点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.6分“良好”

【购车经历】 2021年12月份，因为已经28岁了，家里觉得年纪不小了，而且有了一个女朋友，应该买辆车开开了，于是就从过年时一直看车。对比了长安，比亚迪，吉利等国产车，本来预算不高，只想买一台10万的车。所以本来想选国产车。看上了逸动和秦plus。但是当时逸动的销售员态度不太好，一副爱买不买的样子。秦的话，等车时间太久。于是放弃了。家里人说去看看合资车吧。于是就看了卡罗拉和轩逸。选卡罗拉的原因是因为我是新手，平时不怎么开车，然后卡罗拉正好操作简单，有点像我以前考驾照的教练车，而且试驾时感觉它更平稳和顺滑，所以选择了卡罗拉。 【提车价格】 裸车价11.68万，落地价12.8万，第一次买车不知道贵没贵，不太会砍（勿喷），保险5200，送了行车记录仪，真皮座椅，防爆膜，防刮底盘，倒车影像，三件套，灭火器等。首付88000，两年免息。 【驾驶感受】 半个月行驶2100公里，期间跑过一次长途，本人对动力要求不高，因为是新车，一直保持100的时速，感觉油门，刹车比较灵敏，比较适合我这种新手司机。市区的话，感觉愿意给油，也不慢，当买菜车用，完全够了。 【油耗】 市区，7个多油，高速，5个多油 【销售态度】 销售员态度比较好，长安就是因为这个，我不买的。 【空间表现】 我们一家，我爸，我妈，我，我女友，足够了，本人身高1.75，高度，稍微有点矮。 【维修成本】 还不到3个月，还不太清楚 总之，这次买车，主要是奔着家里方便去买的，本人也不太懂车，买贵了，或者有什么不对的地方，也请大家见谅 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.21分“良好”

外观来说中规中矩，前脸设计说不上特别喜欢，不能彰显年轻人的个性，但是也不显得老气。内饰中庸无新意，手能触摸到的基本是硬塑料覆盖，储物空间也比较稀少，另外，新车塑料味挺重，试驾车已经好几个月了，还能闻到味道。空调系统有些弱鸡，降温需要很长时间。 动力表现还算不错，虽然谈不上澎湃，不过发力平顺，1.2t发动机配上cvt变速箱，日常使用加速超车足够。槽点就是隔音很一般，高速行驶胎噪风噪高于同级别车型。底盘和悬架偏舒适取向，作为家用车，软乎乎的驾乘感受，应该会让很多人喜欢。 卡罗拉最大的亮点应该是后排舒适性和乘坐空间，座椅坐垫柔软，同时靠背角度适中，长时间乘坐不容易觉得累，另外膝盖部空间表现也优于目前很多A级车。只是对于我来说，你们都懂的，我喜欢葛优躺，所以对我来说，并不够！ 另外一点，油耗，6升左右的实际综合油耗，是有可能实现的。 对于卡罗拉来说，预算充裕，还是建议选购混动版本，整个行驶品质会好些。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

作为一款省油耐造的家用车，卡罗拉非常受国内消费者的青睐，尤其是燃油经济性的表现，堪称是同级别最突出的，这也是很多人喜欢卡罗拉最重要的一点；说实话，卡罗拉的外观在当下家轿市场上并没有明显的优势，虽说改款后年轻动感了不少，但整体表现只能说一般，外观颜值绝对不是卡罗拉赖以生存的根本；内饰的打造有着很强的家族气息，布局简约时尚，黑色搪塑材料的包裹呈现出了一定的廉价气息，氛围也是很单调，居家气息比较明显；值得注意的是，配置方面很齐全厚道，标配8安全气囊，这点是其它同级车型所不及的；空间还不错，满足了家用的需求；1.2T的动力开起来游刃有余，路面过滤性表现较为优秀，路过坑洼路段时，颠簸体感可以得到有效减缓。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

均衡性是很多人选择卡罗拉的主要原因，用车主的话来说：在同价位下，这辆车没有明显的短板。它的外观比较大气时尚，虽然谈不上精致，但是能够符合大多数人的审美。内饰的设计感和装配工艺也不错，长时间驾驶不会出现异响，美中不足的是用料一般，以硬塑料和织物为主，缺少营造档次感的皮革材料。空间的表现也不错，实际体验中坐满5个成年人没有问题，但后排乘客如果身高超过180cm，腿部空间几乎没有余量，好在后排坐垫的长度和厚度比较足，软硬适中，能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。 真正能给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和全速域自适应巡航，在被动安全和主动安全上都没有缩水，这样的情况在同价位车型中是绝无仅有的，也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一，不过令人不解的是，全系车型都没有配备倒车雷达这种实用且成本不高的配置，或多或少让人心里有些难受。 在实际驾驶中，卡罗拉的均衡性得到了很好的体现，无论是1.2T还是1.8L混动车型，在城市道路下提速都比较轻快，动力随踩随有，急加速时深踩油门经历不到1秒的延迟也能很快爆发，美中不足的是高速公路上胎噪偏高，而且如果坐满5个人且时速在100km/h以上时超车，明显有点力不从心。不过，真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的质的改变，换代前的卡罗拉开起来总有种轻飘飘的感觉，尤其是过弯和高速，而现在能明显感觉到底盘比较扎实，对路面颠簸的过滤也不错，如果隔音能够再好一点，就更能令人满意。 车型选择方面，1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异，全系车型的核心配置几乎也没有差异，因此12.78万1.2T精英版是最有性价比的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

2.86分“一般”

【最不满意】 首先肯定要先说一下缺点，毕竟这个是买车的时候最看重的，很多车评的都吹爆这个车，一上来就是大几千字的好评缺点就最好简单带过一下，我看着都感觉很假，在这我就好好的说一说这款车。 我是20年双十一提的车，21款1.2T精英版落地价13.3万送的东西我就不提了，反正都是些垃圾，到现在也快两年了，首先是这款车的通病 变速箱顿挫：一般都是在减速到20码时出现，感觉就像是被车追尾了一样 变速箱异响：我的车只出现过一次，就是在顿挫的时候咔咔的响，声音不大。可能以前也出现过但是被音乐声盖住了 天窗异响：声音跟铁片上有个小石子在跳似的，跑烂路最明显 B柱异响：一开始以为是安全带碰的没去管他，后来发现是安全带滑轨抖动产生的响声 中控台异响：在空调控制器附近，找不到准确位置 以上问题都找过4S店，4S店表示没法解决，现在也习惯了 然后就是油耗问题，正常匀速跑油耗大概在5个油左右，红绿灯多的地方能到10个以上。反正我市区跑的多，现在平均油耗在8个左右。并没有别人说的那么省油。车上的喇叭也就听个响，别指望有多好的音质。风噪和胎噪也很明显，不过一个10万左右的车也指望他隔音效果多好。车皮薄，洗个车轻轻一按就能陷下去的那种，最明显的就是引擎盖和车顶。可能有日吹要说这么是为了轻量化、省油。最后就是空间小，1米7以上的最好就不要看这车了 优点那也是有的，自适应巡航配合车道保持跑长途很舒服，减震效果也比同级别的几款车要好，故障率也确实低，买车到现在也就补过漆和补胎。其他的也就中规中矩没什么亮点，总之就是大毛病没有，小问题一堆 总之就是买车子除非是经常跑国道高速，否则就别看这车了，不然光顿挫就够你受了。实在是要买就看看雷凌，价格比这个低配置比它高，内饰和三大件都是一样的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

人生的第二台车，也是自己的婚车：2021款（实际为2019款）一汽丰田 卡罗拉 S-CVT 1.2T涡轮增压 精英版车型。2020年9月份的车，到今天5个多月的用车时间，跑了4855公里。作为卡罗拉车主的我，本来打算入手本田凌派，老爸老妈都建议丰田卡罗拉，因为舅舅的儿子，哥哥是丰田卡罗拉，姐姐是本田锋范，所以就决定了新卡罗拉。对比了两家4s店，刚好赶上13年周年庆活动，迫不及待和老爸去看车。第二个晚上直接订车。很多时候，第一眼真的很重要，第一次和老爸去看车，就被新卡罗拉的花脸猫一样外观吸引住了。运动风一般的C型灯更是让我爱不释手，论外观，卡罗拉的外观要比新雷凌更具运动气息，更加大气稳重。内饰设计感觉一般，选择了自己喜欢的外白内黑。决定好车型后问题来了，要1.8L自然吸气加电机的引擎好呢还是1.2T的涡轮增压好呢？混合动力的1.8L才98匹马力，1.2T的涡轮增压达到了116匹马力，单论马力，决定了1.2T的精英版。因为先锋版还是机械钥匙启动，没有配备天窗，精英版对比先锋版多了个天窗和一键启动，多了8000块钱。因为喜欢无钥匙进入及一键启动车型，偏偏精英版标配只有一键启动，所以自己加装了四门无钥匙进入和电动折叠后视镜。记得第一次提车出门，加了270块钱油显示625公里。第一次按SPORT，一脚油门起步甩掉了后面的车，隔音效果总体还是不错的，没有什么太大的噪音。新车一个星期后就上了高速开回老家，长途跋涉的路途让我至今仍觉得磨合期都没有好好磨合。精英版车型工信部油耗为5.5L，实际上跑高速5.4L左右，国道ECO模式正常在6.2L到7.4L之间，SPORT运动模式高达8.2L左右。是真的让我感觉1.2T的涡轮增压还没有1.6L和1.8L的自然吸气发动机省油。不过好在后排空间足够大，勉强满足了一家子的正常出行，后备箱空间也总体可以，就是车里仿皮的味道至今还在，晕车的家人很怕上车。操控性还算可以，总体方向精准，作为前悬挂为麦弗逊式的独立悬挂来说毕竟前驱车也有前驱车的优势。首保前的磨合期基本没有问题。直到1000多公里左右做了首保更换了厂家送的机油，4s店换了机油格和垫片收了49元。开了一段时间在到3000公里的时间逐渐发现底盘异响，回4s店检查原因是引擎盖螺丝脱落导致磕碰产生异响。加紧了螺丝更换了行车记录仪，准备第二次保养。都说卡罗拉经济省油开不坏，是家用代步及商务的不二之选。也 有人说卡罗拉一代不如一代了，小排量涡轮增压发动机已经是过去式的车型了，最好最省油的那一代卡罗拉是1.8L的花冠，自然吸气发动机，就是COROLLA EX的那一代，比1.6L的还省油。其实给我的感觉，卡罗拉没有想象中那么完美，但说实话，很适合家用代步和商务。人无完人，车无完车，车到山前必有路，有路必有丰田车，不得不承认日本的工业水平在造车这方面的技术，毕竟作为日系三巨头的丰田能把车造到这种份上也算是无愧丰田了吧，最后感谢丰田的创始人：丰田喜一郎老先生。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

可靠性比较好，因为技术原因，几次都差一点追尾，都是车子自动感应停车的。 驾驶感受感觉也挺好，就是高速的时候不敢开太快，坐五个人能感受到加速的吃力。 外观还是挺好看的。看着也挺顺眼，尤其是后面那个银色条，比较亮眼。 【购车经历】 买车就是看了一眼排行榜，当时卡罗拉排名靠前，那口子第一次开车是老家的卡罗拉，于是直接下单。 【空间表现】 空间表现，五个人有点挤，不过买的是小型车，空间上是可以接受的。 【最不满意】这个应该是车灯，感觉车灯比较暗，晚上开车一直照不到太远，不敢开太快，一直想换一个LED的。 还有一个不满意就是车机的问题，没有了可以和手机carlife还是carplay。不太好完了。车机地图一直都是更新不到最新的。大转盘都拆了那么久了换成十字路口，还提示我是环形车道。。。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

2.93分“一般”

外观还可以吧，尤其在楼上俯视的时候越看越好看。 内饰麽，塑料感极强，即便个别位置是软塑料，也不能改变，其它也还行吧。 配置缺个自动落锁，缺远程启动。 操作方面夏天还好吧，冬天变速箱冷保护差评，两三公里才升档。20码左右顿挫，40左右有轻微顿挫。 油耗高速最低能跑4个多（好像跑过一次），市区7个到8个，冬天经常跑三四公里，油耗9个多。 目前快三万公里了，加了两次防冻液，估计被吃了，一般来说不应该有这种情况的。自己换了大灯，加了自动落锁，换了蜗牛喇叭小改装吧算。冬天停车或者原地掉头等情况刹车有异响。 保养么不便宜刚开始不到500，后来500多，最近一次600多，大爷的，后面外面保养。另外保养的时候各位朋友一定要看他们的操作，给我加的自己罐装的机油被我看到了，他们没给我说，我说你涨价了还给我这样搞，最后他们没办法给我重新换了未开封的新桶装机油。巴州华通丰田，就他家，不管咋说，你不能那样干，就算你要那样做你也要提前告诉消费者，消费者同意你才能加那种所谓大桶罐装机油。 【最不满意 隔音麽，不能再差了，车皮油漆麽薄如纸皮，车前面有一块正宗泡沫，防撞的，吸能的，保护行人的?。 【提车价格】 13.7w 【驾驶感受】 20左右有顿挫 【油耗】 平均大概7.5 【空间表现】 一般 【动力表现】 一般，代步车 【维修成本】 没修过 【乘坐体验】 后排三人挺挤

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.57分“良好”

说一说购买的价格：我买的是卡罗拉，2021款 1.2T S-CVT精英版，这款车买的时候优惠了8000元，官方指导价是127800元，裸车价格是119800元，购车商业保险5500元左右，购置税11000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价135000左右元。 （外观）卡罗拉的外观造型设计辨识度很高，前脸大面积的进气栅是车头比较显眼的地方，搭配上犀利的车灯和装饰条，在视觉上让前脸看起来更有进攻性，车身的线条平顺，尾部微微的翘起看起来很年轻化。整体外观个性又不失动感。 （空间）卡罗拉的车身尺寸分别是长4635MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700，空间并不是这辆车的强项，但是他的表现也不是很差，前后排都有着比较宽敞的空间，不会显得很压抑，后备箱的容积很大，地板平整可以放很多东西来满足需求。车内储物格较多，但都比较小。 （动力/油耗）卡罗拉搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N.M，车子在动力方面的表现还是挺不错的，前期起步很利落，不会有拖沓的感觉。中后期高速行驶时也能感受车子所蕴含的动力还是比较充足的，深踩油门能够感受到明显的推背感，超车也很轻松，完全满足我的需求。目前官方所公布的油耗数据是百公里5.5L，比我平时驾驶的要略低一些，我平时在市区开比较多，综合下来百公里在7L左右，但也相差不大，整体还来说还是比较省油的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）最不满意的是内饰的整体设计方面太过简单，与外观相比相差很大，另外就是在夏天的时候打开车门的时候能够闻到比较明显的异味而且很难闻。 总结：卡罗拉外观是最大卖点，同级别最漂亮的车里算特别好看的，我老婆说第一眼看到就被吸引。优美的曲线，霸气的前脸。座椅的包裹性也不错，方向盘挺精准的，手感也可以，好上手，跑起来也挺稳。不管是作为家用还是上下班代步车，我真觉得蛮不错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

朋友想提卡罗拉，因为预算以及品牌效应的关系最后打算入手21款的1.2T S-CVT精英版。这车到底咋样呢？我们一起看看吧。 外观方面，前脸进气格栅设计类似凯美瑞的的风格比较低位，力量感很强，车头也更低趴，显得更宽大，正面看颜值还是在线的，侧面的线性设计还是缺乏立体感，给人整体的感觉还是不够运动。尾灯平平无奇没有什么亮点姑且认为不变也是一种风格嘛。最最让人无语的是虽说配有自动大灯，但是远近光车灯居然还是采用卤素灯源，有点无法接受。 内饰方面，主要还是以黑色为主打色。中控9英寸的大屏使用方便没什么槽点整体风格简约风。就是内饰使用材质一般，表现力不足稍微粗糙了些。 这个配置轴距达到2700mm，但是内部空间表现一般，因为外观上设计的牺牲，头部空间明显不足。前排座椅调整至标准坐姿，对于身高只有163cm的我来说是足够用的，但是对于大汉们就显得不够用了，我朋友稍微高一点175cm的样子，调整以后头部仅有四指的空余而且对于后排的乘坐舒适感也有了很大的影响。 由于空间上的硬伤导致储物利用功能不是很强，前排手套箱也缩水了，唉，有点不开心了。 在看看动力方面有没有惊喜吧。搭载1.2T发动机匹配模拟10档的cvt无极变速箱，峰值扭矩185Nm，这样看还是可以的，稍稍开心了一点。起步加速轻快，中段加速也很不错的，之后就略显乏力了。不过好在平顺性，和燃油经济性比较出色，总体感觉4颗星吧。 安全配置方面，主动安全方面配备了发动机启停，胎压监测，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统等等，被动安全方面也配备了7个安全气囊，倒车影像，巡航系统，安全指数五颗星。总结一下就是在安全方面的配置基本上日常行驶中都具备，可以放心许多。 最后说说悬架吧，前麦弗逊独立悬挂后双叉臂式独立悬挂在行驶中增大了体验的舒适型，底盘紧凑感很强也大大加强了车辆的稳定性。 综合表现来看，从空间表现上，燃油经济性，动力充沛性来看还是偏家用风的。个人觉得适合软妹子。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.79分“良好”

这一代丰田卡罗拉的外观偏向于年轻化设计，看着很激进，不过内饰还是一种温馨的居家风格。相比较同价位的竞品，卡罗拉的配置有些低，1.2T精英版作为全系的走量版本，不仅没有无钥匙进入、LED大灯、皮质座椅，而且连后排空调出风口都没有，第二排座椅也不支持放倒，配置略显寒酸。TNGA架构下的丰田卡罗拉在安全性方面有了很大的提升，全系标配8个气囊，车身刚性也更强。但是有一说一，这一代卡罗拉的空间表现相比上一代车型并没有提升，只能说是中规中矩。1.2T发动机的扭矩相比之前的1.6L强很多，所以动力感受比较轻盈，10秒左右的百公里加速足够日常使用了。油耗表现很不错，实际的百公里油耗在7L左右，只需要加92号汽油就行了。而且这一代卡罗拉的底盘整体性很高，操控和NVH都得到了提升，舒适性比老款更好。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.43分“良好”

卡罗拉是丰田的王牌轿车，对于这款车我的印象还是较为深刻的，周边就有一些朋友是这款车。实际的驾驶感受来说，1.2T发动机起步阶段动力响应还是比较及时的，毕竟其扭矩达到了185牛米，不过在速到上到80之后，就会明显的感觉到加速疲软，若是满载时，高速超车确实是会没信心，那时你就踩大点油门吧！而他的CVT变速箱可模拟10挡，确实整体足够的平顺。而卡罗拉虽然搭载的是四独悬，但悬挂是偏硬的，在减速带、比较“烂”的路面时候，整体的静谧性不够的理想，但紧凑型轿车其实也就是如此的水平。整个内饰来说，卡罗拉不算多么的高级，他在一些面板上用的还是硬塑，并且其9英寸的中控屏也有点像是后期加装的既视感，整体内饰的观感来看，卡罗拉确实显得有点的廉价。不过在整体的安全性上，卡罗拉直接使用了8个安全气囊，这在紧凑型轿车中确实是少有的，从碰撞测试来看，卡罗拉基本上也是“优异”的成绩，而卡罗拉整体的油耗也足够的低，不少车主可做到百公里7L左右，毕竟1.2T本身就是小排量，小排量带来低油耗是正常的。对于卡罗拉这款车来说，我的购车建议是：若选择这款车，其实我个人觉得1.2T精英版整体的性价比会更高。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

人生中第一辆车，一开始真的不知道怎么选，也是个不懂车的小白，预算14W的样子，考虑过速腾，思域之类的，后来听说卡罗拉评价不错，虽然说配置不高，也不豪华，但是质量好，基本开不坏，我觉得这就满足我的需求了，现在开了两个半月，开了3300公里了，驾驶感觉还是不错的，也没有任何的质量问题，加速平顺，动力方面跟我爸2.0的SUV比肯定是差的远，但还是够用的，关于这个车，方方面面，我能想到的词，就是够用，不好，也不差，最令我喜欢的是安全驾驶方面，有8个安全气囊，有车道偏离预警，开高速的时候，车道偏离预警这个功能简直太赞了。时刻提醒自己注意驾驶安全。外观方面，稍微做了点改装，因为之前在4S店展厅看到他们自己改的外观，非常好看，大家可以稍作改动，外观有很大提升，更加年轻动感。 每次他们问起买的什么车，你跟他说卡罗拉，大部分人都会说，嗯，卡罗拉也挺不错的。就是这么一款普通的车，我非常喜欢。等有钱了，还买丰田，买个亚洲龙，凯美瑞啥的体验一下😃

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.06分“良好”

优点：方向盘可四向调整，所有操控部件用起来都很顺手；电子助力转向操作轻松完善；日常路面行驶，底盘感觉厚实，滤震相当舒适；悬挂支撑力足，行车姿态平稳，全系八个气囊，安全方面还挺不错的，音响、空调、定速巡航和辅助系统等都很令人满意，特别是跑高速，可以减少疲劳。 缺点：车身局部造型有些怪异，需要时间适应；后座缺少空调出风口；悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬；隔音效果比较差，特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软，只能说是好开，没有驾驶乐趣，还有内饰太过于廉价，纺织座椅太容易脏了，后排空间太小，做2个人还可以，3个人不是一般的难受，动力和百公里加速不足，与欧系对手相比缺少运动化的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.5分“良好”

新手小白一个，19年拿的证现在才有钱付首付买的车，首付7万，贷了6万分24期。说到贷款这里，我的贷款可能和大家不一样，我这里和大家分享一下，可能有计划贷款买车的兄弟应该可以用得上，我这边现在贷款裸车价40%（这个是免息的）然后再做剩下的一个低息贷款，也就是说我贷了两笔，这样利息会低一些。对于车子呢，因为本人是一个新手，对于很多大佬们说的那些缺点啥的感受不到，所以觉得还行，动力也可以，家用是够了的，外观的话，一般般，刚开始觉得挺丑的，后面慢慢的也就觉得比较耐看了，买这个车也就是图个省心，安全配置看起来也不差（比轩逸要好多了），空间的话，只能说够用吧。因为是刚提车，才开了两百多公里，油耗就不提了，自己是新手对于油耗方面暂时也没有什么太在意。另外再提一句，这个卤素大灯是真的不行啊，我是农村的，卤素大灯看不清路，而且远光狗比较多，射不过人家?所以准备月底换个激光大灯试试。最后祝愿大家都能开上自己喜欢的车！