外观很靓,内饰舒适有设计感,操控出色,空间很大,电耗略高,智能化一般般。开了 1000km 非常得近,路感良好,指向精准,非常好开❤️
【最不满意】
车机功能还是要努力,逻辑怪异,很多功能还么有实现,跟新势力这些比不了,希望赶紧提升,其次就是能耗略高,最低 19 日常 23-4,其他都还好
【购车经历】
emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了,新势力机械素质太烂了,所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了
【提车价格】
这个玩意没啥优惠,大家都一样,希望以后不要降价,学特斯拉 model s x 坚挺
【驾驶感受】
太棒了,太棒了,太棒了! 开过很多很多电动车,它最对我味,爽歪歪
【油耗】
电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高,不过能理解,毕竟重且 315 宽胎
【续航】
开的还少,不过以我十年电动车经验看,夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实
【最满意】
外观酷,内饰有设计感,操控贼好,kef 音响不错,售前售后 服务特别好,车主都比较和善
【保养】
电动车喵,成本不高
【维修成本】
那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙
大迷毛26165:这个续航,和60度的model y差不多。
陈瓜瓜001:这充电桩很好看啊
steven8858:给车友点个赞
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲!
路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。
试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。
试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
lee0704:600匹4.5秒?2.6吨,满电不会超过650公里
看到这款SUV的第一眼,我们就被它的前脸吸引住了,采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”,前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。
同时,这款新车大量采用了空气动力学设计,车身结构极具流线感:要知道,它的风阻系数仅有0.26Cd!
第二点:15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏
紧接着,拉开车门,首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏,再配上29 英寸超大 HUD,视觉效果震撼。
我还注意到,方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键,质感细腻,倒角考究;换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽,豪华感油然而生。
第三点:一体式超跑风格座椅
空间尺寸方面,路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636,轴距为3019mm,属于标准的中大型SUV身材。
座椅方面,这款新车配备了一体式超跑风格座椅,坐在这套座椅上,我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑,缓解颈部压力,靠背则紧贴我的背部,座椅坐垫也足够长,还带来了不错的支撑性。
第四点:双高通骁龙8155芯片
上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置,还值得一提的是,这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片,我在使用车机系统的时候,操作确实丝滑,页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能,支持无损传输,播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。
另外,得益于5G 高速移动网络功能,这套系统的下载速度也比较快,差不多能达到每秒100 MB以上。
第五点:搭载KEF音响系统
为带来更好的驾乘体验,路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统,并采用了 Uni-Q技术,高音和中音从同点发声,每个坐在车里的人,都能听到清晰、自然的声音,这对我而言有较大的吸引力。
第六点:双 Orin-X 芯片,航空级安全冗余
智能驾辅配置方面,路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件,并带有航空级安全冗余系统,实力的确不俗。
全面的硬件配置,再结合优秀的算法,让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让,并自主学习驾驶者习惯,能够带来个性化的智驾体验。
第七点:破百成绩仅需2.95秒
如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”,那动力性能便是这款新车的“重头戏”:在918马力、985牛·米的动力性能的加持下,路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒,妥妥的超跑级动力。
续航方面,路特斯ELETRE的最高续航为600km,不算特别出众,但也有中上水准。
第八点:智能动态控制系统
底盘悬挂方面,路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统,按照路特斯的品牌调性,我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。
驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。
路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱!
内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。
音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。
驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽!
再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
外观绝对颜值在线,回头率超高,停路边经常发现有人围观。内饰也没得说,豪华车该有的样子,naap/alcantara全真皮包覆,做工精良。反观特斯拉,简直就是毛坯房,买它干啥?
车内音响也不错,英国KEF. 配置基本就干到顶了,标配就是顶配(R+是为了赛道,另当别论)。对此保⑩洁,选个标还要加钱,良心多了!
续航,650.CLTC,实际城市道路跑跑500,我日常行驶里程不太多,足够足够了。
800V闪充那是真快!一支烟的功夫,根本无需等待。就是超充装少了点,真希望各电动车品牌都800V,把闪充蛋糕做大,闪充配套设施也就逐渐起来了!
还有路特斯的激光雷达是隐藏式的,启动智能驾驶时自动翻转打开,不像其他电车,头上长犄角,两边长尾巴。花了心思的,据说灵感来自于007电影里的Lotus esprit。
以上还不是重点,重重点是操控性,也是路特斯的独门绝技,确实一个稳,过弯稳,高速稳,不知不觉140/150,没感觉(非鼓励超速,只是偶尔体验一下那种快感)。动力想要就有,还要还有的无限输出的错觉。用销售的话说,这车看着值钱,但最值钱的反而是看不到的地方。
用车近一年,近2万公里,越开越喜欢,越开越上头,基本出门只开这台车了。电车里,除了贵点,没啥毛病。
枼:比我的好开多了
拿钱换糖糖吃:好车,可惜买不起,最近路特斯好像被长安的一款车仿的傻傻分不清楚了。
聪颖火车huG:这个车衣是自己贴的嘛?还是选配的嘞?我看我们这路上的都是这个车衣
购车经历 | 始于颜值 21年刚发布的时候就看上了 一直盯着等开启小定后第一时间下单 然后开启了漫长的一年多的等待 虽然中间经历很多波折 但最终对车还是满意的。
提车价格|说说选配,选了KEF音响(必选),你稍微有点艺术细胞的话,这套音响绝对能让耳朵怀孕!!!其次选了流媒体后视镜,很好用,虽然视角窄了点 但99%的情况下是好用的 尤其是恶略天气和晚上!终身免费超充和自动驾驶还是有点香的
优点介绍|说说优点,外观很喜欢,内饰也很精致,很多小细节的设计很打动我,比如实体按钮纹理设计,氛围灯的渐变感,两侧的窄屏对称设计等等。
【续航】 这个的确有点辣拉垮,只有在海南可以开出表显的里程,满电range模式下515KM,能耗是便高的,期待路特斯后续能OTA优化一下。但超充补能速度很快,800V平台哪怕在其他桩也比别人快!
【空间表现】 5座很实用 后排折叠后可以放一辆公路自行车,4+2出行,想去哪都可以!
【最不满意】 中低速细碎震动太多 路感过滤不彻底,虽然说是路特斯赛道级调教,但谁天天下赛道啊,舒适模式下就该隔绝一切路感,不然对不起这双抢空悬啊!
高坚果果果:确实,舒适模式下应该更舒适一点才好。海南能跑515km呢,知足吧
猪二萌新安路62-1:舒适模式确实能够在舒适一些就好了,平时一直都是舒适模式在开,偶尔用一下运动模式