点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

2020.12月16号提车啦！ 半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！ 本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。 第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。 旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。 1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。 2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。 3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。 4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。 5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的） 6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！ 7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~ 8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！ WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

大四狗 本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励，奈何没好好看书凉了，只给买一台20w左右的车，左看右看，直接把合资车全pass了，迈腾雅阁都不喜欢，经常出去旅游都会租车，租过一次迈腾感觉不适合小年轻。 大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万，后来了解了这个品牌才知道只有20w，左看右看20w这个区间只有vv7适合我，年轻运动，所以在一月八日直接去提车了，而且那个翻滚下桥的视频，更坚定了这个想法。 闲话说完了，说一下感受 先说优点吧 外观:颜值上没得说吧，很能打，和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感 内饰:我这个人特别看中内饰，大学三年开我爸退役下来的A6L，除了是一个3.0T跑得快，没有任何喜欢的地方，特别是内饰，升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因，车机系统很好用，没有卡顿，全程联网，链接蓝牙以后基本可以不用手机。 动力:正常模式下，除了起步时候，基本油门反应很快，日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢，不过我喜欢超车的时候按下运动模式，超完再切换回来，按下运动模式的时候会自动打三下双闪，这个好评，提醒后车前车，eco模式下起步比较肉，但是起步以后油门响应速度也还可以，没有弱鸡的感觉。 油耗：新车开回来的时候29.9L百公里，当时我就惊呆了，不是都说是13左右吗，我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了，我清空以后现在350km，显示9.9L-10.5L，这个油耗就完全可以接受了，纯市区，没有跑过高速。 乘坐体验:父母都有车，所以我没体验过乘坐感受，据说很舒服 好了，现在就是缺点了 零:我觉得这个最重要，没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热，就很奇怪，座椅通风按摩记忆都有，就是没有方向盘加热，这东西北方真的太需要了 一 ·个性化配置不知道为什么，每次上车之后都会提示人脸识别失败，然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的，每次都要重新设置 二·红绿灯开启自动启停的时候，起步会非常非常非常非常的肉，踩下油门一年左右他才会缓慢前进 三·每次上车打火，挂R档适合，中控屏幕会正在处于开机阶段，通常需要15s左右，然后开启倒车影像，会非常卡顿，目测10帧，所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。 四.自动刹停非常灵敏，低速倒车时，什么障碍物都没有，就算有一个离得比较远的栏杆，他也会突然抱死刹停，每次我都以为撞到了东西，不仅存在于倒车，缓慢前进停车的时候，前方假如有一个坑，他也会突然刹停，目前这个功能已经关了，经不住吓 五.自动后尾门识别很难，需要反复踢脚，空间比较小，虽然我也不放什么东西 六.自带座椅按摩功能，但是开启以后，基本感觉不到，可能是因为冬天穿的厚 七·没了吧应该

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3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

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4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

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4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

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4.71分“优秀”

平均车速25，加了107升92油跑970公里（高速跑160公里），上班也就3公里多点，还七弯八拐，各种牛鬼蛇神到处窜，这个量级的车，这个油耗实属正常，我原来1.5排量的小车也要4－5毛的油耗。还有这个车入手基本没留给车主什么捯饬车的机会，基本什么都装到位了，没啥好添加的物件了，最后实在是无聊给本来就很漂亮的轮毂贴了套碳纤花纹的贴纸，（作啊，感觉还没原来亮黑的好看），这车开起来在这个价位属实相当优秀，那些哔哔油耗起步肉的纯属瞎黑，想体验大车的舒适又舍不得油，这么矛盾，我推荐还是去买个宏光mini比较适合。买科技版纯属冲着4000块能到手终身基础保养和一些不是很实用又花里胡哨的功能（没办法长城套路一环扣一环，变速箱发动机终身保修需要在4s店保养，加这个4000也算值回来了）。总之买车买自己喜欢的，避开那些问题不断又修不好的车就行，别人云亦云，为了保值油耗之类的请买神车（****自我和谐）飞度去吧。

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4.43分“优秀”

全款落地18多一点，优惠1.8 置换补贴1.5 保险全险100W保额4800，上牌120，199买大礼包:600换的底护板、脚垫、镀晶、全车玻璃膜、门碗油箱盖反光镜防刮膜、底盘装甲四瓶。送两床羽绒被，两个乳胶枕，手套一副。 外观没的说大灯透漏着战斗气息，但双边真四出被改掉了有点可惜。 内饰比较精致，空调实体按键好用，后排中间扶手有控制屏瞬间变商务的一批，前排副驾驶不系安全带会一直提醒，自己不系安全带不解锁是不会起步的，后排还没坐人，不知道提醒不提醒，座椅按摩功能比我想象的稍微有点不一样哈哈哈哈哈。 动力暴躁，但是起步的时候轻踏带一点点力后，会有稍微有一点点的延迟，猛踩油门基本感觉不出来，瞳孔放大就对了，起步时候油门干到底容易原地滑胎，动力十足，感觉倒车速度有点快，总怕撞了就来回切换刹车油门，倒车把自动驻车关掉可能会好一点，在窄的地方倒车容易自动刹停，如果是老司机，建议窄车位停车时关掉主动刹车，完事再打开。 关于油耗我还没跑跑长途高速，现在400公里左右提车当天跑国道已经到了11.4了，在市区转了几天又到了14，改天跑跑高速看看情况。新车一箱中石油92号加满380元，油箱没有跑空应该还有一点儿。 空间很大，拉六七个女朋友压力不大，后备箱空间相比前后排的空间比例的话感觉要小一点，放两个女朋友，前排一个，后排四五个也没啥大问题，后备箱正常家用绝对够用。 舒适性没的说，没开过别的车，比我那13年的B50和国4依维柯爽多了，开久了也不会很累，腰部支撑腰也不疼。音质很棒，车机没来得及研究能不能装上手机APP，要不车机推荐的歌太70后了🌚。 网上定了个电动踏板改天装上看看再发图看看。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

买车两个多礼拜吧，说说感受， 外观：外观比较新颖，虽然与前面几款没有太多改变，相比其他的合资车，国产还是比较令人满意的 空间：车身长度接近4800，轴距2950.空间绝对足够 动力：2.0黄金排量，标准模式，起步稍微有点肉，但是给油还是可以的，毕竟接近2吨的车，至于油耗，根据各人习惯和路况，市区开差不多13个油要的，郊区的话8-9个油，综合下来10个油左右，总体还算过得去，各人开车没有大脚油门的习惯，总共加油600现在已经跑了892公里，续航表显270，算200公里，整体算下来6毛左右一公里.表现还是可以。 舒适型：同事做了车都说很舒服，真皮座椅 静音：静音效果还是不错的，另外科技含量也比较齐全，自动泊车，L2级巡航，真皮座椅，后排座椅通风，按摩。 缺点：1，电源开启默认收音机，还无法更改2，开车一段时间系统自动提示 小小伙，小V给你唱首歌可好？ 还不能关闭3，中控屏款式无法更改4，动力2-3档会有明显顿挫感，总体，一些小问题，大的问题还没有，希望厂家后面改善下， 最后说下没有完美的车子，只有很适合自己的，这部车如果喜欢的可以值得入手各位VV7的车主多多留言交流

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

买车四天了，跑了二百多公里，目前油耗从29降到16，市里跑油基本维持在这个水平线上下波动。 外观前脸是真的帅，后尾也是一言难尽，平平无奇，21款的又是隐藏式的排气阀，从后面看，真的丑。 动力的话，分为三个模式，经济模式真的是肉蛋模式，起步慢到你心慌，标准模式，起步也是一般，像老太太走路一样，不紧不慢，但瞬时油耗依然顶到29.9，不跟你玩虚的，运动模式起步我倒是很喜欢，很有动力，推背感也有，当然了瞬时油耗也是29.9.。。。。 内饰没什么好说的，21款好像只剩黑色了，所能摸到之处都被软饰包裹着。 配置功能也很多，我当时选21款就是看中了后排座椅的通风加热按摩，和自动泊车，对于我这种侧方位停车困难户来说，算是救星。 静音的话，也算可以，跑快也能听到风燥，但是好很多。 中控屏方面最烦的就是开车时，冷不丁的会来一句，消消伙，要不要来一首歌给你听，我来你大爷，我正听着呢！ 关于总体还是挺满意，就是前几天我表姐听说我买了这个车，表示很忧虑，她说她听说过wey有几例高速失速的情况，真的吓人，并同我进行了深刻的交流。 对于再过几天就要开学上外地上学的我，高速是不可避免的，内心不免有些慌张。。。。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

最近我身边有位朋友刚提了一台WEY VV7，借着这次机会我也对这台车进行了试驾体验，车型是2021款 2.0T 科技版，新车指导价19.28万元。VV7是WEY品牌旗下的一款中型SUV，在去年八月份进行了年度改款，整体与旧款车型变化不大，主要对部分配置方面做出调整。下面我就把这次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 WEY VV7整台车的外观设计具有浓厚的家族化特征，前脸看上去十分动感，六边形的进气格栅，搭配内部结构复杂的镀铬饰条，使得车头颇具视觉冲击感。大灯样式呈现出锋利的设计风格，光源采用的是全LED，同时还提供了自适应远近光功能。车身线条比较简洁，有力的腰线带来不错的视觉效果，运动氛围非常浓郁。车尾轮廓饱满圆润，双边共四出的排气装置，给整台车增添不少运动气息。尾灯样式与头灯组十分接近，形成前后呼应的效果。 二、内饰设计 WEY VV7的内饰造型看起来比较独特，中控面板由多条不规则的线条组成，上面的用料非常扎实，大量搪塑材质包裹，摸起来的质感很细腻。功能区划分的比较合理，特别是挡位区域，大量物理按键被规整的放置在两侧，看起来丝毫没有杂乱无章的感觉。WEY VV7方向盘的手感比较厚重，配合细腻的皮质包裹，整体的握感还是相当出色的，让人很有驾驶欲望。多媒体屏幕的尺寸是12.3英寸，支持原厂互联，以及语音识别控制功能，使用起来简单易上手。 三、乘坐体验 此次体验的这款车型配备真皮材质的座椅，乘坐感受相当舒适，通过一天的长途驾驶，也没有出现腰酸背痛的感觉。值得一提的是，VV7科技版的座椅配置相当丰富，不仅提供主副驾驶座多向电动调节，还提供前排座椅加热/通风/按摩功能，在同价位的车型里还是比较少见的。乘坐空间方面，本人身高是179cm，体重75公斤，坐在后排能得到两拳左右的腿部空间，表现令人满意。另外，这款车型还支持后座靠背和腰部调节，对于后排乘客更加友好。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在试驾过程中，这台2.0T发动机充足的动力储备让我印象很深，而且后半段的提速能力丝毫不弱。比如车辆较高的车速行驶时，只要深踩油门踏板，仍然可以获得很积极的动力反馈。变速箱执行换挡动作时，没有明显的顿挫感，并且升降挡的积极性都很不错，整个加速过程动力衔接的比较平顺。 五、配置表现 VV7科技版的配置表现十分亮眼，除了提供360度全景影像、全速自适应巡航、疲劳驾驶提示等主/被动安全配置，还装备了自动泊车入位功能，这项配置对新手司机来说还是挺适用的。舒适性配置方面同样表现不差，像电动后备箱、可开启全景天窗、分区自动空调等均有配备。 总结：VV7是WEY品牌布局中型SUV细分市场的一款重要产品，它在上市之初便得到不少消费者的关注，也被许多人认为是自主高端SUV的一个代表车型。强劲的动力表现，舒适且宽敞的乘坐环境，再加上造型时尚的外观设计，使得WEY VV7在与同级别车型竞争时具有较为明显的优势。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.14分“优秀”

2020款的WEY VV7，改进的重点在于配置。外部配置的提升点，主要为顶配车型上出现的激光大灯。不过这项配置并不是VV7的标配，而是要额外花1万元左右进行选装。不想加钱的话，也可以直接入手VV7 GT的顶配。但有了这个配置之后，开车需要格外谨慎，毕竟要是碰到了，又是一笔不少的费用。 车厢中新增的面部识别功能也挺有意思。这其实算是个疲劳提示装置，驾驶者疲劳驾驶或注意力不集中时就会发出警报，但由于敏感度比较高，只要视线不在正前方，或者稍微扭头，警报就会瞬间蹦出，能把人吓出一身冷汗，希望后期能进一步优化。至于中控，车机系统值得一赞。无论是分辨率、流畅度和反应速度，都是同级车里面比较优秀的。 2.0T 7DCT的动力组合，则是老搭档了。从实际体验上讲，这套动力挑不出什么毛病。227Ps的最大马力，387Nm的最大扭矩，即便涡轮不在状态，充足的低扭依然能保证起步速度。踩下油门、降挡瞬间之后，发动机就能源源不断地往外输送动力，在2000转涡轮介入的时候，还会有一个小爆发，真正进入全力工作状态。双离合也很争气，前三挡衔接顺畅，换挡速度和逻辑也是出乎意料地优秀。 至于极限动力表现，虽然在弹射起步时，变速箱由于受到保护，转速只能在1800转上下波动，2020款VV7依旧能在实测中取得8.15秒的破百成绩，属于同级别中上水准。只是由于主打舒适性的佳通Comfort轮胎抓地力不足，涡轮介入后前轮会出现明显打滑，就像短跑运动员穿上一对轮滑鞋，爆发力再强也无补于事。 同理，抓地力不足，加上后段偏软的制动力和较大的自重，百公里制动距离达到40.62米。如果换上一套抓地力更强的轮胎，8秒内完成破百、百公里制动距离进入38米应该不成问题。 行驶品质方面，由于悬挂初段偏硬，驾驶员在车里能清晰感知到路面上的细碎振动，算是运动调性的体现。后段较为偏向舒适性，但较大的自重和偏软的悬挂后段，在急转弯中会让车身产生明显侧倾，面对连续减速带时也会有多余的振动。隔音倒是一如既往的高水平，扎实的降噪材料，能隔绝大部分风噪和发动机噪音。即便是高速行驶，胎噪也达不到扰人的程度。 油耗则是VV7一向的痛点。即便是在ECO模式下，起步阶段的升挡时机也难以控制在2000rpm以下，最终郊区路况下的百公里油耗达到10.4L，属于同级下游水平。 2020款VV7在动力表现上能给人惊喜，不仅整体感受更加强劲，发动机和变速箱的匹配也更加到位，算是终于把原先的弱项转化为强处。而且它的设计足够帅，配置也应有尽有，表面功夫毫不含糊。不足的地方，主要集中在较高的油耗，以及较弱的轮胎抓地力。十七八万的指导价，可能也略高于人们对于自主品牌的接受度。不过如果你坚信“一分钱一分货”这个道理，它还是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

长城近些年在市场上的表现是有目共睹的，打造了一系列符合消费者口味的新车型，另外旗下的WEY系列也是主打中高端人群，品牌力十分强悍。我在上周也是通过经销商的活动预约到了一款 VV7的试驾车，版本型号为WEY VV7 2021款 2.0T 科技版，结合着我5年的汽车行业从业经验，下面就就和大家详细聊一聊我的试驾心得和体验。 首先从动力部分开始着手，我试驾的这款WEY VV7 2021款 2.0T 科技版搭载了一台2.0 T的涡轮增压发动机，最大功率达到了227马力，峰值扭矩也有387牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。整体来说这套动力系统是很强悍的，带给驾驶者激进的操控感受，起步阶段提速很迅猛，油门十分跟脚，丝毫没有动力迟滞的情况，即使车辆的速度达到90km/h之后，进行全力急加速还是会有很明显的推背感。另外7挡湿式双离合变速箱换挡速度略有拖沓，主打的是平顺性，在进行加速的过程中没有顿挫的情况，给人的驾乘感受是很舒适的。 该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的整体设定偏向家用舒适，能够有效过滤掉细碎颠簸带来的振动，而且悬挂行程的压缩比较大，即使经过一些大的坑洼路面或者减速带的时候，也不会感觉到很强烈的冲击，乘坐舒适度堪称上乘。只是悬架的支撑性一般，在进行急刹时不可避免会有点头的情况出现，高速过弯时车身也会发生一定程度的侧倾，操控性差强人意。而该车的长宽高（mm）达到了4760/1931/1655，轴距则是在2950mm，这个尺寸在同级中是相当不错的水准，本人的身高是在174cm，坐到车内后排头部间距在1拳5指，腿部空间则超过2拳，体验上可以说是非常充裕的。 我本次所试驾的这款VV7为新款车型，官方指导价在19.28万，经过我在当地多家经销商的询价，该车的最高优惠在2万元，裸车价则是在17.28万。另外该车的购置税达到了15292元，商业全险的费用为5999元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的落地价格是在196021元。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2021款 2.0T 科技版的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为19.28万，当地地区这款车型报价17.78万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税17062元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6151元，全款落地价格在202443元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为77051元，贷款124460元，月供要3716元，贷款购车总花费要210827元，比全款购车多花出8384元。 外观：VV7外观的表现是非常精致的，进气格栅呈多边形状存在，中网采用了银色的饰条填充，是比较吸睛的，两侧大灯内部是有配备LED灯的，方便行车，梯形状进气口的设计更加稳重，两侧雾灯采用了纵向式的设计。侧面造型的设计是非常顺畅的，多幅式轮毂的银色系设计更加稳重。尾部设计更加宽大，字母标识的镶嵌增加较强的辨识性，细长的雾灯与双排气筒相搭配的设计增加较强运动感。 内饰：内饰设计是非常家族化的，中控台上侧的空调出风口采用了圆形的设计，银色饰条的修饰更加美观，独立显示屏的表现更加修长，方向盘略带平底式的设计更加稳重。 配置：VV7这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时8.69秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.67米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：VV7这台车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。