提车半个月,走了千把公里,总结如下啦:
1,关于能耗,时速80公里以内温柔脚法驱动电耗13左右,整体满意,油没怎么用过!
2,关于所谓的驾驶感受,驾驶感受比试驾时好,悬挂高度低,电池悬挂标准或运动,没有晕车感!如调整为运动悬挂,则路面颠簸可以较明显感觉到!
3,关于动力,动力满意,比我之前的手动高尔夫好很多!
4,关于刹车,刹车前段偏软,主要靠动能回收,后段很灵敏!
5,关于车内,主驾座椅到目前还未找到一个较舒服满意的坐姿,副驾领导觉得有个腿托就更完美,7岁儿子觉得后排地台太低,没地方放脚!
6,关于智能化,座舱智能化程度高,大人小孩都很满意!儿子上车基本用语音控制!手势控制点赞,老人家用起来很方便!
乐观的柳叶1y2:刚开完长途 开到第二天腰疼 平时开的短没感觉
按理来说不应该啊 以前的高尔夫6也没出现长途腰疼的情况
优雅蜻蜓8n1:驱动电耗13怎么开的?脚法真可以。我是18.2
杨家二郎:请问如果没有电,在市区用油,大约几个油?
【购车经历】
先说一下家里的情况:00后,4口人,暂时单身,就没考虑玩了,家庭为主;家里有一台13年2.7L的汉兰达,油耗相对不友好(10个油往上走),现在跑了有20多万公里
本身自己对燃油车就很喜欢,但是考虑到换掉老汉兰达也需要给我爸一个心理的过渡期(很尊重,这台车也是当初陪着家里拉货来回跑,全家人对这车都很有感情)所以就考虑先再买一辆,老车也留着没事出去开开就行
得天独厚的优势就是家楼底下就是汽车城,新老势力挨个看个遍。
理想是所有牌子里最后试的,因为看的是L7所以就没有冰箱就只有沙发大彩电了。正好试驾赶上更新了魔毯2.0,,虽然整车2吨多但是驾驶的手感和舒适性还是不错的。最后出差完回来八月中墨迹到九月初就给他拿下了
【提车价格】
全车37.98,常州补贴一开始有,后来变成了另一个不知道啥的补贴,外加了5000的维修基金,总计35.98(5000定金)
【驾驶感受】
我本身遗传了我爸的开车风格,日常都偏激烈,不过一到这车上就给我一种:唉超就超吧,无所谓的;看到没车我再变道吧。就会有种很佛系的感觉,偏舒适,运动风格的话不建议开这个;方向盘轻,对长时间抓鼠标的人来说很舒服,辅助驾驶基本上每天都在用,一般都是在高速上用NOA和LKA,自己一个人开的时候就喜欢独行侠模式,也猛踩电门爽一下
【油耗】
按理来说油耗这个我没啥好写的,因为提车到现在才用了8升油跑了103公里,纯电的话百公里15.9kWh,我记得应该还不错的成绩
【续航】
续航170我觉得是没啥水份的,表上面的210有不少是拿去给空调、充电、通风座椅去了,跑是肯定能跑170的
【乘坐体验】
爽,就一个字,这个自己试了就知道
【维修成本】
得感谢喷钣中心,去亲戚家倒车的时候太极限,掉了两块小漆面(给我心疼的),先拿抛光机抛了一下蹭到的白漆,然后拿原漆点了一下,基本不拿眼珠子往死了瞪看不出来
花海29206:是我拖后腿了吗,现在00后都能买30多万的车
外向帆船m2:真晕车吗? 如果真的那就是底盘调教有问题了
白色的小马驹:购车的地深圳,然后是常州,到底是?
【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器,同时搭载了和L8一样的42.8度电池组,双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素,L7的百公里加速5.3秒会快一些,并且新车的纯电续航WLTC工况是175km,而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。
在驾驶方面,双叉臂前悬加上后五连杆,还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器,硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统,理想称之为“魔毯空气悬挂”,可以更好地控制车辆的俯仰姿态,从而带来更好的舒适性和稳定感。
尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂,但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析,也可以尽可能快速地调整空悬的高度,以及CDC的软硬,以此来改变车身行驶姿态,带来更高的驾驶舒适性、稳定性。
从体验上讲,理想L7和宝马X5L同场地对比,以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些,明显理想L7更加柔和,车身更平稳,而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节,40公里时速下,理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显,在方向盘给出的转向角度固定的前提下,让车辆绕圆更准确,反之宝马X5L就有明显外推的感觉。
更有趣的是,理想L7还提供了转向控制系统,就是在全力刹车的时候,可能左右轮摩擦力不一样,此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上,避免车辆失控。
这次城市路况驾驶不多,主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑,纯电驱动在“标准模式”下也很平稳,没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式,那么油门的钝化就更明显一些,开起来就是“大叔风格”。真的要开快车,运动模式带来的凌厉加速感还是有的,尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗,还是可以狂飙一下。
底盘方面,基本上就是以舒适为主,但也不是日系车那种过于摇摆的软,而是会把路面信息先过滤一层,“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知,能够随着路面的起伏而很平缓的行驶,大概就是有些人说的“悬浮感”,只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感,不是完全抹去。
还有在NVH方面,启动增程器之后,如果是高速行驶,你很难察觉理想L7的增程器状态。
这次给我的另一个惊喜体验是,L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后,L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道,过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作,并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道,直到提醒你接管车辆。
可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能,但是要知道,理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长,现在就可以实现高准确率的NOA功能,确实很让人意外。
25日提的车,好多功能还没来得及体验,对智能驾驶有需求上的max版,泊车用起来不错,指导价购车不像传统车有优惠,没有额外的费用,裸车价加保险加上牌130元,这一点不像传统4s店那么多好多收费的地方,和之前的奔驰GLC比起来加速更顺畅,都是怀挡不用改变习惯,没有实体按键有一点不习惯,语音控制识别准确,这两天一共也没开多少公里,开的比较柔电耗14.8,没上高速试过呢,过两天试试馈电油耗多少。
别跟我虚伪我懒得敷衍58:我想问下,如果交警贴条,会不会被罚款,没停到线内
阿莲3360:交警发现车没停黄线内会不会被罚款呢
look至尊宝:白色L7真是好看