关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲!
路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。
试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。
试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
lee0704:600匹4.5秒?2.6吨,满电不会超过650公里
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。
空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。
续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。
现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。
内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。
经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。
驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。
路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱!
内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。
音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。
驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽!
再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
驾驶一段时间了,谈谈感受。
先说为什么买:
1.始于颜值,外观虽说见仁见智,但我依然记得第一次见到实车时候的震撼,车身大小很难从图片上感受到,珠光漆等细节也是。
2.驾驶和操控。我是一个本对加速没那么高追求的人,之前也是BBA开多了,lotus是第一款让我爱上驾驶的,不管是起步、加速还是转弯,指哪打哪的操控和路感不是一般车能比的。我是先试驾了路特斯,然后试驾完gle和x5转头出门就去提车了。(个人感受不涉及捧踩别喷)
3.内饰。我觉得这块是之前被低估的,相对于大屏堆砌,带鱼屏+主屏的结合我觉得更默契,每个机械按键都格外精致,拨动时候的机械感包括声音都是享受,大面积alcantara+真皮基本上豪装的感觉了。
4.服务。没得挑,提车一个多月,享受了诸多福利,规格都到顶,不论是逢年过节送礼品,还是偶尔举办的车主活动,亦是从提车前到售后、检修工程车24小时待命服务,都让人心情愉悦。
5.充电。家旁边就有个闪充站,别人4.6一度车主终身免费,上去买杯咖啡下来充满了,香迷糊了,一年到头就只花个保险钱,比同级别油车一年省2万应该没问题。
再说说缺点:
1.续航:cltc650km,坐标北京实际上自己开完冬天350km,听车友群里大家夏天450-500吧,虽然电车基本都这样,但是还是希望电量管理更好。
2.智能化:开过朋友的蔚来,感觉智能化介于国产电车和油车之间,但是辅助驾驶之类的偶尔用用也挺好。(我相信买这些的大部分还都是热爱驾驶的)
3.换件贵。车贵的代价,磕磕碰碰都挺贵,我蹭了一小下天幕,有一小丢丢裂点,置换要3万多。一天别脱保。
总之我个人很喜欢这种英伦风格的车,和美式大开大合不一样,有肌肉但很绅士并注重细节,虽然到了这个价位还是电车,我从一开始到现在一直觉得它性价比蛮高,比几十万买个标强得多,车友群里车主也很多都是开油车豪车品牌的大佬。衷心希望路特斯可以保持低调、保持初心、保持小众,越来越好。
成熟饺子wHx:最近正在做老婆思想工作,争取年底提这个,001路上越来越多了看的心烦
zddstt:试过emeya,真挑不出毛病,只恨实力不济
只能退而求其次,看极星4了
Kuroky2:保险一年多少钱啊,让我死心
分几点评价一下吧
外观:满分,挑不出来缺点,颜色都是很酷的色,而且车漆工艺真是没的说,看起来实在是太棒了,属于一眼心动。
内饰:之前的车本田丰田,年初又买了modely,所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈
动力:百公里4.5秒,虽然体感是比较快了,但是考虑到这个价位,数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说,真的是够用了,这个车的调料是偏后段,极速能二百六左右,实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要
续航:S+实车续航在500多一点,这个前提是要开经济模式,而且要精准控制脚法,不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛,就仁者见仁了。
车机:挺无语的,开过modely之后,这个车机只能说凑合能用,双8155芯片,能把车机做成这样,只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好,跟国产电动车第一梯队的车机差太远了,只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续ota升级吧。
综合来说是一辆很棒的车很喜欢,每次下车都会多看几眼,真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱,说了车价之后普遍会问为啥这么贵,很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌,配置丰富价格实惠吧哈哈
但是空气悬挂➕主动防倾杆➕路特斯地盘调教,真的是非常棒非常值得的一辆车
其他缺点能忽略,推荐入手
【购车经历】
6月订车十月中旬提车,期间交付一直没有进度,等车等的人操蛋,本来想不要了换卫士或卡宴,交付突然说有进展了才没移情别恋,交付到手里的一瞬间一切不愉快烟消云散
【提车价格】
裸车82.8,加将近九十,贴膜一万八多,保险店里买的一万三(店里的保险不错,人保的,价格合适种类多)
一个对车感性的人:第四张图的副驾是什么意思
小如一首歌good:我就想问下买这个车是怎么想的?
湫大鱼慢慢游海棠慢慢开:像东风风行
2022年10月大定,经历轿车、超跑、SUV,MPV,自新能源电车标杆特斯拉诞生以来,心中再无油车,BBA彻底排除。
试驾特斯拉X、红旗EHS9,了解尉小理、关注比亚迪、听 FF911故事,大定高合X、纠结Z,一路走来,直至ELETRE出现,深度了解,两度试驾,综合品牌、设计、性能、舒适、科技、质感、体验等全方位对比,硬件、软件已置顶拉满,电池续航稍显落后(505km)……从技术、制造成熟度与趋势角度,电车功能与性价比必定会越来越好,三年后购买一定好于现在。
本着相信厂家对创始车主的诚意,相信未来会更好,相信中国制造,期待老品牌ELETRE、成长、壮大、持续,成为新势力百年品牌!
去年10月提车至今行驰里程8000km,综合电耗24kwh,冬季26左右,目前22左右,整体比较理想,除了不是固态电池…
优点:好看、好开,好听,好猛,好爽!
【最不满意】驾驶台偶尔存异响,厂家与4S店很重视很用心,但尚未彻底解决
作为路特斯 Eletre R+的第一批首提车主,开始写小论文用车报告啦!
说真的,营销层面,我看着路特斯官方完全不急,全是我们车主急哈哈哈
[1]关于车本身
作为路特斯品牌国产化第一辆车,订车的时候我几乎是没有带一点点犹豫,是盲订的。我觉得作为一个路特斯的粉丝,几乎没有必要去纠结于这个品牌的能源形式,因为几乎只有路特斯这一家超跑品牌,历史上几乎完全放弃了发动机的研发,而专注车辆本身的操控与底盘身上。一个如此纯粹地有术业专攻的品牌,改变了能源形式,似乎并不是什么值得去纠结的点。
而新能源给路特斯这个品牌带来的,是无限,有逻辑,且顺滑的加速方式,同时也保留了路特斯本身的操控性。
非常主观地,我个人认为这辆车似乎好开到我以为我提升了我的驾驶技能,但是换到自己其他车的时候发现自己开的还是和以前一样,一坨,哈哈哈。
毕竟不是专业性人员,我只能评价是无敌好开,但是具体怎么样,我还是建议你们去试驾。有对比,才有答案。
总是看到网上有的人,尤其是有些极端的内燃机博主,会说电车没有激情,我觉得大抵他们针对的是其他的低端品牌,尤其是家用品牌。在运动性能上,electre给人的驾驶乐趣与激情,是其他品牌,从设计层面,就注定无法去超越的。
智能化层面,评价是完全不用。路特斯的性能和操控在这里,其他都是送的,直呼划算。
[2]关于服务层面
购车的地方是在常州路特斯中心,并且也经过了一次保养。
最大的感受是,充电到现在一分钱都没有花过,并且在本人是长期在江浙沪长途出差,也都能在市区找到多个路特斯的闪充站,基本做到了补能0消耗。
一个连充电都不需要你去多思考的品牌,有什么好去焦绿续航呢?更何况,在店里补能的时候,服务也都很周到,在闪充站补能的时候,也都有一个专门的柜子提供一些应急用品。(不过真的强烈建议可以在充电站放一个应急鲜花)
[3]最后想说
很遗憾,在中国这个神奇的地方,许多有实力和特殊特点的品牌,往往都缺乏公众认知。
所以,如果你需要的是一台真二八经用来开的车,并且你也不需要靠所谓的车标来给你做名片,那就去体验一下路特斯吧!
(虽然路特斯品牌力很高很高,但是还是有很多人不知道,尽管路特斯是真正的old money品牌)
写是不知道怎么写,主要是想要积分,所以写的很乱。但是说真的,就一句话,先试驾,如果在驾驶层面你觉得不行,你来骂我,我可以和你吵架。
建议是,先试驾,然后下一步就是可以直接无脑冲,买,车又好,又不贵,为什么不买呢?
智勇双全青山7Cz:不知道这个车这么贵,和极客 001配置对比了下,不知道贵在哪,就因为没有听过的品牌
平顶山曹孟德:针不戳啊针不戳
哈奇士净身使者:你这个不贵,说的我的月薪二千八的都有点想法了。
我不得不承认首先是受到路特斯的外形的诱惑下定的,因为那时候还没有试驾车可以开,盲订的小白鼠一枚,作为上海市第一辆R+的车主,我觉得在之后的使用过程中最让我感到满意的就是其操控了,首先,不负其名,得益于路特斯工程强大的底盘与悬挂系统设计、调教能力,使这辆庞大的SUV能够开出超跑的感觉,这太强了,尤其在高速过弯、变线等方面,使驾驶者完全感觉不到这是一个大家伙,在路上能与之匹敌的也只有那些超跑级别的车了,再加之R+有两档变速器和电车本身就夸张的两秒级加速,以及路家引以为傲的空气动力学设计,给驾驶者在性能上十足的信心与快感,路上行云流水一般,我想这就是造就其在浙赛轻松拿下量产最速SUV头把交椅的原因吧,甚至力压一众超跑,真的不是浪得虚名,而且我很喜欢该车的内饰设计,虽然也是走的高科技路线,但因为是传统车企的产物还是保留了一些按键操控,也没有一味的堆砌大屏幕,整体氛围营造显得很高级优雅,无论从材质、触感、以及装配工艺等都达到了超豪华品牌应有的水准。
再来说下不满意的地方,首先是在智能这一方面,显然与现在最好的车机系统还有差距,没有那么强大,而且有时候会出现一些低级的错误,比如不弹开门把手等奇奇怪怪的小问题,很影响心情,但也在不断的OTA升级中,还有就是续航,暴力点开三百多吧,但好在我本来就没有报太大希望,如此强大的性能和电耗控制本就是一对矛盾,选择R+就是冲着高性能去的。
最后还有一点就是路特斯的售后团队很给力,无论你的车有任何问题,他们都能及时与热情耐心的帮你解决,这真的是天花板级别的服务水准,绝对好评。喜欢的小伙伴们就冲吧,绝不后悔的选择。
香菜:松油门的时候有那种噔的声音吗
龘鵿:我也想要,可惜钱包不允许
吉利阿瑞车主:恭喜吉利王
外观很靓,内饰舒适有设计感,操控出色,空间很大,电耗略高,智能化一般般。开了 1000km 非常得近,路感良好,指向精准,非常好开❤️
【最不满意】
车机功能还是要努力,逻辑怪异,很多功能还么有实现,跟新势力这些比不了,希望赶紧提升,其次就是能耗略高,最低 19 日常 23-4,其他都还好
【购车经历】
emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了,新势力机械素质太烂了,所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了
【提车价格】
这个玩意没啥优惠,大家都一样,希望以后不要降价,学特斯拉 model s x 坚挺
【驾驶感受】
太棒了,太棒了,太棒了! 开过很多很多电动车,它最对我味,爽歪歪
【油耗】
电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高,不过能理解,毕竟重且 315 宽胎
【续航】
开的还少,不过以我十年电动车经验看,夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实
【最满意】
外观酷,内饰有设计感,操控贼好,kef 音响不错,售前售后 服务特别好,车主都比较和善
【保养】
电动车喵,成本不高
【维修成本】
那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙
大迷毛26165:这个续航,和60度的model y差不多。
steven8858:给车友点个赞
陈瓜瓜001:这充电桩很好看啊
两年多了,依旧是百万级纯电SUV的第一选择
Lotus Eletre融合空气动力学的外观设计非常吸睛,选配了流媒体后视镜后更是回头率满满,此外流媒体后视镜能有效增加大雨天的能见度,也无惧后车远光灯;内饰简洁、精致、用料地道,一改莲花的毛胚风。
看不见的部分同样值得一提,底盘调教舒适、操控极佳、刹车给到十足信心,变向超车一气呵成,无愧为HYPER SUV。
不足部分非常明显,和智能驾控相关的无一例外全部拉胯。泊车功能做得差就算了,但是连个直进直出功能都没有就说不过去了;无线充电板会换气NFC功能,大半年也没解决方案;流媒体倒车时,左后、右后总会有一些盲区,在狭窄车位时没法看到左后右后和边沿的距离。
HH2112:唯一选择问界
蛋黄小天:智能化是吉利全系的短版…
你开的是易拉罐吗:这车真拉风
操控性能不必多言
两百万内最好开的suv
车机和智能驾驶系统需要提升
即使有四颗激光雷达,你还是会觉得智架差强人意
车机语音控制经常莫名其妙被唤醒(这好像是大多数车的问题)
在能耗方面,跑高速均速120-130能耗基本在25-27区间,505km表显只能跑个420,在城市道路跑只要不是激烈驾驶还是能跑个450-470km,感觉电控方面还是有待提升和加强.我感觉电控这个问题应该是体现在整个吉利集团
800V构架 在路特斯超充15-80%只需20分钟,还是很快,在其他品牌充电站基本上都能比其他品牌充得快些,功率大些
【销售态度】
售后服务体系做的很好,可以做到随叫随到,车辆到售后中心做售后保养维修美容还能提供滴滴代驾服务(取车接送车辆到店)
【保养】
第一批大定车主享受五年的免费保养,所以其本上没啥用车成本
魔法饼干cGp:五百万以内的雅迪 无对手
空白格211556592:这种动力的车能耗能低吗,各种配置拉满,车又重又大放在有车这不得动辄20个油啊
居安思危LL:大哥你也不看看你的动力,这个能耗也不错了。。
驾驶品质优秀,底盘扎实,操控完美,辅助驾驶有待很大的提升,和主流水平差距很大,车机系统非常拉胯,功能性有待极大的提升,好多功能都没有,自动泊车聊胜于无,反正永远也找不到车位,其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门,这三个部门究竟干了什么事?做了哪些工作?和主流水平最起码差距两三代,开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应,这么好的一个车,能把车机系统做成如此烂的程度,也是没有谁了,车内细节有一说一,真的做得不错,做工非常的好,一坐上去就是高端车的感觉,驾驶品质无敌,操控品质无敌,满满的高档感,只是真的要把软件优化优化,激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪,最吐槽的还要是悬架,舒适模式下的悬架太硬,毫无舒适感可言
路人甲车主的朋友:这是操控属性点满的suv, 怎么会吐槽他不舒适 要舒适市面上一大堆
Ahdjklask:买这车就是自己开的,要辅助驾驶做什么?有钱人出去玩,找司机开商务车或者大奔大揽胜宾利劳斯莱斯不好吗?开lotus还智能驾驶,那你买啥不好买lotus
大星森林:这种车就是搭了电池的兰博。
车是23年提的,22年底的时候,就是单纯的想买辆电车尝尝鲜,当时准备在taycan,ix,modelx和eletre之间选择。我这人有个爱好就是买东西不喜欢随大流,所以最后在这个和ix m60里面选择了。去看了eletre实车,回去一天就决定大订了。目前半年开下来的感受就是操控非常好,开的越快越爽,跑山的时候也感觉很轻盈。目前路上还算比较稀有,很少碰见车友。缺点就是车很宽,停在比较窄的车位,比较怕开门杀。另外已经轮胎很宽,车很重,加上我开车比较暴力(经常200多)所以续航比较一般,但是根据车友的分享,感觉正常开120的速度,续航还是可以的。另外售后服务很好,保姆车随叫随到。用车成本很低,家充很便宜,另外也有终身质保,终身免费超充。希望路特斯这个牌子能越来越好吧!
哈哈不不吧不:什么颜色这是
TaeYang:请问车位是后面改装了的吗,如果改装的话,需要征得物业同意吗还是怎么呢,申请这个的话,手续方便不
瞎溜达LS:第三张黄色的是什么车,这么帅
选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气!
购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。
最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了)
用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。
爱音乐布坎南5Gs:我选装了碳纤维外观 结果后保下面有块护板不知道怎么被我开掉了 这块护板又没有单独卖 我在app上反映了之后 厂家免费给我更换了一个后保如果自费的话要四万多
猪二萌新安路62-1:路特斯服务确实不错的,比现在的新势力车企的服务有过之而无不及
黄金古古:底盘天花板了
对eletre外型一见钟情,试驾以后立刻下定,去年年底提车。
到现在开了小半年,选配了四座+音响,就是为了给父母乘坐享受的,他们对车内空间和舒适度非常满意。家里三辆大型suv,都说现在最爱坐这辆,可能是因为按摩功能吧,不过我自己倒是觉得按摩椅力度一般哈哈。
配色选了经典的绿色,内饰的绿黑配色简直太好看了,每次开车门看到都觉得视觉上很享受,用的皮质感觉也很高级。本来倒是第一眼看中黄色,又来一是考虑夏天亮黄色招虫子,二是偶尔爸爸也会开,他觉得黄色对于他的年纪来说过于夸张了。不过现在越看越爱这个绿色漆。
对我个人而言,驾驶操控感和动力表现都满意,但是续航还是有点差了。尤其是在低温+大雨环境中,续航这块再提升一下就好了。冬天暴雨天,从上海开去宁波,一路上都在焦虑续航,就怕在高速上趴窝了,按理说标650,只开300公里不应该让人这么焦虑的。现在开下来唯一不满意的点就是这个。看以后电车电池发展吧。
猪二萌新安路62-1:你的是S版本,按理来说正常开将近500公里是没有问题的吧
柠檬liux:低温暴雨续航能到多少啊?低的很离谱吗