点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

2020.12月16号提车啦！ 半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！ 本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。 第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。 旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。 1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。 2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。 3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。 4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。 5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的） 6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！ 7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~ 8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！ WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.29分“优秀”

今天试驾一台WEY VV7 2.0T科技版车型，这台车的整体设计更加偏向于年轻化，从前脸的设计一直到尾部的运动感，它都充满了激情，前大灯采用远近光矩阵式LED光源，并且还配备了自动头灯，自适应远近光。尤其是尾部双边共四出的排气布局，更是突显了整车运动属性。 来到车内，内饰看上去也是充满驾驶欲望，方向盘采用平底式设计，并且还配备了拨片换挡功能。仪表台的造型显得更加有层次感，尤其是采用了双拼色内饰以后，看上去更加显档次。12.3英寸的中控屏，在车机内置了GPS导航，蓝牙电话以及十分丰富的语音识别控制系统，还要强调一点的就是，这台车还配备了拥有12个扬声器的燕飞利仕扬声器，再配上车内的3色氛围灯，营造出的温馨感十分强烈。 前排电动座椅为真皮材料，除了常用的调节功能外，还配有通风加热按摩功能，驾驶员座椅还配有记忆功能，座椅的配置十分丰富，同时，乘坐舒适感上也非常不错，有了按摩功能以后，长途驾驶也不会觉得累了。 进入后排，拥有独立出风口，并且出风口造型看上去也比较别致，下方还有两组USB接口，为后排乘客考虑的还是比较周到的。将后排扶手放下来，上面还有一个屏幕，可以用来控制座椅、天窗等功能，营造出的豪华感自然不言而喻。还有一点非常值得说，新车不仅前排座椅功能十分丰富，后排座椅也配备了靠背调节和腰部调节，并且通风加热和按摩功能也是一应俱全。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有1拳3指左右距离，腿部约有2拳多的距离，空间上也是非常不错的。虽然后排地板隆起不是很高，但是后排中间的坐垫比较短，也可以乘坐人，但是长时间乘坐的话不是很舒服。 后备厢的空间也十分不错，可以满足各种需求，后排座椅也可以按比例放倒，总之在空间上，这台车可以给你想要的一切。 动力上，新车搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，绿灯起步时的地板油可以感受到较强的推背感，操控上的驾驶体验也非常不错，在经过沟沟坎坎的时候，传递到车内的震感也不是很明显，减震的滤震效果非常不错。百公里油耗大概在8.9升左右，对于这个动力的车来说，我认为还是可以接受的。 最后总结，这台车的指导价为19.28万元，在同级别车型当中可以说配置相当高了，并且整车还有5年或15万公里的质保，从外观到空间以及动力和配置方面，它都表现的十分不错，适合大部分人群。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

记得几年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量，绝对算自主的一个突破。不过，那时的VV7开起来还是有些小失望，纵使拥有豪华内饰，越级的配置和舒适性，但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话，油门小了车不走，油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进，新的VV7感觉完全不同，它更平衡，也更完善了。 外观方面，WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强，内部结构为蜂窝状，再搭配上狭长的矩阵式LED灯组，使整个车头部分的气场很强，时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，在这个级别中还算是不错的，圆润的尾部让这台车看起来很有力量感，两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接，进一步提升了车尾的视觉宽度。 内饰方面，进入车内第一感觉就是很有奔驰味，通过多种不规则线条的勾勒，使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的，毫不夸张的说，搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了，大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键，平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板，功能区域划分合理，看起来也并不杂乱，可显示的信息也非常的丰富，符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级，增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节，在同级车型当中较为少见 动力部分，VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面，在VV7的这个价格区间中，能把双离合调教的如此平顺的产品不多，即使放在整个中型SUV中，VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升，日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话，我想就是换挡速度了，但对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车，所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外，刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多，踩多少便能给你多大的刹车力度，主观感受要好了很多。至于隔音、滤震，原本VV7就做的很棒，是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统，所以说它隔音同级别最佳一点不夸张，注意是同级别，。80km/h以下，新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色，避震调校整体偏向于舒适，面对大震动处理得游刃有余，几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙，不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗，这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以，说明工程师有针对这个问题做过优化。 总体来看，WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点，配置非常的丰富，即便是最低配车型，也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置，非常的有诚意。而中高配车型，配置就要更加的丰富了，配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等，相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低，但考虑到配置表现，我觉得售价还是比较合理的。另外，WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终，结合售价以及配置的分布来看，我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

我们从名字上也许能够看得出来，这台VV7最新近的车型— 2021款 2.0T科技版，并主打的是科技配置。 2021款目前只有一款车型，这一款车型在外观上与以往车型没有什么变化，这个造型已经得到了市场的认可。整体设计圆润动感，非常符合国人的审美，但这里还是要说，VV7不能依靠这套外形吃天下，应该适当进行改款换一些新鲜感。 VV7在内饰上的豪华感受堪称越级，中控和门饰大量软质材料的应用，加上缝线工艺、木纹材质的应用，增强了视觉豪华感；VV7依旧保留了大量的实体按键，这一点非常值得点赞，实用起来很便利；空调出风口镀铬镶嵌，显得非常高档；VV7科技版对于配置的匹配无愧豪华字眼，自动泊车、电动感应后备箱、手机无线充电、12.3吋大屏、面部识别等配置在科技版VV7上都有，燕飞利仕12个喇叭带来的听觉感受也堪称享受；在后排扶手上有一块5英寸的液晶屏，它可以控制座椅功能、音响等配置，这对于后排乘客的科技体验也是格外照顾。 作为一个中型SUV，VV7拥有2950mm的轴距，表现出了较好的空间实用性。175cm的成年人坐在前排，座椅调到最低后，距离头部有近一拳距离；在后排，距离前排有3拳左右距离，非常的宽敞，但头部空间受制于溜背造型，头部仅有3指左右距离，个子高一些的略显空间紧张；后排地板隆起也不高，对后排中间的乘客比较友好。 VV7科技版的座椅为真皮材质，座椅包裹性不错，填充物比较厚实，对于腿部的支撑性不错，并且前后排座椅均提供了加热、通风、按摩功能，就问你豪不豪？ VV7科技版在动力上依旧搭载了2.0T 7DCT的动力组合，最大功率为227马力，最大扭矩为387牛米。这套动力组合明显进行了优化，起步的时候响应变的迅速，动力上有更直接的反馈；双离合调校后，比以往更加的平顺，但低速仍存在一些顿挫现象；VV7科技版的行驶质感也不错，底盘很厚重，悬架滤震处理的不错，对于震动吸收比较充分，给座舱提供了比较静谧的行驶质感。 不足之处 1、油耗偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际油耗在9个以上； 2、新车味道比较大，需要多通风； 3、没有四驱车型可以选择，要知道VV6都有四驱车型可选。 作为长城汽车高端化的第一款产品，VV7所表现出来的综合竞争力非常突出，如今VV7上市了科技版，在配置上进一步得到了提升，在舒适性和科技体验上对得起“豪华”这两个字，可以考虑。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

前一辆车是众泰T600，跑了6年10万公里，最近身边的朋友换了一辆红旗HS5，这下把我刺激到了。必须换车，于是寻找同级别的其他车型，被我发现了长城魏VV7，这辆车第一眼就喜欢，他的外观很锐利，冲击感很强。于是跑遍武汉4S店，挨个还价，最后白沙洲4S店以低于其他3家店3000元的价格，成功吸引了我。店家货源充足，当场提车。目前使用半个月，油耗11个，内饰豪华，功能多，动力充足，静音好，操控一般，车机流畅。通过这半个月对VV7科技版的使用，完全对得起这个定价，而且可以说不看品牌，这辆车整体配置绝对不比50万的豪车差。上台T600我觉得很值得，换这辆VV7，我相信更值。我再加一句，如果喜欢这台车的朋友，不要看网上那些车黑的评价，自己去4S店试驾一下，自己亲身体验一下。我相信，VV7会征服你。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

Hey bro,今天想跟大家分享的是WEY品牌旗下的第一款车型，中型SUV——VV7，“没时间解释了，快上车”。 外观 首先外观，作为一台SUV，VV7外观足够大气，相比更大尺寸的进气格栅，VV7采用的是小面积的格栅，让这台车显得更精致。车身侧面的腰线从前往后有一个上扬的趋势，俨然一副俯冲姿态。规格为235/55 R20的轮毂运动感十足，凹凸有致的车门也让车侧看上去更具立体感。车尾最突出的就是这矩形四出排气了，真是显得非常运动。尾部上方的大面积扰流板，中间的竖向高位刹车灯与底部护板中间造型一致的灯带搭配，再配四出排气设计，进一步凸显它运动和豪华的一面。 内饰 内饰设计上，VV7采用环抱式非对称座舱设计，整个中控控制区偏向于主驾驶，我个人是非常偏爱这种设计风格的。搪塑、皮质、木纹饰板等多种材质堆叠，搭配中间复古圆形空调出风口，以及细节处的缝线工艺点缀，质感细腻。而且VV7的且物理按键的做工很精细，操作起来物理反馈很不错。平底式方向盘的设计凸显运动风格，皮质材质包裹既显档次也能带来不错的手感。除此之外，12.3英寸悬浮式中控屏，分辨率非常高，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感、设计的角度都很合理，并且都支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级功能。12.3英寸的液晶仪表显示内容丰富，画质也非常细腻。 前排座椅的柔软度不错，包裹感比较好，使用的是真皮材质包裹，主/副驾驶座电动调节及前排座椅加热都给你安排上。后排座椅的舒适性同样表现不错，坐垫宽大厚实用料十足，对腿部的支撑非常充分,填充物也较为柔软。但遗憾的是，这台车后备厢表现中规中矩，空间很规整但尺寸略小。 这台“科技版”的智能科技配置很值得说一说，比如360°全景影像、全自动智能泊车辅助系统、高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等等。其中“全自动智能泊车辅助系统”非常聪明，对车位的识别率很高，只要目测可以停入的车位，系统均可以识别。这项功能使用起来也极为便利，在车辆识别车位后，仅需按住泊车键两秒，车便会自动停入车位，期间无需操作挡杆、刹车，整个过程完全由电脑完成。 动力 动力部分，搭载一台2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。其中发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。就账面参数而言，WEY VV7已经有足够的说服力；燃油经济性方面，92号汽油就能满足。得益于良好的调校，这套7速湿式双离合变速器无论是低速蠕行，还是踩油门加速，整个表现都比较顺滑。 操控 VV7科技版的刹车线性感非常好，踩多少便能给你多大的刹车力度。前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合调校偏舒适性取向，对于路面细碎的震动过滤挺到位，路过大的坑洼时也能比较好的抑制抛跳。转向的手感细腻，随速增益的阻尼感也让人满意，但转向有一定的虚位。 最后 VV7科技版的确在内饰，外观足够吸引人，更是在黑科技方面给人惊喜不断，其他方面的表现也表现得不错，这波你怎么说？

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

WEY VV7外观设计散发着豪华的气质。熏黑元素的应用，溜顶式的侧身，20寸的双轮毂，和四出尾管的设计，在视觉上很有冲击力。 坐进内饰，该版本VV7也营造着豪华气息，深色的配色与软包的材质相结合，很有质感。圆筒式的空调出风口增强了运动感。多功能方向盘采用了皮质包覆，手感非常不错，实用性也很不错，仪表盘界面切换、多媒体控制以及自适应巡航控制、换挡拨片等功能，使用起来很方便。 全液晶仪表显示可展现出很强的科技感，界面设计简洁时尚，显示也很丰富，胎压、自适应巡航设置、导航信息均可以显示。 悬浮式的中控液晶屏幕增加了科技氛围，从系统的稳定性和流畅度而言，WEY VV7都做得很不错，且清晰度很高。 配置方面，WEY VV7还是发挥了自主品牌一向的配置优势。安全配置方面，VV7全系标配8气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、并线辅助、道路交通识别和倒车车侧预警系统等功能。此外，该版本VV7还配置了远程启动、座椅加热、语音识别控制系统和车联网等功能。 WEY VV7作为一款中型SUV，轴距为2950mm，这也保证了内部的腿部空间。不过，由于溜顶式的外观设计，导致头部空间表现并不是很好，特别是后排空间，和同级别车型相比，几乎不占任何优势。此外，后排地板中部有着明显的凸起，导致实际的乘坐体验也并不算好。 动力方面，该版本配置了2.0T和7DCT的动力组合，动力输出很强悍，但油耗也不低，在市区路段的百公里综合油耗为12L，开空调的情况下会更高一些，这在同级别中表现不佳。 可见，该版本车型除了后排头部空间有些缺失以及油耗偏高，其余例如设计、配置、用料、动力都做得不错。