考虑原先看过和试过的车了。车子多数我自己开，周末一家三口，去年10月就小定了L7,2月正式发布当天转大定，3月中提车。 【油耗电耗】 在上海充电还是很方便的，虽然我没有家充。没有特意去哪里充电，上班时公司楼下就有慢充，常去的商场也都有快充。提车到现在开了700多公里吧，基本没用过油，电耗在20左右。 【续航】 满电显示的里程，实际开不太到。不过有一个感觉很明显，慢充的电，感觉比快充的更经用。 【空间表现】 最满意的。没什么可挑剔了。 【内饰表现】 中规中矩，没有很高级的质感，但简约的风格和不错的用料，也让人还算满意。 我选了白色，好看也耐看。不少人说白色不耐脏，实际感觉还好，正常打理就可以，特殊状况也还有清洁剂什么的可以上。 老车米白色内饰，十年了也没有显得很脏。 【车机系统】 我买的是max，大彩电这个，到现在实际使用场景不多，副驾屏也基本都是关着的。 车上的娱乐系统，可能就是停车等候时有些用处，或者长途驾驶时（目前没体验过）。对开车的我来说，中控屏就可以完全满足了。 响应速度一流，语音交互一流，音响略弱。按照大家说的均衡器调节也试了下，变化不大。 【配件加装】 商城买了官方脚垫，好贵，一套1600多。 还配了一个官方商城的吸尘器，用着不错。 另外刷视频被推荐了各种贴膜及改装，就下单了一些防虫网门槛条之类。实际用处不知道，不过装上不难看，就当装饰了。 不过我这个手残党闹了个笑话，门槛条贴歪了，拽起来时胶带很牢，把原车的门槛条都给拉起来了。自己复原不了，去了趟售后。。。 前排两个侧窗太透亮了，贴了隔热膜，感觉防晒啥的其次，就是不想被人从车外看个通透。 先这些吧，欢迎评论区多交流！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

作为一个一家之主，工作与生活是我的人生构成，在常州这个小城市，比较典型的一个，小中产阶级。 11年的时候买了一辆途锐，陪伴了我10多年了，空间只能算是凑合吧，车毕竟老了，动了换车的念头。 我的要求是不能比途锐小，要有空悬，能出差，能跑长途。市区上下班通勤的时候费用还要省。如此就开始看新能源了，L7上市的时候就下了个小定，转大定之前还看过了LS7，还是因为长途的原因，最终选择理想L7。 这个车有三个版本。有两个版本是带空悬的。因为职业因素，白天黑夜，风雨雪雾，高速或者土路，想想还是直接上带激光雷达的吧，也许在关键的时刻他能救我一命，最终定了max版本，又因颜值，选了21寸大轮，这辆车的最终车价38.48万，全款，没有购置税。保险7199。现在的新能源卖车这点是确实棒，一口价，起码省了好多事儿吧，店内出的保险，免费上牌服务。 今天把车提回来以后稍微跑了一跑，离开店的时候，电基本满的，表显续航160，开车回到家，表显续航126，实际路程应该是32km，基本接近，当然，因为就开了这么点路，所以具体的能耗表现，后期再来评估了。 主要想说一说驾驶感受，方向盘伸出的距离比较长，所以各项调节角度能够调整到我舒适的位置，有舒适进出，所以方向盘位置调的比较低，首个在扶手上扶着方向盘很轻松，空悬的关系，路面细碎的震动，感受不到，过坑的时候有清脆的砰，我不知道是不是因为胎压的关系，现在表显胎压是2.7。指向性不错，40码过弯，因为车高人座的高，感觉人在向一侧倾斜，关于这个和我的途锐感受差不多。油门刹车的感觉比途锐有明显提升，比较轻，反应比较灵敏。便利进出绝对的好评。 智能化方面，三块大屏幕，加上一个巨大的抬显，这个已经是第一梯队级别了，反应速度灵敏，上手没有难度，虽然我是第1次使用，但是通过文字描述和图标，总能第一时间找到我想要的调整功能。 试了一下驾驶辅助，在快速路上，前车慢，L7能提示变道，点击确定以后，自动变道过去了，有时有后车会自动等待，对于第1次用这个功能的我感到很稀奇? 车内空间的话，前排有一个小细节，原来我开途锐，右腿膝盖外侧，会顶到前排中岛的侧面，短途开着问题不大，长途开着感觉有点别扭，但是L7居然不碰，车在让我的腿了。 同行的老婆直接不肯坐到副驾驶了，上了原来不肯坐的后排，宽大的后排扶手门板扶手，后排屏幕放下来，她给予好评了。现在纠结的是后排有屏幕了，儿子在车上的话到底是给他看呢还是不给他看？? 储物空间是比较满意的，由于后排的舒适了，副驾驶是用来放我的包，一些零碎的东西，茶杯都有，各自归属地方。家人和小孩坐在后排。一家三口或者4人出行的利器。后备箱绝对好评，体积可以用很大来形容。装载模式的情况下，后备箱高度降低，这点老婆给予好评。 现在的车，在新车的状态下，气味已经比原来的车要小了很多，今天新提的车，有味道，但是很淡，后面等大太阳的时候晒两天吧。 黑色的内饰，相对来说还是比较有质感的。谈不上豪华，但是手摸到的地方都是软质材料。座椅包裹性，谈不上顶级吧，最起码能接受，这个是刚坐上车的感觉那随着开车时间加长，适应了这辆车，熟悉了这辆车以后，我相信感觉会更好一些吧。 音响系统给我的感觉是还可以，但谈不上好。希望后期OTA能够改善。 全车座椅通风加热，这个点赞。 总的来说，这个车已经能达到我所需求的全部功能，在这个价位的情况下，好看好用，不就是好东西了吗？ 合适的才是最好的。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.5分“优秀”

理想的L系列确实定位很准7、8、9都有各自的特点，但其实L8在中间还是有些尴尬的，L7大五座如果不是硬性做人乘坐的刚需大五座完全满足家庭需求，后排空间是绝对的宽敞要是有没有比它更大的，有！但是咱看一个数据就完了，5050mm的车身长度基本上一台超五米的车配合两排座椅空间上没有哪台车是不够用吧？如果有你们帮我想想！另外就是关于空气悬挂，给你们一个结论就是舒服且吧震动过滤掉之后的那种高级感是有，具体可以自己去店里试驾体会一下，还是那句话，怎么选择根据自己手里的预算，和手机一个道理看低配够不够你的使用需求，而其现在入门产品都已经比较顶了，按需选择就好。 最后说一嘴油耗，开了一周基本北京市内环路居多通勤，早晚高峰堵车各穿过一次城，表显油耗最低7.8，平均在8.6上下！给个参考值吧这车超五米，两吨多，我自己的那台mini 2.0T表显7.9L温柔开，所有能不能接受自己看！就是这么个情况，这事不用杠。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.21分“优秀”

我本身对500万以下最好SUV，这种宣传话术相当的嗤之以鼻，但试驾过理想L7后，也没逃掉真香定律，我们就聊聊舒适一词对理想意味着什么。 【后排】作为合格的奶爸车，后排空间至关重要。我183的身高，头部空间一拳半，这样的头部空间表现，已然超过同级别SUV，腿部空间比自家的L8还要大，因为两车轴距相同，L8是三排六座，而L7是大五座的布局。 后排靠背，40度可调，并且整个座椅，海绵填充量相当到位，皮质手感一级棒。座椅通风、加热、按摩纷纷没有缺席。乘坐舒适度完全配得上舒适一词。 可见李响不仅深谙配置表之道，对人机工学也有很深的研究。 如果硬要我说点缺点，就是后排扶手箱没有储物格，日常乘坐，手机属实无处安放。 后排还有女王模式，会有更加惬意的乘坐体验，看着电视按着摩，美哉。 不过这块电视只有Max版才有，那Max就值得推荐吗？其实我第一个排除掉的就是Max版，为什么？来到前排我告诉你。 【前排】在后排屏幕展开的状态下，后视镜视野几乎为0，行驶中变现隐患很大，并且行驶中，后排屏幕播放节目的声音会和导航声音交叉在一块，比较干扰驾驶员。而且如果是我开车，女朋友不坐在副驾陪着我，我是完全不能接受的。 并且前排还有所欠缺，如果能有香氛的加入，肯定能进一步提高驾驶环境。 【外观】 理想L7采用家族式设计，单看车头几乎看不出和理想L8、理想L9的区别。整体线条非常流畅，没有过多的割裂感，视觉上很有高级感。 【NVH】 之前体验理想L8的时候感觉NVH表现很好，不输豪华品牌，但是理想L7的NVH表现并不怎么理想。 震动和平顺性尚可，但是风噪和发动机噪音会在低速行驶中就侵入座舱。即使是纯电模式下，时速并不快的情况下，也会有细微的风噪，比较扰人。 【底盘】 对于这种舒适型取向的车型，就不要提及操控乐趣了。 双叉臂的前悬，日常代步底盘稳定性尚可，过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围内。不过高速变线或者是重心转移幅度较大时，理想L7呈现较多侧倾，整体姿态不如小鹏G9稳健。 【动力】 从参数看理想L7零百加速5.3s，这样的成绩对于一台自重2.46t的车，没什么可挑剔的。 但这种加速只有在弹射模式能达到，并且弹射模式只能在电量充足的情况下。 如果是亏电状态，电门到底也不会让你有丝毫的推背感。 所以高速公路行进中再加速时，你要有加速能力变弱的心理预期。 实际动力输出的感受也不犀利，动力曲线缓和，想必也没有人会开着奶爸车跟别人比红绿灯起步吧？ 【总结】看看近几月销量，L7在中大型SUV榜单中都名列前茅，持币待购的朋友必然不少，那么给到一个选买建议，我推荐理想L7 Pro版，较Air版有更可靠的电池，毕竟宁德时代的名气大过欣旺达。多了空气悬架，静态上，停车姿态更优雅，更美观。动态上就是更强的通过性，高速行驶中更加的稳定性。 而max版适合什么样的朋友呢？比较尊重老婆的朋友，并且家中孩子处于一个吵闹的年纪，看个动画片才能安静会那种。 如果为激光雷达，为辅助驾驶，我认为理想汽车强项绝非于此，并且受限于法规，何时能够真正的自动驾驶还是未知数，没准完全开放的那天，激光雷达白菜价了，现在几万块买了岂不血亏？

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.29分“优秀”

理想L7的车身侧面，可以看到它长度是5050毫米的，一直保持了它的非常庞大的车身，非常有气质，然后它的车身高度有了调整，高度是1750mm。可以看到从B柱开始，它的车顶的线条，就有着向下倾斜的一个角度，看出来它有一种非常灵动的这种造型。 它依然是用的1.5T增程器，结合它的前后双电机，形成了这种四驱的布局，最大功率是330千瓦，它的零百加速是5.3秒，比它二哥还要快0.2秒，然后它这个加速的水平呢，和它大哥保持了相同的水平。 底盘系统配置这些硬件做的都不错，你看它是有前双叉臂加五连杆这种悬挂，还有空气弹簧加CDC的可变连续阻尼的这种减震器。 去越野爬坡涉水或者越野，你可以把它的空气悬架车身上升40毫米，如果咱们在高速公路或者是开启运动模式的话，可以让这个车身降低20毫米，在停车的时候还有便捷上下车的功能，也可以让车身降低40毫米，如果咱们搬取大件行李不方便装载的话，它还有一个可以让后轴降低50毫米，有了这个空气悬挂非常方便，可以适应不同的用车场景，包括行车场景、停车场景，还是都非常人性化的。 理想汽车它又创新的加入了LKA plus的智能辅助驾驶，是可以实现高速公路和城市道路的这种智能辅助，像之前它比常规的ACC和LKA，它只能实现车距和车速的变化，其实有了LKA plus这个功能，它可以实现在不开启导航的情况下可以自主的变道。 这个车的加速踏板调校，其实还挺舒适的，如果刚起步低速的情况下然后轻踩，不会有特别突兀的感觉，如果再往前走稍微重踩一下，感觉踩到有个1/3的开度的情况下，它这个动力马上就上来，比较充沛，刹车我试了一下，感觉也是不错。你看我们稍微轻踩一下，不会说特别突兀的就会站住，其实不管从加速到减速，整体表现我觉得还是以舒适为主的一个调校的方式。 如果我不告诉你，你根本分不清这是大哥还是二哥，或者是三弟，其实，这个是三弟L7，L7的内部和它二哥、 大哥简直是一模一样，你看中间15.7英寸，包括副驾又是一个15.7英寸的一个双联屏，方向盘有一个特别小的屏幕，方向盘支持电动调节，上下前后。 它这个座椅不得不说真的还是挺舒适，通风、加热、按摩、座椅记忆，给的功能也很全面，中控台依然保持了非常简洁的设计，两个杯架，前边两个无线充电面板，主驾可以充，副驾还可以充，这边一个浅的置物槽打开中央扶手箱里面还有有线的充电接口。 我们看一下后排是不是比它两个哥哥更舒适，后排腿部空间，一拳两拳三拳，三拳多我都比不过来了，其实它的轴距是3005毫米的，后排非常宽敞，它的坐深很大，是有个520毫米的坐深，腿部空间也有着1160毫米的。 它是有一个皇后座的配置，就是在这个位置右侧，可以有一个电动腿托，当然也可以在屏幕上一键开启，然后它的副驾往前也可以调整的特别靠前，这样的话第二排就可以坐的特别舒适，它的靠背也是可以电动前后调节的，它的最大的角度可以调整到40度的一个角度。配置真的非常豪华。 其实我仍然不喜欢没有仪表盘的车型，虽然它的HUD显示的信息非常非常丰富、导航、时速啊、限速等等，包括智能驾驶，但是对于我这样有点近视又不想戴近视镜的人，其实还是不太友好的，我在看这个HUD抬头显示会有些模糊不清的。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

外观方面，理想L7保持了理想汽车一贯大气稳重且成熟的设计，虽然大致看上去，理想L9、理想L8以及理想L7没有太大区别，但仔细看还是能发现一些不同。大家可以根据这三处设计细节来分辨。第一，理想L7车头的LED灯带没有理想L9和理想L8那么细。第二，理想L7第三排侧窗的面积明显要比理想L9和理想L8要小。第三，理想L7 D柱处的倾斜角度比理想L8更大，视觉效果更加时尚。 尺寸方面，长宽高分别为5050*1995*1750 mm，轴距3005mm。通过尺寸可以看出，理想L7车长比理想L8短30mm，比理想L9短168mm。理想L7轴距比理想L9短100mm，与理想L8相同。理想L7与理想L8车宽相同，车高低50mm。 虽然理想L7是家族目前尺寸最小的车型，但超过3米的轴距以及大5座的定位，意味着大家完全不用为乘坐以及后备厢空间感到担心。 内饰依旧保持了简洁的设计风格，如果只看中控台，几乎很难辨别这到底是理想L7还是理想L9、理想L8，兼顾豪华感和科技感。 重点说说理想L7的乘坐感受。第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，乘坐体验非常舒服。此外，第二排右侧还配备了电动腿托，能提供自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。同时，理想L7还拥有灵活的第二排布局，后排中央座椅放倒后，可变成一个超大扶手，配合车门上柔软的肘托，将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅，既尊贵又舒适！ 动力方面，理想L7最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。续航方面，理想L7配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。 综合来看，如果你想买一台大五座SUV，还要兼顾科技感的话，那么理想L7绝对会成为你的理想座驾！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

在之前我已经试过L8 air，这次刚好在外地看到了理想店，本来是想和朋友一起交流一下理想L7的静态表现，而在产品专家的盛情邀请下我也试了一下L7 max版，看看其产品力表现如何，而由于其中一些方面和L8会比较类似，因此这些方面就简单带过了，大家参考那篇文章即可。由于拍摄时出了些问题，因此质量一般，大家体谅一下。 试驾车是L7 max，试驾时电量在百分之77左右，双电机四驱449马力，参数和之前的L8和L9一样，实际表现上，动力表现和那两台车差不多，绝对动力比起之前试L8感觉要强一些，应该是因为电量更高，绝对动力还是很强劲的，驾驶性表现同样优秀，加速踏板很好控制，即使运动模式下急加速也会感到动力有一个上升的过程而不会直接崩出去，对于这种定位来说还是比较不错的，踏板和动力输出的比例感也很好，很容易控制，平顺性也没什么问题。总体表现还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车搭载的是空气悬架，和不久前试过的L8相比，这台车的底盘要更软一些，对于路面的震动传递相对要少一些，不过不仅是舒适模式，标准模式下车身也会随着路面起伏，主观上还是有点忽忽悠悠的，比起L8 air要再忽悠一点，运动模式下还可以，但此时路面信息的传递会比较多，通过减速带的表现还不错，基本上没什么多余的动作，总体如果能接受这种比较忽忽悠悠的设定还不错，如果不是太喜欢那可能就要运动模式更好了。 运动性表现还行，受制于路况条件（晚高峰）就没有太过激烈驾驶了，毕竟这车也不是干这个的。不过日常的操稳倒是没什么问题，并线转弯倒是没什么多余的动作，满足基本的驾驶性需求没有问题，转向手感还不错，舒适和标准模式下都还算比较轻，随速随角度的增益都还算比较好，指向性就过了，车身跟随性还不错，倒也不会觉得这么大车过于拖沓。 刹车脚感有些问题，虽然带有CRBS，不过整体释放不是很线性，这点倒是和L8，L9都有些类似。 NVH表现好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，试驾车搭配的轮胎是ps4 suv，我看旁边的车是e-primacy，据之前一些网友反应有一版搭载的倍耐力p0会偏吵一些，这点就靠大家自行注意了，增程器启动后的噪音振动隔绝都还不错，在行业内也是比较好的表现。 静态上，这台车的外观依然是圆滚滚的家族化设计，大家也可以从图里区分一下L7,L8,L9，反正如果不是走进看我是不太能认出来。 内饰同样是家族化设计，细节之处也相差无几，做工用料也都是很不错的，车机的使用体验也可以给到好评，前排座椅的乘坐感受也没什么问题，驾驶也很容易找到合适的位置。 第二排表现是这台车的重点，这台车采用的是大五座布局，空间还是蛮宽敞的，但也没想象中的那么的大（毕竟五米的车了），座椅本身乘坐感受还行，靠背角度可以电调到一个比较躺的位置，不过我觉得稍微有点偏硬，而且坐上去之后没什么下陷感，同时坐垫稍微有一点点低，虽然能接受但我觉得再高一点或许会更好（毕竟我175的身高也不算很高），max版第二排依旧搭配了电视，观看体验整体还行。后备箱空间还是蛮不错的。 配置上，这台车依然延续了理想品牌高配置的特别，四座的通风加热按摩都有，在座椅方面基本上已经算是到顶了，别的一些方面基本上应有尽有，冰箱桌板应该是为了和L9拉开差距，别的我是挑不出什么缺少的了。不过这台max版虽然搭载了更高规格的硬件，但目前能实现的驾驶辅助功能却和低配车型相差无几，不得不说还是比较尴尬的。 总的来说，这次L7的表现我觉得还是比较不错的，虽然有一些问题仍没有完全解决，但总体的表现已经很优秀了，特别是肉眼可见的豪华感，智能化，优秀的驾驶性和nvh都是消费者很容易感知到的，面对同价位的一些竞争对手也很有优势，也难怪理想品牌对于这台车充满信心，至于说空悬是否有必要，如果参照我之前试过的L8 air的话，我觉得不带空悬的版本我会更喜欢一些，当然毕竟只是参照L8 air，不敢保证对应版本完全一样，如果之后有人提出感兴趣或者表示两台车对应版本差别很大的话也可以提出来我再去试试看。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器，同时搭载了和L8一样的42.8度电池组，双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素，L7的百公里加速5.3秒会快一些，并且新车的纯电续航WLTC工况是175km，而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。 在驾驶方面，双叉臂前悬加上后五连杆，还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器，硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统，理想称之为“魔毯空气悬挂”，可以更好地控制车辆的俯仰姿态，从而带来更好的舒适性和稳定感。 尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂，但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析，也可以尽可能快速地调整空悬的高度，以及CDC的软硬，以此来改变车身行驶姿态，带来更高的驾驶舒适性、稳定性。 从体验上讲，理想L7和宝马X5L同场地对比，以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些，明显理想L7更加柔和，车身更平稳，而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节，40公里时速下，理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显，在方向盘给出的转向角度固定的前提下，让车辆绕圆更准确，反之宝马X5L就有明显外推的感觉。 更有趣的是，理想L7还提供了转向控制系统，就是在全力刹车的时候，可能左右轮摩擦力不一样，此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上，避免车辆失控。 这次城市路况驾驶不多，主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑，纯电驱动在“标准模式”下也很平稳，没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式，那么油门的钝化就更明显一些，开起来就是“大叔风格”。真的要开快车，运动模式带来的凌厉加速感还是有的，尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗，还是可以狂飙一下。 底盘方面，基本上就是以舒适为主，但也不是日系车那种过于摇摆的软，而是会把路面信息先过滤一层，“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知，能够随着路面的起伏而很平缓的行驶，大概就是有些人说的“悬浮感”，只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感，不是完全抹去。 还有在NVH方面，启动增程器之后，如果是高速行驶，你很难察觉理想L7的增程器状态。 这次给我的另一个惊喜体验是，L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后，L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道，过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作，并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道，直到提醒你接管车辆。 可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能，但是要知道，理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长，现在就可以实现高准确率的NOA功能，确实很让人意外。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

最近身旁几个朋友准备订L7，我还是和他们一起去理想中心试了试车。新势力品牌的特点就是服务很好，销售也很健谈，讲解专业也比较清楚。去就倒了茶，慢慢聊了会。然后就开始试驾，试驾路线也比较丰富，我三人前后还是开了比较久的时间。直接来说说，我的感受吧。 外观方面，虽然这方面基本上都是见仁见智，不过理想的设计我向来觉得相当大气。不过从前脸来看，L7、L8、L9的样子真的很像。家族化设计算是到了极致了。这点上面也肯定符合大部分人的审美。 内饰方面，体现了豪华感和科技感，三块大屏也不突兀。屏幕可真是多，清晰度也不错。眼睛所见的地方基本都是软包，基本没有硬塑料的地方。 配置方面，这个是拉满了。L2辅助是标配，空气悬架除了最低版都有，后排的座椅按摩、加热通风也是全的，钥匙也是实体、手机蓝牙都有。真正的做到了应有尽有。座椅也很软，很舒服。除了后排中间椅背有些硬以外，其他就没什么了，另外座椅靠背角度可以很大程度的放倒，加上Queen座椅，真是拿捏得死死的，长途旅行应该很舒服，拿捏死了家庭用车。 空间方面，大确实大，尤其是后排和后备箱。后排距离比L9第二排都大，离前排N多拳了。头顶虽然有些溜背但也很充足。 续航方面，作为增程式，续航就是绝对优势了，可油可电，不过逻辑还是先耗电。加上65L的油箱，1000多公里妥妥的，应该没什么问题。 智能化方面，语音相对比较智能，感觉和蔚来、小鹏的区别不大。这方面国产品牌做得很厉害。智能驾驶方面，我试了下LCC，整体不错，但没有特斯拉处理得那么老道。视频平台也很多，追剧的肯定喜欢。 驾驶方面，我是有些惊喜的，这个比理想one可好得不止一点半点了。首先车子更整，开起来不像原来那样，不像开船了。增程器（发动机）发出的声音很小声，隔音做得不错。舒适度也是比较舒服。舒适模式下，刹车有一定的点头，运动模式下明显好很多。刹车距离还行，但感觉稍微有点长。加速方面，很线性，不是特斯拉那种初段强推背感。高速弯侧倾略大，SUV的特性了，这个没办法。 另外，保养基本就是一年一次。我感觉最有性价比就 Pro版本，该有的都有。 国产品牌这两年的进步神速，还是很值得赞赏的。一代的理想one和现在的L系列，一代蔚来ES6、8和二代的ES7，都能很清楚的感觉到。现在车子的底盘调教越来越优秀了。 先说这些吧，另外感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

开上L7已经一个月了，说说自己的感受吧，虽然没开过500万的库里南，但L7给我带来的体验可以说是真正的越级。 首先是驾驶感受，我不懂那些什么路感、侧倾、点头等玄学，我就知道一点，开着是真舒服，加速是又快又稳，缺点就是老担心不知不觉就超速了。 其次是智能驾驶，我之前对语音助手说话还有些尴尬，但现在是离不开了，我只能佩服按钮党的坚持，希望他们也能有机会体验一下真正的语音助手。还有自动驾驶，我之前也不太敢用，但前两天在三环上堵得脚抽筋，我就试了一下，真是太后悔了，后悔没早点用！虽然智能司机有点肉，容易被加塞，但是开得很稳，像个老司机，我就不用开了，找到了坐车的感觉，可以看看风景，调个歌，放松一下心情实在是爽！ 再次，说一下油耗，我的驾驶场景主要是短途拥堵市区，之前开1.8T轿车长期11个油，现在是6.8，我已经基本不充电了，就当油车开。而且这么长时间我一次也没有感到增程器的振动和噪音，只能通过仪表显示才能知道它在工作。可以说是享受了电车的优势，又有油车的方便。 再再次，说一下逼格，空气悬挂、电吸门、电动脚踏、皇后座、无感进入、大彩电等等豪车配置不光够炫，而且还很使用。反而是氛围灯等实用性低的存在感不强。最让我惊讶的是我还没找到方向盘和座椅加热在哪，天一冷自己就开了，暖和了就自己关，这种无感但被关心着的感觉实在是暖心。不像其他车都给你密密麻麻摆出来，觉得很高级，但用时还得自己想着开和关。 最后，说一下缺点，就是车太大了，停车和上下车不方便，经常被磕碰，赶紧贴了车衣保护一下，同时也贴个防撞条，避免磕着别人。不过这也没办法，谁让咱中国人都喜欢大呢？痛并快乐着吧！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

3.93分“良好”

【购车经历】 首先奔着买一辆家用车为目的，试驾了l7，并决定购买 【提车价格】 选了黑色轮毂，38.98万，无优惠 【驾驶感受】 日常城市通勤、接送家人，比较舒适，动力够用。刹车点头，转弯侧倾，在车机ota中有所改善 【最不满意】 按摩与座椅通风功能比较一般，基本可以无视这两功能的存在； 充电速度较慢； 【油耗】 城市行驶速度40-60km/h，满电，油耗平均6.5-7L；馈电，油耗平均8L； 高速行驶100-110km/h，满电，油耗平均8L； 高速行驶120-130km/h，满电，油耗平均8.5-9L 高速没试过馈电 【空间表现】 大，非常大，作为夫妻+1孩的家庭，我和老婆都非常满意 【最满意】 车内隔音、智能化车机，真的做得很棒

点评车型: 2023款理想L7 Max版

3.93分“良好”

理想之前我是开的model3，试驾理想后，感觉驾驶起来舒服太多了，然后特斯拉FSD又没在国内开放。听理想销售吹牛逼NOA多牛逼后我就激动了，然后订了车。 提车到现在120天，开9000公里了，最不满意的就是NOA太垃圾了，承诺开通的城市也没有开通（连省会都用不了，实际就一条路几公里能用）完全是忽悠，高速NOA就没稳定过，超车都超不好，也不能避让障碍物，这才没多久用NOA跑高速就把保险杠撞坏了，定损下来四千多，就然后就是电耗太高太高了，可能车身大和重！如果高速行驶跑上100的话那电耗得上25，120就得27-29，掉电特别快，真的离谱阿，我之前特斯拉跑130都能1比1的掉，理想电控太差劲了。然后自动泊车也是真次，压线停车，还经常停到一半就给你说停不了了，需要接管！最后悔的就是听了销售吹NOA买了车！！不推荐买MAX版，卵用没有！（钱多除外）

点评车型: 2023款理想L7 Max版

3.07分“良好”

外观：确实大气 内饰：橙色黑色白色都挺丑的，做工让人失望，有异响。空调出风口外饰等胶条一按都嘎吱响。 配置：就那样吧，毕竟价格在那，按摩聊胜于无，驾驶座椅沙发易塌陷。 续航：太差，标200多，苏州冬天100都跑不到，骨折。 智能化：并没有多大亮点，智能驾驶不敢恭维。 驾驶感受：操控一般，过弯侧的厉害。长途容易腰疼，所有舒适性都是大空间带来的而已。增程器还是抖动，那种声音不像发动机声音容易承受。 后悔没买A6子。