优点:方向盘可四向调整,所有操控部件用起来都很顺手;电子助力转向操作轻松完善;日常路面行驶,底盘感觉厚实,滤震相当舒适;悬挂支撑力足,行车姿态平稳,全系八个气囊,安全方面还挺不错的,音响、空调、定速巡航和辅助系统等都很令人满意,特别是跑高速,可以减少疲劳。
缺点:车身局部造型有些怪异,需要时间适应;后座缺少空调出风口;悬挂结构比较简单,导致车速快时滤震动作不够精细,较为生硬;隔音效果比较差,特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软,只能说是好开,没有驾驶乐趣,还有内饰太过于廉价,纺织座椅太容易脏了,后排空间太小,做2个人还可以,3个人不是一般的难受,动力和百公里加速不足,与欧系对手相比缺少运动化的选择。
卡罗拉秉承丰田一贯的实用风格,注重安全驾驶,轻视内饰。安全配置很丰富,内饰就比较简单,甚至有点丑。不过,买卡罗拉的群体,谁还会过分在意它的内饰,不是?外观看起来,比它的老一辈耐看,更具运动和活力感,尤其适合刚参加工作不久的年轻人。动力这块,你要是开过其他品牌的车,就会发现它的动力明显不足,加速起步时很难体会到推背感。时速20左右一颤一颤的,抖动非常明显,这就是所谓的发动机顿挫,好多人都有反映,这应该是涡轮增压发动机的通病了。
油耗方便,之前开过国产SUV,对比一下,卡罗拉明显油耗比较低,尤其是目前油价居高不下,这一点很突出。不过,丰田的混动技术在世界上也是出了名的,非常在乎油耗和驾驶体验的话,可以买混动版,大概比同型号贵了1万多吧。
哈哈😃总体而言是一台实用的家用车。
购车已经5个半月行驶2000多公里,卡罗拉优点就是辅助驾驶方面。车道辅助 主动刹车 定速巡航 自动驻车都挺实用。缺点就是动力确实肉 特别是起步,根本毫无操控性可言。内饰也是拉跨!低速顿挫!总体来说就是家用还勉强够用!
用户6811893175:低速顿挫,内饰异响,冬天冷保护
毅德城:估计13代卡罗拉全系标配1.5那种带齿轮的变速箱了,到时候换一辆,就不会顿挫了!
关于卡罗拉的动力,想必了解的人都知道,使用1.2T,百公里加速11-12秒,肉。而关于舒适性,因为我买的是精英版,所以是织物座椅,说白了就是布的,柔软度一般,所以舒适性也一般,最影响舒适性的是悬挂,前后都是独立悬挂,这点对于这个价位,还是可以的,但是,坐过的人都知道,这辆车的悬挂调教得很一般,定位是一个家用车,就不用那么硬朗的悬挂吧,过个减速带能颠死个人。而关于外观,前面我很满意,有张力,肌肉感,而到了后面,简直了,左右下角,特别肥,很难看。而内饰,你摸的到了基本都是硬塑料,精英版的建议你们买黑米,不然纯黑真的很难看,用料一般。操控呢,方向盘很软,很轻盈,没有虚位,值得表扬。空间还可以,前排座椅调到我适合的位置,后排有很大的空间。油耗也是6-7个,较为省油。总结下来就是偏家用,适合家庭使用。
卡罗拉定位于家庭用车,虽然更新到了TNGA平台,后悬也变成了多连杆独立悬架,但高速驾驶品质及操控性能提升不大,骨子里还是一辆相对居家的城市代步用车,驾驶乐趣和这款车无缘,模糊的转向和1.2T偏弱的动力,使得这辆车只能让驾驶者感到无欲无求。但丰田的可靠性还是有口皆碑的,买这车就是图个省心,只是把它当个工具,别的就别想太多了。
Hi16802:请问1.5L的三缸机怎样?值得入手吗
丰田卡罗拉的销量水平确实不错,在全球有着非常广泛的市场基础。耐用性也不错,因此它的保值率确实非常高。卡罗拉搭配的这台1.2t的发动机可以输出185牛米的扭距,相比自然吸气的发动机来讲动力有所提升。但是相比大众的1.2t发动机动力偏弱。这台cvt变速箱有一个起步齿轮,所以避免了在起步的时候的cvt变速箱钢带打滑的现象。但是同时会有一个小小的顿挫。它的油耗水平表现中规中矩,高速的油耗大概六升多,市区七八升左右。主动安全配置,被动安全配置算比较贴心,全系标配八个安全气囊。标配车道保持,车道辅助,预碰撞报警,自动刹车等等,但是自动刹车的功能并不是每次都管用。希望朋友们不要全靠这个配置。在其他的配置方面确实比较低,比方真皮座椅,后排出风口。全景天窗或者是智能的互联网大屏。真皮方向盘,真皮座椅以及无钥匙进入等等,相对来讲,不算优势。他的空间并不算大。行驶的噪音也不算小,舒适性表现一般。卡罗拉可靠性不错,故障率低,保值率很好。