点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4分“优秀”

不管是车主，还是在观望的准车主，先感谢与各位相遇在问界m5车友圈，我分享下提车6个月的用车感受，先说结论，问界m5ev很适合年轻人城市代步。 【最不满意】 1.路不好的时候胎噪很大，平时高架基本没有什么声音，适合城市道路； 2.手机蓝牙大概一个月左右就连不上了，需要重新点一下，有点烦； 3.无唤醒偶尔会误报，这个应该是无唤醒功能的通病，我坚持没关是因为无唤醒真的太好用了； 4.后备箱比较小，对比同价位车型，确实小； 5.空调扫风和刹车异响。 【驾驶感受】 因为是第一辆车，感受操纵好，开起来不像一个2.2吨的中型suv，转向灵活，指哪打哪，7秒的加速已经吊打90%的车了，开过同事的id3和元plus，没什么可比性，问界的舒适性是拉满的。因为有双层夹胶玻璃，静谧性也特别好，电费也便宜，基本开着空调不开窗户。 【电耗】 非常优秀，买车前都说问界电耗多，现在看来简直是颠倒黑白。目前6个月9800公里，平均电耗15左右，之前发过一个3700公里的电耗14.7分享，后面手贱重置记录了，目前车机记录是4400公里14.4电耗（纯市区，无高速），舒适模式+空调+音乐，基本乘坐2人。另外高速电耗维持在在16左右，这对于2.2吨的车表现很好。 【续航】 450左右，试过一次极限跑了500，实际跑个400就要充电了，我因为家里没有充电桩，都在外面冲，差不多一周充一次电。高速体验是重庆到武汉这一段700公里的路只用了120度电，也就是1.5个车的电量，这还是后半段路况是大暴雨和夜间行车的情况，纯电车体验下来并没有跑高速的续航焦虑。 【最满意】 1.安全，m5正面撞击卡车的视频都看了吧，可以称得上公路坦克了，而且目前十几万辆车还是0自燃，缺点是没有智驾还可以更进一步； 2.车机，除了不能开车，所有功能都是语音控制，在我这个新手的磨合期帮了很大的忙，不需要一心多用，不管是导航还是打开空调座椅按摩座椅通风等等，动动嘴就行了，小艺真的很强大，另外鸿蒙系统可以让车和手机同步信息，不同人开车也是人脸识别自动切换，很方便； 3.音响，7月ota后的音响太棒了，低音很震撼； 4.ota升级，一般车都是买定离手，买了之后除了修就不会变了，问界半年ota了四次，优化了底盘音响刹车油门车机电耗，新增了无唤醒哨兵空间音频，和刚提车时候比已经是换了个车了； 5.售后很好，我在重庆提的车，在武汉也有专人售后，免费洗车免费充电，参加了三次活动就免费的车辆检查，目前售后没花一分钱，服务很满意，导致我不太好意思去蹭他们的充电桩。 最后感谢圈主的推荐，希望大家都能买到适合自己的车车。

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4.78分“优秀”

问界m5ev后驱版本，春秋和夏季续航在450-500km，冬季续航在270-310km 最影响续航的事情从高到低排序，低温，堵车（频繁加速减速），高速（＞120），暖风，其余基本上不影响续航（包括但是不限于载重，驾驶模式，冷风空调，音乐，座椅按摩等等） 鸿蒙座舱的界面友好度和流畅度肯定是top 1，语音交互的准确率top 2（小鹏），如果是智驾版，辅助驾驶top 1，我这个自驾版本就是byd的水平了? 空间是最大的缺点，可能因为前悬过长，但是这样外观很好看 操控性方面，侧向支撑很好，滤震非常不错，但是，抛跳的抑制一般般。这也是全铝合金底盘加dats系统（后轮之间）的优点吧，在同级别中算是很不错的 内饰风格非常喜欢，外观和内饰如果是粉色+红色yyds（可惜我是粉+杏） 用车成本方面，因为我是家用充电，平均不到0.07元/km，百公里9元左右，几乎可以忽略（不能忽略充电桩成本） 充电效率 偏低 慢充6-7kw 快充最高105kw 是普通的400V平台，250A电流。。 可靠性方面，目前无自燃事件，车友们的碰撞还没有出过大的事故，应该很好 顺带吐槽一下上班和通勤 连续6个工作日，平均早晨5点半上班，晚上21点半回家的加班生活暂时告一段落[苦涩][苦涩][苦涩] 今天好不容易正常点下班（18点），结果路上堵了将近2小时

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.36分“优秀”

外观 选的陶瓷白，外观内饰真的没得说，实车的气质真的完爆很多车，停在哪里都很显眼，已经有两个停车场的保安误以为这台是保时捷了，外形满分。 系统 首批提车的都是功能2.1版本，也不知道什么时候上3.0。发布会都是3.0，试驾也是3.0，怎么首批提车的变2.1了，问了好几个售后人员为什么是2.1，结果一问三不知，就说后面会推升级，什么时候他们也不知道。 续航 有点失望，CLTC虽然是620，但是按照车内提示的综合续航来计算，估计500公里都有些困难，实际正常驾驶开空调放歌估计也就跑个500公里左右，毕竟电池也就80，增程40也就跑个200不到公里 提车体验 整体环节就提车不开心。B柱钢琴烤漆有划痕，销售说稍微不干净的毛巾随便一擦都会有留痕，前机盖下方一个黑点我是第一次洗车前车行的人发现的，他们有监控可以证明这地方没有被碰过，我提车回来也没有开出去过，而且那个位置不是特殊灯光照射压根看不到，售后也没有准信，不回复如何处理，我真是哑巴亏大冤种，有没有人知道这种怎么处理求赐教！还有就是售后专人对接我的人，基本都是一问一答，不问不说的，问了也是很久才回或者不回，再问一次或者说多几句话才有回应。提车需要带的东西临提车前十几分钟才发过来，还是我当时问了一句才发过来，很无语。而且一个月前就问了车能否买在女朋友名下，车牌号用我的，销售说可以，售后的也含糊其辞说没问题，结果当天提车说不行，真的是一口老血喷出来，对了提到销售我又不得不吐槽一句，为了成交我当时告诉我最少能拿到两个补贴，结果现在只有一个补贴，大无语！亏了不少钱? 驾驶体验 加速是真的给力，推背感强，座椅通风是真的舒服，按摩的话建议开车时不要开，副驾享受就好了。刹车不要轻易重踩，否则点头严重，只能缓缓减速，所以如果遇到连续红绿灯的话还是慢慢开吧，不然车上的人会晕车 而且懂车帝上的参数明明写着ev后驱有感应式后尾门，当时销售也说有，试驾的时候还告诉我说登陆了账号就会有这个功能所以当时没试。结果提车了全部工作人员告诉我没有，销售也换了句说是增程的才有。虽然这个功能也无关痛痒，但是真的很让人不舒服，购车体验整体是真的差，全靠车子本身撑着了，希望各位想买的车友切记购车时让销售把说的东西，车主权益全部都留下证据，提车的时候一定一定一定要全车拿着闪光灯录视频看仔细每个地方！不要学我！我就是对华为太放心了当时没有录视频仔细看！各位不要学我，保障下自己的权益。 【最不满意】 售后！售后！售后！车是好车，但是售后简直跟坨屎一样比喻都不为过！我买的ev，回复我的问题三次都是增程，被我说了售后才发现。跟我说没有及时回复就@在线客户，结果在线客服比他们更加的答非所问不靠谱。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 驾龄5年，第一辆车买的是18年的别克英朗，15T手动精英。但是自从有了娃以后车子的空间感觉已经不够用了，加上手动档，堵车和坡起真是噩梦，于是在我们买车快5年的时候毅然决然换车！！ 我们首选的是电车，主要还是考虑到后续的费用问题上，在家安装电桩后车的费用就更少了。之前用油车每个月大概加3次油，每次280，一年下来差不多1万多的油费，用电的话，价格基本上不考虑。 疫情3年，我们家的娱乐方式也发生了变化，喜欢带娃出去露营。露营的次数越多，要求也越高。户外露营最想要的就是用电自由，可以喝冰饮料，可以做蛋挞，晚上还可以投影看电影，唱歌......好处多多 我去各大商场的点位看了智己，问界M5，极氪001，阿维塔，小鹏，理想L8，越看越兴奋，越看越喜欢，越看越想换...几天看下来，都看花眼了，也想感叹一下，车真贵！我跟我老公合计了一下，最后决定试驾问界M5,在市区兜了一圈感觉还不错，噪音小，空间大，智能化更重要的是，降价了（哈哈，又是降价），加上重庆政府的补贴政策，性价比真的很高，算下来23.8万，很心动！我们很快就决定就是他了——问界M5后驱纯电版。 【最满意】 当然是电车丝滑的动力和静谧性，还有鸿蒙的操作系统，基本现在导航和车上的一些功能都是直接呼叫小艺了，跟之前车相比都感觉以前的车子是古董车了，加上360，倒车什么的现在都不用怕了，l2辅助驾驶虽然跟一线的有差距，但是在高速上用了几次，也还比较满意，长途驾车终于可以轻松一点了，还有就是内饰，我觉得问届这一套内饰设计得比较简洁又不失豪华感，很符合我的胃口。 【最不满意】 不满意的地方应该就是前排储蓄空间确实太少了，而且座椅坐垫略微短了，想休息的时候腿躺着不舒服，要是m5也有女王椅或者零重力座椅就更加好了。 【提车价格】 因为赶上重庆补贴政策，加上座椅按摩裸车价23.98，感觉性价比拉满了。 【驾驶感受】 动力上后驱版的0-100七秒，对于家用来说完全够用，城市起步只要愿意踩基本没输过，国道高速超车没压力。 驾驶感受对于我一个没开过什么好车的人来说能够感觉高速上车子很稳，给人的信心很足，而且过弯的支撑也很足，只是从轿车换成suv，驾驶坐姿有所改变，需要适应，不过有座椅按摩和通风真的香。 【续航情况】 后驱版cltc续航620，但是转换成综合续航是520左右，现在春夏之交，基本能开出520的续航，高速450左右。但是只要在200公里范围内的活动基本无续航焦虑，回家插上家充，享受2毛的谷电?。目前已行驶了1500公里，平均电耗15.5。 总之选择m5ev对我们家用车简直是质的飞跃！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 很满意，动力足但很稳重，跟自己的驾驶习惯很契合，用两个词形容就是：平稳又丝滑。 日常驾驶不追求弹射起步，问界是一种平稳持续的线性加速，在不知不觉中就达到了70、80。底盘优秀，滤震干脆，同事（极氪001车主）上次乘车时问我这车是不是有空悬，说坐着很舒服，笑着回答就是底盘好。 驾驶过程中柔顺又丝滑，轻轻地踩电门松电门，车子的反映都很灵敏。偶尔想体验加速感深踩油门，推背感一下就来了，变道超车时动力随叫随到。 舒适模式下动能回收很柔和，从油车转过来很容易适应。 【后驱纯电续航】 重点来了！ 安装家充桩后的第一箱电进行了续航测试。 杭州12月，全程舒适模式，车上1-2人，空调26度小风，高架和地面道路7:3，电量100%开始跑。 里程106km，电量剩余75%； 里程200km，电量剩余54%； 里程292km，电量剩余31%； 里程393km，电量剩余5%，表显剩余24km； 冬季续航能到达400很满意了，有图有真相。当然电车续航跟气温的关系太大了，越往北肯定越短，相信大家也都能理解。 【外观内饰】 外观相当满意，属于停车后还要回头看一看的那种。跟老婆商量后外观选了黑色，耐看、很酷、有高级感。黑色配上鲨鱼鼻和醒狮大灯，看起来凶凶的，很像《驯龙高手》里的无牙仔，前备箱后备箱特地买了配套的垫子。 洗车后亮晶晶的颜值真的很能打！！ 内饰选了棕色，相对来说耐脏一点，大面积的皮质用料配上木纹版，有豪华感，每次上车前打开车门都有惊喜感。 【空间表现】 1、乘坐空间 身高182调整好后头部还有2拳空间，座椅短了一些，大长腿无处安放。 后排腿部空间约2拳，地面平坦，因为有全景天窗所以感觉车内空间很大，视野很开阔。 2、储物空间 空间确实不大，只能说基本满足日常需求吧。日常通勤也就一个包，放后排就可以，行驶证、充电线等零碎东西放扶手箱。纸巾是真没地方放，只能放门把手上了。 搬过一次东西，前备箱+后备箱可以放3个行李箱加其他零散东西。 【智能化】 1、智能座舱 问界的一大卖点，车机的优势不必多说。在你用惯了现在的手机、pad后，不会像其他车因为交互体验差、车机卡顿bug多而有落差感。另外，通过语音跟小艺交互能在行驶过程中很方便的操作车窗、空调、座椅加热、座椅按摩。 不过余大嘴放鸽子，说好的鸿蒙3.0要等明年才更新，等到时体验后再考虑要不要把iPhone换华为。 2、辅助驾驶 中规中矩，适合在车流量不大的高架、高速路段使用，车道识别还比较准，没有画龙的问题。早晚高峰车辆多时基本用不上，就算调整到最短，辅助驾驶留的跟车距离还是挺长，别人一插一个准。 自动泊车在车位线清晰时成功率还是挺高的，出现过2次停到一半提示距离过近要求手动接管的情况。 【其他配置】 1、私享头枕好用，有两种模式，一种是导航从头枕放，音乐从音响放，相互不干扰，不会出现音乐频繁被导航打断的情况；另一种是导航、音乐都从头枕放，一般早高峰都是用这个模式，老婆在副驾睡觉，我用头枕听歌。 2、座椅按摩用的不多，但想用的时候按一按还是挺舒服的。 3、小憩模式，晚上到家停车后打开小憩模式躺一会休息休息，然后再上楼回家，感觉车是属于自己的另一个空间。 4、音响，属于听个响，不够清澈透亮，不过市面上电车都差不多，有些标着丹拿也不行。这方面真有追求还是得宝华韦健、大柏林，这价位也买不到，手动狗头。 【最满意】 最满意的就是驾驶感受了，人到三十发现生活中能自由支配的事情不多啦，驾驶算是其中一个。M5给了指哪打哪、平稳丝滑的驾驶乐趣。智能化、外观内饰、续航也都很满意。 【不满意】 1、左右侧挡玻璃的外侧雨天会挂很多水珠，导致看不清左右后视镜。 2、胎噪大，刚提车时感觉还好，后来声音就变大了，车速70、80时明显。 3、充电桩发货太慢，11月5日提车，等了一个月才装上家充桩，后面不知道会不会好点 4、IOS APP更新慢，现在都看不到行程记录，1-2个星期就能上一个迭代的，搞不懂为啥这么慢。 【总结】 总结下来还是很满意，在当前市场上买到了自己喜欢的、适合自己的车。屁股上的赛力斯标也没拆，希望赛力斯和华为能合力把产品做好，把服务做好，车主也能更安心。电车已经趋向于电子产品，一年一个迭代，背刺老车主必不可免，只能告诉自己早买早享受了。 希望大家都能买到适合自己、自己喜欢的爱车~

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

【购车经历】 今年5月26号终于排到了北京纯电新能源指标，那个周末立即去看车，还看了比亚迪唐、宋、零跑C11、极氪001、蔚来ES6等等，5.28上午去看问界M5ev后驱版，之前就一直关注问界，试驾以后家人们也都很满意，我自己又是华为全家桶用户，当即订车。 【提车价格】 原车价25.98w，送了1w的座椅按摩，赶上了2w重庆补贴 (半个月就到账了)，所以裸车价是23.98w(开票价25.98w)，在交付中心买的保险，三者500w+节假日翻倍，保费6.2k，所以落地价是24.6w。此外，还送了一部华为256g P60手机(价值约5k)、3w华为积分、5k提车大礼包。。。总体上还是非常香的。 【用车感受】 6.18去交付中心提了车，不到两个月开了将近四千公里，有高速也有市区通勤，总体感觉不错，但也存在一些问题，写出来供感兴趣的兄弟们参考。 (先说下“自驾版”，自驾版就是标准版，为了区别去现在出的智驾版，我们都自嘲是智障版，时间长了车友群里有些尊贵的28.86M5ev车主心里甚不爽，于是我们都改成是自驾版了) 先说下优点： 1、舒适模式的驾驶风格与传统油车类似，虽然提速更快，但不会让人感觉不适，动力回收的介入感不强，开车和坐车的人都比较舒服； 2、车机流畅度非常好，配合华为全家桶使用效果更佳，华为手机手表离车自己上锁、接近自动解锁很灵敏准确，不过有车友说其他品牌的设备支持度不佳； 3 、车内异味不大，我这辆是5月29号出厂的，刚开始有些味道，买了点活性炭矿晶扔车里四五天就没啥味儿了； 4、标称CLTC续航620公里，实际续航在500公里左右，市内通勤能耗差不多15，跑过四五次高速长途，全程开空调，能耗大约20； 5、充电速度跟充电站的能力有关，一般的快充可以达到1分钟1度电，最快差不多能1小时充满； 6、车内空间较大，座椅通风、按摩很舒适，后备箱和前备箱的储物空间还是很令人满意的； 7、车里的华为音响听着还不错，能甩油车里的B&O半条街； 8、车内充电口充足，特别是有两个40w的无限快充，华为手机可以满功率充电，其他品牌不详。 但是这辆车也存在一些问题，虽不怎么影响使用，但总觉得对不起“遥遥领先”这四个字： 1、都2023年了，这个车竟然没有玻璃水不足的提醒或警告，只能根据雨刷呲不出来水了判断。。。 2、空调扫风时有异响，咨询了车友，这是通病。。。 3、静止状态下+刹车踩死+方向快打死时前轮有异响，必须是上述三个条件都满足时才有异响，不踩刹车没、方向盘不打死没、带刹车打死方向盘移动时也没，据说这也是通病。。。 4、目前没有哨兵模式。。。 5、目前没有遥控泊车功能，不能自动泊入、泊出。。。 6、仪表盘用户自定义程度较低，例如无法同时显示能耗和胎压。。。 暂时发现这么多问题，总体上车还是很不错的，后续会继续分享。 对于这辆车就是你买我推荐，我买我真买～～～

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4.5分“优秀”

5月的最后一天完成的手续，6月5号提走上路的，外观没得说，就是这个19寸五辐轮毂太丑了，跟那个20寸那种一样不行么还得加6000，内饰也够豪华，买车就是图个自己体验舒服，不图那个牌子，身边好多人都说为啥不换BBA的车型，感觉没那必要，贬值也是一开始就想到，心理做了预亏处理，重点是自己开心舒服，不管别人的意见眼光。续航达成最好的一次是525.8KM，满电时表显611，最后剩12，算下来消耗599，实际达成率87.7%，尽管续航剩余很低了，速度还是不减，跑到80还是完全没问题。这次最后一次行程属于比较极端，当时剩187续航，看看127公里的路想想要不就试一下极限。 底盘方面用料确实很足，2.3吨的车重能耗高些也是正常，这个车的定位要是当越野的SUV还是算了，底盘高度不够。有野性驾驶习惯的不是首选，毕竟定位只能叫城市SUV 车机智能化确实做的不错。这次极限跑法是做了写体验牺牲，只有一半的路开空调，温度26，风量自动。因为去到一个河谷地带海拔大概600-800，气温比较高，大部分在海拔1400-1900地带活动，早晚不用开空调还是比较凉快 综合测算这么多，CLTC我估计是不开空调的不开座椅通风等一系列用电单元测出的。而且必须是30-40左右的匀速行驶。大概续航的消耗空调一个小时可以占表显得5-7km续航。换算下云南这边大概就是10%-15%的续航是空调吃掉的。所以620还剩大概520-550，550大概就是空车一个人跑的状，其他的音乐，导航座椅通风，灯光，屏幕显示，还有DATS系统这些大概会消耗3-5%续航。所以，在脚法控制得当的情况下这个续航525.8公里基本就是极限，能跑500以上都是相当优秀的成绩了，但是安全得当爱惜自己车续航低于200就要找充电了，所以正常不焦虑的续航就是350-450公里补电跟油车每次加200左右的油有异曲同工之妙 【最不满意】 卡片钥匙交付单明明写着两把，给了一把，解释说增程才是2吧，EV都是一把 系统问题还是什么问题，行程记录发现昨天有一段62公里的没有在AITO APP显示

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4.57分“优秀”

【购车经历】 老款C4L 14年买的，一晃跟我已有9年有余，马上接近10万公里，当初买的手动挡，随着汽车保有量增加，上下班确实踩着累。于是在22年萌生了换车的想法。 随着这几年国产车的崛起，一开始就还是想支持下国产车，刚开始还是准备随大流，买个汉,车内做工还行，这几年国产车整体做工确实也上去了不少。但一方面对3yc的车在看不见的地方用料还是多少有点顾虑，主要以前最早买了一辆F3,造成家里人印象都不好，但其实也能理解，毕竟是十万以内的三厢车，另一方面网上负面新闻确实有点多，还有就是要准备钱装修房子，所以就一直拖着。毕竟有车开着，也不是那么慌。 一晃就到了23年，由于工作原因，每天上下班差不多80公里，油费着实有点着不住了，每个月油费差不多要1200~1500，着实每次加油加的有点心疼。哈哈，其实就是当有了换车想法后，就会各种为换车找个接口而已。 家里面还有俩迈腾，所以家里人就一直推荐买大众车，于是期间也试驾过大众ID系列，哈哈，实话，但凡大众中控车机能用点心，估计就入了大众的坑。开起来质感确实也还不错，但就是车机太烂，车内塑料感太强。都23年了，还是用的90年代那一套东西。期间也考虑过探岳GTE，奈何被颗粒捕捉器和纯电续航太短劝退。 期间还看过吉利的车，十多万的看不上，看得上的极客001，超过30万了，有点超预算。 3月份逛万达，顺便逛了下华为，看着车不错，就预约了个试驾，试驾下来整体感觉还可以，然后就回去做家里人的思想工作，奈何塞力斯品牌力小了点，都没咋听说过，都不建议买，奈何我试驾了就忘不掉，像中毒了一样。 接下来就是各种做功课，经过深入的了解对比，同价位车确实问界底盘用料非常扎实，车机在三五年应该也不会落后，车内看得见的用料也都ok,顺便把网上问界车的事故也都看了下，在事故中的表现也都非常优秀，在各种事故中，都没有大的伤亡事故。唯一缺点就是品牌力和性价比差了点，网上一堆吐槽问界车贵的，但我就奇了怪了，特斯拉y的各项参数，用料都比问界差，为啥就没人吐槽贵。 综合对比下来，最后还是决定买问界，正好四月重庆出了补贴政策，但又传出改款和智驾的消息，就还是想在等等看看，但智驾价格出来了，还是觉得22款性价比最高，最终在5月份下定。 【提车价格】 25.98,重庆补贴2W.保险5400，上牌600. 【驾驶感受】 电车的平顺性和动力确实是油车无法比的，本人开车比较佛系，见多了各种事故后，总觉得安全才是最重要的。 【续航】 目前能耗也比较满意。满电可以达到500多。 【空间表现】 后排空间和尾箱空间略小。 【最不满意】 目前2个月跑了接近5000公里了，整体表现满意，目前除了空调扫风异响外（这功能基本上也不用，也就没管他了），暂时未见其他异常。 非常感谢圈主“小奶牛他爸”推荐！

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4.21分“优秀”

2022年就开始想再买一辆车了，一直在犹豫，新能源还是油车，始终在两者之间徘徊，看各种论坛，有说好的，有说坏的。和买了纯电车的同事和亲朋交流，他们都说，不要听别人说，要自己亲自去试驾一下。 新能源车看过阿维塔、理想、蔚来、小鹏、比亚迪，油车看过大众、奥迪、沃尔沃。2022年底的时候问界突然在网上刷到了，给我一个新的选择，说实话，作为一个年龄比较大的准车主，对新能源车的造型很多心里就不太喜欢，还是问界的中规中矩的外形心里比较满意。 2023年春天开始重点关注问界，又在纯电和增程之间犹豫过来犹豫过去，始终下不了决心，最后老婆的话算是给我最终拍了板：增程有油车的部分还有电车的部分，保养、维修都多很多麻烦，纯电最起码少一套机构，要不选纯油，要不就纯电。最终下决心问界M5EV纯电版。 6月端午节最终入手问界M5EV，还享受了厂家补贴，交付中心的鲍女士为了我的购车反复和我沟通，还有其他的服务人员，服务确实不错。 目前，用车已经快三个月了，只是上下班用车，目前里程3200公里了，谈一点用车感受吧： 1、车机确实流畅，大部分的功能都可以交给小艺去做； 2、车内安静，纯电车使用起来确实安静不少，在上下班通勤的时候，几乎听不到声音，在车内听音乐感觉比油车要好很多； 3、辅助驾驶也比较好用，在路况比较好的路段，确实能让驾驶人可以轻松一些。 4、空间比较合适，不能说是大，只能说是合适，座椅也比较好，驾驶室内的装饰比较符合我的点； 5、加速、超车那叫一个顺溜，提速特别快，那感觉谁开谁知道，不开永远喷； 6、续航的问题，我觉得还可以吧，基本续航会在450公里左右，我也没有拍图为证，基本就这么多，冬天还没有到，不知道。 优点说了很多，说一下自己开车觉得的缺点： 1、倒车摄像头的位置偏低了，今年烟台下雨天是比较多的，因为摄像头位置太低，造成下雨的泥水淋到摄像头，影像就不清楚了，这个小毛病不算太大，但是下雨的时候下车擦摄像头，就比较痛苦了，这个应该好改吧； 2、下雨天后不能立即开车窗，咱们车窗不知道怎么设计的，下雨后一开车窗，就有很多不知道车窗上什么位置存的雨水往下流，都流到座位上了，虽然不多，可是也不少，很烦人的，这个需要后期设计人员找找问题，改一下； 3、车门最下边的位置没有到底，下雨的话下车打开门车下边会把裤子蹭脏，还是改改吧； 4、车内储存位置确实是少，我觉得车内空间也不小，还是能够设计出来很多储物空间的； 最后的建议：我觉得买纯电车还是最好有自己的固定停车位，能够装上充电桩，用起来才是最爽的，在外面充电，居无定所的，不建议买。 问界M5EV本人觉得值得推荐。先写这些，后续有感受，再加。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.86分“优秀”

【购车经历】 实际上在购车之前，从去年5月就一直关注这个品牌，第一次看到这个品牌信息是去年上半年在本市一个华为的旗舰店，很好奇什么时候华为手机店还摆了车子，本着好奇去看看摸摸，结果一发不可收拾。。。但是当初刚出的是M5增程版，增程版的试驾让我感受很不错，动力、车机系统、外观、内饰这些都很吸引我，心里一直想的是换一台纯电不想再去加油站忍受排队的痛苦，所以听到当时的顾问小刘介绍下半年应该会上纯电，开启了等待之旅。 9月看到大嘴的发布会，印象最深的遥遥领先相当吸引人。车子到店因为一些原因没有去看，也有听到多方在说2023没有国补，本想着亏了1万多无奈郁闷。 小插曲：1月初特斯拉降价，极氪权益提升，让我有了一些动摇。但是和家里人去看了特斯拉实车试驾了一下，毕竟毛坯房不适合我们，最关键的强制能量回收他们仨试完两次下车都要吐，直接pass特斯拉。极氪也去看和试驾了，试驾车是没换车机前的那批，老婆和两个儿子一看那画质疯狂吐槽，我还记得当初销售顾问尴尬的表情，当然这车最大的问题是太大，家里的停车位是公共的，晚下班根本不用想找地方停车。 结果等到今年1月13日，突然官宣降价，和老婆儿子商量了就去试驾体验，感受非常的好，16日直接下定，比较可惜的是没办法春节前拿到车出去溜达。原本以为2月底到车，2月初竟然提前了，办理一下按揭选了个合适的日子，带上老婆和两个娃开心去提车。 写了这么多，说说对这台车各方面的评价 外观：相比于增程车型，封闭前脸我觉得看着更霸气，整体外观我觉得流线型还是看着非常棒，而且隐藏式门把手比之前设计更加合理，自带门控灯，尾灯的灯带设计很有辨识度，AITO标志晚上也是会亮，相当有辨识度。整体外观还是非常棒，值得给5分满分。 内饰：和特斯拉的内饰相比，那真是完全不一样，这也是两个孩子和老婆最满意这台车其中之一的点，中控大屏幕、HUD、仪表盘的显示都非常适合日常开车，木质的内饰搭配翻毛皮设计，摸得是真舒服，全车内饰的真皮手感也很棒，无线超充、水杯架、中控台也比之前增程设计更合理。用娃和老婆的话说，内饰不管是做工还是用料都算第一梯队，5分是这台车值得的内饰分。 配置：因为对音质也有比较高的追求，听了几首自己常备的试音碟就真不舍得下车了，提车一个多月再也没听过收音机。。。私享头枕这个功能疯狂点赞，电话导航和车内音响完全分开不干扰，氛围灯的效果可以自行调节，也可以选择音乐律动，最重要的是后方来车会有红色灯提醒，这对于没注意后方来车开门绝对是最大的安全保障。车内的多个充电插座，能完全打消手机续航焦虑的困扰，还有2个40w的无线超充。座椅加热和座椅通风这两个舒适性的配置，让前后排都可以在不同天气有最好的体验。 空间：因为我后排都是坐小孩，所以对我来说空间是够，自己也试过，不说宽敞吧，但坐人也没问题。后备箱确实小了一些，主要还是和长车头的设计有关，我不拉货基本满足日常需求，想着要去野营一次，到时候看看装货能力。总体来说，因为车辆设计的问题，空间性只能给4分。 动力和操控一起写吧：用我老婆的乘坐评价来说就是“丝滑”。后驱版动力是真的足够，前段和中段加速完全够日常使用高速没注意一会就上140。底盘感受，就像大嘴说的遥遥领先，我觉得开着舒服。 续航：按照动能回收强弱，驾驶模式有四种：节能、舒适、运动、自定义。因为不习惯单踏板模式，所以刚开始使用的两周都是舒适，能耗我看了下也表现很不错，有过一次4公里下坡开了30公里能耗只要7左右把我惊呆了，其他时候基本都在15-15.5之间，奔着一周一充原则，3月中旬开始全部默认运动模式，能耗看了下，只要右脚控制的好也就多0.5左右，对这个能耗表现我觉得算是非常ok了，实际续航跑下来大概在450-480左右，试过高速驾驶，能耗也能控制在18，算下来也能跑420左右，完全能满足省内的自驾游出行，荷包蛋的功能可以很好的提醒续航所到最远地方，对于我们规划出行绝对有很大的帮助。 智能化：车机这一块，问界M5EV绝对是目前新能源里的第一梯队，是其他品牌追赶的对象，语音的识别和呼唤真是没的说，很精准的能把说出的话做识别，智慧助手的音效还可以用自己人录入，我用儿子声音录入一段，每天听着很有幸福感。车机的壁纸选择好评，而且两张动态壁纸效果超cool，会跟着时间变化景色。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.71分“优秀”

【购车经历】 花了两个月分别看了小鹏和比亚迪汉， 花了2天定了问界，没有对比就没有这么果断的下单！于是4月8号定的车，12号付尾款，14号提车！其实下单前也担心过电池质保，代工的品质，车辆的质量，但是蔚来、小鹏也都是代工所以也不纠结了！ 【提车价格】 2022款后驱ev，重庆补贴啥的算完后23出点头，保险6k 【续航】 目前跑了13000+公里，最意外的是高速110码，90％高速路况下，跑了300公里，剩余35％!高速续航属实意外！满意！ 【亮点配置】 HUD，前排通风，加热，按摩，音响，整车纳帕，整车双层隔音玻璃，比22.98的冠军汉ev多不少配置！贴膜的时候对比特斯拉车顶玻璃的隔热，问界玻璃下的隔热数值为27（实测），特斯拉为271（实测）非常满意 【最不满意】 铝合金窗边条，明显属于物料质量问题！请厂家及时召回更换！ 内饰配色太单调，买的韶华杏内饰配了个黄色的木条，太无语了！如果不急着提车强烈建议买红色的内饰！ 【驾驶感受】 车内隔音效果非常好，窗一关根本听不见外面说话！经常80码感觉像是只有60，底盘滤振效果优秀，转向精准（买来的时候跑偏，听说是通病，好在合肥4s店技术不错，修正好了），习惯舒适模式，换了之后再开之前的燃油车根本不习惯? 【空间表现】 除了觉得后备箱较小，其他觉得都不错！ 【附赠调音攻略】 -1 -2 2 7 7，推荐酷狗音乐，该攻略适合流行音乐，周杰伦，林俊杰等，41％音量整体音场最佳

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.71分“优秀”

购车历程 家里原有两个油车，我自己的是开了6年半MINI COOPER。由于娃娃上中学，MINI空间确实有些小，综合自己的使用场景，1是主要市区用车，2接送娃娃上下学车多情况下方便操控，3家里有车库可以安充电桩，于是决定置换电车。 一开始就是奔着问界M5去的，银泰城的销售小哥特别热情，安排了试驾，驾驶感不错，后来又陆陆续续看了其他品牌，总觉得差点意思，于是赶在12月30号下定了M5EV。结果在等车的过程中，车降价了。销售给了两个方案，1是退掉按新价格重订，2是12万积分加延保。考虑了下，决定接受第二个方案，积分也是很香啊，可以买商城的东西，可以全积分充电，延保更是增加用车保障。于是1月17号在建国提车，到目前使用2个半月，2400多KM。 外观与内饰 这个车比较符合我的审美，车身流畅线条，车尾的贯穿灯带，非常具有辨识度。我定的天青蓝+韶华杏，漆面非常通透。而且也耐脏，过年回老家停在院坝里一周，风吹雨淋的，仍然看起来很干净。 韶华杏的内饰，真皮和实木的搭配，很有高级感，唯一的不足是不耐脏，尤其是我经常会接送两个踢足球的中学男生。 自带座椅按摩，座椅加热通风等，非常实用。尤其冬天的座椅加热很快，因为早上送娃就3KM路程，怕空调还没有热就到了，于是打开座椅加热，30秒全身都跟着暖呼呼的。 空间与储物 整车前后排空间比较大，车顶也比较高，180完全没有问题。每次三个中学生，带着书包，足球，乐器浩浩荡荡进到车里，也不感觉拥挤。 但前排中控储物比较小。两个无线快充放手机，两个杯架加一个很小的储物箱就没有啥空间了。每次我的纸巾，湿巾，眼镜等都找不到安放之地，这不太合理。 后备箱空间还行，平时放了小朋友的各种运动用品，乐器，以及水，牛奶等，还能放进2个20寸行李箱，短途出行和露营完全没有问题。 前备箱很还挺大，非常适合放一些生鲜带水或者有味道的东西，与车内空气隔绝。但不怎么好关，沿用的还是油车前发动机盖的设计，不能电动关闭，而且，手动关上后还要使劲压一下，下雨或者车脏一点的时候，真心不推荐开前备箱。 驾驶与操控 我之前常开的有3个油车，所以一开始很担心电车的动能回收会一耸一耸的，刚开的时候，每次都会问后座的人，有没有觉得难受。实际上，AITO的舒适模式已经非常接近油车了，尤其是三月的新版本升级后，舒适模式下电门和刹车的线性提高，流畅度也越来越好，转向操作精准，动力充足，超车也能感觉游刃有余。而且，相比油车更安静，加速更快，也没有换挡的顿挫。 续航与充电 M5EV标称的续航是620，电池容量约80KWh，但实际上，冬天续航约450KM，现在春天18度左右续航520km。平均电耗高速18-20，市区14-16，有黄金右脚车友开出12的平均电耗，目前我只能拜膜。 刚提车的时候没有安充电桩，就在家附近快充。现在快充站非常多，家附近3KM以内就有5个，每个提供20个以上的桩位，随到随充，2小时免费停车，刚好去逛个街就搞定。还能用AITO全积分支付，等于不要钱啊。现在装了充电桩，预设晚上11点-早上7点，8个小时，刚好可以充满30%到95%。花费14块左右。 智能与应用 AITO车机届天花板确实很牛。有华为鸿蒙加持，车载中控大屏可以与华为手机无缝对接，超级桌面可以使用很多手机软件，不需要单独付费。功能都是可视化操作，比之前车对的按钮式友好太多。还能随时呼唤小艺小艺，可以完成80%以上的车载功能，包括导航，开闭车窗，座椅功能，空调调整，开闭音乐，甚至调整行车模式等。再也不用担心行车中娃娃们各种要求而导致我手忙脚乱，加上车道保持，自动防撞，车身稳定等功能，安全性大大提高。 还有，抬头显示，主驾自动识别，座椅按摩，小憩功能等，也非常实用。尤其是送娃娃去补习班时候，以前都是找个小板凳坐着，有时候打工人还有个紧急工作事宜，还得到处找安静的地方接入电话会议。现在方便了，车门一关，电脑手机随时充电，该办公办公，该休息还能启动一键小憩，空调吹着，音乐放着，到点自动提醒，简直不要太人性了哦。 不满意的点 1、胎噪。这点市区没有感觉，但高速到100以上就感觉明显，说明车的整体工艺还有待提高。 2、中控储物空间不够，需要优化空间设计。 3、前备箱关闭太难了。 3、车机的华为音乐要单独付费。如果能随车免费赠送的话，好感度会更高。 综合来讲，AITO M5EV带给我很多惊喜，也给平淡的开车路上增加了很多乐趣。希望能有更多的人能欣赏到AITO的美，也希望AITO能造出更多更好的车来。

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.64分“优秀”

图1 车辆状态和总里程 图2 市区能耗 图3 高速能耗 图4 LCC辅助驾驶 图5 云南昭通露营 图6 7 昭通山路 图8 山路泥坑 图9 城市暴雨涉水 8月8日用车中心上架检查，底盘无任何问题 【购车经历】 2023年5月3日成为问界车主，到现在用车3个多月，行驶7000+公里（7月暑假尝试了一次长途旅行2800公里，重庆-西双版纳）。驾龄17年，第一辆是手动挡标致206，第2辆是13款的2.0T豪华版蒙迪欧。2022年的时候被2个开电车（特MY和小鹏G3）的朋友带进了露营的坑，周末经常约去周边露营，经过一比较，我这出行成本和他们一比简直不要太高了，考虑到蒙丢丢也开了7年了，维护成本较高，所以打算换个电车，但是当时又担心续航问题，所以就没考虑纯电的车型，在插混和增程式里面，我个人偏向于插混，所以去试驾了比亚迪的宋plus-dmi和唐dmi，其实这两款车口碑都还行，考虑到日常上下班使用，所以交了1000，小订了宋plus旗舰版，当时排队要等3个月。当销售喊我提车时，我纠结了，因为那段时间经过深思熟虑，最终改变了选车方向--纯电的车型，主要原因有以下几点，大家可以参考: 1.我的日常上下班每天30-40公里，如果选择混动的车型，可能2-3天就会充一次（想尽量用电，毕竟便宜），反而更焦虑了，如果是纯电车型的话可以一周充一次。 2.我的长途需求很少，就算露营也是周边2小时内的行程，一年可能就去长途旅游1次，也可以选择高铁（飞机）+当地租车的形式。这次假期和另外两个电车试了一下长途旅行，我们这次出行每天的行程最多500公里，中途充电1次，正好是开完200-300公里，需要休息和吃饭时就充电了，也没有遇到排队的困扰（春节和那种长假节日除外，也可以选择下高速去城镇里吃饭和充电），如果遇到服务区没有充电位置，你可以看看其他车辆的剩余时间，通常有的车已经充到80-90%了，可能就等5-10分钟。 3.混动的养护成本高于纯电，因为增加了燃油发动机，车辆越复杂，后期出问题的概率就越高。 这是我个人的感受，每个人根据自己的用车需求进行选择。 当我考虑纯电后，又看了其他品牌的车型，特MY，极氪001，问界M5纯电，结合政策补贴，自己的预算和喜好，我选择了M5纯电后驱。每个车都有自己的特点，我不做任何评论，个人喜好不同。 关于赛力斯这个企业，可能很多人带有一些偏见。我作为一个重庆人，同时以前也在汽车相关行业工作过（之前所在的公司正好是提供汽车发动机生产加工的，包括我那辆蒙迪欧的发动机），而且身边的朋友很多在长安和赛力斯，我可能比其他人更容易了解到赛力斯的情况。重庆是一个制造业城市，以前的摩配行业和传统汽车已经不行了，未来的方向早已经押到了新能源汽车赛道。长安和赛力斯就是重庆的两个宝，赛力斯有华为的深度合作（华为对供应商的要求是很高的，入驻赛力斯工厂的华为员工很多，几乎每个部门都有人，而且都是高要求，赛力斯的员工也被带得经常加班，生产质量高要求），更是不容小觑，必将成为重庆的一张名片。 下面我开始说说自己对M5使用后的一些感受。 【驾驶感受】 1.减震过滤效果真心不错，车身稳定性也好，高速转弯时也给了我足够的信心。 2.智能座舱舒适，华为在人性化方面考虑得确实比较多。 3.车机丝滑，语音识别能力强，鸿蒙系统后续升级还给了无限的想象空间。 4.辅助驾驶，我买的是智障版的，这次外出旅行在高速上基本都使用的LCC辅助驾驶，确实大大的缓解了驾驶疲劳度，入弯前能够自动减速，出弯后自动提速，道路保持也比较稳定，但是入弯前要注意随时接管。再遥遥领先的技术，也不要轻易将自己的生命交给电脑，电脑可以重启，生命不行！ 【续航】 市区通行:电耗15-16kWh，空调+座椅通风 ，实际续航能跑了460-500公里。 高速公里:这次云南旅行，高速的平均电耗在17kWh左右，实际续航能跑400-450公里 【空间表现】 内部乘坐空间够用，后备箱空间不是很大，还好有个大大的前备箱。 【乘坐体验】 舒服，座椅通风在重庆太实用了，座椅按摩一般般，力度不大。 【最满意】 最满意的是华为的态度，对于车友们提出的意见和建议，能够重视和改善，通过每次OTA就能够看出华为的用心，新能源汽车就像一个大的电子产品，在硬件无法改变的情况下，不断对软件和算法进行升级，让老客户得到持续的关怀！我相信华为在技术上的实力，也相信华为对待用户的态度。这也是我选择M5的原因，祝大家用车愉快，一路安全！

点评车型: 2022款问界M5 纯电后驱标准版

4.93分“优秀”

【亮点配置】 车机无疑是最大亮点，顺滑流畅，和我的华为手机无缝街接，经常能找到一些新玩法，座椅按摩也很爽，太舒服了。重点要提一下小憩模式，因为工作原因，车上的时间比较久，一般在等人的时候，就会使用这个模式。在电机面找到设选项，有休憩，冥想和呼吸可以去选择，我一般选择的是休憩模式，躺在那里特别放松，加上膈音效果很不错，可以利用空余时间休息一下，分分钟达到深入睡眠。这个可能比较适合我吧 【百万豪车底盘】 当时就是冲着百万豪车底盘的宣传去买的，说百万有点夸张，但是我觉得这个底盘用料简直远远超于这个价位的一些车了，全铝底盘，堆料简直满满当当的，甚至一度怀疑这个车这样卖赚钱不哈哈哈 【自动泊车】， 这个技术对于懒的我来说就是福音；我是一个有强迫症的人，停车必须停在车位中间，这个功能就很好的治好了我的强迫症。我觉得对于新手女司机这项功能简直不要太爽， 【辅助功能】 辅助功能最常见的无外乎就是 3600全景影像、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、主动刹 车、疲劳驾驶监测、紧急自动制动、驾驶盲区监测、开门预警、后方穿插预警、交通标示识别这些用的可能比较多一点，不管是我在开还是家人再开，还是很方便的，要说有说有说什么不好吧，那就是功能太多了，我刚上路还是有点适应不过来，等熟悉了就蛮好了。 【语音控制】 大多数指令都可以通过语音来识别，打电话、空调温度＋风力、导航、切歌、座椅通风十加 热，这些都是基操，它还可以识别连续的多重指令，在相对嘈杂的环境中也可以识别成功，有的时候用方言还是差那么一丢丢。总体还是很不错的。 【空间】 我们是四口之家，空间方便还是足够的，我180的大高个，前排空间很足，后排坐三个人还是不算拥挤，腿部空间还是不错，后备箱的空间足够使用，平常出门装点行李，没有问题，

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3.79分“良好”

前后双电机布局，最大功率365kW，最大扭矩675Nm，使用了80kWh电池组，CLTC续航里程为552km。开起来整体的动力响应和平顺度都还不错。车机是问界的看家亮点所在，系统不用说了吧智能座舱系统为HarmonyOS 2，而据厂家所说，在明年第一季度，将启动HarmonyOS 3系统的升级，届时也将解锁超级桌面、自适应HUD等诸多功能。 作为一台家用SUV，我愿意用“得体”来形容问界M5 EV的底盘与驾驶特性，除了强劲的性能外，在舒适性以及隔音降噪方面都展现出了不俗的实力。如果单说机械功底的话，该车在30万左右的中型SUV领域中已经具备了一定的竞争力。