【购车经历】
21年6月放假回老家,把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高,达到了15个左右,二是车体太大,老婆刚拿到驾照不敢开,怕剐蹭。于是决定还给老爸,再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝,老婆也在咨询七大姑八大姨,最后都说要买合资车,不建议国产。其实我看了很多车,心里边已经定下了dreamcar,就是秦plus DMI。带着老婆去试驾,销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速,一瞬间,轮胎原地打滑的声音传单耳朵里,车子嗖的一下冲出去,没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路,减震很硬,老婆很不喜欢,也不喜欢这么暴力的加速。(其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了)。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等,B级车太大,怕剐蹭(主要囊肿羞涩),又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧,随便买一个,反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候,展厅里有一台亚洲狮,销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小,做进去亚洲狮后排后,瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫,我俩就敲定了亚洲狮,商量了一下配置,最终决定选择中间配置尊享版。一套下来,两天完成购车和上牌。开回了家,第四天就带上爸妈老婆孩子,装满后备箱,一路高速120到140,1400公里南下工作地点。因为第一次开高速,还得老爸把着安全关口。两箱油没用完,当时油价也在7块多。(后来也庆幸没买梦car吧,后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒,车子根本就没法开了,这要是在高速上不得气死为难死,被老婆骂死!)
【提车价格】
说说价格吧,老婆看上了珍珠白,加价2k,怎么谈都不能少,也没有其他经验,买衣服买菜也不好意思不擅长打价,最后就是优惠了1.5,送了脚垫,记录仪(没到一年就连不上了,后来首保去店里,那个换记录仪的人态度极其恶劣,说大家都忙,瞎折腾了,给我气的),上牌300,保险购置税就大众化了,反正网上各种说贵了,不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。
【驾驶感受】
使用已经一年两个月了,跑了三次高速长途,也就是回老家,每次来回将近3000公里,总里程9100。总体感觉,油耗高速5多,日常评论7个总体满意。动力日常够用,开启运动模式,还是能体会到加速感觉的,不过为了省油,平时都是经济模式。空间够用,后排三人也能装的下,前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低,有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了,右轮胎上面固定扣也列了,在后面左边的扣子也被撞裂了,修理厂说这扣子没法修理,只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板,给贴了起来,也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航,这是个很好的功能,还有就是psk好像是这个,前后雷达预警,可以自动刹车保护,老婆之前倒车触发了一次,吓一跳。
【最不满意】
一是噪音。胎噪,风噪,真的无法处置,80以上速度,你得用音乐掩盖了,音乐也听不清楚了,除非开很大的音乐。其他基本没有了,因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰,和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧,另外一个就是车漆很薄,真的很薄,我已经看到了好几个坑坑点点了,也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。
Ps.买车后又投入了万把块,更换了阿尔派车机360全景导航,这个确实还是不错的,给老婆提供了很大便利,也可以给儿子看宝宝巴士了。,加装了氛围灯,这个也就晚上开车感受一下,实用性算一般吧。改装了电动尾门,这个作用确实挺大的,抱着东西不用手动开开关,做了四门隔音。现在想想,有点觉得没太大必要,后悔没买最低配,这样能省好几个W,可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低,听说有人做了底盘和轮舱隔音,有一定的效果。但是也不准备投资了,老婆没说啥,就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪,等现在的记录仪不行了。
先开他个十年来说!!!
涛哥YYDS:本人于22年9月底在深圳中升一汽丰田宝安购买22款亚洲狮一辆,到23年3月12日前往购买4S店做首保,发现车子三元催化和排气管上已经有大量生锈痕迹,本人已经将车辆生锈问题在4S店做了详细检查和拍照等记录上报厂家,等待厂家处理,到目前已过去一个月,本人多次与4S店和厂家联系,厂家置之不理,至今已经过去一个多月了,厂家和4S店未曾回复问题进展情况和解决方案;生锈问题已经在车质网上进行过2次投诉,厂家只见回复,不联系车主,采取拖延大法;我也连续两次将该问题在12315上投诉,提交给天津市滨海区管理局,滨海区管理员两次将该问题转给经开管理局,但经开管理局两次都拒绝,现在遇到车辆质量问题投诉无门,维权艰辛,希望有关部门能够督促厂家积极配合用户解决所出现的生锈问题。
夏末清风6q0y:那年买的,只优惠1.5万
ZFX98:我发现每个隧道上面都有一座山
尽管丰田在A级车细分市场布局的有卡罗拉和雷凌两员“大将”,而且两款车的销量表现很出色,但丰田显然还未得到满足。为何要这样说?我觉得得从亚洲狮的上市开始聊起。
刚听到“亚洲狮”这个车名时,我当时脑海里首先想到的:“这该不会是台中大型SUV吧?”事实并非如此,它仍然是台紧凑型轿车。相对霸气的名字,匹配上体格不大的车身,难免会让人觉得有些不搭。但是想到丰田亚洲龙,这种感觉就不再强烈了。
上周周末,我有幸被邀请参加了丰田亚洲狮的试驾活动,在此之前我对这台车经过静态解析。经过长达两天的接触,我对这台车已经有了较为全面的了解,话不多说,下面进入咱们今天的正题,聊聊亚洲狮这台车究竟怎么样?
外观的新鲜感并不强烈,带有很浓厚的丰田家族化特征。但是相较于卡罗拉,我觉得亚洲狮的外观设计更具观赏性。车身有两处细节让我印象深刻,首先是前脸进气格栅,内部配有三根横置饰条,与“L”状的日间行车灯形成呼应,从视觉体验上来看,它拓宽了车头的横向宽度。其次就是发动机舱盖上隆起的四根线条,看起来很有力量感。关于外观方面的介绍我就讲到这里,其他部位也没啥可展开讲的。
亚洲狮的车身长度达到了4720mm,轴距为2750mm,尺寸上几乎要比卡罗拉大上一圈。但是尺寸归尺寸,实际的乘坐空间到底如何我们还得另谈。前排座椅调至最底的情况下,头部剩余三指的余量(本人身高179cm)。后排空间很宽敞,腿部空间达到了两拳。事实证明,亚洲狮的空间表现在同级别车型里属于相当优秀的。但是也有一个槽点,就是后排中间地板的凸起很高,占用了不少活动空间。
亚洲狮全系仅提供2.0L一种动力版本,在这个小排量涡轮机“大行其道”的市场里,丰田对自家的自吸发动机还是很有信心啊。发动机账面参数挺亮眼的,最大功率171Ps,峰值扭矩205N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无极变速箱(模拟10挡)。
那么这台车开起来的表现到底咋样?其实在试驾以前我也很关心这个问题。试驾之后,我对这台车的动态体验可以用一个词来形容:“波澜不惊”,可以说毫无惊喜,加速时欠缺爆发感,初段油门调校也称不上灵敏,唯一印象好的地方就是平顺性很足。但是回过头来想,一款家用车最基本的诉求不就是好开、好上手吗?基于这个维度,我觉得亚洲狮驾驶表现值得被肯定。
最后和大家聊聊这台车的底盘,采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合,这种悬架系统称不上高级。过弯时悬架的侧向支撑性较为充足,没有明显的侧倾感,底盘带有一丝厚重感,让人感觉很放心。在滤震这块的表现让我很满意,尤其是前悬架,处理小型的石块、较低的坑洼时比较干脆,并没有过多的震动传递到车内。
总结:如果按照家用车的标准去衡量,我觉得亚洲狮的表现符合预期,甚至有些地方表现得很优异。现在国内的家轿市场竞争仍然很激烈,或者说很残酷,没有过硬的产品实力是没法站稳脚跟的。亚洲狮给我的感觉更像是有备而来,它在刻意迎合年轻消费群体,在家用属性的基础上添加了些运动、时尚化的元素,让大家觉得这不是一台普普通通的家用车。
舱tian:亚洲狮后排凸起很高,小编你见过这台车没有,那叫高,你去看看速腾那不叫珠峰了
黒楸楸:今天刚看车 我178 就坐在后排凸起那个位置都不觉得挤
念142952834:比思域的矮
【最满意】感觉也没有什么特别满意的地方,就是中规中矩的一辆车,非要挑一个的话,就是全速域的自适应巡航了,还有车道保持什么的,自从在朋友的车上体验过之后,买车就一定要有这个配置,真香。
【最不满意】最不满意应该是内饰吧,还有配置也一般般。内饰就是普普通通,没有什么出彩的地方,然后显眼的中控大屏,边框又宽,还没什么功能;配置的话,都十几万的车了,还给的是塑料方向盘,受不了,套了个方向盘套。要不是老爹不同意,我都打算买个国产车了!
【驾驶感受】开起来感觉还可以,2.0L的发动机,虽然不带T,但也基本够用,开起来比较顺,跑高速时候感觉有点乏力,100km/h以上时候再加速比较慢。
【乘坐体验】空间倒是真的大,反正我在前面开车,家人坐在后排都说还可以,另外后备厢空间也挺大,能放好多东西。
【油耗】油耗还比较省,最近跑下来大概不到6点几个油,感觉还挺省的,加92号汽油。
【总结】亚洲狮这台车,总的来说也还不错,规规矩矩,满足家用倒是没有任何问题,主要是老爹喜欢丰田的品牌,说皮实。
vanshaw:这价钱我跑去买天籁了,或者直接卡罗拉1.8双擎高配版
尼桑阿提玛:原来9月份全国唯一一台上牌的是你呀 真是中大奖了
Sarah1978:跑高速乏力,你让1.5的情何以堪
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4720/1780/1435,轴距为2750mm。厂商指导价为16.18万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税14319元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5806元,全款落地价格在183355元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为70494元,贷款113260元,月供要3382元,贷款购车总花费要192246元,比全款购车多花出8891元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为171Ps,最大扭矩为205N·m。传动系统方面,与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。
操控:通过试驾体验,整体的驾驶感受表现也让人感到满意,变速箱和发动机的匹配做的十分到位,仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音,不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过,在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的,在经过非铺装路面的时候,车身晃动会比较大。而在滤震上,当遇到比较大的冲击时,前悬架会有一点多余的弹跳动作,车内乘客会感受到明显的“弹跳感”,舒适方面打了一定折扣。
加速:这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升,这款车的后劲也还算保持得不错,后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终,这款车的实测百公里加速成绩为7.86s,仅属于同级中等水平。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台车的100km/h-0的制动距离为38.22米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为131km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.7L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
丰田亚洲狮在今年4月份上市,距离现在也有一段时间了。最近老有朋友问我,丰田亚洲狮是否值得买?因为不想要卡罗拉,空间太窄了,1.2T动力又弱。大家关注的亚洲狮,是否值得购买,近日,我来到了一汽丰田4S店借了亚洲狮试驾车,并做了一期试驾测评,版本是2021款 2.0L 尊享版,指导价16.18万元。下面说一下我的看法。
1、空间和座椅
空间方面,亚洲狮的表现可谓是简单粗暴,轴距2750mm,比卡罗拉2700mm,足足长了50mm,后排空间确实大了不少。但是,只是加长了一下车身而已,座椅和卡罗拉并没有实质性的区别。
后排座椅模型和卡罗拉没有区别,靠背比较直立,头枕和大众系一样会顶头,但因为接触面角度设计不同,头部支撑感比大众还要差一些。以我175cm,体重135斤的身高体重为例,坐到后排座椅,头问空间还有三指,多不多,少不少,腿部空间还不错,比卡罗拉宽敞多,纵向空间有三拳多。
2、动力总成
亚洲狮搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩205牛米。变速箱,匹配CVT无级变速箱(模拟10档)。2.0L发动机其实没什么好说的,126kW的动力拉动一辆1.4吨重的亚洲狮绰绰有余,中高转速动力相当充沛,完全不需要担心动力不足。驾驶时动力收放自如,出力也很跟脚,动力表现并不差。
3、试驾感受
平顺性方面,在激烈驾驶时会出现一些偶发性的顿挫,尤其是在加速、松油再加速这种工况下,CVT变速箱衔接得比较生硬。手动模式响应和动作依旧很快,但也只是和卡罗拉一个水准,而非像奕泽那样手起刀落。此外,换挡时的顿挫感有些过于刻意了,甚至有些影响基本的舒适性。D挡轻踩油门的响应做得不错,深踩时转速上扬的速度略显迟缓,所以动力到位还是需要额外等一下。在中高速时无论油门踩多深都很难把转速拉到4000转以上再进行加速,这点设定有点浪费发动机的转速储备。
所以总结一下,这台变速箱激烈驾驶的表现着实不够灵巧,也容易出现顿挫。作为一个买菜车日常没什么问题,细微顿挫还是有一些,不过都不明显,如果不是总要激烈驾驶的话开起来还是没问题的。
4、悬架、制动和转向
先说说操控感,亚洲狮的表现完全超出了我的预料,车身跟随性相当好,后轮的响应也十分灵敏,完全不会给人那种"加长"的感觉。重心的转移也能跟得上节奏,在连续过弯时对方向盘的操作都可以清晰又快速地传递到车身上。即使以一个过快的速度入弯,前轮的抓地水平保持地也很好,方向盘指向的轻微变化都会反映出来,给人的主观感受非常精准。
舒适性算是及格,一般的振动经过过滤后都没有冲击感,但对于路面细微接缝和振动的处理是比较粗糙的,没有高级感。对比卡罗拉,个人感觉亚洲狮是有进步的,但感觉不如奕泽。刹车脚感好评,踏板行程和回弹力与制动力之间的关系很线性,没有虚位,没什么好说的。
转向手感不好不坏,基本的逻辑都没有问题,日常开起来非常轻松。不过通过转向柱传递到驾驶者手上的路面信息还是太多了,如果能把转向整体的阻尼再调大一些来提升一些高级感会更好。现在的手感虽然用起来轻快,但在破旧沥青路面上行驶时对非必要路面信息的隔绝感还是比较差的,显得有些廉价。
5、NVH
说一下亚洲狮的噪音问题,在中低速时轮胎是最主要的噪音源,其次才是风噪,发动机的噪音反而不怎么影响车内的人员交流。车速在60km/h以下,车内人员交流不用刻意提高声音,外部噪音传递进来也影响不大。车速达到80km/h以上,汽车的路噪、风噪就比较明显了,感觉噪音控制不如奕泽做工好。
6、推荐大家购买哪些配置?
我的试驾体验,分享一下我的想法,建议大家将亚洲狮看做基础配置更高的加长版、大功率卡罗拉来看。如果你真的喜欢亚洲狮,建议购买最低配的三个配置,分别是进取版、豪华版、尊享版。其它配置真不值得,性价比不高,或者想买高配,个人觉得在优惠一万五千元以上时才值得入手,否则实在是缺乏性价比。
冰雨夹雪:我订的也是18w
多才多艺星辰8r5:10万可以买好多b级车
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 尊享版
4分“优秀”【车型分析】仔细研究亚洲狮的配置单后我发现它各个配置车型之间区分得相当之细致,一共推出了五个版本,每个配置的差价都没有超过一万元。
从标配(最低配)开始看起,不到15万的进取版在硬件配置上,搭载了亚洲龙同款的最新款2.0L发动机,最大可输出171马力和205牛·米的扭矩,匹配的依然是CVT变速箱。再加上偏大的尺寸规格,确实担当得起一款小号中型轿车的期待,不过,一款家用车是不能只看硬件的,我们还应该考察配置上能否也带来越级的感受。
首先,在卡罗拉上标配的配置,亚洲狮也依然延续搭载。最显著的就是TSS这套Level 2驾驶辅助系统,可以实现ACC自适应巡航和车道中央保持,虽然这在TNGA架构下诞生的丰田车里已经见怪不怪了,但在同级别同价位,这个配置依然十分罕见。此外,亚洲狮还标配了7安全气囊。这里可以看出,亚洲狮和卡罗拉一样,在安全性能上依然是同级最强的存在。
再继续细看,你会发现有很多配置都不太像是紧凑级轿车的标配,比如前后雷达,无钥匙启动,支持CarPlay的8英寸中控大屏,全车三个USB接口(前1后2),全LED大灯,后排出风口等等,都是低配凯美瑞&亚洲龙会有的配置水平。
不过,这毕竟是低配,所以入门版没有天窗和倒车影像,而这些缺失在次低配2.0L豪华版上就补上去了,此外还多了9英寸大屏和GPS导航。低配(14.28万)和次低配(15.08万)的差价为8000元,如果不在乎天窗的话,倒车影像和导航啥的其实自力更生也很容易解决。
直到16.08万元的中配(尊享版),亚洲狮的配置层级才开始明显起来,首先座椅从织物升级为仿皮,手动空调升级为自动空调,增加了无钥匙进入功能,主驾驶是电动调节座椅,最厉害的是外后视镜,可支持加热、自动折叠、倒车自动下翻等功能。如果不是看在16万的价格上,也许买个“准中型轿车”还挺不错的?
所以在使用体验上,16万的中配应该是性价相对比较高的一个配置,事实上在区域上市发布会的现场,摆出的展车就是中配版本,这说明在终端市场,消费者和经销商都比较认可中配的价值。
说句题外话,我在现场体验中配实车的时候,发现中配的仿皮座椅就足够舒适——这主要是因为TNGA架构下的座椅骨架就决定了舒适度是有保证的。唯一的微词是塑料方向盘,这本应该标配真皮的,不过也可以“自力更生”一番。
售价17.48万的次顶配(尊贵版),则增加了真皮座椅+真皮方向盘,12.3英寸全液晶仪表盘,座椅加热,17英寸轮毂等等,总的来说不是特别划算,至少在使用体验上的提升不算很明显。比较要命的是,这个价位其实已经探到凯美瑞的成交价了。
顶配再贵出5000元(17.98万),多了皮/翻毛材质混搭的座椅,以及40扁平比的18英寸轮毂,真爱买家可以考虑。我选择最低配,然后把翻毛座椅“自力更生”上去。当然,这是开玩笑。
【车型推荐】综合看下来,14.28万的进取版和16.08万的尊享版是我最为推荐的两个配置。前者虽然是最低配,但将无法后期改装的安全配置直接拉满,“稍微改改”就能获得亚洲龙80%的使用体验,同时不到15万的价格也足够亲民——要知道,这种待遇在丰田车里为数不多。而16.08万的中配在配置上进一步得到提升,强化了“准中型轿车”的概念。消费者在买回去之后,基本不需要怎么操心了。美中不足的是,还是会有一些配置没给配齐,比如真皮方向盘,17英寸轮毂等等。但相对于其他配置,这个“中配”已经是名副其实了,相信这个配置也将会是亚洲狮今后的销售主力。
随着职位的变动,自己也被调到了距离家比较远的公司,因此每天做地铁就要早起半小时,不能保证充足的睡眠,所以打算购买一款经济实用,还能拿出手的家用代步轿车,结合我的购车预算,发现亚洲狮这款车很适合我,我也去完成了试驾,今天跟车友们分享一下我对车子的看法。
1.亚洲狮的颜值我认为无可挑剔,车子是典型的城市型代步轿车,年轻充满活力。我比较钟意车子的前脸LED大灯,犀利的造型辨识度就高。点亮后好像一对有神的大眼睛,精致又美观。
2.亚洲狮的内饰在同级车内出类拔萃,我认为在做工上挑不出问题,这表明了设计师与厂家的用心。中控台采用了软质材料进行包裹,用料上十分考究。
3.这款车驾驶起来是特别轻盈舒畅的,灵敏的方向盘指向精准,转动非常方便,同时车子的底盘通过性与支撑性强,途径弯路时车身不会有太明显的侧倾。
不过亚洲狮也存在着不足之处:
1.车子的隔音效果不是我喜欢的,试驾那天刚好下雨,紧闭车窗后还是能听到很明显的下雨声。
2.后排座椅的角度不太合理,它的夹角有些过直,长时间坐在上面背部会有一些不舒适。
购车费用:这款亚洲狮的指导价格为16.18万,目前购车会有8000元的优惠幅度,同时这款车的购置税为13611元,交强险为950元,车船使用税为480元,上牌费为500元,商业保险费为5936元,最后的落地价格为175277元。
后续保养费用:亚洲狮在跑了5000公里后可以进行一次免费检测,它的保养周期为1万公里,普通的保养费用为617元,大保养的费用为1902元,预计6万公里的总保养费用为5595元。
首先丰田这个品牌就是有保障的,而且亚洲狮的各方面性能也可以满足我的代步要求,车子的油耗是我可以接受的,入手这款车物有所值。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 尊享版
4分“优秀”本人的汽车维修工,丰田的质量确实不错。提车开回来感觉底盘隔音不到位,自己加喷了底盘装甲隔音,喷好试车静逸了好多。还加装了尾翼装饰和顶翼装饰,油耗工况非常不错,城市道路和高速混合油耗才5.8左右。开起来比较平稳,比较满意这款车。
阿骨:广保买的
坎坷789:你好,我买的也是尊享版,请问尾翼去哪买的?
嗨喽KITI:请问广州你买的时候车船税是多少呢?
一个偶然的机会看到了亚洲狮,侧面的颜
值很在线,个人和爱人都很喜欢,去了亲戚工作的4s店里,亲戚也极力推荐。试驾之后坚定了拥有狮子的决定。
从8月份到现在已经小半年了,简单谈谈感受:最让我满意的就是丰田的主动安全配置在这个车上基本点满了,三十多项的安全配置时时刻刻保护着我们,自己虽然不是老司机,但之前也有四年的驾龄,安全配置这个只能越多越好。狮子的主动刹车已完美为我避开了2次小事故(一次是鬼探头,要是没有自动刹车,后果不敢想)。其次最满意的就是开着很平
顺,很稳,很好开,动力表现也很不错,加速体验也很棒,总之是一个很好看的小车。最后就是油耗,2. 0的动力,综合6个油,高速5个左右,油耗表现还是很满意的。不满意的地方就是胎噪了,在城市的光滑路面上行驶还不错,但是在粗糙路面上行驶胎噪就有点大了,不过也在接受的范围。总之狮子是个综合表现很不错的家庭用车选择
_水深火热:怎样开的?我的7.5
雨的乐章1:落地多少钱?
十二77473:6.1咋个开的?我的总是6.8
一般家用可以,底盘不够稳,隔音也不理想,空间还可以,油耗很满意,主动刹车,车道偏离预警还不错,比较适合新手
用户2661807582872:隔音很差吗
用户9466744646986:后排座没冷汽出你车有这种情况吗?
外观比较时尚,接近亚洲龙。内饰设计一般,但是材质用料还不错。配置相对较低一些,中配车型没有座椅加热,顶配车型落地18/19万,没有座椅通风和方向盘加热。相比同级别的自主品牌,配置比较低。
自由的饼干Zg:内饰、价格是硬伤,但是次低配车型还是很香的
【最满意】
亚洲狮外观真挺帅气的,特别是车灯造型,低重心造型很有运动的感觉,看起来非常的帅气,丰田车三大件比较可靠,车的状态也相对省心,亚洲狮是准B级别的车型,车身4.72m,好看耐用又保值,就比较满意,油耗方面也是比较的省油的,百公里综合油耗在7个左右,我觉得这个油耗对于家用车来说还是非常的不错的。
【最不满意】
内饰并不是特别的好,刚买回来的时候味道实在是太重了,隔音效果也比较一般,高速上还是有些噪音的,有时候听久了还是会影响到乘坐心情的。
用户4866356600750:我是第一批亚洲浉豪华版的客户,我对亚洲浉的总体评价我觉得还是可以的,我非常喜欢我的爱车亚洲狮。
反二号:保值,从何而来呢,车能在宽一些就完美了
大概情况:
笔者是在5月底的时候去到一汽丰田4S店做了一次亚洲狮的试驾体验,虽说试驾的里程不长。但基本的情况还算了解,前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力171匹,峰值扭矩205N·m。这款尊享版车型的空载质备是1400kg,整车前段的加速表现还算不错,但中后段有明显乏力的感觉。CVT变速箱的稳定性倒是不错,即使多次大脚油门去踩也没有出现打滑的现象。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂结构类型,与大多数TNGA架构车型相当。当然了,调校上也很相似,整车对于细碎颠簸的过滤是到位的,就是没有太多余震传递到车内,不过经过一下大的减速带时,速度稍高就会有明显抛跳的感觉,这点体验不是很好。另外整车在50km/h的常用市区工况下有着明显的胎噪。
乘用空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据比起吉利星瑞的2800mm稍显劣势。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还算不错,但横向的空间稍显不足。而座椅部分的靠背角度尚可,不过坐垫的填充物比较一般,不是很柔软。
配置部分:
TNGA架构有个好处就是安全气囊够多,比如现款亚洲狮就全系标配了膝部气囊。不过车机系统略显尴尬,UI设计以及流畅度不及同级别主流的国产车型。
推荐与否:
亚洲狮在外观上借用了很多卡罗拉的设计,虽说用了2.0L+CVT的组合,可这套动力的性能其实也是比较一般的,另外空间部分没有夸级别的进步。因此,笔者并不是很推荐这款车型。
对于亚洲狮:
1.最满意的点:配置这一块,驾驶辅助功能是非常完善的,路上行驶的主动安全更有保证;
2.最不满满意的点:是内饰,内饰比较粗超,整体的塑料感还是有的;
其他方面:
1.外观,亚洲狮也是套娃设计了,前脸两个大灯比较锐利,整体比较大气;侧面线条比较简洁;尾部则是贯穿式尾灯设计,跟得上潮流。
2.内饰,采用悬浮式中控屏,换挡杠等都是传统的皮质包裹材料,整体上不精致;如果你刚看完其他品牌的车型,再坐进亚洲狮,会有一点失落感,有一点点塑料感。
3.动力,搭载的是2.0L的自然吸气发动机,最大马力171,最大功率126KW,最大功率转速6600转,最大扭矩205N.m,最大扭矩转速在4600-5000转;CVT无级变速箱的优势就是平顺。整体动力输出是非常平顺的,如果没啥动力追求,是非常不错的。
4.配置方面,前面已经提到了,驾驶辅助功能是比较完善的,其他的如:E型多连杆独立悬架、电动天窗、语音识别(导航/电话/空调/天窗)、自适应远近光灯,还是不错的。
5.价格方面,现在是比较坚挺的,店端优惠大概在5000左右。
整体而言还是一款比较不错的家用轿车,相比于德系、美系车型,就是优惠少了点。