北京·理想L7车主·新提车一个月
越野车更换了理想L7
去年试驾了理想L9,总体非常满意,但是车有点大,有点长,车长了很容易托底,因此三口之家最适合的就是L7,而且大床模式,未来可以在车里露营,在不用睡帐篷。
整车智能性很高,车非常好开,以前开斯巴鲁森林人,斯巴鲁提速很快,驾驶易操性,耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉,平顺性和提速,大大强过燃油车,比之前开过的大部分车都好开。
车的智能性很高,无论转弯,换道,对于侧道的车,电动车,自行车,行人等等都有相应的告警提示,在狭窄道路,有全景监控和轮毂提示,停车有自动泊车,开车有辅助驾驶,也可以用直线召唤让车自主开动,可以远程手机控制车窗,空调,监控车的状态。
以前开越野车感觉有驾驶乐趣,现在开理想,感觉大部分事情它自己都能搞定了,人的驾驶技能好像没啥用处了。
其实最满意的是老婆孩子对车很满意,老婆上车就是听歌或者看片,或者休息,评价是:确实比以前的车稳好多,也安静很多,小孩上车就是呼唤理想同学,看电影。
满意之处:
1,智能化很强,车机强大
2,外观好看,尤其是星环灯,是理想的灵魂
3,二排空间大,可以葛优躺,放倒40度看电视,我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错,可以放下4人出去的装备
4,内饰材料不错,纳帕真皮,座椅加热,按摩,通风,四区空调,智能空气质量调节,能把外资车卷死。
5,电车加速快,平顺性好,静音好,超车毫无压力。
6,市内用电,高速用油,露营发电
7,性价比非常高,100多项高级配置,HUD,空气悬挂,CDC滤震,语音控制,自动泊车,自动开出,直线控制,狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置,估计车价要翻2倍
8,售后服务好,保养可以上门服务,专人取车送车,24小时道路救援。
不满意之处:
1,窗户开小缝风声大
2,后排放倒还不能纯平,需要厂家的床垫
3,充电后续航175公里,如果能200左右更好
4,手势控制有点鸡肋,不好用
5,缺少冰箱,小桌板
6,音响听音乐效果一般
总之,当你开了理想你会发现,以前的车是给驾驶者的,新能源车是照顾所有人的,尤其是坐车的人,以前的车是汽车,是代步工具,现在的车是一个智能电脑,车仓娱乐使你愿意待在车里,愿意露营和远行,很多看似花哨的,无用的功能,会转变你的思想,车不再是车,而是移动的终端,人机交互的终端,新势力的理念,服务,和思想会远远的抛弃燃油车,而且越来越远,未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。
【购车经历】
去年试驾了L9,6座车有点太长了,3口家还是5座,今年2月份下定,3月提车。
【驾驶感受】
提速快,超车快,秒超燃油车,但是动能回收要设为弱,类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕,
【续航】
充电后175公里,市内够用了,我上班9公里,往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里,看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。
小禾满满丨珊姐:终于看到黑内了,我看了那么多人晒车,都没看到黑内,我订的白外黑内。
爬到树上摘月亮:恭喜提车 BBA被同价位国产车全方位超越,今天坐同事的Q5L,比我的唐dmi体验差很多,根本不像一个时代的产物,更别说和理想比了
蓝色不倒翁:您换21轮毂了吗
前年开始关注到理想汽车,关注到理想one,空间大,可油可电,对于每年回家过年有1300多公里的我们很适合,去年5月份时候带去看了理想one,媳妇很满意,想当场就定了,被我阻止了,因为我有关注到网上关于理想one要换代的新闻,果然几个月后理想L8发布了,L8发布会里得知了有5座版就是L7,于是我们决定再等等,等L7。去年元旦的前一天约了试驾L8,试驾体验过程,驾驶体验,乘坐体验,媳妇儿子都很满意,当场在理想App小定L7。一直到过年后,再次去参加了理想L7的集中试驾活动,集中试驾活动很棒,能看到L7的所有颜色,媳妇一眼看中蓝外内白,最年轻最洋气。然后等到2.14号交钱大定了,3月底就能提车。后来由于自身的原因3月底没有提车,理想交付很负责一直帮我延期提车,到了4月15号再次去展厅看了理想L7,决定改配置,pro版蓝外白内,20寸轮毂;改成MAX版,外黑内白,轮毂21寸。终于在5.9号提车了,心心想念L7成了我们家庭一员。
从一坐进L7驾驶室,就俩字“舒服,这手感,这柔软度,内饰做工很细致,白色内饰很有档次感”
媳妇坐到第二排,又感叹:舒服!皇后座太爽了。
提车已经有2个多月,空间,动力,隔音都很满意,前几天全家人来一次短途自驾游,广州到珠海长隆海洋王国,高速上全程辅助驾驶,之前一直在城区驾驶,没有使用过辅助驾驶NOA;这次在高速上刚开启辅助驾驶的时候,心里有点紧张,脚没有离开制动踏板,想随时介入;在行驶了30分钟后,慢慢的适应了NOA,人慢慢的放松了,脚慢慢离开了制动踏板。在海洋王国玩了2天,第二天晚上10点启程回家,两天玩下来真心累,回家高速上全程辅助驾驶,这个时候深刻体验到辅助驾驶真香,能大大的减轻驾驶员劳累。
目前使用下来,喜欢它的大空间和舒适性,动力平顺;喜欢它透明地盘让你没有驾驶死角,免费的辅助驾驶,而且一直在升级更新变强;喜欢任务大师,让驾驶过程中更方便。
理想汽车,真的很理想!
我的宝贝是小土豆:理想汽车很理想。
Amaniday:还不倒闭?
用户112501034894:请问你买的时候有补贴吗
【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器,同时搭载了和L8一样的42.8度电池组,双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素,L7的百公里加速5.3秒会快一些,并且新车的纯电续航WLTC工况是175km,而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。
在驾驶方面,双叉臂前悬加上后五连杆,还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器,硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统,理想称之为“魔毯空气悬挂”,可以更好地控制车辆的俯仰姿态,从而带来更好的舒适性和稳定感。
尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂,但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析,也可以尽可能快速地调整空悬的高度,以及CDC的软硬,以此来改变车身行驶姿态,带来更高的驾驶舒适性、稳定性。
从体验上讲,理想L7和宝马X5L同场地对比,以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些,明显理想L7更加柔和,车身更平稳,而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节,40公里时速下,理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显,在方向盘给出的转向角度固定的前提下,让车辆绕圆更准确,反之宝马X5L就有明显外推的感觉。
更有趣的是,理想L7还提供了转向控制系统,就是在全力刹车的时候,可能左右轮摩擦力不一样,此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上,避免车辆失控。
这次城市路况驾驶不多,主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑,纯电驱动在“标准模式”下也很平稳,没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式,那么油门的钝化就更明显一些,开起来就是“大叔风格”。真的要开快车,运动模式带来的凌厉加速感还是有的,尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗,还是可以狂飙一下。
底盘方面,基本上就是以舒适为主,但也不是日系车那种过于摇摆的软,而是会把路面信息先过滤一层,“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知,能够随着路面的起伏而很平缓的行驶,大概就是有些人说的“悬浮感”,只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感,不是完全抹去。
还有在NVH方面,启动增程器之后,如果是高速行驶,你很难察觉理想L7的增程器状态。
这次给我的另一个惊喜体验是,L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后,L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道,过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作,并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道,直到提醒你接管车辆。
可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能,但是要知道,理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长,现在就可以实现高准确率的NOA功能,确实很让人意外。
外观方面,理想L7与理想汽车L9/L8基本没有任何区别,环抱式的LED灯带似乎成了当代新能源车的标配,但是整体看上去还是很有科技感的。而车身侧面与尾部,也与现款L9/L8几乎保持一致。整体给人的感觉非常简单。
驾驶体验上来说,理想L7整体加速感十分线性,在过一些坑洼路段时,底盘能够过滤的很彻底,几乎不会感受到车身太多的晃动。但是,速度起来后,风噪和胎噪控制的比较一般,这个可能和车身尺寸和轮胎尺寸有关系。
动力方面,理想L7搭载的是一台1.5T四缸发动机作为增程器,系统综合最大功率330KW,最大扭矩620N.m,零百加速5.5秒。续航方面,CLTC纯电续航175公里,综合续航里程1315公里。