路特斯Eletre驾驶体验良好值得买吗_路特斯Eletre怎么样

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.56分“优秀”

我的是一台四座绿色路特斯eletre r+，从去年提车到现在，也快一年了，对这台车的接触和认识则已经远远超过了两年，这台车的动力真的是很强悍的，车身姿态也非常稳定，在赛道上速度飙到了260，但是一脚下去，还是稳稳当当的，速度感完全不明显。高速行驶的时候，换挡也非常顺利。具体说说各方面的优缺点吧！ ——优点： 【外观】 整体线条和设计都很有感觉，很超前，我这台车只是做了一些简单的拉花，就很上镜，很出片，随便一拍都很好看的； 【座椅和空间】 座椅很舒服，材质足够硬挺，对驾乘人的身体支撑性很好，做几个小时也不会觉得腰酸背痛，四座的空间也足够宽敞；储物空间的话，后背容积也可以，反正商旅是够用的了，平时带家里人野餐，装些吃喝用的东西，空间也都是足够的 【驾驶感受】 零百加速还是很优秀的，高速上任何阶段动力随叫随到，基本上轻轻一踩速度就上去了，动力和操控整体来说，都很好的，水准完全达到了百万豪车级别；因为车子加速性能太好，自己改装了碳陶，一刹就有，也很安全 【续航】 我主要是在深圳这边开，这边天气比较潮湿比较热，空调开的比较多，但是续航是够够的，正常驾驶450 没压力的 【充电】 路特斯续航本身就很好，充电也从来没担心过，基本走到哪里都能找到充电桩，尤其是现在和蔚来合作之后，充电就更方便了，还不花钱，必须给个大大的赞啊 【智能化】 车辆语音交互准确度挺高的，整体交流一直还算顺畅，车机功能也没有出现过太大的问题，流媒体的影像效果很棒，在雨天或者夜晚各种复杂环境，都完全不影响视觉 ——缺点： 唯一觉得优点不太满意的就是风噪了吧。前面车头两个巨大的风洞，对我来说是目前对驾驶体验唯一有影响的，不过因为整体各方面都很好，所以这一点也能忽略吧！ 最后说说性价比，油车还有现在很火的几个品牌的新能源车都有过不短的驾乘体验，路特斯eletre r+还是不负期待，操控性能、外观设计都很棒，开起来很爽，性价比很高

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

3.89分“良好”

驾驶品质优秀，底盘扎实，操控完美，辅助驾驶有待很大的提升，和主流水平差距很大，车机系统非常拉胯，功能性有待极大的提升，好多功能都没有，自动泊车聊胜于无，反正永远也找不到车位，其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门，这三个部门究竟干了什么事？做了哪些工作？和主流水平最起码差距两三代，开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应，这么好的一个车，能把车机系统做成如此烂的程度，也是没有谁了，车内细节有一说一，真的做得不错，做工非常的好，一坐上去就是高端车的感觉，驾驶品质无敌，操控品质无敌，满满的高档感，只是真的要把软件优化优化，激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪，最吐槽的还要是悬架，舒适模式下的悬架太硬，毫无舒适感可言

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

第二辆近百万的电车，上一辆是还需要交购置税的model S，可以说是一茬有经验的电车老韭菜了。 ELETRE就产品本身来说，是一辆背靠吉利大山，集合了强大国内产业链优势(包括硬件和智能座舱智驾)，又有路特斯工程团队加持和品牌历史沉淀的车，综合品牌、产品力、稀缺度而言，在百万纯电的价位段也没太多其他可选项。 外观内饰无需多言，堆料的同时还能秉持驭风主题，可以说兼顾了材质和家族设计语言。 续航以中大型高性能SUV5米1车长2米车宽315胎宽、实际500＋的续航加上20分钟80度电的闪充速度，也算是同纬度里的佼佼者。 车机目前是ELETRE最有待补齐的短板，对传统车企当然是领先的，但新势力上诸如哨兵模式、UWB钥匙、喜马拉雅等标配至今难产，车机团队要加油了。 该车最大亮点是驾驶体验和用户体验，配置防倾杆、后轮转向、主动空力套件的ELETRE在路特斯工程调教下，让车开在公路上感觉不到这是一辆中大型SUV，更像是在开双门轿跑。另一点是提车后极佳的用户体验，主要是响应及时、专业高效的售后团队，活动丰富的用户运营团队以及友善纯粹的车友关系，共同打造了舒适的用车体验。此处车机团队需要给售后和用户运营同事鞠个大躬。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

我是全国首批盲订的车主，当时只看图片就第一眼被吸引无法自拔，盲定付定金不带一点犹豫的， 漫长的等待了半年，终于迎来了首批交付，广州路特斯也非常重视交付仪式，非常隆重，被重视的感觉真好👊👊，提车当天直接在广州700公里开回家，一路兴奋都不带困。哪怕现在提车一年多了，随便把车开出去，回头率都是百分百，还引路人围观拍照📸，更有发烧的直接敲窗询问，车虽然很大，但是操控一流，原地调头个头比一般的车都要轻松好多，内饰豪华舒适性非常不错的确是一款操控兼性能一体的好车👍👍👍👍👍，车友群里对于该车的驾驶感都是一致好评👍👍👍👍👍👍。也是目前在我的用车生涯里相对比较完美的一款车了👍。 还有不得不提的就是路特斯的售后服务太贴心了，每次保养都派拖车来回1500公里把车拖回广州路特斯保养好再用拖车送到家，非常省心👍👍👍👍👍逢年过节还有非常精美的礼物寄到家里，车主活动等等，是我之前买过的车里都不曾有过的待遇。一个好的品牌，一个好的产品，一个好的服务，铸就了路特斯的成功👍👍，希望路特斯越来越好👍👍👍👍👍

点评车型: 2024款路特斯Eletre Eletre L+

4.86分“优秀”

【购车经历】 以观望的态度去的展厅，结果遇上了温州店店长特意跑来义乌展厅店，直接把礼品和价格说到我心里了，那就赶在生日前两天定了，又在6.1前一天提上了,还是挺满意的。 【驾驶感受】 车子尺寸还是有点大的，有些老的停车位停的还是比较紧张，流媒体后视镜还没习惯，整体来说驾驶感受还是挺好的，不像某些电车的傻快，这是前中后段都动力充沛的感觉。 【最满意】 最满意的是温州路特斯中心的工作人员们，非常热情，有幸义乌的展厅能和温州是同一个公司。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

路特斯的底盘调校真的没的说 ，驾驶体验感拉满。作为第一批购车车主，这辆车除了每年保险没有任何开销，充电终身免费和蔚来合作。无论蔚来充电桩还是路特斯自营充电桩都是免费的。这辆车可以满足日常家庭使用，也可以下赛道，跑山，自驾游。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.43分“优秀”

之前没开过电车，所以eletre的智能化配置完全能接受；外观满分，总有人问是什么车；驾驶感受满分，比卡宴（低配的）好开；空间也不错，很宽敞，选的白内饰，高级感十足；唯一不足的就是续航了，在北方开了一个冬天，续航能力真是惨不忍睹，300-400徘徊，期待夏天可以到500，现在到不了500的话几年以后续航不敢想象😅，如果路特斯可以在我这3线小城市建个闪充站的话，续航我就不在乎了，哈哈

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

优点：驾驶感真的一绝，过弯调头超车的时候真是信心满满，尾翼一开谁都不爱。速度越快这车越好开。外观简直就是显眼包，选黄色回头率拉满。 不足：车机有太多细节需要打磨，如哨兵模式，app直接下载行车记录仪视频，保持上次的驾驶模式。UWB钥匙不太好用，逻辑需要优化。 【驾驶感受】 路特斯的调教不用多说了，谁开谁知道。还有浙赛最速suv的名头加持，拿数据说话。我买的s+版，为了续航舍弃了初段的加速（还有预算的原因），但是加速体感很不错，期待后面给s+版也出弹射起步的选项。 【续航】 对于近2.6吨的suv，城市加高速混合估计能接近500，算是不错了。我开车绝对不是省着开的开法，保底450-480km应该有。听说车友群里用经济模式高速开110左右能开到550-600的。当然，如果随便开都能到600就好了。 【乘坐体验】 我185cm，空间绝对够，3米出头的轴距。前排标配通风加热按摩，运动模式主驾座椅还能夹紧腰背部，挺爽的。主副驾两条细长的仪表盘很有科技感也不杀马特。要是中间屏幕可以多花点心思设计，并增加多一点关于空调风量以及出风方式的实体按键就更完美了。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

3.57分“良好”

提车三个月至今快14000公里了，简单说说感受。驾控方面很棒了，不像一个大号的suv，过弯超车很轻松随意，游刃有余。外观属于正脸乍看可以，但是经不住久看，侧面还不错，久看也不腻。续航高速电耗正常32-36左右，官标560吧好像，但是每次充满电表显示414，这个数据可能是基于我充电前的电耗得出的数据（具体也不清楚），但是我实跑高速应该在320公里左右，上次去北京来回一趟，基本300出头就得充电还是经济模式动能回收最高（不过对我来说300公里我也得休息休息下车抽根烟，所以对我来说并没有接受不了）。因为原本就是电车所以对他的续航也没有多少期望值，当时就想一百多点的价格去哪买两秒俱乐部的车，颜值还高有点撞脸urus，用车成本还低，原罪还是穷，不然早就拉满urus了。什么？车机智能？抱歉，我们路特斯人不谈智能化哈哈哈哈，智能化真是一言难尽。总之我建议，车是好车但是只建议玩玩，要是经常长途或者想要那种非常智能化的，可以看看别的，极氪性价比其实很不错的。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.33分“优秀”

除了没有V8，满足我个人和家庭的所有需求，SUV，帅炸，操控等等，这个价位不二之选！ 外形帅炸，极致操控，建发车主服务不错 ！ 实体钥匙耗电高，uwb钥匙支持手机范围太少。 后排纵向、垂直空间充足，后备箱足够用，一家五口没问题。 动力 刹车 操控灵敏度稳定性都很好，就是运动调教比较硬，过坑坎比较难受 南方除了冬天，其他时候能耗控制在21不是问题，市区内舒适模式正常开满电450左右 内饰alcantara拉满，简约运动而豪华，很棒。 语音交互能力和和智驾还有很大提升空间。语音交互只能实现比较基础的功能（对于一辆新能源车来说）。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

简单来讲 这是一款让驾驶员开心 乘客舒心的SUV。做到不牺牲驾驶者的驾驶体验 又保障乘客有足够的空间 这本身已经足够优秀。加上拉风的外形 精致的内饰 卓越的音响配置 在这个价位其实真没有什么别的选择。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.07分“优秀”

【驾驶感受】驾驶的第一刻我就感觉它灵活得像一台中型SUV，尤其操控手感比很多性能轿车还要带劲，方向一打就来，车头指向性也相当精准。与此同时悬挂非常扎实，CDC能够有效调节悬挂阻尼，配合双腔空气悬挂，同时将操控与舒适性都做得很好，让人一度怀疑这不是一台重达2吨多的纯电SUV。不仅如此，即便是入门款的ELETRE运动版S+，动力依然比绝大部分燃油性能车强不少，同价位的Macan GTS那副2.9T已经算是民用V6发动机的天花板了吧，在高功率双电机的面前也很难占到便宜，尤其在起步加速阶段电动车有先天优势。最重要的是这套电机系统，算是路特斯量产车型中第二强动力——第一强其实也是它，只不过是售价百万的赛道版R+，有些遗憾这次没能体验到，很想试试2.9秒零百加速的超跑体验感。 【最满意】另外，ELETRE还颠覆了路特斯以往“一切服务于性能”的设计造工风格，更接近真正的超豪品牌，碳纤维、座舱大量翻毛皮、缎面皮质、打孔真皮等等，豪华度拉满之后又会让人思考：这还是我认识的那个路特斯吗？当然是，只不过曾经的偏执少年蜕变了。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.36分“优秀”

喜欢这车外观，驾驶感受一流，自我感觉车机还不错，座椅偏硬一些，音响23喇叭效果好，身临其境，续航非暴力驾驶满电不开空调500公里，后期服务非常好！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

除了车机功能比较简单，后续维修费用比较贵外没啥毛病。外观设计好看，内饰用料扎实。驾驶体验很好，悬挂运动，即便是s也是动力足够充沛。希望后续多多更新车机系统和建设超充站。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre S+

3.64分“良好”

说实话，ELETRE的外观我并不感冒，即便它是一台拥有纯正血统的跑车，因为它的外观真的跟某台自主品牌车型太像了，而那台车是我找任何角度都拍不出来好看的照片，但视觉冲击力是有的。相对于传统跑车来说，ELETRE的内饰更多是充满了科技气息，运动氛围没有想象中那么强。这台S+版本拥有超过600马力的强劲动力，在一般的小赛道里，基本上很难找到车辆的“极限”，出弯后直接全电门输出，强大纵向G值将你牢牢压在座椅上一直持续到刹车点，也能够从推背感中知道车辆还有更多的动力储备，可想而知，如果驾驶的是R+版本，那么超900马力很可能“用不完”。高速弯道里，ELETRE的空气动力学套件能够为车辆提供强大的下压力，加上赛道级的悬架调校，车轮会始终与路面保持最大面积的贴合，想让它响胎都很难，偶尔轧上路肩的轻微弹跳车身也能hold住，带给驾驶者的感受就是越开越自信，越开越有乐趣。