优点
1、省油,这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机,排量放在当下来看并不算小,但在燃油经济性方面这款车做得还是比较出色的,该车实测的综合百公里油耗在8L左右,这样的油耗对于一些两驱车来说都不算高,而荣放的2020款 2.0L CVT四驱风尚版是一款四驱车,因此这样的油耗表现与同级的四驱车相比优势是比较大的。
2、性价比不错,2020款 2.0L CVT四驱风尚版是荣放四驱版本车型,但该车的指导价却仅20.38万,而同级车型的四驱版本一般起售价都会在22万开外,所以荣放2020款 2.0L CVT四驱风尚版这个版本的性价比表现是比较不错的。
3、动力足够用,这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机,虽然动力表现确实不及同排量的涡轮增压发动机,但该车实测的百公里加速成绩还是能做到10.3秒左右,这样的加速表现满足日常的使用已完全足够了。
4、舒适性表现出色,首先荣放这款车的轴距达到了2690毫米,所以车内的乘坐空间是比较宽敞的;其次该车的悬架偏向舒适,且座椅的软硬程度也做得较为适中,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
5、配置丰富,虽然2020款 2.0L CVT四驱风尚版是该车四驱版本中的最低配车型,但该车的配置表现依然可圈可点,例如膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电调座椅、自适应远近光灯、自动分区空调等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、内饰设计缺乏档次感和科技感,这款车内饰设计是我个人不太满意的一个方面,该车的内饰用用料比较一般,车价都已经超过20万了,但方向盘还采用的是塑料材质,看起来会显得比较廉价;另外中控台正中间的“大彩电”看起来视觉效果也比较一般,且大屏中的程序也有些落伍,后续需要进行升级。
2、车内隔音效果不好,这款车在高速行驶时胎噪和风噪均会涌入到车内,如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵的。
3、新车内饰异味大,这个配置车型虽然在车内没有用到多少皮质材料,但新车车内的异味依然是比较重的,这点我个人并不是很能想得明白,可能需要较长时间的通风内饰的异味才会消散掉。
总结:虽然荣放这款车也存在一些小槽点,但总体来说这款车的优点是要远大于它缺点的。在购买建议方面我个人觉得如果买车想要一台高性价比的四驱SUV那么荣放这款车还是比较值得买的;但买车如果比较在意内饰的设计或质感的话选择同价位的本田CR-V或探岳等车型可能要更好一些。
在采用了新的TNGA架构后,RAV4这款已经上了年纪的老车型重新焕发出了新的活力。粗狂有力的前脸让RAV4荣放的正面看起来非常魁梧,好似健身房撸铁的大佬一样雄性荷尔蒙爆表。黑色的前包围赋予了车头更多的活力,走在一些崎岖的山间泥泞路段也不用担心被磕碰掉漆。经过调整之后,新款RAV4的长度没有变化,但宽度、轴距均有增加,高度则稍微降低,让车子看起来更加低趴,整体造型也变得更加协调。车尾延续了整车的硬朗设计,一条银色十条链接了两侧尾灯,让这个铁血硬汉也变得粗中有细。双边共出排气可不是什么样子货,它的存在让车子的尾部更具运动感。
以往的RAV4内饰风格偏向家用、中庸,你实在找不到有什么好挑剔的地方,但也很难有什么明显的亮点会让你怦然心动,但这次的RAV4荣放显然不再满足于做一个不出错的乖乖学生。那层次分明的中控让车子看起来非常动感,一旁中控台上的搪塑工艺材质手感与视觉效果均是上佳,我还是比较欣赏。多功能方向盘造型并没有怎么改动,持握手感中规中矩没什么缺点。不过8英寸中控屏幕清晰度不是很高,好在反应速度比较快,不支持CarPlay,仅支持不太好用的CarLife算是一个短板。
空间表现还算不错,182CM体验者在前排头部空间可有一拳,在后排的头部空间同样也有一拳,只不过腿部空间则仅有4指,这样的空间表现只能够说是中规中矩。不过填充物比较软,乘坐起来非常舒适,后排还有独立的空调出风口和USB-C电源接口,都是些能够大幅度提高后排乘坐体验的好东西。
动力上搭载了2.0L自吸发动机,动力调校比上一代有所提升,正常1档起步,因为齿轮联动比较轻快,但不适合暴力急加速,40~80码整体很轻盈,加速很线性,稳着油门速度会不断提高,可能真的适合佛系驾驶。急加速或转速到2500转以上声音确实很难听,但模拟10挡的CVT无级变速箱也很聪明,不是暴力驾驶或上陡坡转速也难超过2500转,高速120码时转速1900~2000转也很轻松,主要是风噪、胎噪和均匀的发动机声音,但并不突兀。
操控上,变速箱毫无顿挫感,其实经过深入了解可得知,它的变速箱结构形式完全是从设计上设定了,它根本不可能产生顿挫,不管再低的速度,如何驾驶,荣放的动力系统都能非常线性的输出动力,这一点让我非常满意。其底盘也是给了我很大的惊喜,以前的RAV4荣放底盘感觉还是比较松垮的,走烂路都担心会不会散架或者抖落零件,底盘松垮导致动力体验也不是很好。全新的TNGA架构真不只是一个概念,简直让RAV4荣放改头换面,底盘很扎实,绝对不轻飘,驾驶过程中要手感有手感,要质感有质感。
RAV4荣放可能是同级别SUV最“硬”的一个,不仅是外观设计具有肌肉感,它还提供了多达3套四驱系统,这对于一部城市SUV来说可不多见。理论上来说,RAV4的2.0L四驱顶配版的越野能力是最强的,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统可以单独分配左右后轮之间的动力输出;而2.5L混动四驱版的效率最高,前后轮单独的电机控制,轮间动力的切换极快,并且也非常省油。
新款的RAV4荣放在驾驶层面的进步挺明显的,至少底盘滤震品质比上一代车型好了太多,和大众途观L、别克昂科威S这类强调底盘高级感的车型比起来也毫不示弱。RAV4荣放优秀的可靠性和保值率,也非常吸引那些“保守型”的消费者,他们不太愿意花费太多时间来选车,根据过往的用车经历和周围朋友的口碑导向,很容易就被引向了RAV4荣放。它可能不是同价位最出彩的那个,但买它绝对不会错。之所以说RAV4荣放适合那些“保守型”消费者,是因为它身上有两处产品点是和年轻人的需求相违背的。首先就是单调乏味的内饰设计,再加上中间一块厚度惊人的多媒体屏幕,这套内饰确实是和品质感不沾边;其次是车内的空间布置,它和本田CR-V的差距还是比较明显的,不管是绝对容积还是细碎的储物空间,RAV4都没有CR-V做得细致。