点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.21分“优秀”

最满意： 1.时速100以内隔音很好，100以上略有风噪。 2.四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆，滤震细腻，回弹迅速无跳动，越级感受。 3.两厢掀背车，高尔夫同款C柱。 4.20寸轮毂很帅 5.掉头半径非常小，驾驶非常灵活，转向精准。 6.侧面线条太帅了非常喜欢，清爽不油腻。 7.无线carplay非常舒服，良心配置 8.前后雷达加倒车影像，基本够用。 不满意： 1.续航一般，厦门地区八折左右，不开空调电耗12-14，基本满足标称，要是有550版本最好。 2.车机经常死机重启，联系4s更换icas3主机后恢复。 3.无后排出风口。 4.电机阉割为125kw版本。 5.阉割了无线充电。6.20寸轮毂轮胎近2k一条 6.后排音响阉割了，没有喇叭 感受： 一开始就想要一台两厢小车，预算25w以内。原定马自达cx-30或gti，但是看了id3要上市便去4s看了实车。家里有固定车位可以装充电桩，后续费用比较低。试驾后提速，隔音悬挂达到了预期果断大定。遇到车机问题等待配件订货，更换后使用正常，4s服务态度到位。无线carplay太香了，谁用谁知道。音响音质尚可，还可以接受。坐姿偏高，前排空间很宽敞，堪比家里的艾力绅。L2自动驾驶很靠谱，加速刹车都非常线性，开高速很舒服，可惜没有550版本。后面因为GTi有点超预算，cx-30加速太弱放弃了，不然马自达真的是小宝马。gti买来改装又要大出血。可惜马自达3两厢没有引进所以无缘了，不然首选马自达。总体来说id3基本达到了预期，非常喜欢。试驾了model y由于动能回收不可调，试驾了五分钟晕车，果断放弃。id3开起来和油车一模一样，起码给你选择，对于特斯拉这种强制学习的做法很不喜欢。后期维护成本比较低，8年16万公里的质保也够用。送的20000id豆基本价值15000元，所以整车价格15w左右基本可以接受。 前排纵向空间优秀，堪比商务车，很舒服。后排空间超出想象的大，就是坐垫有点短，靠背太直了。后备箱空间也是达到了甚至超出同级别水准。 可惜动力阉割为125kw电机，但是80以内的加速度刹车都很优秀。超车轻松，电车的提速随踩随有，完全超越了油车的驾驶体验。 底盘偏舒适，韧性十足，悬挂偏软。细碎颠簸都可以干净过滤，有高级感。转弯半径极小，两个半车道可以掉头。果然传统汽油车车企还是比较保守，给了D档和B档的选择。D档开起来和燃油车一模一样，松开油门会滑行，非常舒服。B档带一点动能回收的拖拽感，轻微点头，不会完全刹停，现在已经适应，很舒服。刹车脚感偏软。 驾驶感受达到预期，非常舒服，座椅支撑到位，主驾驶还带腰托。最重要的方向盘可调，单单这点就已经秒杀Aion Y 以及某海洋生物了。没有方向盘条件的车看都不会去看，花这个钱买的就是驾驶感受。就这底盘调教就能体会到大厂的功底了。噪音控制还可以，没有双层玻璃略失望，不过100以内还是比较安静。 家用的话性价比不高，但是在15-20w精品两厢电动车这个细分领域目前还没有对手。17w的车，10w买的是这个操控质感，7w给这个续航里程，总的来说对于喜欢驾驶体验的朋友id3不会让你失望。如果只是刚需建议还是选海洋生物，毕竟是围绕性价比打造的车，和id3没啥可比性。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.71分“良好”

提ID3初见版到现在已经快半年了，目前里程8000公里，过来懂车帝这里评个分，另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。 说下外观，第一次见这车是一个绿色款，阳光下有点蓝蓝的，个人感觉不是特别好看，质感没ID4强，前脸也没长在我的审美上，不够大气。对比黑包凌渡，外观差了挺多，有落差感。不过有个例外，白色版配白色内饰会好看很多，外观网上图片很多，可以查下。 内饰，楼主的是初见版标配白色内饰，内饰的感觉敞亮简洁，清丽脱俗，个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。 配置方面和凌渡差别还是挺大的（Lamando毕竟很多年的老款），ID提车送2万ID豆，花了5000上了HUD，这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了，另外路线的方向也可以指示，好用！👍 此外配置有个比较大提升的地方，我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂，后悬5连杆，开起来真的爽，过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多，之前凌渡跑破路，颠的人发慌。另外一个车噪，电车驾舱能过滤外界大部分噪音，加上没有发动机，静谧性大大提升⬆️ 智能化方面，ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了，车机整体比较流畅，偶尔有卡顿，也会有找不到信号的时候，很少，目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的，很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量，听说马上腾讯app也要上了，不断OTA，不断超越自己！ 空间方面，凌渡轴距2656，ID3轴距2765，多出来的11公分，基本都加在后排座椅了，楼主身高176，后排坐上去两拳绰绰有余，体验感大大提升⬆️ 养车成本那可太简单了，凌渡喝95#，9￥一升，平均百公里7L，一万公里就得6300￥，一年两万公里算那就得12600￥。ID3家充电价0.56￥／度，百公里15度（楼主电门踩的凶），两万公里1680￥。一年省一万，开的越久，省的越多，没说的！ 最不满意的还得是续航，ID3官方宣称430公里续航，气温20℃以上基本符合，但冬天只能跑250公里！实在是不够用！春运自驾回家惨痛体会历历在目😭 总结：油换电，换了就再也回不去，唯一不满还是续航，期待新能源产业发发力，早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.57分“优秀”

【购车经历】 看了不少车型，最终考虑性价比选择了这款，购车下定金以后，网上微信企业账号有一个工作人员联系，统一称呼ID小伙伴，ID小伙伴服务非常赞的地方，从购车开始，无微不至的服务，从开发票到沟通到车路径等，基本全程网上同步陪同，有问题也会及时去和供应商沟通，非常体贴细微。考虑配置，因为两个版本差了一万多，考虑没有倒车影像很麻烦，电动座椅等等以及相关电子配置，最终还是决定了17.39版本的。目前还是觉得值得，很多买低配版本的小伙伴都后悔了。 【驾驶感受】 目前的电耗还需要20度电/百公里，方向盘操控方便，能够给予快速的反馈，对于转向，再有不用担心一把转不过弯，避震感觉一般，减速带上还是会比较振，需要提前减速，所以慢速度喜欢开B档。节能。 倒车时候的鱼眼倒车影像还是需要适应，有一定失真。但是画面还是比较清晰，画面传输及时。倒车时候如果检测有物体靠近特别是后面有人有车前进，会自动猛地刹停。虽然会被吓到，但是为了可能会发生的无谓事故，还是没有关闭这个功能。 【续航】 从拿到手开始的充满电可以两百多，到后来的三百多，按照通勤需要基本三天左右就需要充电了。后期结合原因还是因为空调。同时使用了ID小伙伴的建议，使用完整电池循环放电充电的方式，将车子使用一遍以后，开到快要没电，然后开空调到最大风力，确保尽量使用完电耗，然后，进行充电，冲到80%左右如果断开了再冲，直到100%，可以让电池学习下，整体充电以后的里程显示会更精准。目前天气热了以后，空调用的少了，电池加热也少了，感觉离标准的430公里里程应该会越来越近，整体电耗要减少很多。 【空间表现】 目前侧面看外观这车子并不小，正面又是一个萌萌达的表情，因为前轮靠前后轮更靠后，车身不长，轴距确是不简单。整体空间不小，但是因为角度问题，后排相对很震一些。因为里程不远，所以也可以忽略。因为给ID3定位的就是小车，有预防针打了，所以对于车内空间还是很满意的，后备箱不大不小，满足一家出门的基本需求，要想着搬点东西啥的就省了。 【亮点配置】 日常行驶中为了测试下功能，使用了自带的导航，测试了一下抬头显示，除了正常有的速度码数，增加了箭头的标识指示，这些显示基本和方向盘的小仪表盘显示内容一致，比较有特征的是转向前抬头显示会出现一个三个箭头组织的转向标志，而且随着转向路口的临近，箭头会闪烁并且变大，转向以后会消失，同步箭头出现的时候车内的前挡附近一条灯带也会按照转向方向进行灯光指引，觉得多花一万多选择了极智版还是正确的选择，同时车子的转向也很方便，打大圈基本一把调头。 L2的跟车功能对于日常通勤高架上使用也很方便，因为基本不会加塞。但是在日常中特别前车是几百万的大车，确实还是会不由自主的去踩刹车。 晚上的炫彩灯光颜色很正，CarPlay链接手机后，来电等也会触发前挡风下面的灯光条，但是很难拍到，请大家自行脑补。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.21分“优秀”

【购车经历】一开始在网上看的是比亚迪宋plusdmi，和零跑C11，打算两者选其一，先去零跑看，那车空间是真的大，不过被车头盲区太大劝退了，比亚迪宋试驾后底盘是真的惨不忍睹，大众4s正好在附近，也就打算去看看，结果一进门就看见id3，被外观吸引住了，试驾也很满意，操控底盘真的不像这个价位该有的实力。实力，二话不说当天下定了。 【驾驶感受】虽看170马力不大，但在国道超车还是游刃有余的，尤其在山区二级路，过弯极限甚至比之前标致508还高，还是有一定驾驶乐趣的。 【续航】到现在已有两千多公里，高速和国道各一半，高速110开空调大概是15度多的电耗，国道如果不开空调能开到10度 ，开空调就12度左右。 【乘坐体验】 后排空间凑合，轴距2760勉强能坐五个人，不过平时都是最多一两个人 【最不满意】这车的车机可以当成智障来看，略比508好一点点，还有就是没有实体按键，一键升窗也没有，电动座椅还和天窗这种鸡肋玩意绑定卖。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

大众ID3降价后，山东这边4S店给的价格贷款买的话是10.3万，全款买的话是11.6。 说一下4S店销售说的贷款方案，裸车10.3万，贷款是10万5年，2年后可以提前还款，两年利息1万多一点，销售给算的贷款买2年提前还款，总花费比全款还便宜3000块，咱也不懂为啥贷款更便宜。贷款全款保险都是3800，全家举手表决要全款买，11万6的购车款，不到4000的保险，12万落地就开上了，一起去买车的几个人贷款买车的10.3万比我的全款更香。 车开起来非常稳，有多稳？ID3的说明书上车速最高160。据说，高速跑到164，没有飘的感觉，太稳了。 坐着也很舒服，起步很丝滑。D档比油车滑行还远，B档抬油门就有制动的感觉，习惯了B档平时跑起来都不用踩刹车了。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

购车预算12-14万可选的电车车型。ID3超控性能好，动态驾驶体验感好。后驱大电机，动力足够。ID3停车方便,后驱转弯半径小，方向盘比较贴手，轻巧。裸车的整车完备度高，特别是不需要加装电池护板，很上分，且原厂车底盘完整度很高，电池的铝合金护板很厚。ID3的ACC自适应巡航体验感好，跟车距离可调节，前置4颗雷达安全系数高，碰到车辆加塞能合理降速，且没有任何不适感。江浙地区用车电池续航稳定，冬季三个月综合能耗12.7，热空调给力，可上车前通过APP预约开启空调。新车车内无异味，商冲快充便利，车机导航自带灯光提示辅助方向指引导航，7个扬声器音质满意，蓝牙通话手机连接方便。使用成本极低，参加了销售推荐的上汽大众老带新活动，目前充电使用大众app电卡，免费充电。三个月使用后对id3相当满意，是值得推荐的后驱大电机电车。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

外观轮廓小，转弯半径小，灵巧，通过性好。车内装修一般，车内空间大（对于整车体积来说），尾箱空间一般。表显续航无虚标，是按历史驾驶能耗来计算剩余里程，对于我的驾驶习惯来说，标450真能跑450（春季）。智能化水平对比竞品是劣势。行驶质感较好，紧绷柔韧，不算硬，也不软，过坑过坎的底盘噪音小，但整车隔音只能算一般。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

底盘优秀 隔音优秀 车机拉胯 音响尚可 续航一般 空间较大 后排太陡 可圈可点 值得入手

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

外观，动力，操控，安全，空间，性价比同级别无敌，什么海豚，MG4，云朵，亿维3都是垃圾。后驱，加速强劲，操控灵活，转弯半径小，底盘厚重，隔音效果好，4.2米的车长，却有2765mm的轴距，空间同级无敌，纯电平台就是厉害。唯独的两个缺点，一个是后排车窗调节脑残设计，第二个是车机系统不如平板，不能下高德地图，自带地图太老，报路况有些晚偶尔会错过路口，对于安卓用户来说互联功能等于没有。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.64分“良好”

十万出头，适合出行代步的车，必须得提到大众ID.3。没有不合适的车，只有不合适的价格，现在的大众ID.3性价比拉满。从基础的外观内饰看起，ID.3在内外设计的分寸上把握的很好，圆润的线条和双拼色的车身都是流行元素，不用太复杂的造型也能体现出时尚感。进入车内，和现在流行的大屏玩法截然不同，它的中控屏确实是小。方向盘的按键和中控屏下方的触控按键，控制的都是最常用的功能。这台车开起来的话，得益于整车尺寸，它的转弯半径很小，城市里游刃有余，结合360全景影像一起使用，进城时不惧复杂路况。前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，开起来十分舒服， 无论是高速还是弯道， ID.3的质感都让人满意。但是需要注意的是，它的刹车行程比较长，需要适应一段时间。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

2.93分“一般”

因为是异地提车，当天下午就返回，几乎全程高速，一千公里左右。满电三百六七，不开空调，均速100左右，快充感觉续航要低一些。中控靠近A柱异响，非常烦，感觉是共振引起。路面有那种沥青线，躁声音会传递到车内，很烦。座椅怎么调都不太舒服，可能坐时间久了。其他都是优点，外观内饰动力续航都比较满意。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观确实是id3最大的优势，购买它也是因为偶然一次相遇，然后开始考虑购买电车，最终把id3提回家！ 提车一个多星期，因为口罩原因没开多少，不过通勤跑了几次之后，发现续航确实有点拉胯，因为每天有50公里的通勤里程，一天下来这个里程掉的有点太猛了！现在还没有太规律，所以还没有太确切的数据，后期规律了再给大家分享续航这一块！ 之前看车友分享，id3的驾驶体验很好。我之前通勤开标致308，换了id3之后，滤震效果绝对提升了好几个层次！静音效果也非常棒！毕竟没有发动机了嘛，电机的电流声只要你不介意，应该没问题，有个朋友仿佛对电机的声音过敏，一坐到副驾驶，说是就会感觉有点晕😵 智能驾驶这一块，一开始开了车道保持系统，感觉不太适应！也许因为暴力驾驶习惯了，后面没车的时候变道不打转向灯，有了这个功能，好几次都硬生生把方向盘给你扳回来了！所以，让你养成良好的驾驶习惯，这个功能可以打开，要不就关掉！我个人感觉，开长途和高速的话，可以打开这个功能！ 另外一个非常实用的功能，就是空调预约功能！什么方向盘加热，根本不需要！上车之前十分钟打开空调，在这寒冷的冬天，还有比这个更实在的功能吗？ 至于车机目前还没遇到什么bug，因为就是通勤用车，也不需要太花哨的功能，所以够用！Carplay非常好用，无需再加手机支架了！也看过小鹏、特斯拉的车，他们的的确智能，非常强大，不过价格都在那里了，所以没必要非得比较这一块！ 现在气温已经到了零下六七度，感觉续航不大靠谱，今天35%的时候就去充了个电，接下来继续测试一下，充到80%看看到底通勤能跑几天！有数据继续给朋友们分享！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

优点： 外观漂亮，车内空间大，座椅坐起来也很舒服，车内储物空间很多，ARHUD非常好用，习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯，自动矩阵大灯很好用，转弯半径小的离谱，掉头啥的非常方便，底盘调教调教也很棒，开起来很舒适，高速开ACC+车道保持很方便，续航中规中矩吧，上下班通勤足够用，长三角这边充电桩很多很方便，有550km的就更好了。 缺点： 最大的槽点副驾座椅没有电动调节，音响前排听着还行，后排的话就体验感很差，外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑，后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮，能亮的话应该会好看点，Logo也是同理，能点亮就好了，主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解，另外就是轮胎的问题，万一换个轮胎小2000块，太贵了。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.5分“良好”

车型给人最大的，感觉就是底盘比较稳，像一个20万的油，同时不论是车门还是座椅，做工感觉都比较扎实。 另外，感觉安全性比较好，可维护性比较高，设计上很严谨。之前倒车不小心把一子板刮擦了，然后发现它的雷达不是直接安在保险杠上的，而是有一个缓冲间隙，这样就导致雷达不容易被损坏，这个设计很不错。 另外前保险杠的外部比较软。能够很好的保护行人。 【驾驶感受】 这是最喜欢的地方 【最不满意】 最不满意的是续航有点儿拉夸，一上高速或者出个远门就不够用了。另外就是价格全国差异很大，让人觉得非常的不舒服，赠送的物品有点儿少。 【空间表现】 空间表现非常不错，总体让人觉得很宽敞，就是后备箱稍微有点小 【乘坐体验】 基本让人满意，整体上由于没有气味儿，没有顿挫而且底盘很稳，因此大家表示都不太容易晕车。