啊表车评点评怎么样

在采用了新的TNGA架构后，RAV4这款已经上了年纪的老车型重新焕发出了新的活力。粗狂有力的前脸让RAV4荣放的正面看起来非常魁梧，好似健身房撸铁的大佬一样雄性荷尔蒙爆表。黑色的前包围赋予了车头更多的活力，走在一些崎岖的山间泥泞路段也不用担心被磕碰掉漆。经过调整之后，新款RAV4的长度没有变化，但宽度、轴距均有增加，高度则稍微降低，让车子看起来更加低趴，整体造型也变得更加协调。车尾延续了整车的硬朗设计，一条银色十条链接了两侧尾灯，让这个铁血硬汉也变得粗中有细。双边共出排气可不是什么样子货，它的存在让车子的尾部更具运动感。 以往的RAV4内饰风格偏向家用、中庸，你实在找不到有什么好挑剔的地方，但也很难有什么明显的亮点会让你怦然心动，但这次的RAV4荣放显然不再满足于做一个不出错的乖乖学生。那层次分明的中控让车子看起来非常动感，一旁中控台上的搪塑工艺材质手感与视觉效果均是上佳，我还是比较欣赏。多功能方向盘造型并没有怎么改动，持握手感中规中矩没什么缺点。不过8英寸中控屏幕清晰度不是很高，好在反应速度比较快，不支持CarPlay，仅支持不太好用的CarLife算是一个短板。 空间表现还算不错，182CM体验者在前排头部空间可有一拳，在后排的头部空间同样也有一拳，只不过腿部空间则仅有4指，这样的空间表现只能够说是中规中矩。不过填充物比较软，乘坐起来非常舒适，后排还有独立的空调出风口和USB-C电源接口，都是些能够大幅度提高后排乘坐体验的好东西。 动力上搭载了2.0L自吸发动机，动力调校比上一代有所提升，正常1档起步，因为齿轮联动比较轻快，但不适合暴力急加速，40~80码整体很轻盈，加速很线性，稳着油门速度会不断提高，可能真的适合佛系驾驶。急加速或转速到2500转以上声音确实很难听，但模拟10挡的CVT无级变速箱也很聪明，不是暴力驾驶或上陡坡转速也难超过2500转，高速120码时转速1900~2000转也很轻松，主要是风噪、胎噪和均匀的发动机声音，但并不突兀。 操控上，变速箱毫无顿挫感，其实经过深入了解可得知，它的变速箱结构形式完全是从设计上设定了，它根本不可能产生顿挫，不管再低的速度，如何驾驶，荣放的动力系统都能非常线性的输出动力，这一点让我非常满意。其底盘也是给了我很大的惊喜，以前的RAV4荣放底盘感觉还是比较松垮的，走烂路都担心会不会散架或者抖落零件,底盘松垮导致动力体验也不是很好。全新的TNGA架构真不只是一个概念，简直让RAV4荣放改头换面，底盘很扎实，绝对不轻飘，驾驶过程中要手感有手感，要质感有质感。