提车半个月,走了千把公里,总结如下啦:
1,关于能耗,时速80公里以内温柔脚法驱动电耗13左右,整体满意,油没怎么用过!
2,关于所谓的驾驶感受,驾驶感受比试驾时好,悬挂高度低,电池悬挂标准或运动,没有晕车感!如调整为运动悬挂,则路面颠簸可以较明显感觉到!
3,关于动力,动力满意,比我之前的手动高尔夫好很多!
4,关于刹车,刹车前段偏软,主要靠动能回收,后段很灵敏!
5,关于车内,主驾座椅到目前还未找到一个较舒服满意的坐姿,副驾领导觉得有个腿托就更完美,7岁儿子觉得后排地台太低,没地方放脚!
6,关于智能化,座舱智能化程度高,大人小孩都很满意!儿子上车基本用语音控制!手势控制点赞,老人家用起来很方便!
优雅蜻蜓8n1:驱动电耗13怎么开的?脚法真可以。我是18.2
杨家二郎:请问如果没有电,在市区用油,大约几个油?
乐观的柳叶1y2:刚开完长途 开到第二天腰疼 平时开的短没感觉
按理来说不应该啊 以前的高尔夫6也没出现长途腰疼的情况
北京·理想L7车主·新提车一个月
越野车更换了理想L7
去年试驾了理想L9,总体非常满意,但是车有点大,有点长,车长了很容易托底,因此三口之家最适合的就是L7,而且大床模式,未来可以在车里露营,在不用睡帐篷。
整车智能性很高,车非常好开,以前开斯巴鲁森林人,斯巴鲁提速很快,驾驶易操性,耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉,平顺性和提速,大大强过燃油车,比之前开过的大部分车都好开。
车的智能性很高,无论转弯,换道,对于侧道的车,电动车,自行车,行人等等都有相应的告警提示,在狭窄道路,有全景监控和轮毂提示,停车有自动泊车,开车有辅助驾驶,也可以用直线召唤让车自主开动,可以远程手机控制车窗,空调,监控车的状态。
以前开越野车感觉有驾驶乐趣,现在开理想,感觉大部分事情它自己都能搞定了,人的驾驶技能好像没啥用处了。
其实最满意的是老婆孩子对车很满意,老婆上车就是听歌或者看片,或者休息,评价是:确实比以前的车稳好多,也安静很多,小孩上车就是呼唤理想同学,看电影。
满意之处:
1,智能化很强,车机强大
2,外观好看,尤其是星环灯,是理想的灵魂
3,二排空间大,可以葛优躺,放倒40度看电视,我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错,可以放下4人出去的装备
4,内饰材料不错,纳帕真皮,座椅加热,按摩,通风,四区空调,智能空气质量调节,能把外资车卷死。
5,电车加速快,平顺性好,静音好,超车毫无压力。
6,市内用电,高速用油,露营发电
7,性价比非常高,100多项高级配置,HUD,空气悬挂,CDC滤震,语音控制,自动泊车,自动开出,直线控制,狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置,估计车价要翻2倍
8,售后服务好,保养可以上门服务,专人取车送车,24小时道路救援。
不满意之处:
1,窗户开小缝风声大
2,后排放倒还不能纯平,需要厂家的床垫
3,充电后续航175公里,如果能200左右更好
4,手势控制有点鸡肋,不好用
5,缺少冰箱,小桌板
6,音响听音乐效果一般
总之,当你开了理想你会发现,以前的车是给驾驶者的,新能源车是照顾所有人的,尤其是坐车的人,以前的车是汽车,是代步工具,现在的车是一个智能电脑,车仓娱乐使你愿意待在车里,愿意露营和远行,很多看似花哨的,无用的功能,会转变你的思想,车不再是车,而是移动的终端,人机交互的终端,新势力的理念,服务,和思想会远远的抛弃燃油车,而且越来越远,未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。
【购车经历】
去年试驾了L9,6座车有点太长了,3口家还是5座,今年2月份下定,3月提车。
【驾驶感受】
提速快,超车快,秒超燃油车,但是动能回收要设为弱,类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕,
【续航】
充电后175公里,市内够用了,我上班9公里,往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里,看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。
小禾满满丨珊姐:终于看到黑内了,我看了那么多人晒车,都没看到黑内,我订的白外黑内。
爬到树上摘月亮:恭喜提车 BBA被同价位国产车全方位超越,今天坐同事的Q5L,比我的唐dmi体验差很多,根本不像一个时代的产物,更别说和理想比了
蓝色不倒翁:您换21轮毂了吗
【购车经历】
我的购车经历,既快速又曲折又狗血。
2023年4月底,我跟我媳妇儿俩去华熙遛弯,看到理想展厅,就去看了,有了想了解的欲望。第二天去了大兴荟聚展厅约了试驾,体验感觉还是不错的。就是纠结L8还是L7,当时决定想买L8,定金都交了,然后媳妇儿还是比较纠结,最后退订了。
5月过完节回来,决定买L7,然后微信跟销售聊完赠送,价格,就直接订了。订车是5月13日。从看车到订车用了大概10天。
交付是5月20日,即520那天,注定是不寻常的一天。因为21日要出差去外地,所以发现5月19日车到了就约交付专家20日提车,约好20日下午5点提车。我们4点半左右到的交付中心,办手续,最后狗血的是,北京的交付中心,没有大红花,没有交车仪式,甚至连临牌都没给我办出来,车我竟然开不走。由于第二天要出差,无法第二天办理,车又不让在展厅放超过2天。最后商定板车给我送回家。因为我是置换,我开的车已经卖了,我只能打车回家。真是超级不爽。上车注册的时候,我的心情真是差到极点。草草了事就回去了。
用车已经小3000公里了,应该可以做出一些客观的评价了。
【最满意】
1. 舒适度 舒适度来讲,真的是没得挑,前后排桌子,中央扶手,头枕都是非常柔软舒服。空间很大,老人和小朋友非常喜欢。
2. 人机交互 90%以上的功能都可以通过语音实现,基本上上车都是语音互动,还有一个最好的功能就是解困,真的可以做到聊天了。
3. 辅助驾驶 基本上上高速了,我就会打开辅助驾驶,可以适当的解放一些右脚。
4. 彩电 前后排的娱乐屏真的是超受欢迎,休息的时候,等人的时候都可以解决了无聊的时间。孩子也可以适当的长途旅行带来的烦躁感。
5. 大大的后备箱,解决了露营装备的问题,露营装备实在是太多了。
6. 隔音 隔音效果还是不错的,基本上听不到外面的声音,尤其是高速上,风躁的声音真的小好多。
7. 电耗和油耗我认为都是比较省的,对于这么一台2.5吨的大家伙来说。
【最不满意】
是车就会有缺点,理想也不例外,希望后面通过OTA能够尽量解决和改善
1. 刹车确实容易点头,我有油车,也有纯电车,刹车或多或少都会不一样,但我基本都能做到开一段时间就适应了,但是理想的还是没有完全适应。如果堵车后排的人就容易晕车。
2. 前排和后排的音响可以分区控制就好了,其他人都在看视频,主驾想听音乐,就不能兼顾。只能听他们看的视频,长时间容易犯困。
3. 应用商店里可以再多一些应用,尤其是一些视频APP,有些节目就无法观看了。
4. 尽快解决车内视频账号用一个的问题,知道是合作的问题,但是希望能解决。
5. 增加一些车外观和内饰的颜色,选择性还是有点太少。
6.按摩功能确实比较鸡肋,力度不够,噱头大于实际功能。
7. 座椅通风效果不明显,经常感觉不到风,反而风机的声音挺大的。
8. 外面确实能够清晰的听到车内部音响的声音,现在不敢连手机蓝牙,打电话外面全都听见了。
9. 増程器的声音越是挺大的,比油车的发动机的声音大一些。
10. 无线充电的地方能不能出苹果和安卓双快充,一边一个,这样都能适用。
11. 如果电池做到260公里左右,我认为是比较适合的,尤其是在北京上海这种大城市,一天的公里数基本上还是会超过100公里。
Skin996:我也觉得内饰一般 蔚来内饰就做的挺好的 但是选配很烦 不如理想配置全拉满
A冯大大:其实增加纯电续航是对车主最好的
闪光的翅膀:可以给后排和副驾配蓝牙耳机,就不影响你听歌了。我就是这么解决的。
突然种草的,没有试驾下的订单,白外橙内,黑色轮毂,没有加钱增大轮毂和踏板。选max主要是觉得未来更新可能这个配置能跟得上一段时间。
二排空间超级大,很满意的,我可以弯着腰从二排左边走到右边,真的挺宽敞。
驾驶方面,比较喜欢舒适模式,有人说这个模式可能会晕车,我没啥感觉,我喜欢软软的悬架。
从油车换过来的,电车的加速太让我满意了,动力在我需要的时候能有,这个让我感觉很有安全感。
外观是这样的,第一次看见这款车的时候我无感的,那个大灯加上那会儿看到的是绿色的,第一反应是大青蛙咧着个嘴,觉得有点别扭。后面是在商场静态体验了一下,空间,智能配置给了我全新的体验,然后就越来越觉得这个车好看了。
内饰的颜色,我之前选车基本都是黑色更喜欢一些,这个橙色让我觉得有家的感觉。不过确实有点不耐脏,孩子总踢到各种地方留下脚印……
智能化方面,之前就觉得很惊艳,几乎所有不影响安全驾驶的功能都可以语音操控,而且,兄弟们,马上更新5.0系统了,很期待,觉得值得了。
关于增程这块,跟朋友讨论过,我的用车方式比较适合选这个。日常通勤不用车,偶尔出去玩,放长假回老家(800多公里),所以这个续航里程真的太适合我了。喜欢电车,又接受不了长途充电的我,增程是我目前最好的选择。
目前没有发现什么小毛病,车用久了都会腻,但是希望理想让我们一直向往,不断通过OTA升级让我们越来越喜欢理想
改了熊猫配色,确实好看一些,车衣推荐贴一下,车比较大,小剐蹭确实能挡住,避免心疼。
游边祖国大好河山:上面的黑色是自己改的吗
乘风破浪的葡萄kx7:我也想买,可是家里人都不认可这个品牌
舌乚I占戈:都喜欢橘色内饰,这个看久了不疲劳吗?
我本身对500万以下最好SUV,这种宣传话术相当的嗤之以鼻,但试驾过理想L7后,也没逃掉真香定律,我们就聊聊舒适一词对理想意味着什么。
【后排】作为合格的奶爸车,后排空间至关重要。我183的身高,头部空间一拳半,这样的头部空间表现,已然超过同级别SUV,腿部空间比自家的L8还要大,因为两车轴距相同,L8是三排六座,而L7是大五座的布局。
后排靠背,40度可调,并且整个座椅,海绵填充量相当到位,皮质手感一级棒。座椅通风、加热、按摩纷纷没有缺席。乘坐舒适度完全配得上舒适一词。
可见李响不仅深谙配置表之道,对人机工学也有很深的研究。
如果硬要我说点缺点,就是后排扶手箱没有储物格,日常乘坐,手机属实无处安放。
后排还有女王模式,会有更加惬意的乘坐体验,看着电视按着摩,美哉。
不过这块电视只有Max版才有,那Max就值得推荐吗?其实我第一个排除掉的就是Max版,为什么?来到前排我告诉你。
【前排】在后排屏幕展开的状态下,后视镜视野几乎为0,行驶中变现隐患很大,并且行驶中,后排屏幕播放节目的声音会和导航声音交叉在一块,比较干扰驾驶员。而且如果是我开车,女朋友不坐在副驾陪着我,我是完全不能接受的。
并且前排还有所欠缺,如果能有香氛的加入,肯定能进一步提高驾驶环境。
【外观】
理想L7采用家族式设计,单看车头几乎看不出和理想L8、理想L9的区别。整体线条非常流畅,没有过多的割裂感,视觉上很有高级感。
【NVH】
之前体验理想L8的时候感觉NVH表现很好,不输豪华品牌,但是理想L7的NVH表现并不怎么理想。
震动和平顺性尚可,但是风噪和发动机噪音会在低速行驶中就侵入座舱。即使是纯电模式下,时速并不快的情况下,也会有细微的风噪,比较扰人。
【底盘】
对于这种舒适型取向的车型,就不要提及操控乐趣了。
双叉臂的前悬,日常代步底盘稳定性尚可,过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围内。不过高速变线或者是重心转移幅度较大时,理想L7呈现较多侧倾,整体姿态不如小鹏G9稳健。
【动力】
从参数看理想L7零百加速5.3s,这样的成绩对于一台自重2.46t的车,没什么可挑剔的。
但这种加速只有在弹射模式能达到,并且弹射模式只能在电量充足的情况下。
如果是亏电状态,电门到底也不会让你有丝毫的推背感。
所以高速公路行进中再加速时,你要有加速能力变弱的心理预期。
实际动力输出的感受也不犀利,动力曲线缓和,想必也没有人会开着奶爸车跟别人比红绿灯起步吧?
【总结】看看近几月销量,L7在中大型SUV榜单中都名列前茅,持币待购的朋友必然不少,那么给到一个选买建议,我推荐理想L7 Pro版,较Air版有更可靠的电池,毕竟宁德时代的名气大过欣旺达。多了空气悬架,静态上,停车姿态更优雅,更美观。动态上就是更强的通过性,高速行驶中更加的稳定性。
而max版适合什么样的朋友呢?比较尊重老婆的朋友,并且家中孩子处于一个吵闹的年纪,看个动画片才能安静会那种。
如果为激光雷达,为辅助驾驶,我认为理想汽车强项绝非于此,并且受限于法规,何时能够真正的自动驾驶还是未知数,没准完全开放的那天,激光雷达白菜价了,现在几万块买了岂不血亏?
热情的明镜sT:你连他的用料都不看啊
奔驰的蜗牛Lt:
大仙的理小白:市区开 确实无敌。高速表现一般
理想L7的车身侧面,可以看到它长度是5050毫米的,一直保持了它的非常庞大的车身,非常有气质,然后它的车身高度有了调整,高度是1750mm。可以看到从B柱开始,它的车顶的线条,就有着向下倾斜的一个角度,看出来它有一种非常灵动的这种造型。
它依然是用的1.5T增程器,结合它的前后双电机,形成了这种四驱的布局,最大功率是330千瓦,它的零百加速是5.3秒,比它二哥还要快0.2秒,然后它这个加速的水平呢,和它大哥保持了相同的水平。
底盘系统配置这些硬件做的都不错,你看它是有前双叉臂加五连杆这种悬挂,还有空气弹簧加CDC的可变连续阻尼的这种减震器。
去越野爬坡涉水或者越野,你可以把它的空气悬架车身上升40毫米,如果咱们在高速公路或者是开启运动模式的话,可以让这个车身降低20毫米,在停车的时候还有便捷上下车的功能,也可以让车身降低40毫米,如果咱们搬取大件行李不方便装载的话,它还有一个可以让后轴降低50毫米,有了这个空气悬挂非常方便,可以适应不同的用车场景,包括行车场景、停车场景,还是都非常人性化的。
理想汽车它又创新的加入了LKA plus的智能辅助驾驶,是可以实现高速公路和城市道路的这种智能辅助,像之前它比常规的ACC和LKA,它只能实现车距和车速的变化,其实有了LKA plus这个功能,它可以实现在不开启导航的情况下可以自主的变道。
这个车的加速踏板调校,其实还挺舒适的,如果刚起步低速的情况下然后轻踩,不会有特别突兀的感觉,如果再往前走稍微重踩一下,感觉踩到有个1/3的开度的情况下,它这个动力马上就上来,比较充沛,刹车我试了一下,感觉也是不错。你看我们稍微轻踩一下,不会说特别突兀的就会站住,其实不管从加速到减速,整体表现我觉得还是以舒适为主的一个调校的方式。
如果我不告诉你,你根本分不清这是大哥还是二哥,或者是三弟,其实,这个是三弟L7,L7的内部和它二哥、 大哥简直是一模一样,你看中间15.7英寸,包括副驾又是一个15.7英寸的一个双联屏,方向盘有一个特别小的屏幕,方向盘支持电动调节,上下前后。
它这个座椅不得不说真的还是挺舒适,通风、加热、按摩、座椅记忆,给的功能也很全面,中控台依然保持了非常简洁的设计,两个杯架,前边两个无线充电面板,主驾可以充,副驾还可以充,这边一个浅的置物槽打开中央扶手箱里面还有有线的充电接口。
我们看一下后排是不是比它两个哥哥更舒适,后排腿部空间,一拳两拳三拳,三拳多我都比不过来了,其实它的轴距是3005毫米的,后排非常宽敞,它的坐深很大,是有个520毫米的坐深,腿部空间也有着1160毫米的。
它是有一个皇后座的配置,就是在这个位置右侧,可以有一个电动腿托,当然也可以在屏幕上一键开启,然后它的副驾往前也可以调整的特别靠前,这样的话第二排就可以坐的特别舒适,它的靠背也是可以电动前后调节的,它的最大的角度可以调整到40度的一个角度。配置真的非常豪华。
其实我仍然不喜欢没有仪表盘的车型,虽然它的HUD显示的信息非常非常丰富、导航、时速啊、限速等等,包括智能驾驶,但是对于我这样有点近视又不想戴近视镜的人,其实还是不太友好的,我在看这个HUD抬头显示会有些模糊不清的。
【油耗】
反正城区里面零油耗,两次较长的高速我的表显油耗7.5和8.0和同级别的SUV比绝对是低的。
【续航】
没有完全满油满电跑过,但是纯电跑的的话平时上下班完全够用了。
【动力表现】
双电机动力表现绝对杠杠的,但是提速过程完全和油车两回事,一个安静细腻,一个粗野暴躁。
【购车经历】
首批购车韭菜,完全没任何过程,直接下单。
【最不满意】
扣厂是真的扣,啥也不送,这就是我最不满意的。
【驾驶感受】
空气悬挂导致车辆刹车的时候会有些点头,这个只有靠自己脚法了。电车和油车完全是两个世界,而且就是打开増程器声音不大,就提速的时候声音稍微大一点。
【提车价格】
裸车+保险7399太平洋的含服务包那款和上牌费就没有了接近39万吧