通过近三个月的成都冬季大量城区道路和部分近途高速驾驶，总结如下:
1.问界M5EV后驱版本完全可以满足新一线城市通勤加周末近郊城市圈旅游使用，在每天通勤不超过80公里的情况下，一周充一次电，且动力充沛。
2.车辆的加速减速反应灵敏，动能回收力度适中，操控性优异。
3.外观运动感强烈，流线型车身加上前方两侧独特的赛车方式设计，赏心悦目。
4.内饰做工用料扎实，除了木质条纹外，其他部位基本都用皮质包裹。各个部位皮质摸起来手感很棒，且虽然用料不同，但颜色相似，毫无违和感。
5.中控屏触摸手感非常丝滑，反应灵敏，画质细腻，显示条理清晰。
【购车经历】
2021年，我从网络上知道华为在和赛力斯在合作生产新能源汽车了，那个时候是华为智选SF5，也去华为店看过现车，但外形和内饰都没有打动我，我也没有试驾。但因为本人对华为产品的喜好，还在持续关注。
2021年底，华为和赛力斯宣布进一步合作，生产高端产品问界，首款车型为M5，增程动力车型，通过介绍，我知道M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造，再加上外形也是我喜欢的运动SUV车型，我的兴趣要浓厚得多了。
2022年5月，我带媳妇和孩子到华为授权体验店看了现车，听了体验顾问对车辆的介绍，随即进行了试驾。试驾过程中，车辆的起步和刹车很顺滑，后排座椅空间也很宽敞，媳妇和孩子都很满意，特别是华为音响的效果非常好，孩子赞不绝口。
回家后，虽然我们对车辆很满意，但我和媳妇还是考虑家庭实际使用需求，我们前一辆车用了7年，只有两次一天内行驶里程超过500公里，绝大多数时间，每天通行里程在100公里以内。而M5纯电为150公里，增程器总续航1100公里，这与我们家用差别有些大，按我们使用场景，可能一年到头只用几次增程器，平时大量时间的空闲，不但浪费而且增加了维修成本，所以我们最终没有选择购买。
2022年9月，余承东宣布推出M5EV，这是在M5基础上优化提升的纯电版本，综合续航超过500公里，我和媳妇觉得这个车型的应用场景和我们家庭用车较符合，等到10月初后，我们再次试驾，车辆的开关门换成平拉式，不再是M5的斜拉式，这改变我们喜欢；还有一点就是中控台变为两个手机位和两个杯托，这也让我们夫妻俩经常两人出行更方便，加之10月15日之前大定又送充电桩终身免费安装权益，我们就赶在10月15日大定了天青蓝外观、韶华杏内饰后驱版本，因为疫情的原因，最后在12月初才提车。
【驾驶感受】
提车已经行驶了3300公里多了，车辆在成都市内行驶，舒适模式就能一路开到底，动能回收也没有节能模式那么强烈，适合大部分人驾驶，建议使用。
节能模式就建议司机在单人驾驶的时候多练习，否则会有一定的眩晕感。不过练习多了熟练后，感觉节能模式面对堵车更好用。
综合来看，可以在堵车和通畅路段切换驾驶模式，使司机驾驶更轻松。
【最满意】
华为智能座舱可以控制除灯光、雨刮器外的绝大多数车载功能，可以使司机少分散精力，而且车内四个座位均可以语音控制，更方便司机驾驶车辆。
【最不满意】
现车型可以选装20寸轮毂和红色内饰，我们当时买车的时候不能选择，这两点我们非常遗憾因为我们非常喜欢这2个选装，但当时不能选装，如果需要，只能买4驱版本。
【充电】
成都的商业充电桩布置非常多，尤其是在主城区的三环以内，利用很多大型汽车站的空位，引入优质充电桩运营商，充电效率较高，环境也很良好，例如我们小区出门10米左转就是个特来电的充电站，非常方便。而且，绝大多数小区2公里以内就有充电站，相对而言和加油站的密度也差不多了，所以充电非常方便。
车辆的家充速度就有些慢了，如图，50%的电量就需要7个小时才能充满，不过在自己车位，停车方便充电也方便。
【智能化】
车辆的智能座舱是华为打造的重点，鸿蒙3系统和华为手机平板笔记本等产品交联较好，例如车载摄像头拍的照片和录像就可以通过华为分享的方式一键点击传到华为手机上。华为音乐界面可以和导航界面在中屏上同时操作，互不影响，而且可以用三指划屏的方式进行左右切换，选择自己喜欢的分屏方式。
而且经过2次OTA后，小艺功能更加智能，语音控制驾驶模式的切换，一般人喜欢用“切换舒适模式”或“切换节能模式”等语音进行切换，现在只需要呼唤“节能模式”“舒适模式”就可以切换驾驶模式，更加简洁，而且切换后会有音乐提示，让司机马上明白已经切换驾驶模式了。
【续航】
成都冬季气温没有北方那么低，几乎都在0°以上，这对电池来讲是个好消息，通过几次充电情况来看，综合满电续航510-516公里，实际使用在450公里以上，相当于打九折吧。现在春天来了，估计续航还会增加，但估计极限也就是500公里。
最后说一下吧。现在后驱价格降到26万以内了，感兴趣的车友可以去试驾和感受下。
保护我方贼好人：同款车车，不晓得在成都碰得到不。进群没有
好看的勺子：这位成都的朋友，请问到二仙桥咋走？
柳隨风：试驾过，当车子刹车既停时，会出现三声咔咔咔的异响。销售人员介绍称问过工程师，所有问界5都一样。是否如此？
地点坐标是重庆，所以提车速度还挺快的，快的出乎我的意料。接到交付的电话后马上就预约了二月十四号提车，也就是情人节。坐地铁去的路上还在想，下一次坐地铁可不知道是多久了，激动的心情溢于言表。
从二月十四号提车到现在，刚好过去两周时间，已经跑了1724公里，整体来说车子各方面都很符合我的要求，只能用满意来形容了，接下来就详细说说整个购车经历及用车感受。
【购车经历】
家里一直只有一台老款的油车，根本不够用，于是便萌生了再买一辆车的想法。考虑到自己的需求，平时上下班以及接送老婆需要用用车，也不会经常跑长途，顶多节假日回回老家（300多km），属于城市用车的范畴，于是下定决心购买一台新能源车。陆陆续续看了很多品牌的电车，都觉得不甚满意。某天路过商场看到了M5 EV，朋友说这车挺漂亮的，可以坐坐试试看。坐上去之后，不管是前排的简约设计，还是后排的空间大小，都击中了我的内心。最难得的是它还是一台suv，因为老婆说尽量买一台suv，逢年过节可以多带点东西。在销售小哥悉心介绍下静态感受了M5 EV的内饰细节以及外观设计，随后就预约了试驾。不管是试驾，还是试乘，都能感受到M5 EV的稳重和质感，从家用属性上来说，我认为很棒。拉着老婆又试驾两次之后，就决定大定了。
【外观】
M5 EV的确如宣传语所说，男女通吃。这车给人的感觉就是圆润，没有棱角，显得大气又简约。鲨鱼鼻子前脸、溜背型SUV、电车都喜欢使用的全景天幕（好看的同时偷取了车顶空间）。最纠结的地方其实就是选择颜色，最后还是选择了猛男粉，实车真的好看
【内饰】
内饰方面相较于M5，改进了几个大的槽点。一是中控，水杯设计、无线充电设计都是有所改进。二是座垫，由M5的一条缝变成了两条缝，会更不容易皱。内饰颜色方面，韶华杏真是耐看又高级，缺点也很明显，就是不耐脏，需要经常去精洗内饰或者自己买点专门护理的喷雾毛巾来精心打理。内饰做工方面，我觉得很满意。用手摸到的地方基本上都是皮质，很少有那种廉价的塑料。内饰储物空间方面，这个真心一般，中控台下没有挖通，少了很多空间（应该是有走线，挖不了？）其他储物空间也是正常SUV水准，甚至略差。内饰其他方面，两个40W无线充电搭配散热吹风，车里的有线接口也很多，妥妥的好评。
【配置】
M5 EV的选装可太舒服了，因为它根本没什么可以选的，只有一个座椅按摩和动力可选（好像现在可以加钱选购四驱才有的红黑内饰和20英寸轮毂了）。我选择的是后驱续航版，讲真，7.1的提速已经足够了，起码从家用层次来说，已经可以在路上轻松超越不少燃油车了。问界标配了L2级别的辅助驾驶，常用的就是车道保持和自巡航，目前我是不愿意花钱上自动驾驶的，总觉得安全性还差了那么一点。所以倒不如更体现实用，从价格上也能突出性价比。
【空间】
2.88的轴距很舒服，后排不拥挤，脚也可以放到前排座椅的下面（这是我比较看重的点）。主驾和后座的头部空间都很充足，我180的身高，坐后排头顶大概还能有一拳多。因为是SUV，所以座椅离地高度还算可以，不会让小腿很难受。但是缺点还是有的，座椅不算长，不能很好的支撑大腿，后背的倾斜角度无法调整，会让人坐久了有点难受。但是这些都不算很大的缺点，其他新能源车或多或少都有点其中之一的问题。年轻人，克服一下（笑哭）。
【续航】
现在的新能源车为了便于宣传和字面好看，都喜欢用CLTC续航（俗称快乐表）来进行标称。只有让系统通过你的驾驶习惯推算出来的综合能耗，才算是实际使用的续航里程，所以建议平时开启综合续航来显示。M5 EV满电综合续航516KM，比较准确。在城市通勤的情况下，打开自动空调，舒适模式，正常听歌，座椅通风也开上，能跑470KM左右，电耗在17上下。同样的设置下，全程高速能跑410KM左右，电耗在19上下。最后说说充电体验，M5 EV充电的最大功率我感觉应该是110KW左右，其实还挺快。但是总体来说，不是很满意。
【驾驶感受】
买车之前是有了解过车底盘用料情况的，M5 EV的主副车架均采用全铝，实际过烂路的时候不会左摇右晃，但是速度过低的话摇晃明显。另外就是过飞坡和连续波浪，后排会有一点坐船的感觉。平时自己开都是用的舒适模式，转向助力开着很舒服，方向盘在低速时轻盈，高速时稳重。
【写在最后】
总体来讲，对这台车是挺满意的，也希望这个品牌能越做越好。
优雅橘子4D3M：是男人就得开粉色
qzuser4250440：后区跟四驱不知道买哪个
哈尔滨刘律师：保费多少钱？
我当时去交付的时候，一看到车，卧槽这车真大，我爸都说，你为什么买这么大的车。一进车里面真是哪哪都大，可能是因为我家原来的老车太小了，我现在开原来的老车就和开拖拉机一样的。驾驶位不用讲了，真皮座椅，老舒服了。我一坐进车就是调座椅，真是尴尬，就是把座椅往前调，我个子也有175，弄得腿很短一样。后排座椅稍微有点短吧，也稍微矮了那么一点，不过坐过的人都说也还好，和前前排的距离也有两拳以上左右。后备箱中规中距，亮点是有点前备箱，和特斯拉有点像，华为三电还是可以的，拿走了增程器，就挖了这么大一个储物空间。我抱我小孩睡在里面都没事，可以放一个大行李箱yyds。扶手箱其实也还好，不是那么大，也不是特别小，就是有一点，应该做个夹层的，老是给第三方机会，就一定要我们车主自己去买配件嘛。扶手箱放不了什么东西，里面还插了一个行车记录仪的U盘在里面，稍微放了大一点点的东西在里面，扶手箱就关不上了，这点以后出了新车型还是改进。然后就是头顶空间，头顶是天幕，又是隆起的，所以头部空间还是可以的，只要不是太高，都没有什么问题，不会觉得太压抑，而已一抬头就能看到天空，就是估计夏天拖不住，一定要装遮阳帘，不然托不住太阳。
车开起来就是一个感觉，顺畅。尤其是起步的时候，深踩电门，那速度呼呼就起来了。后驱百公里加速好像只有7.1s，但是在市区真的够用了，我不知道什么加速4s、3s要来干嘛，市区哪里可以开的那么快。然后就是HUD，HUD用起来真的很舒服，再也不用低头看速度表了，而且HUD还可以显示车道线，当开了辅助驾驶的时候，车道线会变蓝色，这样自己就可以通过车道线看到自己是否打开辅助驾驶。还有行使中可以语音操控车机，像什么车窗、座椅按摩、音乐都是最基本的，最智能的是和手机联动，可以流传导航到车机里面，我觉得车机打字真的是太麻烦了，问界车机中控本来就很大，在那里面打字费劲的要死，我手机地图直接流传过去。然后就是头枕音箱，反正我在其他车里面是暂时没有看到，车机音乐和导航声音是分开播放的，这样就不会因为导航的声音去影响音乐的正常播放，弄得音乐声音一下大一下小。还可以把调整为思想模式，音乐从头枕音箱里面发出，不会吵到后面副驾或者后面睡觉的人。
问界的电耗我其实满意的，我开车不是那么暴力的，我现在电耗大概也是就15到16之间左右，电气冷了开下空调电耗会高点，但也不会超过20，华为又送了充电桩，上下班到了家里或者是出去玩到了家里，没电了直接充电，没有什么里程焦虑的。管你时候跑400公里还是300公里，没电充就是了。就是有一点要批评下，充电桩安装也太慢了，我知道是因为重庆疫情，但是只有重庆能发货吗，说明产业链就是有问题，因为一个重庆影响整个充电桩的安装流程。
我买的颜色是黑色，超级帅。凑近点看漆的颜色，其实珠光漆，亮晶晶的，非常有高级感，就是想到以后擦到了漆，心疼自己的钱包啊。然后就是性感的大屁股，带了贯穿式的尾灯，设计感觉非常耐看，不是特别张扬。据说这次M5EV是女设计是专门配的颜色。就是有一点，但凡每次下雨，后面太容易弄脏了，而且车门和后备箱接缝处不是那么紧密，每次都是泥水在缝隙里面。而且问界是没有挡泥板的，下雨天一开就全是泥巴。
内饰我选的是琥珀棕，深色好打理一点。除了游艇式的档把有点丑，其实都还好，没有像理想那么多屏幕，内饰还是偏冷系风，中控一个15.6寸的大屏，其他没有很多的生命物理按钮了。以后要换个水晶档把，游艇式档把太丑了。车门翻毛皮，座椅真皮，档把出钢琴烤漆，接近三十万的车的常规配置吧，软性材质包裹随处可见。木纹饰板用的是塑料，为什么不用桃木呢，是怕变形吗。
其实新能源车没有什么性价比，同等配置肯定是油车更便宜，买电车都是想体验新能源，体验电车的智能化，但是同价位的车型，比如特斯拉，肯定是比它要性价比高的。
座椅按摩老舒服了，就是有一点，只能调解三档，力度太小了，到了冬天衣服穿厚了，感觉力度更小了。然后加上HUD，座椅通风，关键是这些都不用选配，买车就送，选择困难症的福音啊。
坚韧911：不理解为什么每个买七点几秒的，都要加句不知道三秒四秒有什么用？
车小白哭戚戚：M5大？？
該账户以注销：没开过，坐过一次朋友的，除了车机反应快点，算个亮点，其它无论是做工，外观，行驶质感，nvh这些真的也就10万以下车的水平。
已经有一辆毛豆 Y，也开了2万多公里，增购一辆小5给老婆接送小孩。所以对比最多的就是特斯拉了，只是分享个人观点，意见不同可以评论留言，勿喷哈。
首先针对车来说，可以分为以下几点：
一：内饰外观：
老婆很喜欢，特别是内饰，非常有豪华感。
毛豆Y的毛坯完全没有可比性
二：空间大小：
对于家庭接送小孩，乘坐空间是完全够用的。
三：人机配置
说到配置的话，按照余总的话，标配即满配，所以配置全部拉满，大爱通风按摩，还有私人头枕，简直不要太好用了，十分的方便。特别是人机交互，语音识别的能力就更不用说了，鸿蒙第二的话，第一的位置还得先空缺着。
四：驾驶感受
M5 EV底盘非常扎实，相比 Model Y在极速弯道的侧倾控制的更好，震动过滤比Y强太多太多了，我是说的强更能让人觉得舒服意思哈，Y的底盘过减速带那是直接咯噔咯噔过呢。另外倍耐力的轮胎开起来，胎噪还是比较明显的，打算更换米其林轮胎，毕竟主打舒适。总之驾驶感受完爆Model Y。
五：辅助驾驶
谈到这里就要很明确的说明，目前来说，特斯拉的视觉算法的自动驾驶确实是成本最低，但是效率也是最高的，车道保持绝对的居中，不会左右摇摆十分稳定。搭载博世方案的辅助驾驶所谓L2简直不堪入目，M5 EV开启车道保持后立马靠最右侧斑马线，还时不时压线，在超右边车辆时，也并没有靠左边保持安全距离，而是两车直接相差一点点距离超了过去，吓的我后背冷汗，立马取消车道保持。然后在无车辆的情况下继续开启，得到反馈基本一致，先靠右边斑马线性行驶，然后慢慢尝试居中，但是很不稳定。就这一点特斯拉真的是强太多了。
希望问界能早日搭载华为自家的自动驾驶方案，博世的辅助方案在电动时代有点过时了。
六：能耗
我们每天上下班的路线 深圳松岗到东莞大岭山，
由于最近广东气温在10-18度左右，我们空调都是22度一档风。M5能耗是17左右(温柔驾驶)，Model Y能耗稳定在13左右。就数据上来看，特斯拉的能耗控制非常出色。个人观点分析：特斯拉集成化更高，M5车更重260kg，相对配置多，耗电多，虽然80度电池，实际续航应该和60度的Model Y相差不大，但是换来了更好的驾驶感受和配置享受，更长时间的露营模式，大电池还可以户外放电等用途。充电方便的朋友可以忽略掉哈，毕竟电费太便宜了，相比能耗实在可以忽略不计。
七：建议调整：
作为华为忠实的全家桶用户，希望华为产品或者合作的产品能越来越完善，就像手机一样做到国产的高端巅峰。毕竟30万左右的车是华为背书我们才如此信任一个新品牌。
以下是体验过后个人给出的建议：
1：人行保护警示音效时速30km/h限值希望调低，10km/h就比较合适。
2：打转向过后，屏幕上能出现侧后方的车辆视野。毕竟摄像头的视野比后视镜更宽广，希望下一代车型能增加后视镜摄像。
3：挂档过程中，需要看仪表盘或者档把才能确定是否进入正确档位，建议在屏显上增大档位显示哪怕只有2秒或者档位音效上作出区分，经常勿挂N档踩电门，油车车主这一点应该是没问题的，但是也要兼顾电车车主嘛(已经没有按挂档侧键的习惯了)。
4：空调风量
最小的一档风，相当于特斯拉的3挡风，能否将风量档位调多一些或者无极风量就最好了，毕竟现在的气温完全用不上这么大的风量，每次手去操作中控屏都要被吹一阵冷风呢，体感有点影响到鸿蒙的丝滑了。。。
要求有点多，以上就是我的个人分享啦，也预祝问界车型大卖，华为早日摆脱芯片难关。
用户9389475693306：自动泊车一定要小心，我才提12天的新车，标准车位自动泊车，撞柱子上了
爱看苏的人：同色同款，我遇到一个问题，主驾安全带底下那块会在行驶过程中撞击座椅发出砰砰声
用户3479237148868：这个能耗很高吗
购车经历：
比较过毛豆Y、咖啡、精灵、ID、001等车型，油车驾驶感、电池和车身安全性、需要加钱选配的比较少。为了赶上年底前的国补，我选的在交付中心买车，交付会快点，但是和体验中心比优惠会少。裸车价28.86万，店保太平洋6143.47元，上牌费600元，落地价29.53万，交付中心送了3M车窗贴膜和一些精品。
满意的部分：
1.宽大的车体，全铝底盘和前四球节双叉臂，后H扭力梁多连杆悬架等扎实的车体用料
2.nappa纹真皮座椅，不用选装，标配即满配的座椅通风、前后排加热、自适应的WHUD抬头显示，限时赠送的座椅按摩和充电桩
3.华为加持的地表最强的鸿蒙车机和物联网生态
4.各种大小碰撞事故中令人惊讶的安全表现
5.和油车非常相近的驾驶和行驶品质
总之，不光是我，我媳妇也对AITO问界的驾驶品质相当满意。
不满意的部分：
1.华为视频不能切换音轨和字幕，对部分音频格式支持的不是太好，比如EAC3
2.车机尚未升级到鸿蒙OS3.0，车机和语音控制会有些小问题
3.前摄像头比较靠下，装牌照框可能会遮挡小部分摄像头视野
空间表现亮点：
我和我媳妇都是170多一点的中等身材，40岁左右，上有老，下有小，整体上来说，问界M5ev的驾乘和储物空间都不错，在空间表现上，M5ev相比增程版有了如下改进：
1.9种模式的女王化妆镜，媳妇反正挺喜欢
2.无线充电板变成两个
3.门把手上面是翻毛皮材质，摸着挺高档的
4.天幕变成双层夹胶水银镀膜隔热隔音玻璃，效果不错，不太晒了。
空间表现不足之处：
1.没有眼睛盒
2.副驾手套箱偏小
3.中控台下部储物空间没镂空造成储物空间略显局促
驾驶感受：
舒适模式最接近油车体验，起步平稳不前冲，加速刹车都挺线性。性能模式有较强的推背感，节能模式容易晕车。
方向盘改进了填充材质，整体握感饱满，舒适模式下转向轻盈，略有虚位，运动模式指向精准，手感沉稳，新增的电容触控，让车道保持辅助驾驶功能好用了很多。
续航表现：
我们这边典型的长三角气候，四季分明，冬季气温最低零下10度以内，冬天我不怎么开热空调，日常乘坐2-3人，音乐音量45%左右。将近2个月使用下来，秋季不开空调百公里电耗14-15度，开空调16-17度，冬季不开空调、香氛，百公里电耗15-17度左右，开空调20度左右，跑高速加2度。CLTC续航620公里，换算为综合续航510公里，冬季实际续航450公里左右，春秋季和表显综合续航无限接近。使用官方的华为充电桩，余电35%左右，9小时内可以充满，平均每小时可以充大约6.2度。另外，磷酸铁锂电池安全性高，为了增加电池一致性，每次充电可以直接充满。
车机系统：
三块屏显示细腻，操作丝般顺滑。90秒连续语音控制，可见即可说，360度透明底盘，自动可自定义泊车也有，小憩模式感觉也挺好玩的，多多少少有点小bug，期待后续更新，据说下一版更新会有免唤醒词。
用户7768244190848：和你一样的外观和内饰颜色 还没提车。为啥是水晶档杆？
俊俏青山yl：你说的双层夹胶水银隔热隔音玻璃是自己换的吗？哪能买到
生活䲜䲜：这价格能买智驾版了吧
作为华为粉，其实早在赛力斯sf5的时候就关注到了，奈何当时囊中羞涩，所以一直拖到了今年。
不过也非常幸运等到了品牌更加成熟，颜值更高的问界系列，所以说等等党永远不亏。在经过一系列的考虑衡量之后，最后我选择了m5ev纯电版。
主要考虑的就是增程版虽然没有里程焦虑，但是用油成本也高啊，纯电行驶里程太短了，需要频繁充电，而且汽油车需要的保养，他一个也不落，所以最后思忖再三，还是选了纯电版。
现在我很庆幸自己的选择，纯电版是真香啊，电费实在是太便宜。
我是定居千岛湖的，从千岛湖到杭州，一个来回，接近四百公里，电费还不到30块，四舍五入就是不要钱啊。
现在去哪儿都舍得，没事都喜欢出去溜达两圈，等人的时候也是空调音乐都开着，想等多久就等多久，完全不再心疼。
当然这是电车的普遍优点，现在说说问界自己的优势。
第一，自然是车机，有了华为的加持，小艺实在是太聪明了，车上的各项设置全都能语音解决，震惊了后座朋友。
尤其是让它导航，随便报出一个地面，立刻精准识别，真的让我也吃惊不已，毕竟地名这种东西全是不常用字。
但是小艺也有点不足，就是小声叫它，它有些时候听不到，需要大声一点。如果副驾叫了它，主驾再说话就听不到了，需要主驾重新呼叫小艺，这可能是程序设置成这样的吧。
第二个很满意的地方就是辅助驾驶。虽然大家都说L2级别的仅仅够用，但对于我来说，真的很够了。在高速上太爽了，车道保持很稳不画龙，太省力了，车速又很稳，都有一种跟高铁一样的舒适感了。当初想换车，主要也是高速上开着太累了。这个辅助驾驶很赞。
第三。 纯电版有一个前备箱，可以味道重的菜，容易漏水的豆腐，鱼，海鲜什么的。前备箱可以完全隔绝气味传到车厢里面，而且又不怕漏水。现在出去买菜，菜全都放在前备箱，这个很赞很赞，很香很香
第四。动力非常强，非常棒，关键还非常稳，所以这一点真是没得挑。我之前的车是本田缤智，但是日本车，大家都知道，为了省油，所以很轻，在加速超车的时候，速度超过80，就感觉稍稍有点飘了。问界冲到一百都没啥大感觉，很稳。
第五。续航也还扎实，上周跟老婆回了娘家，全程180多公里，都是高速，外面气温10℃左右，没开空调，其他全开了。耗费是17.7kwh/百公里，电量从95%跑到了56%，这样一算的话，冬天高速过四百肯定没问题，所以只要别开空调就行。
那么不开空调冬天到底冷不冷呢，其实车内真的还好，尤其是开了座椅加热，就已经很够了，很舒服了。
但是空调一开，续航就比较废了。再提一嘴，这个空调很舒服，冬天脱了羽绒服坐在里面，开着空调，比家里还舒服。
第六。颜值是真高，m5的颜值是很出众的，也比m7要高，尤其是m5ev更做出了一点优化，大街上很吸精，尤其是晚上，灯光很赞。
说了这么多优点，说点不足之处吧。
第一。储物空间上差点。座椅空间是很大的，不论前排后排都很宽敞，舒适。但是手套箱太小了，只能放几样化妆品。其次，无线充电下面没有掏空，餐巾纸都没地方放。后备箱中规中矩，还不错，幸好还有前备箱作为安慰。
第二。没有方向盘加热。m5ev做出了升级，改成了电容方向盘，这个在高速上非常好用，开了自适应巡航，只要手碰到就可以识别了，不需要再跟之前那样动来动去了。但是没有方向盘加热，冬天有点冷喂。
第三。慢充只支持7kw的，我们这是80度电池，为啥不能支持11kw的呢？这样慢充太慢了。
总结：除了这几样小毛病之外，其他的还是很好的，性价比很高，开着也很舒适，座椅也是真皮的，坐着很舒服。有机会等天气热了，去露营了再给大家发帖吧。推荐，推荐，推荐！
半浮生33：我也是蓝色的，华为充电桩是赠送的吗？地垫是原厂的吧
逐云11：根据机电式说明是支持11kw的，你装的是380v还是220v呢
醒一醒嘛：羞涩地恰到好处
【光棍节提车】
10月16号订车，11月11号提车，速度还是很快的
11号当天一直到下午办好拍照，整整在交付中心泡了一天，和接待小伙子把m5ev功能整整熟悉了一遍，检查汽车不仅检查了外观，还让师傅把车升起来看了底盘，说真的，下面包的真的太严实了，早上9点多到，下午4点多结束，交付中心对面就是车管所，可惜没法当天领型能源车牌，选的邮寄
【车辆优点】
1、整体汽车非常安静，所有车窗都是双层夹胶玻璃，低速时除了汽车自己的提示音听的清楚，其他真的很安静，目前还没有遇到任何异响.
2、车机真的属于天花板级别的，我双手除了握方向盘，其他所有操作都交给“小艺”完成，实在太爽了.
3、倒车360影像十分实用，再小的车道我都可以安全的停进去.
4、华为的花瓣地图很棒，我感觉不比高德差，除了没有“郭德纲为您导航”外😄
5、送的华为充电桩也很nice，可以手机预约充电，充电能耗损失也很小
6、hud抬头显示，自己第一次使用，一开始还不适应，现在完全离不开了，部分导航提示和限速提示是在太实用了，配上ACC实在太舒服了，行驶过程基本不需要低头看中控大屏
7、还有头枕音响很实用，在放歌曲的时候，导航提示音回很清楚的在你耳边响起，听歌的时候再也不影响导航来.
【目前感觉不是太满意的地方】
1、发布会上大嘴说的鸿蒙3.0，一键切换投屏，到现在还没更新，我以为m5ev新车就预装呢，看来只能等到明年第一季度了，希望尽快能更新，这一个月来发现问界的ota更新都是分车型的，先是M7，目前是M5，反而我们最新的M5ev的车机版本最低😂
2、自动泊车系统有待增强，有一次户外停车场没什么人，我就实验了下自动泊车功能，第一次试很成功就停好，老婆嫌弃这个车位太偏，我就又开了出去，找了个靠地铁近的车位，开始自动泊车，到了一半突然车声剧烈抖动就听见轰隆一声，车子突然摇晃中急停，屏幕显示发现地锁，我吓的赶忙关闭自动泊车，下车一看车位后半部有一小堆树叶在那，没办法只能自己手动停入车位.这个突然抖动急刹的声音做实吓人一跳，希望ota升级后能解决分辨识别障碍物的问题.
3、和M5比起来脚踢解锁后备箱被取消了，虽然这个功能个人感觉可有可无，还是让人有点不舒服
希望问界越卖越好，销量上来了，服务也务必跟上哦
【购车经历】
9月25号订车，11月20号当天提车，历时不到两个月就提到车，龙岗交付中心的交付专员非常nice,提车当天非常详细的讲解，中午还有精心准备的工作餐，必须给销售点个赞。
【行驶快一个月优点】 1.上下班非常静谧，关上车窗，基本感觉不到外界的声音，开点音乐完全就像沉浸在自己的世界一样。2.车机真属于天花板级别，平板朋友用了都说好流畅，开车交互手握方向盘后，其他全部交给小艺，太方便了！ 3.倒车360影像和变道提示音，对我这种新手简直完美，非常适合我们识别路况变道超车 4.华为花瓣地图和手机的交互，以及头枕+抬头hub显示，再也不存在开错路的情况了，而且在听歌的时候，头枕的声音也非常强清晰。5.ACC自速续航，开高速简直太方便了，在一些简单路程，开区ACC直接就可以释放双腿，不用一直踩着加速了，非常舒服。6.华为的自动泊车功能非常精准，回来地库的时候，直接一把精准到位，类似我新手可能要倒腾2~3次，简直太完美。（老司机可以忽略哈哈）
【驾驶感受】
虽然M5EV重量仅2.3吨，但这个车起步没丝毫顿挫感，电门反馈非常灵敏，轻轻给踏板力量，车辆就立即前进。市区内行驶，提速快且非常丝滑，超车轻松。地盘很扎实，过坑洼路边比较扎实。开高速，上到110~120都车身很稳，高速车辆不多建议开定速巡航，驾驶员释放双脚，驾驶体验非常不错。
鸿蒙座舱的优势非常牛： HUD很实用，显示清晰内容也够用； 人脸识别加迎宾模式自动调节座椅很人性化，上下车非常方便，仪式感满满； 私享头枕让导航和电话声音非常清晰，也不打扰车内其他成员听歌； 智能语音识别率还不错，开车途中基本可以靠语音解决，识别率高保障驾驶安全； 360全景影像，感觉全车任何一个地方都能感应到距离障碍物多远，对倒车和过窄路非常有帮助，只要慢一点，感觉永远不会磕碰。
【续航&充电】
宣传CLTC续航620KM肯定是虚高，要设置成综合续航，满电显示510KM，在这个基础上还要打个8.多折。大概能行驶到410-420左右，和之前B站的测试人员相差不大。
附近充电桩很多，之前因为周六要出趟远门，12%的时候去充电，快充一个小时基本就可以冲到92%。如果充满，后续估计也就一个半小时。问界M5是支持最高100KW 功率的快充，大家找充电桩的时候记得要找大于100KW功率的，之前就是不知道，找了个40KW的充电桩，冲了几个小时。充电速度还是非常给力的。
【空间表现】
本人身高170，主驾的位置，基本座椅都要往前面调才行，空间大得很，后排空间也很大，同事体验的时候，比较舒服，自己试了下，坐上后面之后，大概还有两拳的空间。自己的第一台车，对前后备箱的感觉是很大的了，能放好几个行李箱不是问题，而且也能吧后排座椅直接放倒，空间巨大。而且有了全景天幕原因，头部空间感觉很大，没有压抑感。
【外观&性价比】
外观是我买这辆车的一个原因之一了，科技感满满鲨鱼鼻头前脸，霸气外露醒狮大灯，大气通透的全景天幕，非常喜欢，颜色也是一眼就看中天青蓝了。在阳光下的颜色非常亮眼，给人眼前一亮的感觉。综合考量后，最终选择M5 EV后驱版本。一是考略到新能源是未来家用汽车发展的必然趋势，在之现在冲电桩等设备也普及的非常广泛，充电已经算是非常方便了。二是当前鸿蒙智能座舱的课持续性，问界是其中的翘楚。三是从用车角度讲，平时基本都是市内通勤，偶尔长假会回老家，330公里9左右，现在实测基本能满足续航要求。四是性价比不错，后驱版直接配置拉满，座椅电动调节、加热、通风、按摩舒适性方面应有尽有，驾驶方面hud、自适应巡航这些硬货也一应俱全。
【最不满意】
鸿蒙3到现在还未交付，和宣传的不太一样，手机投屏功能现在只能通过APP实现，有时候还会卡顿，是一个槽点。车机APP还不支持腾讯视频，希望早日上鸿蒙3系统，手机APP无缝连接车机。
首先谈谈选车经历，看车已经半年多，之前几乎主流的30万左右价位的新能源车都看过试驾过，7月份还下订了汉和海豹，后来因为特殊原因暂缓买车退了订金，直到10月份再重启买车计划看了问界M5EV，就下订了，从我个人角度来说，因为是家用，所以更追求舒适，所以没有选择特斯拉和海豹。其次因为家里人包括我开车技术不好，特别是停车，所以极氪的车宽劝退了我。因为有充电桩而且市区内使用，所以排除了增程的理想。小鹏P7款式比较老，G9价格到35万超过了区间。最后就汉和问界M5EV对比，看了车以后，个人更喜欢M5EV的颜值以及车机智能化带来的体验，加上不弱于同级别车的舒适，最终选了华为加持的问界M5EV。
外观：
开了这车以后，回头率很高，好几个亲戚朋友看了都说好看。建议买新能源车一定不要只根据车评或者视频图片选车，个人觉得实车比网上的视频图片都好，特别是暖星云这个配色。买车建议一定要试驾体验对比，选择合适自己的。
内饰：
内饰个人感觉豪华感挺强。比如女王镜的设计，配置多个快充接口和带通风的无线充电。上车把手机接上电，下车就充满了。前排座椅按摩通风加热+后排座椅加热，不喜欢全景天幕可以用随车送的遮阳帘。一些小的细节也很有感觉，例如车门迎宾灯，前排触控阅读灯，128色氛围灯，车载香氛，兼具豪华和舒适，个人感觉不弱于同级别的车。
车机智能化：
车机个人感觉是这个车的灵魂，丝滑智能，智慧语音的功能也非常强大。可以根据菜单里的栏目进行识别，例如呼唤小艺，喊设置就会进入设置界面，喊上翻就会将当前页往上翻。车机跟手机的互联也做的非常好，虽然我还不是华为手机，但是上车就会自动连接我的蓝牙，来去电都可以语音控制，手机可以投屏到车机。如果有华为手机，那功能就更多，包括之后的OTA升级的超级桌面，我后续要考虑换华为手机了。还有很多智能化的小细节，例如自动识别车主，调整座位，HUD，后视镜等驾驶习惯，左右转向灯预警提示、小憩模式，疲劳检测。感觉智能化这块华为真的很强，如果看重这块的朋友一定建议要实车体验一下，提车半个月，很多功能我也还在摸索中。车机这块是我最终没有选择汉，而选择M5EV的最重要原因。（B站上有很多车主发了车机功能的视频，有兴趣的朋友可以去了解体验，不过还是线下最为直观）
辅助驾驶：
一般，跟同级比个人感觉偏弱，特别是遇到有车子加塞的时候，识别会有点滞后，高速用可以，但是城市还是谨慎。自动泊车还不错，目前为止，大部分不是很复杂的车位都可以停的进去。360影像功能很强大，用我舅的话就是：开久了以后不会开车了都。过狭窄的地方和手动泊车时候用360，真的非常好。行车记录仪、HUD这些都是标配，还有感应电容方向盘。
续航：
我是后驱版本，CLTC是610，综合续航里程标的大概是515左右，充电桩因为疫情发不出来，所以暂时不敢放开开。开空调+音乐+脚法控制+舒适模式+城市工况+温度20-25的条件下，堵车大概是15-16的电耗，不堵车一般是14左右的电耗，整体来看控制脚法城市可以到500出头，放开随便开的话大概就是450左右。高速目前还没开过。后续家充装到了，其实根本不会有里程焦虑。有意识记录了一下最近一周控制脚法开的电耗情况，实际开了322公里，综合里程表显掉了330。测试了半个多月，个人认为不同的脚法+工况+外部环境对电耗的影响非常大，车友群里的车友有开到13的，有开到18的。个人建议，现阶段长途需求较多的、北方非常寒冷地区的和没有家充桩的不要买电车，买什么牌子得电车都会有续航焦虑。
充电：
超充听群友说30%到充满大概1-1.5小时，我自己没测试过，还在蹭公司有限的慢充桩。
操控：
我不太懂操控，对这块要求也不是很高，只能说这车跟家里原来的途观对比，起步加速强了很多，底盘柔和舒适了很多，适合我，宣传的DATS系统和全铝合金底盘好像是亮点，不过对于我来说不是选车的关键。
露营：
外放电、后排座椅放倒成床、较大的前备箱、车内KTV，这车露营的玩法真的挺多。
缺点：服务还有很大的提升空间，这块车友群的车友吐槽较多，希望后续能改进。
总的来说，来来回回选车试驾了半年多，对于家用来说，个人感觉这车在同价位很能打，该有的配置大部分都有，加上出众的外观和优秀的车机，虽然大嘴说的遥遥领先肯定是带有营销宣传成分，虽然网上很多人对小康的印象不好，但是个人建议这个价位选车的朋友一定要去试驾体验对比一下。新能源车的很多功能，并不是车评和图片能够感受的。至于质量，只能说从M5半年多的车友反馈来看，还是不错的，但是因为第一款车型M5出来也才半年多，还需要市场的数据检验。（PS:M7和M5不是一个平台，M5的安全性能据说比较好，从一些M5车友发出来的车祸M5的情况来看，有的车前脸撞烂了，A柱也没有弯。），写了这么多，希望能帮到正在选车的朋友，重点：买车一定要试驾试驾试驾！
qymcs：你的脚法可以，平均电耗真的很低，我提车1个星期多，干到20kw/100
km
川澄绫：我也是汉ev和m5ev纠结，选了m5ev
qymcs：华为的充电桩我接的380的电，充电速度老慢了，从30%-100%表显要11个小时，充电功率最大只有5kw，明显小于官方的7kw和11kw，比较郁闷
空间：整车乘坐空间还是比较大的，有次我哥坐主驾驶位开车，他身高183cm，我身高178，我坐主驾后面，距离前面还有两拳多左右。家里的有小孩的肯定是足够的，而且问界的华为商城里面还有，配套的宝宝安全座椅，可以和车接线，带座椅加热，非常利害。储物空间呢其实也还行，就是后备箱稍微比特斯拉有点小了。我相信买问界的蛮大一部人人都拿特斯拉对比过，特斯拉后备箱空间还是蛮大的，下面还有空间储物，问界M5ev后备箱下方则没有，而且后备箱原来的储物空间就比特斯拉小一点，还来的好处就是乘坐空间，是要比特斯拉大一点的。扶手箱说实话比较小，车里面自带了反光背心的，一般就是放在扶手箱，放了放光背心之后，其实已经没有多少空间了。扶手箱更加小，我放了一叠口罩就差不多塞满了。
驾驶感受：主要从车机和路上行驶讲吧。我想绝大部份买问界的人，都是在华为体验店路过，然后诶怎么华为还卖车了，进去看一下，被销售介绍一下车机，脑海里就被埋下种子了。问界的鸿蒙系统车机就是平板，油车哪里叫车机，就是个放音乐的机器，油车的车机就算屏幕大，也是一卡一卡的。问界的车机流畅的一批。主要还是可以语音操控，炫技就喊小艺小艺。有次我和余承东在视频里面演示的一样，我可以直接下指令车窗降到90，车窗就自动降到90%的高度。因为有时间我只想开条缝，或者根本不想动手，就可以语音控制，智能到家了。驾驶感受主要还是底盘吧，全铝合金的地板，就不要拿理想ONE的塑料包铁来比了，底盘杠杠的。过坑坑洼洼的路面的时候，不会很软，也不是那么硬，底盘调教整体还是偏舒适的。现在开车尤其是高架，都是关窗的，因为关窗和不关窗的声音真的是差太大了，应该是因为车窗前后都是双层夹胶玻璃，不然不会有这么好的隔音效果。
电耗：能耗问界中规中矩吧，车刚开始落地电耗大概16左右，到后面天气冷了，电耗到了18左右，只要不是天气太冷的地方北方之类的，电耗都还看的过去，跑个四百多公里是没有问题的。而且有一点，问界的动能回收是可以调的，比特斯拉好多了，特斯拉强动能回收，就算调了舒适，但是非常强。问界M5ev舒适模式已经和油车滑行非常接近了，但还是能感觉到一点，但是已经足够了。
外观：整车外观我觉得M5ev是要比增程车型M5好看的，有点点像保时捷，前面是鲨鱼鼻造型，流线型造型。但是外形没有那么张扬，偏内敛，大嘴设计的外形还是比较经久难看的。颜色我是选了松霜绿，这个颜色图片看没有那么好看，提车的时候非常惊艳，所以买车还是要看实车颜色，光看图片看不出来什么。
内饰：车里面的内饰，就是车门上用了翻毛皮，提档次，座位用了真皮。但是翻毛皮比较容易脏，不太好打理，我不是特别喜欢。比较喜欢的是华为sound音响，中控有个音箱做了菊花图案，一看就是华为的音响。然后就是档把那个位置，用的钢琴烤漆，太容易留指纹了，估计还是为了好看吧。然后就是车顶的天幕玻璃，天气的好的时候，看天空视野真的是好，蓝天白云。
性价比：这辆车落地还是不便宜的，电车明面上都是没有优惠的，原价28.86w，加上保险五千多，落地到了29w左右。兄弟们如果买车，一定要要问销售拿优惠，不过不是明面的优惠，就是送华为手表手机之类的，不要怕不会送，心狠一点，绝对有送的。我都后悔没有在深圳买车了，深圳当时补贴三万，真金白银，搁谁身上不舒服。
配置：说起配置就不得不提特斯拉了，毛坯装修风，啥都没有。问界比特斯拉便宜，有座椅按摩、座椅通风、鸿蒙车机、华为sound音响1000W18个喇叭、电动后备箱，hud抬头显示，这个配置不是吊打特斯拉嘛。论新能源车智能化，华为车机绝对不输特斯拉，也不输其他品牌车型。虽然问界目前没有搭配华为高阶辅助驾驶，但是就目前而已，城市路况大部份还是用不上高阶辅助驾驶的，所以L2级别的的博士方案差不多够用了，就是高速跑跑而已。
买车前一直在汉，小鹏G6中纠结，汉试驾了不下5次，甚至去年都下定了。后来网上天天说筷子悬架筷子悬架，又说芯片垃圾，又说辅助驾驶垃圾（不过说实话，试驾的时候没感觉筷子悬架有多么拉胯，车机也很流畅，辅助驾驶开了海豹，也没有网上说画龙，相反，音响还有座椅感受都挺好，空间也不错）。后来又静态感受了G6。感觉也挺好的。空间也很大。只是没有试驾。但是最终因为华为，因为相信，所以买了22款问界M5EV .
这台车吗，先说优点，首先配置拉满，内饰豪华，座椅按摩，私享头枕，座椅通风加热，抬头显示等等该有的都安排了，底盘很优秀过微小颠簸路段基本无感觉，稍微大点的颠簸路段也处理的挺好，就是很舒服，这个的确比汉好不少，车机“遥遥领先”（没感觉比汉好在哪里），但是我手机是华为的，所以手机的应用都可以在车机上运行，这个特别香。辅助驾驶可以全速自适应巡航，开高速很轻松，不过速度上90以上，感觉车道保持做的不是太好，有一点点画龙的感觉，就是左右飘（和我老婆开车一样一样的，不过可以忍受）。续航能力，感觉够用。平时上下班，上班44公里开一个小时，下班44公里开一个小时20分钟的路况，能开380公里（95%电量→19%电量），车上就我一个人，空调26度，座椅按摩通风导航，放歌都启用，高速公路上，基本100-120速度，开260公里（电量95%→37%），2个人，主副驾驶座椅通风按摩，26度空调，放歌。我觉得还行，你觉得呢。希望华为系车越来越好！
啊哟4563478662：华为车这次之所以火，无非是马上开放城市无图智驾和有语音控制，智驾这个技术是基于卫星。车企只有吉利和华为有自己的卫星，百度搭载北斗卫星智能驾驶十年前就开始布局了技术是全球领先国内第一，更是在2020年无人驾驶网约车已经在北京全面开放，意味着自动驾驶技术已经成熟很久了，吉利和百度联合做的极越01马上上市，意味着搭载两个有卫星智驾技术的公司，还搭载目前世界最顶尖的骁龙8295，是问界芯片的八倍算力，就算华为的智界和星纪元马上上市，极越01智驾和语音控制照样起码领先华为一代，意味着新的一代智能驾驶时代即将开启，马上很多车企会陆续跟上，现在买华为车图智能驾驶和语音控制的等于同价位买了上一代产品，我开的理想l9，自动驾驶用了一年多，老婆准备买个接送娃，本来说问界这价位试了就定差不多就行，结果有点让我失望，国产车同价位的基本都有这些功能，关键是赛力斯做工根本没法和中国十大车企比，左右拨杆的塑料真的和面包车差不多……可能是从来没有拥有过智能车的人突然开这种车才会觉得很哇塞，劝要买车的还是要多了解多试别冲动
如果爱27835：呵呵，选来选去选了个最差的
穷的叮当响的狗哥：开车的时候记得玻璃全关了，不然你会听到机箱里发出来的“遥遥领先”的声音
【购车经历】
一开始是在华为店里看到过这个车，上车体验之后感觉很像保时捷（个人家里有辆），一开始觉得价格略高，平常通勤比较远，所以就想买台纯电，看了model y和问界m5ev比较符合自己的需求，外观个人觉得肯定是m5好看些，但是就想好开，网上评价都说model y操控性好电控好，所以一开始打算买y，四月开始问界有重庆补贴直降两万，网传特斯拉要降价又没降所以更偏向m5了，然后去约了试驾发现真的很不错
【销售态度】
服务态度很好
【驾驶感受】
油门很灵敏，底盘调教不错，减震可以的，抬头显示很优秀，上车时自动调整高度，虽然只是w-hud，但也够用，acc很好用，平常开高架环线使用很舒适，开高速也省力，车机就不谈了，丝滑，就是等出3.0的ota看免唤醒的语音功能咋样，目前是需要喊小艺小艺的，提车之后没什么味道，这个很棒，之前去奥迪4s店里看车，坐到车里熏的有点头晕，中控有两个无线充，充电速度很快
【续航】
续航很棒，30度电两百公里，这个车80度电池算下来五百三十多
【空间表现】
空间表现一般吧，毕竟是中型suv。
总体来说还是很棒，都是网上黑的比较多，车主都是好评，有些人并没有开过就为了黑而黑，建议大家去体验体验再来评价，很好的一台车平常没事就想开出去遛弯。
感谢圈主“小奶牛他爸”推荐
红黑Jacky：最后优惠多少啊
风中云舞56918320：我的同款车，后驱的，落地23.5万，含保险，充电桩，前天去看车，3月生产的，交钱付款了，明天周一提车
瓦扎：除了方向机差评
开车前调研了对比了很多车型，最终还是选择了m5ev，车的各个情况基本都在预期之内，所有没有什么特别不满意的地方，比较意外的是车的驾驶体验非常好，加速足够猛，150以上的高速驾驶也很稳定可靠，让我非常有驾驶信心。
至于续航是在冬天会有打折，基本也在预期之内。而且我没有长远距离出行的需求，高速出行也都是在300km内，更多再市区开，快充半小时到八十基本就够用了。另外市面上最流畅的车机以及智能化让这辆车也变得更好玩，huawei sound也非常给力，嗨的不行。
对于我而言，需求是一辆
1、外观内饰好看（极其重要，如果自己都不喜欢接受不了它的外观和内饰，那你车买来给别人看给别人开？）
2、好开（这个标准每个人都不一样，觉得好开就行，我觉得大多数人不下赛道，那些参数的适用场景有限，看自己驾驶体验去评判就好）
3、智能（车不只有驾驶乐趣）
4、音响要好（基于第三点，从此以后车就是我的私人娱乐场所，音响是绝对不能妥协的）
5、纯电（不想听到发动机的轰鸣，也不想有电量焦虑，更没有加油焦虑，怎么舒服怎么来，尤其不用担心汽车怠速伤发动机，拿到驾照以来一直被家里人说道）
6、续航（心理预期是500km，底线是350km，因为偶尔要跑高速去杭州路程200km，虽然没达到预期，但尚能接受）
7、OTA升级更新（只能说，更相信华为的实力）
暂时只想到这些，买车也是个适配的过程，人挑车，车也挑人，你得中意车的优点然后能接受它的缺点，匹配你的需求的车才算一辆好车
。我选择问界m5ev就是因为它满足我的需求，没有什么大的缺陷。目前开了2000km了，非常满意，越开越喜欢，我觉得我买到了30W左右这个价格段内最好的一辆车。
希望各位也能买到自己心仪的车。
浦东康塔多：咬咬牙，上阿维塔，华为的激光雷达加持，辅助驾驶更顶
疯狂的浪漫888：如果再上华为的高阶驾驶辅助就完美了
基妮太魅：高速开车还是得服年轻人
点评车型:
2022款问界M5 纯电后驱标准版
4分“优秀”本人首批 m5ev,车主，已经用车一年了！整体感受还是非常不错的！基本没有大问题，部分细节上的问题也解决了不少！重庆官方车友俱乐部也经常举办活动！自己也参加 5 次左右活动，很给力！
虽然当了韭菜，但还是问界遥遥领先，也继续给老车主买来更多更好的功能！
纯电版本快充也算比较快的，自己充过最快的能有 80 kw 以上！基本吃个饭的时间就解决了！
m5ev 空间还算中规中矩，后排行李箱比起 m7 还是有差距！
【驾驶感受】
重庆又称山城，山路多，本人也喜欢跑山路，以前开手动挡就到处爬山，换成 m5ev 后动力响应也很快，非常跟脚，弯道也是游刃有余！
【最不满意】
提车太早，当了韭菜还没智驾！
感谢圈主推荐
-----更正下 2022 年 10 月提得车-----
我开小雅迪：后视镜照片好看
其乐融融多米尼克5V2：有没有死过机，失速呢？
小石2463：你试一下高速辅助驾驶，我感觉刹车突兀了，没以前丝滑，还有就是直路方向盘微微左右移动，手放上去很明显，感觉很不踏实！
整体感受对得起这个价格，本来是在 model y 之间做选择，一个字，香！
外观方面：外观是个很见仁见智的方面，我既然选择了肯定是喜欢的。内饰方面远超 model y，同等级也看了 G9，理想，还是喜欢 m5 杏色带给你的那种温馨感觉。前脸个人感觉还没增程的好看，屁股的话那肯定是 yyds，屁股是最最最好看的
车机：车机在我这里算是起码能用，其他车的车机在我这里就是反人类的设计，比如某迪，是真的不好用。关于这块大屏吧，就是你能在其他车机上看到的基本都能实现，唯一一点是后期 ota 能不能取消 p 档某些 app 强制不能用的限制，有时候副驾想增加点娱乐性，都实现不了，被限制住了，浪费了这么一块好屏幕
用车成本：提车一个月了，一个月开了 1200 公里，上下班通勤，加充桩 0.35 一度电约等于不要钱。就刚提那会在外面充的 1.7 一度，以后都在家里充了。所以，成本真的很低
续航方面 ：个人喜欢深踩电门，红绿灯一脚干他，上车空调、通风都开起来，综合续航 400+，跑高速的话开辅助驾驶，比我自己开要省电，没有急加速减速，就耗电比较少。
智能驾驶方面：赶在智驾之前买的，享受了优惠就不多说什么了，有钱的还是上智驾，闭眼上。我落地 24，上智驾差不多 32 了（ev 后驱作为对比）。虽然不如智驾，但日常使用自己开的话没什么区别，增程上发很多毛病在 ev上都得到了改善，所以，还是挺不错的
用户1340375953974：你音响上的中分什么意思？
邓波儿：现在后驱增程22个可以拿下
醒一醒嘛：问界“懂车分”3.93，我就几乎没见过真实车主给分低于4.5的，这3.93怎么来的
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