路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。
驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。
路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱!
内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。
音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。
驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽!
再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
看到这款SUV的第一眼,我们就被它的前脸吸引住了,采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”,前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。
同时,这款新车大量采用了空气动力学设计,车身结构极具流线感:要知道,它的风阻系数仅有0.26Cd!
第二点:15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏
紧接着,拉开车门,首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏,再配上29 英寸超大 HUD,视觉效果震撼。
我还注意到,方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键,质感细腻,倒角考究;换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽,豪华感油然而生。
第三点:一体式超跑风格座椅
空间尺寸方面,路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636,轴距为3019mm,属于标准的中大型SUV身材。
座椅方面,这款新车配备了一体式超跑风格座椅,坐在这套座椅上,我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑,缓解颈部压力,靠背则紧贴我的背部,座椅坐垫也足够长,还带来了不错的支撑性。
第四点:双高通骁龙8155芯片
上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置,还值得一提的是,这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片,我在使用车机系统的时候,操作确实丝滑,页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能,支持无损传输,播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。
另外,得益于5G 高速移动网络功能,这套系统的下载速度也比较快,差不多能达到每秒100 MB以上。
第五点:搭载KEF音响系统
为带来更好的驾乘体验,路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统,并采用了 Uni-Q技术,高音和中音从同点发声,每个坐在车里的人,都能听到清晰、自然的声音,这对我而言有较大的吸引力。
第六点:双 Orin-X 芯片,航空级安全冗余
智能驾辅配置方面,路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件,并带有航空级安全冗余系统,实力的确不俗。
全面的硬件配置,再结合优秀的算法,让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让,并自主学习驾驶者习惯,能够带来个性化的智驾体验。
第七点:破百成绩仅需2.95秒
如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”,那动力性能便是这款新车的“重头戏”:在918马力、985牛·米的动力性能的加持下,路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒,妥妥的超跑级动力。
续航方面,路特斯ELETRE的最高续航为600km,不算特别出众,但也有中上水准。
第八点:智能动态控制系统
底盘悬挂方面,路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统,按照路特斯的品牌调性,我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。
【最满意】提速 操控 外观 售后 服务 购车权益 这些是最满意的点
【最不满意】最不满意的可能就是车机上 音响的调教和前挡玻璃经常反光
【购车经历】23年5月订车 到提车10月31日 等待太长时间 不过还好厂家也有积分补偿 算是给了很多安慰
【驾驶感受】狂野 随意 随踩随有 变道 转弯更是轻而易举 你尝试过120马转弯吗?
【乘坐体验】还可以算是中大型SUV了 5米1的车长 2米左右的车宽 乘坐已经算很舒服了
【续航】s+ 充满电505的表显、实际城市道路可能在480左右、高速可能在450左右
【提车价格】也没有办法有什么优惠吧 。除非是展车或者是现车可能会有一小点点的优惠
期待能真的开到赛道上去跑一跑 城市道路和高速肯定不是你的极限。