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#用车心得【情况介绍】 坐标济南，从我2022年11月16日提车，到现在已经过去一年了。目前ID3的里程显示是30350km，一年的时间，ID主要扮演了通勤用车的角色，每天往返70km的上班路程；在节假日也是我近郊游的主要座驾，当然这一年当中还开着...查看全文
#ID.3续航争霸赛【车款介绍】 购置于2022年11月的大众id3低配版，加装了全景天窗。磊哥住在济南的二环南，老家枣庄，两地相距260km，购买ID3时，家里有两辆车，其中一辆是毕业后购买的标致308，跑了12万公里，另外一辆油车刚买两年，作为长途使用。于...查看全文
#新能源车主冬季续航实录📉能耗分享 购买ID3的时候，主要考虑自己新换了个工作，工作地点离家30多公里，每天往返超过60公里，上班三个月，平均每个月的油费支出超过1200元。正好第一辆车也已经开了7年11万公里，看车三个月后又幸运的抽到了政府汽车消费补贴，所以，时机一到就马上提车了！ 买ID3之前，每天油费支出60元左右，这还不算保养的费用，再加上那一段时间油价上涨超过了9元。所以购买ID3很大的目的就是为了省钱。当然，网上很多观点都在计算电动车其实不省钱，但是对于我个人而言，家里还有一台中型的SUV，可以满足中长途的出门需要，而每天的上班出行太过频繁，需要一台代步车。再加上大众ID3当时的落地价在14w左右，感觉性价比还算是比较不错的。 但提车一个多月，亲自开过和当初只是试驾的体验肯定是不一样的，尤其对于id3的续航有了更直观的了解，今天也给大家分享一下，大众id3冬天续航的实测数据。 1、续航实际历程 11月16号提车之后，中间因为涉及到疫情居家办公的情况，目前已经开了1724公里，总计充电九次。大多数都是开到还剩余30%左右的电量，就去家门口和单位附近的充电站充电，平均充到85%左右，大多数是根据建议充到80%，只有两次充到90%以上。 说实话，一开始，对id3的续航里程心里没底，所以早早地就去充电了，因为一开始出行不是很规律，所以也没有计算出到底续航有多少。经过多次计算，最近一次，充电充到93%，然后行驶了227公里，最终跑到里程表还剩余7%的电量。 所以，大概计算一下，85%的电量跑220公里是没问题的，这时候的驾驶前提是：气温平均在5摄氏度左右，空调温度设置在22度。驾驶的道路路况为主要是城市快速路70%+普通城市道路30%。 2、充电时间 冬天的充电时间也是很多车友关注的细节。冬天的电池肯定会受到气温的影响，气温越低充电时间越长，最近的两次充电数据充分体现了这一点。 第一次充电，是在凌晨六点钟，当时的气温在零下8度左右，充电50分钟，结果只充了31度电。 第二次充电，是在中午，气温在零上7度左右，充电51分钟，结果充进去了44.5度电，差距立马可见！ 再一个细节，最近国家对电价进行了调整，原来是0点到7点和中午12:00到14:00属于谷底电价，随意我基本上在这两个时间段进行充电。调整之后，谷底电价只剩下中午中午12:00到14:00点，14:00-16:00一度电上调一毛钱，也非常合适。所以，现在最佳的充电时间为下午12:00-16:00，不算服务费，一度电的电价才0.27元。所以如果家里没有充电桩，那么下午充电是最合适的。这时候如果单位门口有一个充电站是非常有必要的！
