点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4.17分“优秀”

开了6万公里的用车感受 外观满分，毕竟肌肉车的线角分明。 驾驶感受，300多匹马力，也算够用。 毛病体现，也没啥，也不暴力驾驶，还真没发现啥问题。 油耗表现，和2.0t的大部分车比，多出来3个油。也算还好，偶尔去高速一下，也能10个以下，看驾驶习惯。奔驰e也能开出16个油，所以结论还是看你怎么开。 空间容量，没啥说的，就是两门跑车。后排基本上闲置，放放临时衣服或小包，勉强可以做人，要说后排舒不舒服，那答案就只有做过后排的人才有感受了。 这台车的前排是挺舒服，有座椅加热和通风，这个配置挺感人，自己不用再有湿裤子的尴尬，另外天气凉的时候可以加热，冬天也比较感人。 购买推荐：挺推荐的，有一台家用的车的情况下可以再来一台。 每一次停好车，都忍不住回头再欣赏一下。 成年男人的玩具，可能就是这样吧… 好的身材，积极的心态，上进的心智，再来一个野性的座驾，的确可以让生活潇洒一些。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

1、颜值： 同级别无敌，40万的价位100万的外观体验； 同类型同级别，反正比她好看的，都比她贵； 和她价格差不多的，都没她好看。 2、动力： 同价位无敌，国五314匹434牛，你说电车，当我没说，下场地跑不了3圈的电车…… 想找个后驱40万以内落车能跑进5.6秒的，只有阿尔法罗密欧了； 同类型同级别，反正比她快的，都比她贵，和她价格差不多的，都没她快。 3、内饰： 一言难尽，配不上这个价位了，10万块钱国产车第一眼都比这个内饰惊艳，但也仅仅是第一眼；个人认为同级别比科迈罗好。 4、操控： 肌肉车，你懂的，跑车里属于垫底的存在了吧…… 但是你别拿什么马自达买菜车来尬吹，我说的是和跑车比。 5、车主画像： 要么情怀逼，要么鬼火仔； 这车喷的人也不在少数，和718一样慘，属于跑车鄙视链的底端； 6、车型历史： 情怀满满，66号公路，Canifolia Dream，《速度与激情》，《极品飞车》……

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.86分“优秀”

【外观】 没的说，帅！就是冲着外观买的，经常在游戏和电影里见到，惦记很多年了。 【操控】 完全不像一辆美系pony car，欧洲车的味道，转向精准路感清晰，底盘很紧实。驾驶手感可能不如家用车舒适得心应手，但是完全没有感觉难开。跑山爽的飞起，我惜命不会很极限，布雷博代工4活塞完全够我用的。 【动力表现】 足够，比路上114514%的车强，动力强劲。超车降档很果断，一般的单电机新能源是干不过小马的。box实测5.6的零百加速，原厂锐思59.8(教主开)其实已经比一些原厂小钢炮快了。当别人都以为你野驴垃圾的时候再赢了他，也是一种反向的扮猪吃老虎。 【最不满意】 没有前雷达，本来鼻子就很长了，需要适应。另外北京这一批现车都是21年生产的，风吹日晒库存比较久漆面不完美，只能去贴车衣了 【空间】 前排非常非常宽敞，比很多b级车还要宽大，主副驾通风加热，方向盘加热，双区空调，carplay都是标配。后排应急坐人不顶腿，但是高个子顶头。后备箱大，很深但是不高，行李箱框框的装，24寸装两个还能再加东西。在宜家买了一个双人沙发床+床垫，放倒后排拆掉包装盒勉强都塞进去了，和媳妇俩人满头大汗累死了，真能全塞进去。 【改装】 ford performance赛道操控包：包括可调加强防倾杆，强化下支臂，ford performance避震筒+短簧。 kooks 200钼头段+ford performance中尾段，injin高流量进气，injin中冷 基于以上硬件的98油程序，压力写到1.5bar 美容：mach1前杠，红色流水尾灯

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.9分“优秀”

在印象里第一次见到野马从面前飞驰而过的时候就觉得它在汽车圈里是很炸裂的存在，那时候就是梦想的开始了！三百匹的马力提速非常快，我认为Mustang可以说是肌肉跑车中最有力量感的~长长的车头占了整个车尺寸的三分之一！ Mustang的内饰我也是比较满意的，就是有一种美式不拘小节的那种设计感，而且细节处都是缝线真皮包裹，还有最具有特色的飞机档杆设计，氛围灯点缀的肌肉车定位到硬朗的这种内饰风格刚刚好，包括舒适性的配置，像座椅通风、加热、腰部支撑、方向盘加热、防眩目后视镜折叠以及加热等等……很实用 Mustang的性能方面配备的原地烧胎模式（暖胎前锁轮），0-100加速计时器、赛道模式工具，单圈计时器、这些让这辆车增加了可玩性。 大马力后驱车在过路口转弯道的时候一定要小点油门，很多次过路口的时候都是漂移过弯，还有切换到运动模式赛道模式或者直线加速模式下，转速到了2500以后声浪非常大，换挡的那种声浪非常让人上头。 变速箱配备了10AT，换挡很快，我基本上就没感觉到一点涡轮介入迟滞，就是动力随叫随到的那种从容感。普通模式低转速日常通勤的时候开就感觉和正常家用车没什么两样，完全感觉不到开的是一台跑车。 【维修成本】 4.S店小保养1200/次，还可以接受，后驱车在5万公里左右要比前驱车多保养一项后桥差速锁。 【操控】 先说方向盘有三种模式、赛道模式、标准模式、舒适模式，从手感在转弯的时候都不一样的体验，搭配上运动模式，开起来感觉转向是挺精准的，底盘比较扎实，因为悬挂偏运动，车身转弯倾斜角度很小。 是一台很适合年轻人的车，祝大家早日圆梦！

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.43分“优秀”

📉【能耗分享】 【油耗】市12-13 高速9 一箱油能跑400公里左右 92和95加满差个一二十 🔧【保养分享】 选5w-30全合成的银美孚或者雪佛龙尊选，这两个是符合Ford Wss M2C946A(福特原厂标准) 再好一点就是金美孚 〈轮胎〉 轮胎只有两个最佳选择，性能王牌之选💪 倍耐力P zero 4 or 米其林PS4S 〈轮毂〉 预算2000-3000／每只就是国产旋压，3000到5000选国锻也不会让人失望，5000往上的同好们就随意🤤 轮毂数据19*9.5J 换19*8.5J往上都可以 但建议各位想改的宝贝后轮毂比前轮毂粗一点这样稳定性好 📸【内饰外观】 外观让我用一句话形容就是 乍见觉欢，久处仍怦然，一往情深，终年如初见。 内饰的话 高情商：简约凌厉 金属拉丝 配上Mustang since 1964 尽显福特百年风范 低情商：有个🔨内饰 🧐【配置】 基本就是每辆车都会有的东西，但是最高的配置我觉得就是选择这辆车的不被定义的人和其所拥有的勇气。 🤔【空间】 副驾一爱人足矣。(硬要后边坐人其实也能，就是有点费劲 😓) 😅【舒适性】 腰部毁灭者，尽管座椅有腰靠，但是跑个高速确实是提前治疗腰间盘突出了 💨💨💨【动力】 原厂数据5.9秒，考虑到路面，轮胎等等因素跑到6-7差不多这个区间 17款往后就从314马力变成了299其实差别不大，保守来讲，路上跑的燃油车鲜有敌手，但是碰到其他大马力的性能车还是要掂量掂量(不开赌气车，他崩任他崩，咱们ikun不惹事也不怕事🐔不好意思走错片场了，改变野马车主刻板印象从我做起) 🈲🈲🈲【一些安全提示】 十字路口转弯不要深踩油门，会漂移。 实话地面地板油会打滑小失控。各位准备入手的拓海别当86开了😃 🌠最后引用苏轼的词 且趁闲身未老，尽放我、些子疏狂。百年里，浑教是醉，三万六千场。 希望各位都能不被条条框框拘束，永远年轻做自己。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.79分“良好”

多年前被mustang帅气的外观深深吸引无法自拔，然后慢慢的了解它 也咨询一些车友这辆车的驾驶体验缺点等等，深思熟虑后最终下定决心买下我心爱多年的小野马，提车快5个月跑了3000公里，说一下我的感受。 内饰只能说比较经典吧，提车第一天就给我个小惊喜（储物盒里面的USB插口轻轻一拔竟然整个掉下来了...）虽然问题不大，但40万的车属实有点掉价了。中控的飞机拨杆看着很有感觉！而且方向盘座椅加热通风这些比较实用的功能都有。 前排空间很宽敞了，一米九以下完全没问题，后排1米7以下没问题就是有点憋屈，而且上下车不方便，买这车就不要考虑后排经常带人了 动力方面个人认为完全够用了，之前也开过其他性能车，所以野马的动力没有给我太大的惊喜，但达到了我的预期。（群里有大佬0-100跑到5秒1 2，我反正做不到.. 我测6秒多） 关于油耗，我跑了3000公里有一半是跑的高速，剩下的就市里日常通勤，现在综合油耗10.6 ，我偶尔会暴力驾驶，所以正常开还会低一些。还没买的兄弟萌可以做个参考。 说下不太满意的地方，这代野马的10AT变速箱换挡逻辑很奇怪 一升三 十降八档都有明显的顿挫，不知道是不是我个人的问题。声浪基本等于没有声浪..车里面听着挺嗨的，外面没啥动静😤 有准备买的兄弟可以先去试驾一下再决定～

点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

3.39分“良好”

购车经历 喜欢野马要追溯到08年的那一部美剧了（霹雳游侠），那时候就对野马已经有了很深的好感了，前两年在加拿大先考的驾照，开始接触了美式肌肉文化，也同时开上了人生的第一辆车，新款的2.3野马（租的）。20年7月回国后，直接奔成都拿下了这台大V8。 车子是15年美规的，配置方面确实不尽人意，原车主唯一改过的一个大屏还是个山寨的…这就避免不了了后面的大整顿，整体车况还是比较出色的，毕竟像这类“大玩具”一定要细心再细心！因为你永远不知道上一任主人会带它做什么样的极限运动，所以在车况上一定要多花心思。 很多人说2.3和5.0无非就是差了那100马力，改一改就差不多了，但作为一个美式肌肉文化的忠实爱好者，我只能说在这方面的追求上，5.0绝对不只是领先了那区区100匹的马力，这台车带给你的感觉那真的是涡轮所代替不了的，这里就不得不提5.0最引以为傲的东西，声浪！相信听过5.0声浪的人都会有很深的印象，说这是最好听的v8声浪也不为过！尤其是在怠速游街的时候，那时你一定会觉得，这钱，花的太超值了 接下来说一下动力表现，430的马力和550的扭矩对于日常驾驶和赛道其实已经非常够用了，毕竟作为一台大马力后驱来说，在国内的路况下，过多的马力只会带来危险，在熟练掌握了原厂的动力后，如果想进一步提升，可以考虑加装机械增压，整体的动力还是会有质的飞跃的 在改装方面就无需多说了，野马的改装件可以说是满地都是，我这台车最倾尽心血的还是在内饰方面，由于美规的配置实在是让人不忍直视，所以在后续升级上，必选的就是新款的sync3系统和全液晶仪表，这两套设备就已经达到了2.5个w，外观上极大程度了还原了08年霹雳游侠的造型，最灵魂的机盖呼吸灯那是必须安排的！也算是圆了儿时的一个梦了，但这里还是呼吁广大野马车友，低调玩车！选一个好看的颜色，稍作点缀，就已经可以是街上最靓的仔了，咱们野马车主一定要给大家树立一个文明的形象！我说这些大家应该也可以想到，现在网络上对于野马是什么样的一个评价！所以在最后还是希望咱们的野马圈子可以越来越干净，不管是2.3还是5.0，都应该努力维护咱们这个大家庭。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.3分“优秀”

动力没的说这个价位一件相当可以，内饰就不谈了喜欢它的怎么样都会选择（老美做工都懂的）。颜值这个价位十分耐打了，操纵感方向盘比较重不太适合新手不过刚开始慢慢开慢慢习惯也就好了，因为喜欢所以选择！油耗目前还没怎么明显的高，毕竟2.3t如果考虑油耗的话还是别选择它了（它可以吃粗粮的马呀！）因为喜爱而拥有所以能包容它的一切。不用过多在意别人的说法，自己的车开过才知道，空间问题本来就是定位两门小跑车，后排本来用来应急的所以就没必要去杠，说了这么多缺点还是头的倒车影像真的烂掉帧像像素低，如果对自己技术不过关可以自装360，内饰塑料感，车外壳走线不对称，这都是美式肌肉车特点吧，习惯了就好了，目前还没别的什么毛病。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.28分“优秀”

【动力表现】 个人用原厂0改素车0-100加速最快做到过5.5秒，95号油。 【改装】 原厂状态挺均衡的，没有做什么改装。 【维修成本】 保养每次都两三千的样子，但是先在淘宝的福特官方店买保养套餐就会便宜许多。 【操控】 大马力后驱的操控跟那些前驱买菜车真的没法相提并论，没有动力的操控都是耍流氓。激烈转弯时，车身姿态均衡略偏甩尾倾向（也可通过前后轮胎压去微调改变）。 【驾驶感受】 是那种公路GT巡航车该有的感觉，不像小钢炮那么颠，也保持了一点B级车的尺寸和重量感。享受跑车低矮的坐姿，长时间驾驶也很舒适（连续驾驶过6小时，感受良好）。 【最满意】 同价位下单方面强于Mustang的车很多（如性能、空间），但国内没有竞品能同时在外观、性能、配置三方面同时比肩Mustang。 2.3T四缸车头比六缸和八缸都轻一些，前后胎都是255因此车尾也更灵活，加上动力表现也合格，无论山道还是街道都算得上是台好车。 目前车开了58000公里，仍然很棒。 【最不满意】 内饰装配工艺差一些，有些饰板缝隙不均匀，个体差异大。开久了会产生一些异响，驾驶室外也是：我前不久刚在4S店修了车子右后方传来的“嘎吱嘎吱”声，技师和钣金师傅共同判断是在需要用到车身刚性的时候，右后尾灯与周围邻接部件摩擦产生，处理了一下果然弄好了。

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

4分“优秀”

首先🐎大气的前脸，奔放的车标，结实的肌肉感，当然还有最性感的流水车灯，无不彰显着个性化的时代，展现自我，动力澎湃，激扬挥洒，野马是很多年轻人的宠爱。 内饰呢对比前几年的老马也更好了，边边角角也不再扎手，而且也终于加上换挡拨片了……终于不是换挡按键在档把上这种神经病的设定！！！ 配置也就那样吧，美规的始终比不上中规，但是该有的也有，美规车改更加方便，相对于中规来看没有那么复杂。 乘坐方面的话，由于溜背溜得更狠了,后排变得又小又矮，本来能做两个大人的后排空间变得只能坐小猫小猴子了，炫酷是要付出代价的啊。 另外虽然侧倾消失了，但悬挂并没有感觉很坚硬，还是挺棒的。 然后，最重要的动力？ “2.3T的四缸辣鸡也配叫野马？”键盘侠一边忿忿不平的嘟囔着，一边掏出车钥匙，打开了车门，心满意足开着自己1.5L小车绝尘而去。 我承认2.3T 4缸发动机是比V8差了很多，但是2.3T 300多屁的马力，400多的扭矩，福特家族最高的升功率发动机，不敢说秒天秒地秒宇宙秒BYD，但是路上80%的车都不是对手，外形就不说了，虽然在国外这车便宜，但是不要忘了你在中国 野马2015款的造型没有了以前那种的夸张肌肉线条，转而偏向柔和了，不过我觉得更加符合我本人的审美。

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

3.79分“良好”

首先看中的还是外观，自己喜欢玩改装是个外观控，所以拿车回来改了不少，路上不熟这款车的人都认不出了，其次是价格优廉，这个价位这个动力外观又是大后驱雀食可玩性很ok。正常行驶来说只要不乱挂s档踩油门油耗甚至比不上好多b级车，车子动力足够秒杀百分之85以上的街车了，而且后驱车这马力可以让你体验到起步打滑，漂移，烧胎各种玩法。不满意的地方也挺明显的，空间太小了，说是两门四座的车，只要后面坐两人前面的人就特难受，而且后座个高的也坐不下，如果不是家里有两辆车以上的还是很难接受这车空间的，没结婚的当我没说。而且内饰太朴素了，四十万的车内饰甚至比不上某些十万级的a级车，当然我拿回来又花了不少心思把里面整改一番，要不然我这外观控心里过不了关。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.07分“优秀”

【外观】 外观没得说，回头率很高，深受小朋友喜爱 【操控】 方向盘偏沉，尤其运动模式下不过高速真的很稳 【动力表现】 自测过0-100最佳6s，中后段加速明显 【内饰】 两门四座就不要考虑后排空间了，基本用不上，前排空间很大 【改装】 改装潜力巨大

点评车型: 2016款Mustang 2.3T 运动版

4.14分“优秀”

七年时光陪着上山下河，陪着我从大学时期直到现在已经是两个孩子的父亲了，从买来就没娇气过，天天上山下河，各种土道，没耽误跑，也没坏过，真给面子哦，要是有机会一定再买一台5.0的野马

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.33分“良好”

本人01年的，一开始本来想买奔驰的，去奔驰4s店，然后看了c级，觉得c级内饰不错，但是动力一般，年轻人还是需要动力，毕竟青春只有一次，错过了就不会再来了，去对面福特4s店，看了野马这个车，当时觉得外观很帅，坐进去内饰感觉一般，但是动力不错，也有300匹，觉得也满足自己一个跑车梦吧，毕竟年轻时候不买，以后有家庭也不会再买了，考虑了一下然后就定了，然后在选颜色，选了红色觉得好色好看一些吧，毕竟还年轻，家里也有其他车，就自己平时代步，出去玩玩的时候自己开开，那时候没有现车，等颜色等了一个月，车子开一段时间下来油耗10左右，也还好吧，百公里提速5秒多一点点，动力表现也不错了在这个价位，性价比也高，可玩性也不错，反正买车自己喜欢自己开的，不要太在意其他的看法，任何车都会有喷子的，自己开着舒心就行

点评车型: 2013款Mustang GT500

4.57分“优秀”

谢尔比赛车文化的缔造者，秉承了野马的肌肉线条，富有激情与刚毅，车标眼镜蛇是其独特的象征，14年在金港订购的，银灰色挺美，然后要改灯才能上牌，当时想放回老家用，就要了灯具自己回去改，一路向南到了家乡找了一家店改好上牌，一切顺利，回头率超高。 【外观】 犀利刚毅富有激情 【操控】 这手动六档简直太完美，比一般跑车高，坐着也舒服。 【动力表现】 激情澎湃呀，超车一脚油门的事。 【改装】 目前素颜，没有必要改，正常城市驾驶而已 【提车价格】 差不多150多吧，这价格超高性价比，美系车还是厚道 【保养】 美系车保养也不贵，相对于驾驶感受确实便宜。 【购车经历】 之前在汽车报刊看中了这款，寻找了好久才有下落，然后去找金港找野马负责人切谈，交了全款说过几天到二俩同款，兴奋，一蓝色一银色，钢铁直男必须银色，文化有限，请大家帮忙补充润笔，反正就是十二分满意，如果人生只能选择一部车，必须眼镜蛇，因为从深踩油门的瞬间， 我就没有什么信心能够驯服他了。真香，像它的徽标一样有进攻性，蛇一样咆哮前进。5.8L的机械增压v八发动机。能够给你带来670匹马的。犹如车身上的所有眼镜蛇标志一样提醒着你“我是一只眼睛蛇”