这一次,笔者受长城汽车厂家邀请,参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点?下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面,给大家介绍。
【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致,晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计,精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力,不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯,均采用了竖行的设计元素,不仅让整车更加时尚运动,更具高辨识度,而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价,我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。
【内饰】当我进入到WEY VV7车内,不由地发出了“哇”的感慨!不规则线条勾勒的中控台,采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹,配上金属饰板的点缀,触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外,新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能,不仅提高了驾乘的舒适性,而且全车高覆盖率的真皮材质包裹,给人感觉,做工豪华,很高级!
【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理,显示的信息也较为齐全,基本满足了车主的日常用车需求;而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感,支持多点触控模式,所以操作起来十分便捷顺手,动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏;自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能,设置自定义唤醒词,而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的,就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流!
【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm,轴距为2950mm。大尺寸车身,还有超长轴距,令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm,体重140斤,坐到主驾驶座上,头顶还有一拳多的距离,来到后排,头顶还有两拳距离,腿部纵向距离超过两拳,空间表现我想用“豪气”形容。
【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机,最大马力输出为227Ps,峰值扭矩387N·m。传动系统,与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势,动力响应还是非常积极的,中后段加速,动力也能够缓缓不断输出,开了一天体验下来,动力挑不出什么毛病来。
【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验?给我的感觉,油门调校比较轻便,在起步初期基本不会有顿挫感,虽然提速反应一般般,不过中后段的动力爆发力很强,特别是在运动模式下,动力响应着实让我觉得过瘾,令我有浓烈的驾驶欲望,所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬!还有,至于车辆转向方面,VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重,前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障,能够快速干脆的完成滤震,能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼,不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎,都给人一种稳健的安全感。
【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何?相信这是大家比较关注的一点,这一次试驾,我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾,全程行驶了200多公里,路况包含市区、高速公路和郊区路段,全程开空调的情况下,百公里油耗在12.2升左右,对于这个油耗值,我认为是偏高了一点。
Pepe:你那个12.2的油耗是怎么跑的
用户2461024467723:VV7车不要买,我是VV7车主,4年跑了7W多公里,现在烧机油非常厉害,保养之后又跑了3000公里烧机油烧了10升机油了,噪音非常大,像拖拉机声音一样,真的垃圾车。我真的无语了。
用户532047581323:保定不是没有v7了吗
点评车型:
2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版
4分“优秀”VV7的亮点和不足都非常突出,为了让品牌形象深入人心,它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球,每一个细节的设计都很用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华,但做工用料都足够细腻,配置更是异常丰富,基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕,实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而,它虽然有着宽裕的乘坐空间,但储物空间的表现却很糟糕,过分追求设计让它的实用性打了折扣,作为一款中型SUV,它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV,这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现,门板上的储物格也形同虚设,宽度太窄导致很多东西都放不进去。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现是能够让人满意的,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼,偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果,但是在快速并线或过弯时,不够灵活的车身会让人觉得很没信心,它不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是顶配,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型足矣。
旭日36439:4s店说vv7不生产了,真的吗?
成都渣车小伙子:要是能把车钥匙换一个样式就好了
用户967262061748:油耗怎么样
买车两个多礼拜吧,说说感受,
外观:外观比较新颖,虽然与前面几款没有太多改变,相比其他的合资车,国产还是比较令人满意的
空间:车身长度接近4800,轴距2950.空间绝对足够
动力:2.0黄金排量,标准模式,起步稍微有点肉,但是给油还是可以的,毕竟接近2吨的车,至于油耗,根据各人习惯和路况,市区开差不多13个油要的,郊区的话8-9个油,综合下来10个油左右,总体还算过得去,各人开车没有大脚油门的习惯,总共加油600现在已经跑了892公里,续航表显270,算200公里,整体算下来6毛左右一公里.表现还是可以。
舒适型:同事做了车都说很舒服,真皮座椅
静音:静音效果还是不错的,另外科技含量也比较齐全,自动泊车,L2级巡航,真皮座椅,后排座椅通风,按摩。
缺点:1,电源开启默认收音机,还无法更改2,开车一段时间系统自动提示 小小伙,小V给你唱首歌可好? 还不能关闭3,中控屏款式无法更改4,动力2-3档会有明显顿挫感,总体,一些小问题,大的问题还没有,希望厂家后面改善下,
最后说下没有完美的车子,只有很适合自己的,这部车如果喜欢的可以值得入手各位VV7的车主多多留言交流
Xingian:第一次看到有说新款2-3档有顿挫的,这个车现在丝毫感觉不到顿挫
伤心雨天晴:我就想问怠速抖不抖
冰点阳光sunny:说实话,我也木有感到顿挫,我开eco模式可能我没有急加速吧!如果有追求就开运动模式!这车开着真爽我觉得vv7就是被国产喷子喷下来的
这一款车型,只是在配置上面做了提升。外观和内饰基本上是没什么变化。而且内饰和老款一样。打造的是双12.3英寸的显示屏。舒适度上,后排座椅还是比较软的,185cm的人坐在后排,头部已经没有空间了,腿部还有两拳。
动力方面是2.0T 7DCT的动力组合,百公里加速的成绩是7.86s,同级来说,一般般。日常行驶来说,低扭表现一般,油门初期的动力反应不是很灵敏,而且加速的时候会有迟滞。中后段的动力倒还是不错的。变速箱也算默契,在城市路段,走走停停的变速也没有什么顿挫感。升降挡也是很积极的。不过在急加速的时候,换挡的冲击感还是有点明显的。
底盘调校偏舒适。城市里这样的调校还是很到位的,在车内感觉不多多余的振动。当然支撑性上就稍微差了点,横向支撑明显不行,在变线的时候,车内会有比较大幅度的晃动。
虽然是改款车型,实际上只是做了配置的升级。
sanmu9911:百公里加速7.86秒,同级表现一般般?吓了我一跳,现在中型suv都这么强悍了?
解决你的燃眉之急急:这种人适合骑雅迪,要啥没啥
记得几年前的上海车展,WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相,那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,而且完全自主设计,没有丝毫抄袭、山寨的迹象,要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌,定位于高端、豪华,将与众多合资品牌展开较量,绝对算自主的一个突破。不过,那时的VV7开起来还是有些小失望,纵使拥有豪华内饰,越级的配置和舒适性,但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话,油门小了车不走,油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进,新的VV7感觉完全不同,它更平衡,也更完善了。
外观方面,WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强,内部结构为蜂窝状,再搭配上狭长的矩阵式LED灯组,使整个车头部分的气场很强,时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,在这个级别中还算是不错的,圆润的尾部让这台车看起来很有力量感,两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接,进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰方面,进入车内第一感觉就是很有奔驰味,通过多种不规则线条的勾勒,使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的,毫不夸张的说,搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了,大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键,平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板,功能区域划分合理,看起来也并不杂乱,可显示的信息也非常的丰富,符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级,增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节,在同级车型当中较为少见
动力部分,VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为227马力,峰值扭矩为387牛·米。传动部分,与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面,在VV7的这个价格区间中,能把双离合调教的如此平顺的产品不多,即使放在整个中型SUV中,VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升,日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话,我想就是换挡速度了,但对于双离合变速箱来说,换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车,所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外,刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软,刹车踏板前半段制动力不足,一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度,所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多,踩多少便能给你多大的刹车力度,主观感受要好了很多。至于隔音、滤震,原本VV7就做的很棒,是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统,所以说它隔音同级别最佳一点不夸张,注意是同级别,。80km/h以下,新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色,避震调校整体偏向于舒适,面对大震动处理得游刃有余,几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙,不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗,这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以,说明工程师有针对这个问题做过优化。
总体来看,WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点,配置非常的丰富,即便是最低配车型,也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置,非常的有诚意。而中高配车型,配置就要更加的丰富了,配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等,相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低,但考虑到配置表现,我觉得售价还是比较合理的。另外,WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终,结合售价以及配置的分布来看,我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买!
作为长城冲击高端的核心力量,WEY品牌诞生后的这几年也算小有起色,在12-20万的精品SUV市场做得有模有样。这其中,最早面世的VV7依旧是典型的担当角色,无论是尺寸、配置还是气场,都在同价位中表现尤为突出,但同时硬件方面的不成熟也受到了一些非议。为此,中期改款后的VV7专门在此方面进行了改进。
首先就是被讽刺为“最慢四出排气”的动力系统,虽然保留了2.0T 7DCT的搭配,但是变速箱经过了重新调校,加之弹射功能,百公里加速轻松打进8s内,这对于接近2吨重的车身来说表现实属优异。但是实际开起来,却并没有参数看上去那么强劲,尤其是初段还带有一点迟滞感,在日常代步时很难体会到一触即发的畅快感。
VV7将它的动力大部分都放在了中后段,所以在中高速区域急加速的时候,会感到它的推背感还是不差的。变速箱的表现要比老款来得更加舒服,不仅换挡速度有明显提升,升挡也尤为积极,而深踩油时也能及时降挡。不过换挡的冲击感依旧没能很好解决,和静态豪华舒适的风格还是有点不搭。
至于底盘,WEY的调教重心自然就是厚重感,VV7甚至更为突出,将整个车身定下来,无论何种颠簸都难以撼动其平稳,干脆利落的悬架动作足以交出令人满意的答卷。但是一旦激烈驾驶,就会发现VV7的悬架支撑还是不行,再加上自重不轻,使得底盘的极限还是不够高,建议驾驶员尽可能避免激进的开法。
【油耗】
高速7个左右,市区12个左右,综合8个左右;
【舒适性】
地盘扎实,抓地力强,感觉很安全;
【最不满意】
后排地板凸起,坐在中间人舒适性不好;
【空间表现】
前后排,乘坐空间都非常不错;美中不足,溜背设计,牺牲了部分后备箱空间。
【提车价格】
优惠1.5万。
【驾驶感受】
操控性不错,方向盘精准性不错,稳如泰山!
【最满意】
乘坐空间和操控性。
【动力表现】
空车表现非常不错,满载的话略显迟缓。
【购车经历】
2016年买了哈弗H6,跑了18万公里,感觉长城汽车安全性非常好。后来高端的VV7就上市了,从2017款开始,连续追了3-4年,承受着相思之苦,最终如愿以偿了,满满的喜欢,中间承受了多少故事。
JACKZ9:我买了台亚洲龙,现在也在考虑再买台VV7 太好看了 哈哈哈!
敦行致远:哈哈,一样的车,颜色还一样!综合油耗我的10.1,估计市区跑的还是多啊
身为一个维修师傅,我们要对各种品牌的常见故障有一个了解,比如WEY这个品牌,我们维修最多的就是这个车有异响,发动机抖动等问题。这次维修的WEY VV7,用户反映,这个车冷车启动的时候会有发动机抖动的现象,而且仪表盘上有几个故障灯点亮,但是热车后一切正常。我们的维修人员接车后试车,故障现象跟用户描述的一致。经过初步的检查后,喷油器、线路或者发动机控制单元出现问题都可能造成此现象,进一步检查后发现是发动机控制单元故障引起的。我们的维修方法是将发动机控制单元进行更换,更换匹配成功后试车,故障排除。
客户这款WEY VV7在动力方面,搭载了2.0T+7DCT的动力组合,最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,与之匹配的是7速DCT双离合,日常行驶中,发动机低扭表现一般,急加速时发动机会有小幅迟滞,变速箱在城市跟车表现基本令人满意。
底盘方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘比较厚重,明显倾向于舒适性调校,悬架支撑性不太完美,连续变线车内会有较大幅度晃动。
内饰方面,没有太多的改变,搭载12.3英寸液晶显示屏,提供了更多的人性化功能。
车辆保养方面,首保一般是5000km或半年,里程或时间以先到为准。首次需要更换机油、机滤,检查车辆整体状况。小保一般是10000km保养一次,需要将车根据车况检查一遍,有针对性的进行保养,更换厂家提供的机油,小保一般是600元左右一次。
总的来说,该车新增了自动泊车、第二排座椅通风/加热/按摩/腰部调节、后排多媒体控制屏幕、疲劳/分心驾驶监测等功能,如果追求配置的话,且后排经常坐人,2021款 VV7 科技版可谓是一个不错的选择。
雨中带点冰:品牌力差,质量不行,垃圾车垃圾魏派
爱上鱼的鶜:我的车很满意
Jaydenwang:科技版终身免费基础保养