优点:方向盘可四向调整,所有操控部件用起来都很顺手;电子助力转向操作轻松完善;日常路面行驶,底盘感觉厚实,滤震相当舒适;悬挂支撑力足,行车姿态平稳,全系八个气囊,安全方面还挺不错的,音响、空调、定速巡航和辅助系统等都很令人满意,特别是跑高速,可以减少疲劳。
缺点:车身局部造型有些怪异,需要时间适应;后座缺少空调出风口;悬挂结构比较简单,导致车速快时滤震动作不够精细,较为生硬;隔音效果比较差,特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软,只能说是好开,没有驾驶乐趣,还有内饰太过于廉价,纺织座椅太容易脏了,后排空间太小,做2个人还可以,3个人不是一般的难受,动力和百公里加速不足,与欧系对手相比缺少运动化的选择。
空间的确小,但对于我一个人开车,有时候接下孩子就不存在人多挤的效果。内饰不好,织物的,所以自己又买了新坐垫,停车挺好,小个,大了我自己还倒不进去。1.2T的,说马路三大妈我不苟同,这个在于自己,感觉路上并不慢,新车还没感觉什么,等慢慢磨合后才知道还有什么毛病。
卡罗拉这车中规中矩的,外观勉强还行,内饰太简单、塑料感强;车内的电子配置太少了,多媒体屏幕基本没用上,好在有个驾驶辅助配置;后排空间好诗太小了。
关于卡罗拉的动力,想必了解的人都知道,使用1.2T,百公里加速11-12秒,肉。而关于舒适性,因为我买的是精英版,所以是织物座椅,说白了就是布的,柔软度一般,所以舒适性也一般,最影响舒适性的是悬挂,前后都是独立悬挂,这点对于这个价位,还是可以的,但是,坐过的人都知道,这辆车的悬挂调教得很一般,定位是一个家用车,就不用那么硬朗的悬挂吧,过个减速带能颠死个人。而关于外观,前面我很满意,有张力,肌肉感,而到了后面,简直了,左右下角,特别肥,很难看。而内饰,你摸的到了基本都是硬塑料,精英版的建议你们买黑米,不然纯黑真的很难看,用料一般。操控呢,方向盘很软,很轻盈,没有虚位,值得表扬。空间还可以,前排座椅调到我适合的位置,后排有很大的空间。油耗也是6-7个,较为省油。总结下来就是偏家用,适合家庭使用。
卡罗拉作为一款畅销全球的经典车型。享有很高的知名度和保有量。硬指标的评分我给的并不高,看不见的“软实力”才是这款车真正的优惠。
外观 4星
改款以后的丰田卡罗拉,采用了最新的家族式设计语言,大面积的黑色中网搭配上犀利的大灯,再加上动感的侧进气口,整个前脸看起来很有时尚、运动气息,一扫此前的中庸感,比较符合当下消费者的审美。
内饰 3星半
整个内饰设计得特别简洁,各个功能区的划分也很清晰。能摸到的地方基本都是硬的,作工还不错,用料还是差点。8英寸的悬浮式中控屏,功能性还行,但是那黑色的大边框,就像个老式电视机,有点掉档次。
配置 4星
配置方面这一代的卡罗拉,还是很厚道,全系标配8个安全气囊,这是很多更高级别的车都不一定有的配置,而且卡罗拉还标配了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、上坡辅助和自动驻车等安全配置。主被动安全配置,相比同级车优势明显。
空间 3星半
2700mm的轴矩,符合同级别水准,前排空间很宽裕。后排相比同级别,会小一点,中间凸起有点高,腿部空间和头部空间都有些压抑。中央扶手箱小了点,装东西不多。
操控 4星
卡罗拉后悬架是双叉臂式独立悬架,比同级别大多数的扭力梁要强一些,对于震动的化解更加到位,行驶质感也更加高级。过弯的时候也很稳定、很利索。转向还是日系风格的轻盈,开起来好上手,底盘扎实,高速很稳。
动力 3星半
卡罗拉动力有1.2T和1.8L,现在又多出了个1.5L三缸,这里主要说一下卖的最多的1.2T的。最大马力只有116Ps,反正飞度都有131马力,你说卡罗拉动力肉不肉。主要肉在起步和跑高速,涡轮介入之后,动力出勤代步还是够的。动力肉点,但是省油啊。
舒适性 3星半
底盘扎实有韧性,独立悬挂滤震也做的不错,过一些坑车内不会很颠。座椅有点硬,而且对腰背支撑不是太好,开长途比较累,还是内饰异味有点重,新车的时候,得多开窗通风。
就像开篇说的,卡罗拉的优势,在于它良好的知名度和口碑,很高的保值率,各方面都能做的差不多。这一代的主被动安全配置,优势还是明显的。