【提车价格】
坐标:广东·阳江
时间:24年3月
12.6w全款落地
【驾驶感受】
80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错,和元plus不相上下。车子看起来虽然小,但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。
【续航】
平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右(最低试过8.2),开启空调制冷的情况下15左右,开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化,还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义,高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。
【最满意】
最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度,可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面,下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野,清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚(低配要加1k选配,建议预算充足的小伙伴直接上出众版)。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。
【乘坐体验】
纵向空间表现的还不错,横向空间稍微窄了一些,但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的,不过后排坐姿太直了,坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节,这个必须加分,好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。
【最不满意】
不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗,锁车,解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能,在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵,但优化了车机和内饰。
【购车经历】
本来纯电车是不考虑买合资车的,所以也一直没有详细了解过合资的电动车,后来了解到大众的ID系列,随着深入的了解,发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。
当然最吸引我的还是他的价格,原来16w+的价格一文不值,现在12w+的价格是真的香。
车身灵活轻巧非常适合上下班通勤,平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地,但是后面越看越耐看,特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。
因为当地的4s店没有车,后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了,价格直接降到12w,低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.
坏小子j334:出众版裸车 12.1 吗?佛山那家店?最近我也想入
青涩光束mAy:这车音响怎么样
购车预算12-14万可选的电车车型。ID3超控性能好,动态驾驶体验感好。后驱大电机,动力足够。ID3停车方便,后驱转弯半径小,方向盘比较贴手,轻巧。裸车的整车完备度高,特别是不需要加装电池护板,很上分,且原厂车底盘完整度很高,电池的铝合金护板很厚。ID3的ACC自适应巡航体验感好,跟车距离可调节,前置4颗雷达安全系数高,碰到车辆加塞能合理降速,且没有任何不适感。江浙地区用车电池续航稳定,冬季三个月综合能耗12.7,热空调给力,可上车前通过APP预约开启空调。新车车内无异味,商冲快充便利,车机导航自带灯光提示辅助方向指引导航,7个扬声器音质满意,蓝牙通话手机连接方便。使用成本极低,参加了销售推荐的上汽大众老带新活动,目前充电使用大众app电卡,免费充电。三个月使用后对id3相当满意,是值得推荐的后驱大电机电车。
近几年,传统车企也是在新能源领域纷纷发力,其中不得不提的是大众,大众ID.3在欧洲的销量也是屡次超越特斯拉Model 3。其实中国消费者的消费观念与欧洲消费者还是有着一定的相似度的,都是比较追求可靠性以及品牌的影响力的,同时还要有着较高的性价比。有着上汽大众和德系品质技术加持,大众ID.3就是一款很符合消费者消费观念的一款车型。外观方面,大众ID.3有着家族式的圆润的前脸设计,并且加入了一些潮流元素。新车侧面来看,线条十分的修长,这也是因为新车采用的是短前悬短后悬的设计,这样的处理使得新车的轴距甚至比CRV和RAV4还要大,毫无疑问内部的空间也是更大了。内饰方面,中控屏幕和全液晶仪表盘都营造出了不错的科技感,并且中控屏幕的显示内容和显示效果也是非常不错的,下方的触摸式按键用起来手感也不错。空间表现上,得益于比较出众的轴距表现,新车的内部空间还是很充裕的,后排腿部空间又一拳多,头部也有一拳的空间,整体来说还是不错的。动态方面,这台车的行驶品质还是很像一台大众的燃油车型的,尤其是加速踏板前段的响应过程,很像一台大众汽油车。转向上,慢的时候手感是比较灵活轻快的,加速时转向是比较沉稳的。57.3千瓦时的电池包能为新车带来430公里的续航里程,在同级别中的表现也还是很好的。总的来说,大众ID.3不论是在品牌号召力上还是安全属性上都是有着不错的表现的,在同级别中还是比较值得推荐的。
啊强要吃鱼:Model 3和ID3是同一级别和价格吗?五菱miniEv卖的更多你到不说呢
大众ID.系列终于迎来了首款20万以内的车型——ID.3。定位于紧凑型车,外观却显得非常Q萌,和许多国产微型纯电车型风格接近,但是不能以貌取“人”,进入车内就会发现,它还是那个熟悉的大众,简约实用风格明显,同时融入了诸多科技配置。比起燃油车更充分的成本空间,可以全系标配10英寸的中控触摸屏,我一直认为屏幕大小不是评判车机的唯一标准,并且屏幕过大有时候会比例失调,影响中控台整体的美感,系统UI界面设计比较合理,很容易上手,车联网功能的加入,对拓展车机功能起到了较大的帮助,美中不足的是系统响应的流畅度还有较大提升空间。配置方面主动安全是做得比较到位的,主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等都有配备。
不满意的地方主要是后备厢空间表现一般,受限于4261mm的车长,而轴距达到了2765mm,后排座椅空间尚可,但舒适性一般,而后备厢空间被压缩得比较厉害,不过在后排不坐人的情况下,可以将座椅放倒扩充储物空间。再就是车辆的续航,仅有430km,如果出行比较频繁或者距离较远,就要面临频繁充电的难题。
操控难度不大,只有旋钮式的换挡机构需要一点时间学习。最大输出功率为125kW,动力表现只能算是中规中矩,因为车身自重达到了1760kg,如果遇到满载情况,稍微有些不太够用。总体来说,这款车的定位或许更适合初入社会的年轻购车人群。