前不久试驾了问界M5EV版，作为AITO品牌首款纯电动汽车，这辆车我还是比较期待的，所以早早就约了试驾，想好好体验一下。
新车的外观不同于现有增程式的车型，采用了全新的设计，前脸部分也换上了纯电车型标志性的封闭式的进气格栅，大灯也采用了新的灯腔设计，点亮之后看起来更加精致了。从整体来看，这辆车的前脸设计还是比较优雅，大气的。车身侧面线条是偏柔和，优雅的，整体设计风格还是比较统一的。我试驾的是问界M5EV两驱标准版，采用的19寸的低风阻轮毂，轮毂造型设计的也是不错的，车尾部分也采用了现在流行的贯穿式尾灯，点亮之后辨识度还是很高的。
内饰部分设计风格比较简洁，环抱式的座舱设计，布局比较规整。内饰用料很扎实，大面积的软性材质包裹，细节上还用了木纹饰板和缝线装饰，车内质感得到了很大的提升。最让我惊喜的是这辆车在遮阳板上配备了一块可以调节灯光的化妆镜，这个我真的太爱了。中控部分，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸的半悬浮式中控显示屏，再搭配Harmony OS 3系统，智能化水平也是很不错的，L2级别的辅助驾驶，舒适性的配置都还是很丰富的。皮质的方向盘，触感很不错，但是握感偏硬。前排的座椅对于腰部的支撑不错，但坐垫偏短，我一米六几的个子坐上去，腿部还是有悬空的，这点我很不满意。
2880mm的轴距，车内空间比较宽敞，但后排座椅与前排一样，坐垫都偏短，乘坐体验不太好，作为一辆纯电车，后排地台没有做到纯平，是有一定程度隆起的，这样对于中间的乘客就不太友好了。
动力部分，有单电机、双电机两种电机系统，两驱版本最大输出功率为200千瓦的驱动电机，零百加速7.1秒，CLTC纯电续航里程620公里。四驱版本前后双电机的总输出功率则为365千瓦，零百加速4.5秒，CLTC纯电续航里程552公里。动力和续航上这台车表现的还是不错的，但是开起虽然它前后都是双层夹胶的隔音玻璃，但是胎噪部分在实际开起来还是比较明显的。
总的来说这辆车在动力续航方面，对于日常家庭使用和通勤代步是完全够用的，新车共有两驱和四驱两个版本，两个版本除了动力和续航上的差别，在配置上基本没有差别，个人更推荐两驱版本，28.86万的价格对于这辆车还是可以的。
玩玩精：我真的佩服问界的车主们，个个都是写文章能力，也就比亚迪车主能比比，真的觉得你们又有钱又空闲的生活真好
我是楼主我第一：这是广告吗？
聚合派：手机拉得这么长，
【最满意】
问界M5 EV作为华为深度合作的车型，自然在智能网联领域独具亮。，全车系不仅搭载了较为全面的辅助配置和智能化硬件，配合华为自动驾驶算法带来L2+级的辅助水准。更重要的是其HarmonyOS智能座舱营造了流畅的车机互联功能，集成了大部分的用户需求。比如具备配备3D人脸智能识别功能，上车即可识别自动登录个人华为账号,可使消费者享受到人性化的用车体验。
另一方面，问界M5 EV的电池安全性也是一大看点。采用来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，融合行业领先的VHR技术，保证电池包热扩散和涉水失效性能。同时这款车充分利用了华为智能上的优势，搭载了端云电池管理系统，通过“端+云+AI”协同，提供7*24h电池健康实时监测。
【最不满意】造型上没什么特色，电动版车型只有两个版本，而且价格在同级车型中的优势不大。
【乘坐体验】问界M5 EV的内饰采用的是一体环抱座舱设计,并以Nappa真皮覆盖，搭配上RGB 128色氛围灯和象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色，很有档次感。同时内饰也非常讲究体验，标配多向电动调节以及座椅通风加热功能，以及10.4英寸曲面全液晶仪表、15.6英寸2K HDR智能中控大屏和航空级微米镀银隔热玻璃材质的全景天幕，营造出不错的科技感。
leigev52：所以用增程版的照片
小讨喜10：增程式配图，扣劳务费
本来不想评论啥的，打字太累了，但今天看车友圈，一堆人只凭小康面包车和印象就在那里胡咧咧，还是客观评价几句吧。说客观就争取客观。
购买历程:家里两辆油车，奔驰GLC 300和标致406。标致开了十年，年龄有点久了，加上每天上班通勤距离70公里，一个月加油小两千左右，有点肉疼，于是乎想买台电车。一开始只想买20万左右的电车，后来越看越贵，比亚迪海豹、特斯拉 model Y，蔚来，理想， ID4之类的，看来看去，都没有很中意，试驾都没去。后来无意翻到问界。跟老婆提了一句，老婆苹果转的华为，对华为印象颇高，怂恿去订华为。后来就去试驾，增程版路噪有点大，略失望，然后就不想买了，后来看到出了纯电款，销售忙着调了台试驾车过来，整体感觉要好一些。犹豫了几天增城还是纯电，考虑老婆意见，家里已有油车，以及保养费用和买新不买旧等多个因素，最后订了纯电后驱版。
使用情况:买之前经常听人说开了电车就不想开油车，一开始我是不屑的，觉得他们没开过好油车而已，试驾时整体感觉不如我的glc。后来提车后开了一周，前两天又去开了下 glc，方向盘好重，油门好重，加速好慢，瞬间觉得对比很明显。底盘感受，真的不比 glc差，可能是我没那么敏感，就我感觉是差不多的，所以个别没试驾过的人就别想当然认为小康很差，找个体验中心试驾下很容易的。
满意与不满意的地方:整体很满意，因为经常是我一个人上下班开，优点太多了，随便说几个，车机交互真的很好很方便，导航直接说出来就行；车上快充很给力，底盘很舒服，动力稳稳的够用，音响和座椅加热之类也不错，自动驾驶用着也听可以，等等吧，打字好累啊。小不满意的地方，座椅按摩力道有点小，空调热风比不上油车的发动机制热速度快。
最不满意的地方:冬天的续航，620的续航，开高速，四个成年人，也就400公里，当时温度为7℃。市内开也就四百左右，这两天温度升高点，加上锻炼脚法，开到四百多了，等到夏季，估计五百没啥问题。有家用桩多点少点无所谓，只是想看看极限在哪里。
其他的，好像也没有其他了，优惠可以多磨磨。
最后插一句，做任何事不要想当然，不要觉得就自己最聪明，别人都是傻子。自己连试驾的勇气都没有，胡咧咧个什么劲。
37217037：点个赞，虽然我买早了SF5,但是，除了车机外，SF5的操控就算很满意了，更别说M5EV
大靓靓28：我觉得唯一不好的就是方向盘太粗，不适合女孩子
遥遥领先吗：有一说一，过减速带大小的障碍幅度有些大，底盘还是有点硬，换个好一点的柔性轮胎，会提升不少驾驶感。
用车一个多月了，已行驶了两千多公里，总体还是很满意的。没有遇到过什么问题，小问题目前也基本没有。
先说一下不足吧：
1.虽然前后备箱的储物空间很充裕，但车内的储物空间不足，具体表现在手套箱和扶手箱的容量较小，尤其是手套箱。中控下面不是挖空的，只有两侧缝隙里放放小东西，我放了副墨镜。（如图2 3）
2.车机虽然很流畅但现在支持的APP还不多，希望后续能加入更多软件，比如用习惯qq音乐的，现在车机还没有qq音乐，除非用超级桌面，但如果车主不是华为手机则用不了超级桌面。网易云很多歌也没有版权，车机会提示用手机端播放。
3.语音识别音区有的时候会把副驾说的话识别成后排说的，但这个算小问题。
4.雨刮器的auto档对雨水大小判断还不是很准确，好像特斯拉也有这个问题。
其他一些：
1.至于风噪胎噪什么的，我不是很专业也不太懂，上高速噪音会明显一些，但我觉得还好，平时基本放着音乐注意不太到。
2.续航开综合模式，表显还是挺准的，零下以后续航会打折，零上就基本挺准的，四百多能开。自己家里有充电桩就很方便。
3.虽然辅助驾驶是博世的，L2级别不高，但也够用了，我开高速经常用，但不管级别多高，辅助驾驶终归是辅助，脚踩刹车手握方向盘还是安全第一。
满意的点：
1.驾驶感很好，对于女车主来说我觉得很好看，很顺滑。自动泊车很好用，经常用，不着急的时候会用，因为自动泊车出于安全考虑车速较慢，着急的时候还是会自己停。
2.智能语音系统很好用，基本上在开着车需要除雾开窗开座椅加热、空调导航什么的喊小艺就行了，小艺也可以改名。
3.两侧后视镜有个黄色小三角，当隔壁车道旁边有车不建议超车或变道时会亮灯警告，（如图4）如果车内开了氛围灯，如果车门开启或者两侧有车辆通过氛围灯会变红警示。
4.导航可以分屏显示，很方便。除了中控屏，仪表盘和抬头显示都可以显示导航信息。
5.天窗很大，每个坐车的人都会感叹车窗很大看起来很宽敞很大气。不过没有自动遮阳帘，买车会送手动遮阳的，夏天热的话可以遮上，问题不大。
6.360全景影像，能很清晰看到车子四周的情况。
7.私享头枕播报导航信息音乐不会中断，乘客的乘坐体验较好。
8.加速很快，超车什么的无压力。
9.动能回收模式可调节，不习惯动能回收的可以改成舒适模式。但当电量较低，开启超级省电模式后，动能回收会加强。
10.底盘较软，之前就觉得特斯拉比较硬，而且滤震比特斯拉好很多，个人还是更喜欢舒适感强一些的。
先想到这么多，等再开一段时间再来追评吧！
饶命不行吗：这个大屏爱了
SchuJ665：请问从锁单到提车等了多久？谢谢！
小白观网：为什么不买华为智选塞力斯SF5
家里要换车，已经有一台油车打算换台电车。在商场里看到了问界，问界外观完全长在了我的审美点上，内饰做工用料扎实还有真皮座椅，试驾了下也不错，当场大定了。订车到提车大概5周时间。
外观选择了粉色，颜色的选择当初也没有太多纠结，女儿喜欢粉色，实车也看了下不是很艳有点粉紫的感觉，还是很喜欢的，但这个颜色确实不耐脏。内饰做工用料扎实，真皮座椅质感很好。新车基本没有异味。内饰棕色还挺好的，比增城版的棕色感觉要浅一点，颜色刚刚好，耐脏肯定是不如黑色。但这个棕色内饰还是挺耐看的。
【整体感受】开了一段时间，整体还是很满意的。 首先，家里充电桩安装好，充一次电跑个近400公里，不到30块钱。开电车去哪儿都不心疼，天冷了没事出去溜达两圈晒晒太阳，坐在车里开空调看视频，顺便开个座椅加热和按摩，简直太完美。看视频的话，车机流量是每月赠送15G赠送四年，如果不够开手机热点或者有条件可以蹭到无线网，基本不愁。
【空间】之前开的是紧凑SUV，M5EV是台中型SUV，自然觉得乘坐空间大了很多。前排座椅位置随意调节，后排空间还是很够的，地板几乎平的，坐三个大人也不拥挤。前后备箱感觉都挺大的，尤其这个不小的前备箱，据说放榴莲或者放海鲜这种味道重的很实用，不过我暂时还没用过。车内前排的储物空间感觉不太够。两个无线充电面板，有需要确实很方便，平时不用我是把无线充电关掉的，上面可以放点东西。
【驾驶感】电车驾驶感真的是超赞，和一般油车比简直不是一点点差距。当然和高档的油车不敢说，毕竟也没开过。动力很强，尤其在起步、加速、超车、满载爬坡等的场景下都毫无压力。平时油门都收着踩的，走的很多路都是限速40，刚踩上油门就超速了。高速还没上过，不过高架很舒服，各种辅助驾驶都用上，轻松。
【续航充电】刚提车的时候没安装充电桩，外面充了两次，一块多一度电，一个小时多点充满。装了充电桩，剩下20%左右开充，一晚差不多十个小时充满了。冬天续航400应该不到，平时开空调还有放假时候在车上看视频晒太阳比较多，可以省下家里空调电费了！春秋的时候觉得续航应该会更多，应该会超400。总的来说这个续航还是满意的，也许明年就有超一千的续航了，等等党可以期待下。
【车机】车子最大的卖点华为车机系统，鸿蒙座舱，小艺真的是挺聪明，开个除雾、放个音乐、问个天气都轻松应答，基本上各项设置都能语音实现吧。天冷了走在路上打开除雾真方便。早上上车前，先把空调打开选个速热，上车很舒服。还有特意换了部华为手机，现在都不带钥匙，靠近车辆解锁，离开自动锁车真的很方便。手机导航靠近中控就可以投到中控屏上，这些都很好用，肯定还有更多强大的功能等着去挖掘。后面还有鸿蒙3.0呢！车子静谧性是很好，关上车窗，音乐开到20就觉得很安静了，华为sound音箱音质很好，什么车子的胎噪、风噪、异响以及“发动机噪音”统统不见。电车感觉操控感很好。辅助驾驶方面，用的最多还是360全景影像还有透明底盘，倒车预警，车道偏离预警都很实用。前后备箱，电动后尾门也方便，感觉各种功能配置都有，符合宣传的标配即满配。
【不太满意】当然人无完人，车也一样，发现几点问题：1. 车内前排的储物空间感觉不太够，餐巾纸没地方放只能挂在了座椅后面。大多数时间是把手机无线充电面板关掉放点东西在上面。2. 前备箱感觉不太好关要用大点力气，不过也很少会用到。3.很多舒适性功能都有，但为什么会少了方向盘加热呢？4.前后摄像头设计的是不是有点问题，安装完牌照架前面是有个车牌的影子，后面是能看到部分车牌。
【总结】自认为M5EV性价比很高，有很多人把电车比喻成了一个大玩具，“一入电车深似海从此油车是路人” 这句话也仁者见仁智者见智吧。总之我对这台电车还是很满意的。支持国产品牌，希望国产品牌越来越好。
Cglcrh2：跟我的车一模一样，握爪！开过特斯拉的选手都知道，前备箱都是这个水平，特别紧，原因是车头迎风，跟后备箱的处境完全不同，锁紧机制导致的。两只手掌压在车标两侧同时向下用力按压，不难关
番小茄酱：评价客观，真实
颀QI哥：不满意的地方被你一模一样全写齐了开了4000+公里了，确实是台好车
21就想换纯电车的，当时看了特斯拉，小鹏，比亚迪特斯拉是内饰不满意。小鹏P7试驾硬得很坐着不舒服。比亚迪汉驾驶体验还不错就是智能化差点意思。然后交了特斯拉毛豆Y定金。最后还是纠结内饰没有提车。22年在华为店看到M5体验一藩后我跟自己说。如果出纯电一定买。结果到年底真出纯电了。期间还看了比亚迪海豚。海豹。然后看到M5纯电宣传广告。留了联系方式。第二天就接到电话。到店里体验，试驾。试驾非常满意。当场决定下订。还有一个原因是送手机活动。等了大概2周左右银行通知办贷款。之后又过一周就提车了。提车到现在8000公里。说说体验
1.驾驶体验很棒。静音效果很好。高速开起很舒服。有个智能巡航。高速开很轻松不用管方向盘和油门刹车，偶尔需要摸一下方向盘。
2.续航NETC620。综合续航510。我开的舒适模式和油车差不多有一个加油惯性。夏天能跑400出头。空调按摩音乐都有在用。冬天开座椅加热能跑350。续航达成80%。我个人是比较满意的 。买电车要做好准备。省内出行没有压力。很多服务区都有充电站了。跑个望谟，铜仁，黔南的很多县。高速续航还是很给力的掉的不多。
3.按摩力度小了点。聊胜于无。
4.空间蛮大够用。车子比其他宽一些。停车的时候要注意。
5.自动泊车非常精准。反应也快。但是没有自己停车快。
6.提车三个月开了8000公里。电池续航没有掉
就是元旦后说降价了。说是补贴积分。还没有到账。积分可以当钱花用来充电。
7.充电一般快充从20-100用时1个小时10分钟左右。20-80用半小时左右。建议只充到80。
8.没有地方安装送的充电桩都是在外面充电费用比较高。但是还是比油车省钱。目前8000公里充电费花了1500左右。
9.系统更新后有一个低速海螺音。开始的时候不习惯。习惯了也还不错。
10。语音智能操控反应速度很快。
11.系统运用少。希望早点有QQ音乐腾讯视频这些。超级桌面也就是能用。体验还是比不上车机运用。操作麻烦。
12.靠近开锁离开锁车还是很方便的。下车就走。
总的来说体验很不错。就是降价这波有点伤。
诗意柳叶MEW：11月份买的车，怎么测出来夏天能跑400多的？
用户3479052239526：赛力斯
最爱冰糖橙：对于接近三十万的车来说，选对了车就是最省钱的，降价那两三万其实都还好。
没有比买一辆新车，更能带给你一些新的体验，安逸中把心情提升，轻松自如中把使用感留住。只有新车才能够给你带来惊喜，在购买新车的时候重温着对它的热切期盼。
【购车经历】
在购买ev之前，我在华为旗舰店兜兜转转了好几次，问界m5也试驾了几次，说实在话，挺满意的，也一直在纠结，但就是对m5的中控面板的独特设计不是很满意，当时跟销售谈了很久，也谈了很多，最后销售告诉我，ev和m7快要出来了，中控面板的问题得到了改善，问我要不要再等等。我便回家了。
等到发布新车的时候，我全程看了，各种遥遥领先，中控面板问题确实也改了，很满意，也很心动！但店里都没有实车试驾，所以我也就没能成为首批车主
等到一有试驾车到来，销售立马联系我，我隔天有事要回老家，但我还是跑去看下实车，试驾了一下，在我试驾完以后，跟销售聊了一下，当场就下定了！
【最满意】
1⃣️必须夸夸前备厢的空间！又深又大！真的是坐个人进去都没问题。连我爸都在夸这个前备厢足够大，有客人时一直跟别人吹嘘bhh
2⃣️外观很赞，眼神显得凶悍无比，再加上黑色酷酷的，整体颜值拔高了很多！感觉其他颜色太温柔了，各有千秋吧！
3⃣️夸夸aito他们的服务吧，有次暖冬行为我去参加了，也就只想免费洗个车，结果到了饭点还留我下来包我饭，过年过节也有送礼物，还有送防疫礼包！
【续航】
续航方面中规中矩吧，没有太突出的地方，关键我也够用，够我回老家就已经足够了
【最不满意】
最不满意就是它的ota太慢啦，车机还有很多需要完善的，希望能够改进
还有内部储物空间太少了，能放的东西实在是太少了，扶手箱里手套箱里能放的东西都不多。
行驶3000公里所感，问界M5ev颜值在线，车机在顶，质感在心，值得拥有。
【购车经历——选择】
去年莫名开始想要买电车的想法，看上问界是一个偶然，订了问界是一个突然，好评问界是一个必然。去年秋天偶然看到华为门店的车，外观清秀，大小合适，内饰也在我的审美上，心里就蠢蠢欲动了，（期间看过极氪001，比亚迪海豹，零跑11和01，小鹏p7，因为预算30以内，通过试驾，最纠结的就是极氪001和问界M5ev了）。国庆节前看到门店活动，就突然的下定了，成为了首批问界M5ev车主。
然后再说下，为什么和极氪之间选择问界，两个车的驾驶质感，我觉得相差不大，极氪比较酷，后排宽敞，同价位两个版本各有春秋（续航和加速）。主要是当时极氪权益不好了，充电桩这些都没有，还有极氪车机确实不太给力，车子也宽，另外问界毕竟是SUV，驾驶视野比较舒服，还有就是对华为品控的信任，这可能也有一些情怀在，反正我朋友都说我爱国，不过目前为止，总体是满意的，值得推荐。
【驾驶感受——舒适】
整个底盘质感舒适度还是很好的，加速也够用，SUV的视野也开阔，然后辅助驾驶功能也不错，因为座椅包裹性好，方向盘轻，我的感受是比我以前开的小油车要轻松很多，不累。另外方向盘的功能按键也比较友好，比如音量按钮等，虽然是机械按钮，但显得更方便。
【能耗表现——及格】
磷酸铁锂80度电池，还行，但也有点看个人脚法，我的使用还可以，下图有一个是全程能耗，一个是春节期间高速能耗，中间有开空调。毕竟耗电的是开除雾，下雨天会比较耗电，另外天冷➕开空调➕堵车电耗也是很高的。
【车机系统——流畅】
华为车机系统没的说，就是流畅，整个操作也是比较简单。这个不细说了，大家都认可。
【动力表现——满意】
我的是后驱版单电机，但整个动力输出还是不差的，一般的加速很轻松，稍微加速一下不经意间就到90-100，高速也是稳定的。
【乘坐体验——还行】
迎宾模式比较好用，整个华为音响系统也是够用的，高品质输出还是比较给力。后排空间，基本都是我在开车，我自己没怎么体验后排，但朋友坐着说空间还不错，坐着也不会晕。（之前我试驾海豹的时候，坐在后排，别人开的时候差点给我整晕车了）。
【空间表现——不错】
后备箱和正常的差不多，后盖可以到顶，取用方便，还多了个比较大的前备箱，储物应该够了。车内空间五个人坐坐还是可以的，不会拥挤（大汉除外）
【有待改进——期待】
一是缺少方向盘加热，这个大冷天的确实有点冻手。二是充电还要加强，特别是旁边有其他车的时候，快充的有点“抢不过”。
三是一些小地方，比如雨天实在太容易脏；雨刮器在雨不大的情况有时候不是特别灵敏；蓝牙连接还有欠缺，比如微信打语音出去是用车机音响，别人打语音进来，有时候就不是车机系统了；还有就是有车友说低速音太大（我个人觉得还好，为了安全，这个还是需要的）
RAFEFLY：那个车机麦克风🎤不是送的吗？要买？
青森一朵：是不是你们那温度高，为啥我在北京同样的ev，从百分之百的电量降到20％，也只开320左右
Youn24：一般开什么模式。动能回收会关掉吗？
先说服务体验，我是11月9号下午提的车，车子都是洗好的，服务很好，店内没有强制上保险之类的，这一点很好。提车的等待的时候还给做了喝的，很周到。另外，交付专员很细致耐心的讲解了很多车子上常用的功能，缩短了摸索的时间，虽然好像到现在我都还没玩透这辆车，但是基础性的功能在专员的介绍下很快的使用起来了，点个赞。
[空间表现]
身高170来说前排空间妥妥的够，朋友180+80公斤也无压力，前排座椅按摩驾乘体验非常棒。我们是两口之家，空间方便还是足够的，前排空间很足，后排坐三个人还是不算拥挤，腿部空间还是不错，后备箱的空间足够使用，平常出门装点行李，没有问题,后备箱本身空间还可以，加上后排座椅可以放倒，空间还是挺大的。
[驾驶感受]
搭载永磁同步电机，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米。驾驶感受方面，新车共提供四种驾驶模式，分别为节能、舒适，运动和个性化（自定义），其中节能（简单来说，动能回收最大，类似于单踏板模式。会有一定的拖拽感，需要适应），舒适（动能回收适中，拖拽感不强，比较自然，转向也显得比较轻盈）和运动（转向略沉一些，操控更精准，轻踩踏板后动力响应很直接）这三种模式，我推荐舒适模式。城市：后驱版本，之前有听人说会出现低速顿挫，我留意了一下，拥堵时到没有顿挫感受。平时用舒适模式比较多，后驱版本加速已经很够用了，超车无压力。底盘调教偏舒适，避震还不错，隔音很优秀，80以下基本上听不到风噪。高速：高速一趟大概240公里，跑了三次。高速试了节能模式运动模式和舒适模式，即使是舒适模式，130以上的加速还是很猛，几秒就到150+，超车很轻松，嘿嘿。至于高速风噪，音乐声音开得很大，基本上听不了多少。
[纯电续航]
这个版本在CLTC下为620公里，实际跑个400-500是可以的，我大部分是跑高速 要多，所以续航折扣厉害，马上冬天了 续航估计还会缩水。但是高速里程我只有260公里以内，所以满电出发还是没有任何续航焦虑哦。
[外观内饰]
冲着百万豪车底盘去买的，说百万有点夸张，但是我觉得这个底盘用料足，全铝底盘。皮质很软很舒服，送的头枕也很舒服。车内氛围，红色让人感觉比较热烈，也能感受到车内相对热情的氛围，这台车的车机系统，语音交互非常灵敏，还支持连续语音输入，我连接我的华为手机只是对着屏幕扫了一个码，就完成连接了，很方便。
[辅助驾驶]
车道保持是博世的辅助驾驶，其实现阶段各厂商就没有能完全交给车的，当然我也不放心交给车子，所以不是很在意，当然要是能上华为那套系统就更完美了，没办法，我是个花粉。360全景影像、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶监测、紧急自动制动、驾驶盲区监测、开门预警、后方穿插预警配置很多，个人觉得够用了，跑高速很省力。但是吐槽一下软件可用的太少，期待鸿蒙3.0。
[亮点配置]
车机无疑是最大亮点，顺滑流畅，和我的华为手机无缝街接，经常能找到- -些新玩法，座椅按摩也很爽，太舒服了。另外，小忆语音大多数指令都可以通过语音来识别，打电话、空调温度+风力、导航、切歌、座椅通风、加热，这些都可以识别成功。重点要提一下小憩模式，车上的时间比较久，一般在等人的时候，就会使用这个模式，很棒的。
总而言之，这是一辆好车，一辆好开的车，一辆新手都可以完美驾驭的车。让我给别人推荐的话，我是比较倾向于支持它，种草它。另外，大嘴你发布会上鸿蒙3.0到底什么时候更新啊！望穿秋水啊！
外观仁者见仁智者见智吧，感觉比增程版要好看一些，选的是蓝色外观杏色内饰。
缺点：1.减配了后备箱一脚踢，估计是增程版车主反映不好用就取消了，但是我不用你不能没有啊，这是最让我不开心的地方，当时买的时候销售说有的，这销售培训有待加强
2.内饰氛围灯比增程版少了一条，换了设计师吧，咱也不敢问
3.首发权益一直在，那我们这些从一开始就盲订的车主情何以堪?
优点：1.静谧型非常棒，虽然速度过百风噪会上来但是可以接受
2.音响很棒，主驾私密头枕和其他的分开很好，导航可以设置主驾听，不影响车内其他的音响播放
3.驾驶感受感觉比增程版更紧凑了，路感比增程多，不是那种一味的追求舒适
4.车机不用多说，妥妥NO.1的存在特斯拉也是弟弟
5.辅助驾驶比增程的进步很多，有转向并道辅助，而且握一下就可以了，增程转方向就离谱。
我是暖星云外观➕杏色内饰，提车40天，总里程2000公里，来谈一下截止目前的真实用车体验吧。
1⃣️等车时间：一个月。我是国庆期间订车，等了差不多一个月的样子，由于不是太着急用车，所以觉得等的时间也还好，可以接受。
2⃣️提车：11月份。从订车到交付都蛮顺利的，交付中心的工作人员也非常给力，流程顺畅不拖沓，服务也非常到位，到目前为止还算很满意。
3⃣️上牌：自行上牌。上牌其实很简单的，选择当地车管所或者服务站，直接预约去现场办理就行了。我之前发过我自己上牌的流程以及注意事项，也得到了很多车友的关注，这里就不再赘述啦。
4⃣️贴膜贴车衣。上牌当天，我就去之前已经定好的地方贴膜贴车衣了，这个比较耗时间，总共花了差不多8个小时才弄完。贴车窗膜和车衣尽量等上牌后再去贴，以免上牌的时候带来麻烦。具体是否选择贴车窗膜车衣和冰甲，我之前也分享过，根据自己需求来就行了。
5⃣️重点！！用车过程！！提车这40天，多数是市内通勤，也跑过绕城高速，对于这辆车的整体感受，我将从续航能力、驾驶操控、底盘感受、车内氛围四个方面来做综合阐述。第一，续航能力：我是后驱，官方标续620km。我一直都是开的舒适模式，很少地板电，基本都是开座椅加热，空调用得不多，所以电耗基本在13.5-17左右徘徊，基本上这个冬天的续航算下来差不多7折的样子。第二，驾驶操控：方向盘很轻，所以驾驶操控更偏舒适，我自己蛮喜欢这种舒适的感觉的。但是这台车提速很快，路上基本随便超车，所以一定要注意别超速了，这个很容易不小心超速。虽然提速很快，但是主驾基本感受不到很明显的推背感，速度是不知不觉的就提起来的，这一点也会让乘坐的家人感受到舒适。抬头显示会让驾驶者开起来很轻松，不用一直去看仪表盘和中控屏幕，一个抬头显示全搞定了。第三，底盘感受：舒适。我始终强调这是一台偏舒适的车，底盘调教和虑震效果都很好，所以带来的软、柔和的舒适感，这可能就是全铝合金底盘和前双叉臂后多连杆带来的效果吧。还有DATS系统的加持，在转弯的时候，侧倾也不是很明显。第四，车内氛围。全napa真皮带来的高级感是很直观的，有的车一坐上去就会感受到塑料感，但是这台车不会。然后全车氛围灯也让这台车增加了不少的氛围感，尤其是在夜间。还有huawei sound音响质感也很不错，当音乐搭配氛围灯的效果，高级感满满。私享头枕单独播放导航语音，让车内音响播放音乐时更流畅，听感更好。
6⃣️售后体验：到目前都挺香的。交付中心提供免费充电和免费洗车的服务，虽然价值不高，但带来的体验感让人很舒服。因为之前没装充电桩，所以我就到交付中心去享受免费充电，工作人员也很热心的把充电桩让给我。免费洗车这点确实太实用了，我基本每周都会过去洗车，除了洗外观，工作人员还会用吸尘器吸车内灰尘，用毛巾擦拭等等，都很不错，毕竟免费享受。而且交付中心工作人员特别热情，咖啡茶水安排的明明白白，赶上午饭时间还会安排盒饭。
7⃣️2000km下来，对车的使用感受，对销售及交付中心的服务都很满意。当然也有些不满意的地方，在此做真实陈述：第一，冬天7折的续航有点失望，据说跑高速掉电更快，这点给还没跑长途高速的我带来一丝续航焦虑。第二，网易云音乐听歌，会偶尔炸音响，这点体验感让人不太满意。第三，雨刷器感觉不是很灵敏，每次用之前我都得捣鼓，这点不太确定是我操作问题还是雨刷器自身的设置问题。
8⃣️最后，真心希望aito卖的越来越好，车真是好车，问界的售后服务也有了很大提升。网上或者周边朋友会因为偏见口说无凭地吐槽这个车，但当你自己去开过这个车之后，你会发现他们说的一些槽点跟这车基本不沾边，所以相信自己的选择就对了。
图1提车现场，图2贴膜现场，图3装全包围脚垫，图4自己上牌，图5随手拍的平时能耗，图6装好充电桩后测试充电功率，图7达成2000km里程，图8交付中心免费洗车，图9交付中心蹭咖啡！
周一正常上班：车衣 需要吗。多少贴的 能不能不贴
qymcs：你好，你是用华为的家用充电桩吗？我看你的充电电流能达到15A，我的只能到12A，我的充电桩接的是380v的三相电
周一正常上班：冬天7折，夏天8不知道行不行
点评车型:
2022款问界M5 纯电后驱标准版
4分“优秀”AITO问界是紧跟特斯拉第二个进行官降的品牌，旗下和特斯拉Model Y对标的问界M5 EV的后驱标准款，也就是入门款降了2.88万，而高配的四驱性能版降了3万元，降价之后的价格分别为25.98万和28.98万。今天我们就来看看这款指导价25.98万的问界M5 EV后驱标准款到底值不值得买？
对于一款车的外观，尽管存在主观印象，但是还是要发表下个人的看法。从我个人审美来说，问界M5 EV并不算一台足够让我觉得惊艳好看的车。前脸来看，其和大多数纯电动车一样，采用了封闭式的设计，同时问界的logo镶嵌在中间，显得有些小气，没有太多气场感。
车身侧面的造型属于饱满的风格，采用了隐藏式的门把手。说实话，第一眼看上去有些保时捷Macan的味道，尤其是车尾的线条。后驱标准版车型配备255/50 R19的轮胎，轮毂的造型为铝合金双色抛光样式。
车尾同样为圆润饱满的风格，尾灯采用了贯穿式的布局配合亮黑色的饰条，整体感比较强。保险杠下方采用了较大面积的黑色跨界包围，增加了一些层次感，也可以降低车身剐蹭来带的成本。
尺寸方面，问界M5 EV定位于中型SUV，长宽高分别为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm，对比Model Y的尺寸：4750*1921*1624mm，轴距2890mm，两者几乎在同一水平线上，但是Model Y采用了溜背式的造型，所以在后排头部空间上，其实是会受到影响，这一点在问界M5 EV则不太会出现。在常规状态下，问界M5 EV的后备厢容积为369升，最大可以拓展至776升，在中型SUV里表现不佳，所以对于后备厢空间有要求的朋友就需要注意了。
来到问界M5 EV的内饰，整体的风格属于科技简约范儿，这也是当下纯电动车型常见的风格。在屏幕上，问界M5 EV配备了10.25英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕。最值得一提的就是问界M5 EV上搭载的鸿蒙系统，车机的流畅度在纯电动车中是遥遥领先的，基本接近一台手机的操作顺畅度，而且系统的应用很丰富，可以拓展非常多的功能，而且你用的是华为手机的话，和车机的适配度会更高。
接下来我们来看看问界M5 EV后驱标准版的配置表现，驾驶辅助方面自然是L2的级别，这是没有问题的。在舒适和便利性配置上，诸如：自动泊车入位、电尾门、全车无钥匙进入、对外放电、手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、19喇叭音响、内饰氛围灯、自动分区空调和车内香氛系统等配置，都一应俱全。所以可以说这款标准版车型基本达到了满配的状态，不用为它的配置担心。
动力方面，后驱标准版自然就是配备了单电机，最大马力272匹，最大扭矩360牛·米，官方的百公里加速成绩为7.1秒，最高时速为200km/h。续航方面，后驱标准版配备一块80度的磷酸铁锂电池，来自宁德时代，CLTC纯电续航为620公里。问界M5 EV在快充模式下30分钟可以充至80%，慢充时长为10.5小时，这样的表现属于中规中矩的水准。
综合看下来，从产品力来说，问界M5 EV后驱标准版车型的表现还是比较均衡的，丰富的配置，超过600公里的续航，以及足够日常使用的加速成绩，唯一美中不足的就是它的后备厢容积确实有些小，日常放一些大件物品或者家庭远行需要放置较多行李时，会带来不便。
那么什么样的朋友适合买问界M5 EV这款后驱标准型呢？首先就是对于动力没有太多追求，够用就好；其次喜欢把玩车内的车机系统，毕竟鸿蒙系统确实很流畅。我觉得问界M5 EV的这款后驱标准版还是能够交出满意的成绩的。
因为开车比较多，一个月三千多公里，所以考虑换电车，本来在比亚迪海豹700km和问界m5ev后驱之间选择，海豹外观真是好看，内饰也时尚，虽然没试驾，但看评测操控还是很棒的，在4s店感受了一下座椅，觉得座椅的包裹性很好，让我坐下去觉得很舒服，对我这种长久开车的人能缓解极大的疲劳。续航有700km，比问界m5ev也长，唯一的缺点就是底盘太低，长期在外跑业务担心磕底盘，价格也稍微有点高。问界m5ev就是中规中矩，无论是续航还是座椅舒适度，还是外观和内饰，都走的是中庸之道，底盘相对来说也要高一点，让我更有安全感，内部空间也更大。最后综合考虑还是选择了问界m5ev，趁着有2万补贴，然后因为跟4s店有业务合作，走了个员工价。虽然感觉价格还是有的高，但想想每个月能省几千油钱还是很香的。在城区开节能模式应该能跑差不多近500km，高速上就比较虚了，不过电车都这样。既然选择了就去喜欢吧。
以史为鉴正衣冠700：大哥员工价多少了？
精神科特邀研究对象：可是700续航的海豹也是18万啊！
棉花也是花8：我也想买，能不能也帮我问问能不能员工价
分享一下选车的心路历程和购车用车的一些体验。
文章很长，省流的话，一句话概括：这是一辆水桶车，在同级别里还是比较优秀的。
[预算和需求]
30w以内，机械素质好，舒适性配置高，智能化体验好，内饰外观显高级和体面的车，轿车和SUV都可以，市内短途出行，有家充条件。
[选车]
一开始考虑的混动，觉得未来10年是混动车的天下（现在我也这么认为），综合考虑混动技术和电池安全性，我看上了比亚迪汉唐的dmi款，包括那时候未上市的护卫舰07，后来考虑到有家充条件，实际上可能根本不会去加油，混动车电池小，反而增加了充电次数，因此放弃了混动，瞄准了纯电车型，考虑比亚迪海豹，但看过实车后觉得有两点问题，一是内饰设计不高级，差点意思，二是底盘偏低，通过性受限。后来去试驾了极氪001，也是两点问题，一是199的车宽太宽（对我而言没必要），二是底盘调教偏硬，不够舒适，家用还是要优先考虑舒适性。作为花粉，华为深度参与的车当然也要试驾一下，虽说增程是落后技术，但只要用车体验好，又有什么关系，再怎么样也比油车省，然后就试了增程版m5，给我的感觉是，刹车点头有点多，悬挂偏软，但内饰的风格是非常合乎心意的，尤其是抬头显示部分，我不太明白为什么其他很多品牌像比亚迪的抬头显示部分做的那么难看，凸起的一大条黑边，真的很影响美感，m5的抬头显示就基本做平了，好看了许多。后来纯电版本发布之后，感觉各方面都挺合适的，试驾了一下发现底盘悬挂也变硬了，就是兼顾舒适性和支撑性的那种高级感出来了，动力方面也很合适，两驱版百公里加速7.1s，足够用了，还是后驱，多一个前备箱，也很实用，于是决定下定。
[购车]
赶上了国补，杭州补贴6000，相当于抵了一年保险。大定后50天提车，不快不慢吧。AITO的服务一言难尽，给我的感觉就是，想学蔚来，又只学了表面功夫，半吊子水平，当然现在处于快速发展期，服务没跟上销量的节奏，我也表示理解，不多说。只希望赶紧给我把充电桩安排上！
[用车]
驾驶和乘坐的舒适性还是很棒的，该有的舒适性配置都有，标配即满配这句话没骗人，我认为其他车企都应该学习，两驱四驱，除了电机，其他配置没必要搞那么多差异，用户加钱选装不满意，工厂生产安装也更加费时。
车机方面目前没有对手，现在买车真的不建议买那种很傻的车机语音助手，就感觉别人在买智能机，你在买老年机，不是一个时代的产物。但语音助手小艺还是有很大进步空间，车机版本也没升级鸿蒙3.0，相信之后肯定是越来越好的。
电耗方面。舒适模式下，不急加速的话，电耗在16左右，实际续航差不多500。前段时间杭州下雪，开座椅加热按摩热空调，电耗25，实际续航应该320左右。cltc620，实际跑一半也还能接受，更冷的北方就不好说了。总的来说环境温度10度左右，不是下雨天的话，不太会开出20以上的电耗。不算省电，毕竟车重摆在那儿，但有家充桩真的一点都不会焦虑，快充峰值功率也能到达100+kw，一般维持在80+kw，已经足够用了。
[待改进的地方]
服务方面就不提了，相信是越来越成体系的。车子本事没什么毛病，但用下来有一些小问题。
1.蓝牙钥匙不好用，经常连接不上，远程打开车锁，结果上车无法挂挡，在那儿琢磨两分钟蓝牙才能走，很影响体验。还有靠近自动解锁，人在车5米内，不断地开关锁，在边上跟人聊天很社死。
2.储物空间真的几乎没有，放包纸都只能放车机后面。
3.APP上车辆位置显示有时不太准，花瓣地图路线规划不如百度和高德。
4.车机能装的软件太少，希望尽快升级！
最后我想说，今时不同往日，不要用10年前的刻板印象看待自主品牌了，不要迷信什么BBA了，自主品牌真的崛起了，比亚迪，吉利，长安，长城等等这种传统车企都在新能源赛道稳稳立足了，蔚来，理想，问界等等这种新势力品牌也展现了自己优秀的产品力，反观BBA和小日子小棒子品牌逐渐没落，这民族自信心，别提有多爽了
清风雅筑De窝：准备定EV版本，感谢感谢，对我购车有很大的帮助！
用户3215095384623：杭州补贴我半年了都没到
苏幕遮6175：蓝牙不好？用的不是华为手机？
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