驾驶一段时间了,谈谈感受。
先说为什么买:
1.始于颜值,外观虽说见仁见智,但我依然记得第一次见到实车时候的震撼,车身大小很难从图片上感受到,珠光漆等细节也是。
2.驾驶和操控。我是一个本对加速没那么高追求的人,之前也是BBA开多了,lotus是第一款让我爱上驾驶的,不管是起步、加速还是转弯,指哪打哪的操控和路感不是一般车能比的。我是先试驾了路特斯,然后试驾完gle和x5转头出门就去提车了。(个人感受不涉及捧踩别喷)
3.内饰。我觉得这块是之前被低估的,相对于大屏堆砌,带鱼屏+主屏的结合我觉得更默契,每个机械按键都格外精致,拨动时候的机械感包括声音都是享受,大面积alcantara+真皮基本上豪装的感觉了。
4.服务。没得挑,提车一个多月,享受了诸多福利,规格都到顶,不论是逢年过节送礼品,还是偶尔举办的车主活动,亦是从提车前到售后、检修工程车24小时待命服务,都让人心情愉悦。
5.充电。家旁边就有个闪充站,别人4.6一度车主终身免费,上去买杯咖啡下来充满了,香迷糊了,一年到头就只花个保险钱,比同级别油车一年省2万应该没问题。
再说说缺点:
1.续航:cltc650km,坐标北京实际上自己开完冬天350km,听车友群里大家夏天450-500吧,虽然电车基本都这样,但是还是希望电量管理更好。
2.智能化:开过朋友的蔚来,感觉智能化介于国产电车和油车之间,但是辅助驾驶之类的偶尔用用也挺好。(我相信买这些的大部分还都是热爱驾驶的)
3.换件贵。车贵的代价,磕磕碰碰都挺贵,我蹭了一小下天幕,有一小丢丢裂点,置换要3万多。一天别脱保。
总之我个人很喜欢这种英伦风格的车,和美式大开大合不一样,有肌肉但很绅士并注重细节,虽然到了这个价位还是电车,我从一开始到现在一直觉得它性价比蛮高,比几十万买个标强得多,车友群里车主也很多都是开油车豪车品牌的大佬。衷心希望路特斯可以保持低调、保持初心、保持小众,越来越好。
爱与正义的铁拳:
kiwisnana:对了我还想了解下现在路特斯全车终身质保后期使用费用怎么样,整车质保怎么界定。维保周期在北京如何。想把22款et7置换一个EMEYA S+体验下
Kuroky2:保险一年多少钱啊,让我死心
【最满意】论造型,其实路特斯Eletre还是相当有个性的,这个体现重点体现在线条与导风槽之类的设计,动感的同时还有点夸张,整车从后45度角看最为酷炫!除此之外,路特斯Eletre的中控布局也是个性相当,简洁的同时又人性化兼实用,相比现在满眼都是大屏,双联屏的设计,它左右两侧的狭长窄屏反而另有一番味道。总的一句话,简约时尚的设计还是比较讨好的!
【驾驶感受】电动驱动加上空气可变悬挂,多种驾驶模式选择,路特斯Eletre在日常行驶中可以很舒适自如,而真正体现其操控魅力的绝对是赛道或高速行驶过程中,无论加速还是快速过弯,它都给人信心满满感受。
【续航】由于是探店体验,接触时长较为短暂,续航方面不好判断,但根据来回体验的路程与表显的续航里程缩减,近乎是持平的,言下之意,整车的续航还是比较实在可靠的。
【最不满意】实在要说不满意的地方,哪唯有价格方面了,比较八十多万的价格,换来的却是吉利国产车,消费者心理可能会有落差。
用户3246166139473:这车相当于大众的宾利,没人会说你开了个吉利的车
东东东cd:国产比国外卖的还贵吉利真是无语
大鱿鱼和小猪猪:吉利王
外观方面,新车整体设计语言依旧带有路特斯家族一贯的犀利风格。前脸造型与兰博基尼Urus类似,辨识度非常高。前包围两侧的进气口尺寸巨大,在空气动力学上路特斯玩的是明明白白。前脸中间位置则采用了无极随速可变主动式进气格栅,内部为矩阵式排列,格栅关闭时可增加15公里续航里程,再加上机盖的空气动力学设计和犀利的LED大灯组,整体设计非常夸张,有一种蓄势待发的姿态。
车身侧面,新车采用了溜背式设计,线条相对前脸则变得比较流畅,而黑化的车顶设计还营造出了悬浮式风格,腰线采用了分段式设计,中间做成了内凹造型,为其提升了层次感。四个车门的门把手采用隐藏式设计,能够在一定程度上起到降低风阻的作用,搭配超大尺寸五辐花瓣式轮毂,看上去还是非常帅气的。
车辆尾部,新车的设计较为简洁,贯穿式尾灯配备有呼吸效果,可以显示不同色彩来表达车辆的不同状态,配合两侧夸张的线条设计,给人感觉气场非常强大,并且新车还配备了电控主动式扰流板位于后包围底部,可以提供最大116公斤的下压力,在跑高速的时候非常好用。
内饰方面,毫不夸张的说,曾经的路特斯可以用简陋来形容,而如今路特斯Eletre一改以往的设计风格,增添了多个显示系统,包括了全液晶仪表、15.1英寸中控屏、29英寸AR HUD抬头显示以及后排9英寸可翻折大屏。像现在很多超跑或是高端电车一样,Eletre也使用了小尺寸迷你仪表,信息内容比较简单,但是最常用的剩余电量以及续航里程等等,这些基础信息都有显示。车内与车外最大的不同就是氛围的营造,例如中控台上配备了一条贯穿式LED灯带还包括门板、中央通道等位置均配备有多色可调的氛围灯,可以为乘客提供舒适的乘坐体验。
对于路特斯来说,Eletre的诞生是其品牌发展过程中的一大步,路特斯对于驾驶者的认知以及极致的操控都在这台车上得以延续,电气化时代的到来更是创造了该品牌前进的动力,新车也将动力、智能、舒适、实用集于一身,迎战新时代的降临。
车子整体外观非常的帅气 拥有跟路特斯旗舰Evija 一样的风道,几十万能体验到2000w才有的设计。非常惊喜,不愧是御风的品牌。
整车2.6吨的重量,虽然不能算轻,但在电动SUV中重量控制的也算是优秀了。
虽然这是一台路特斯,但这台Eletre一改以往的赛车内饰风格,内饰方面相当豪华舒适,让你不会觉得像之前的路特斯一样有空间狭小的问题。出门出差,周末游玩,全家老小全部上车也不会有不适感。
他操控方面没有向舒适让步,这套底盘和悬挂的配合的非常好,操控实在是没的说。
他绝对是你能在100w左右预算买得到最让你逞心如意的suv了。
总之,Eletre“不再是”以前的路特斯,因为他成为了更棒的路特斯