【购车经历】
21年6月放假回老家,把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高,达到了15个左右,二是车体太大,老婆刚拿到驾照不敢开,怕剐蹭。于是决定还给老爸,再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝,老婆也在咨询七大姑八大姨,最后都说要买合资车,不建议国产。其实我看了很多车,心里边已经定下了dreamcar,就是秦plus DMI。带着老婆去试驾,销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速,一瞬间,轮胎原地打滑的声音传单耳朵里,车子嗖的一下冲出去,没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路,减震很硬,老婆很不喜欢,也不喜欢这么暴力的加速。(其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了)。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等,B级车太大,怕剐蹭(主要囊肿羞涩),又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧,随便买一个,反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候,展厅里有一台亚洲狮,销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小,做进去亚洲狮后排后,瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫,我俩就敲定了亚洲狮,商量了一下配置,最终决定选择中间配置尊享版。一套下来,两天完成购车和上牌。开回了家,第四天就带上爸妈老婆孩子,装满后备箱,一路高速120到140,1400公里南下工作地点。因为第一次开高速,还得老爸把着安全关口。两箱油没用完,当时油价也在7块多。(后来也庆幸没买梦car吧,后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒,车子根本就没法开了,这要是在高速上不得气死为难死,被老婆骂死!)
【提车价格】
说说价格吧,老婆看上了珍珠白,加价2k,怎么谈都不能少,也没有其他经验,买衣服买菜也不好意思不擅长打价,最后就是优惠了1.5,送了脚垫,记录仪(没到一年就连不上了,后来首保去店里,那个换记录仪的人态度极其恶劣,说大家都忙,瞎折腾了,给我气的),上牌300,保险购置税就大众化了,反正网上各种说贵了,不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。
【驾驶感受】
使用已经一年两个月了,跑了三次高速长途,也就是回老家,每次来回将近3000公里,总里程9100。总体感觉,油耗高速5多,日常评论7个总体满意。动力日常够用,开启运动模式,还是能体会到加速感觉的,不过为了省油,平时都是经济模式。空间够用,后排三人也能装的下,前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低,有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了,右轮胎上面固定扣也列了,在后面左边的扣子也被撞裂了,修理厂说这扣子没法修理,只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板,给贴了起来,也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航,这是个很好的功能,还有就是psk好像是这个,前后雷达预警,可以自动刹车保护,老婆之前倒车触发了一次,吓一跳。
【最不满意】
一是噪音。胎噪,风噪,真的无法处置,80以上速度,你得用音乐掩盖了,音乐也听不清楚了,除非开很大的音乐。其他基本没有了,因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰,和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧,另外一个就是车漆很薄,真的很薄,我已经看到了好几个坑坑点点了,也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。
Ps.买车后又投入了万把块,更换了阿尔派车机360全景导航,这个确实还是不错的,给老婆提供了很大便利,也可以给儿子看宝宝巴士了。,加装了氛围灯,这个也就晚上开车感受一下,实用性算一般吧。改装了电动尾门,这个作用确实挺大的,抱着东西不用手动开开关,做了四门隔音。现在想想,有点觉得没太大必要,后悔没买最低配,这样能省好几个W,可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低,听说有人做了底盘和轮舱隔音,有一定的效果。但是也不准备投资了,老婆没说啥,就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪,等现在的记录仪不行了。
先开他个十年来说!!!
涛哥YYDS:本人于22年9月底在深圳中升一汽丰田宝安购买22款亚洲狮一辆,到23年3月12日前往购买4S店做首保,发现车子三元催化和排气管上已经有大量生锈痕迹,本人已经将车辆生锈问题在4S店做了详细检查和拍照等记录上报厂家,等待厂家处理,到目前已过去一个月,本人多次与4S店和厂家联系,厂家置之不理,至今已经过去一个多月了,厂家和4S店未曾回复问题进展情况和解决方案;生锈问题已经在车质网上进行过2次投诉,厂家只见回复,不联系车主,采取拖延大法;我也连续两次将该问题在12315上投诉,提交给天津市滨海区管理局,滨海区管理员两次将该问题转给经开管理局,但经开管理局两次都拒绝,现在遇到车辆质量问题投诉无门,维权艰辛,希望有关部门能够督促厂家积极配合用户解决所出现的生锈问题。
ZFX98:我发现每个隧道上面都有一座山
热心市民AK47:跑了多少公里了?
【最满意】感觉也没有什么特别满意的地方,就是中规中矩的一辆车,非要挑一个的话,就是全速域的自适应巡航了,还有车道保持什么的,自从在朋友的车上体验过之后,买车就一定要有这个配置,真香。
【最不满意】最不满意应该是内饰吧,还有配置也一般般。内饰就是普普通通,没有什么出彩的地方,然后显眼的中控大屏,边框又宽,还没什么功能;配置的话,都十几万的车了,还给的是塑料方向盘,受不了,套了个方向盘套。要不是老爹不同意,我都打算买个国产车了!
【驾驶感受】开起来感觉还可以,2.0L的发动机,虽然不带T,但也基本够用,开起来比较顺,跑高速时候感觉有点乏力,100km/h以上时候再加速比较慢。
【乘坐体验】空间倒是真的大,反正我在前面开车,家人坐在后排都说还可以,另外后备厢空间也挺大,能放好多东西。
【油耗】油耗还比较省,最近跑下来大概不到6点几个油,感觉还挺省的,加92号汽油。
【总结】亚洲狮这台车,总的来说也还不错,规规矩矩,满足家用倒是没有任何问题,主要是老爹喜欢丰田的品牌,说皮实。
vanshaw:这价钱我跑去买天籁了,或者直接卡罗拉1.8双擎高配版
尼桑阿提玛:原来9月份全国唯一一台上牌的是你呀 真是中大奖了
Sarah1978:跑高速乏力,你让1.5的情何以堪
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 尊享版
4分“优秀”【车型分析】仔细研究亚洲狮的配置单后我发现它各个配置车型之间区分得相当之细致,一共推出了五个版本,每个配置的差价都没有超过一万元。
从标配(最低配)开始看起,不到15万的进取版在硬件配置上,搭载了亚洲龙同款的最新款2.0L发动机,最大可输出171马力和205牛·米的扭矩,匹配的依然是CVT变速箱。再加上偏大的尺寸规格,确实担当得起一款小号中型轿车的期待,不过,一款家用车是不能只看硬件的,我们还应该考察配置上能否也带来越级的感受。
首先,在卡罗拉上标配的配置,亚洲狮也依然延续搭载。最显著的就是TSS这套Level 2驾驶辅助系统,可以实现ACC自适应巡航和车道中央保持,虽然这在TNGA架构下诞生的丰田车里已经见怪不怪了,但在同级别同价位,这个配置依然十分罕见。此外,亚洲狮还标配了7安全气囊。这里可以看出,亚洲狮和卡罗拉一样,在安全性能上依然是同级最强的存在。
再继续细看,你会发现有很多配置都不太像是紧凑级轿车的标配,比如前后雷达,无钥匙启动,支持CarPlay的8英寸中控大屏,全车三个USB接口(前1后2),全LED大灯,后排出风口等等,都是低配凯美瑞&亚洲龙会有的配置水平。
不过,这毕竟是低配,所以入门版没有天窗和倒车影像,而这些缺失在次低配2.0L豪华版上就补上去了,此外还多了9英寸大屏和GPS导航。低配(14.28万)和次低配(15.08万)的差价为8000元,如果不在乎天窗的话,倒车影像和导航啥的其实自力更生也很容易解决。
直到16.08万元的中配(尊享版),亚洲狮的配置层级才开始明显起来,首先座椅从织物升级为仿皮,手动空调升级为自动空调,增加了无钥匙进入功能,主驾驶是电动调节座椅,最厉害的是外后视镜,可支持加热、自动折叠、倒车自动下翻等功能。如果不是看在16万的价格上,也许买个“准中型轿车”还挺不错的?
所以在使用体验上,16万的中配应该是性价相对比较高的一个配置,事实上在区域上市发布会的现场,摆出的展车就是中配版本,这说明在终端市场,消费者和经销商都比较认可中配的价值。
说句题外话,我在现场体验中配实车的时候,发现中配的仿皮座椅就足够舒适——这主要是因为TNGA架构下的座椅骨架就决定了舒适度是有保证的。唯一的微词是塑料方向盘,这本应该标配真皮的,不过也可以“自力更生”一番。
售价17.48万的次顶配(尊贵版),则增加了真皮座椅+真皮方向盘,12.3英寸全液晶仪表盘,座椅加热,17英寸轮毂等等,总的来说不是特别划算,至少在使用体验上的提升不算很明显。比较要命的是,这个价位其实已经探到凯美瑞的成交价了。
顶配再贵出5000元(17.98万),多了皮/翻毛材质混搭的座椅,以及40扁平比的18英寸轮毂,真爱买家可以考虑。我选择最低配,然后把翻毛座椅“自力更生”上去。当然,这是开玩笑。
【车型推荐】综合看下来,14.28万的进取版和16.08万的尊享版是我最为推荐的两个配置。前者虽然是最低配,但将无法后期改装的安全配置直接拉满,“稍微改改”就能获得亚洲龙80%的使用体验,同时不到15万的价格也足够亲民——要知道,这种待遇在丰田车里为数不多。而16.08万的中配在配置上进一步得到提升,强化了“准中型轿车”的概念。消费者在买回去之后,基本不需要怎么操心了。美中不足的是,还是会有一些配置没给配齐,比如真皮方向盘,17英寸轮毂等等。但相对于其他配置,这个“中配”已经是名副其实了,相信这个配置也将会是亚洲狮今后的销售主力。
TNGA车身架构又迎来一款新车,定位上介于卡罗拉以及亚洲龙之间,名字也很霸气,叫做亚洲狮。虽然刚上市没有多久,但已经成为了很多粉丝以及车主想要去试驾的车,我最近正好也是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版。2.0L尊享版车型,虽然厂商指导售价达到了16.18万,但跟低配版本车型比起来,功能配置上面确实更出色。比如说提供了前排无钥匙进入功能,实用性很强,并且进入车内,主驾驶升级了电动调节功能,而且后视镜方面可以进行自动折叠,安全性上面会更有保障。作为一款A+级别的车型,跟同级别竞品对比优势明显,拥有更出众的大空间,虽然价格上不便宜,但本身的动力输出得到了补偿。而且丰田的车在保值率方面一直很有竞争力,亚洲狮虽然是一款新款车型,但不需要太过担心。裸车价格同样在16.18万,购置税在14,319元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在5765元,全款购车总花费在183,814元。下面结合我的自驾体验,跟大家具体聊聊。
外观:丰田亚洲狮在外观设计上跟家族亚洲龙比较相似,前进气格栅是大尺寸设计,看起来冲击力十足,两侧獠牙式进气口同样威风凛凛。大灯组环节上配备LED远近光源,并且提供了LED雾灯组,除了可以调节高度之外,还支持自动头灯以及自适应远近光。从侧面去看,相对压低的车身设计,使其看上去有一点轿跑味道,在车窗周边加入银色镀铬条装饰,尾部则是贯穿式灯组,并且支持流水动态转向灯功能。
内饰:进入车内,科技属性并不差,悬浮式的中控屏幕、合理空间布局都是为自己不断加码。标配了全系最多的7个安全气囊,尺寸上达到了同级车中的领先水平,长宽高分别在4720×1780×1435毫米,车身轴距在2750毫米,实力上非同一般。
提速:为了跟卡罗拉区别起来,在动力上会更强势一些,选择搭配2.0L自然吸气引擎,最大功率在126kW,最大扭矩在205N·m,发动机压缩比达到13,并且满足国6排放标准。从驾驶体验上来看,同样更适合家用,动力上不算是太大的排量,油门踏板调校比较灵敏,行驶过程中感受不到顿挫感,但要说到有多么出色的加速体验,确实不存在。在提速测试的时候可以选择切换到运动模式,并且可以在2500转速的时候进行弹射起步,但在加速过程中只是有一定推背感,虽然没有出现动力衰竭,但不能说明它是一款以运动为主的车,实测百公里加速成绩是在8.89秒。
刹车:亚洲狮尺寸上做出了升级,但本身不是重量级选手,全力踩下刹车踏板不会因为惯性问题就出现太大前倾现象。而在刹车力度的释放上,更会考虑舒适性,一开始不会特别线性,给车主一种很舒服的感受,而在制动过程中刹车力度释放能保持稳定,连续多次测试没有出现衰竭迹象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.3米。
噪音:作为一款家用车,平时可能不仅自己一个人开。我自己是一家小三口,首先坐在车内不会觉得太吵闹,正常交谈很清晰。跑高速的时候,因为我自己是会开音乐,不然会犯困,所以也没有感觉到噪音大。不过为了真实还是进行了实际测试,从数据上来,怠速的时候,噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音只在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。
油耗:作为一款家用为主车型,空间上达到了接近B级车水平,油耗方面到底如何?是消费者关注的重点之一。工信部百公里综合油耗是在5.7L,看参数确实不高。实际表现如何才是关键,我自己是进行了多方面测试,在城市路段一共跑了55公里,时速在27.4公里,实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了106公里,时速在77公里,实测百公里油耗在5.8L。
丰田奎哥:开了8个月亚洲狮尊贵版,感觉非常棒
完美暖阳hJ:前脸太丑
寒江丶丶丶孤影:窄了点,看起来不协调!
丰田 亚洲狮 2021款2.0L 尊享版
在国内A级轿车市场,一汽丰田卡罗拉可以说是独占鳌头,积攒了不少用户口碑。但在越来越受消费者关注的A+级细分市场,一汽丰田还没有车型布局。随着亚洲狮的发布,一汽丰田也将产品序列扩充至A+级市场。今天我们就一起来聊一聊丰田亚洲狮2021款2.0L尊享版。尊享版的厂商指导价在16.18万元,额外还有500元的上牌费,480元的车船使用费以及950元的交强险。目前只有新能源汽车才能免税,所以还需要承担14319元的购置税,再加5766元的商业保险,最终落地价在18.4万左右。
新车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华,车头采用X型前脸,进气格栅分为上下两部分,倒梯形的镀铬中网,搭配着复杂的前保险杠造型,整体造型非常饱满,充满了辨识度。不过和亚洲龙相比,夸张的大嘴还是收敛了许多。镀铬装饰条连接起两侧大灯,并且全系车型都采用LED大灯。
新车侧面的造型十分修长,线条流畅平滑,车窗四周都由镀铬装饰条包围,并且侧裙也加入了镀铬装饰。轮圈尺寸达到18英尺,采用多辐条样式,侧面比例更加协调,看起来十分大气。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距为2750mm。
尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体,也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计,并在中央配有“ALLION”的字母,营造出几分动感的气息。
车内造型延续丰田家族的设计风格,棕色内饰使得整体质感更加高级。为了迎合年轻人的胃口,一汽丰田为亚洲狮量身定制了12.3英尺液晶仪表盘,搭配9英寸悬浮式中控屏幕,并且新车还搭载了丰田智行互联系统,包含倒车影像和智能语音识别等功能。遗憾的是并不是全系都标配这块液晶仪表,具体配置信息我会在后面详细说明。除了棕色内饰外,亚洲狮还提供一套全黑内饰。
方向盘是四项的调节,我觉得对于这个级别车来说非常好,能够更好的适应不同身高的人,方向盘上能看到一些主动安全配置,像车道保持,ACC自动巡航,主动性配置这款车上还是配备有的。中间多媒体的显示屏依旧是那个老问题,实在太厚了,跟现在时代不太相符,整个ui的设计也没有什么惊喜,功能上也就是很基础的功能,导航、音频播等等,整个系统没有什么太多的惊喜,我觉得丰田一直秉承的就是够用就好。
咱们再来聊聊后排,先来看空间,腿部空间一拳,亚洲狮后排的纵向空间是要比卡罗拉要大的,头部空间基本是顶死的,跟卡罗拉表现是一样的,所以说如果日常乘坐相较于我来说是不怎么友好的,但是身高稍微低一点的人乘坐,我觉得还是可以的,确实比卡罗拉要有明显提升。
动力方面,新车全系都搭载了2.0L自然吸气四缸发动机,匹配CVT无极变速箱(模拟10挡),最大马力171Ps,最大扭矩205Nm,最大功率转速6600rpm,并且满足国六排放标准。
亚洲狮的配置分布还是比较均匀的,并且全系主被动安全配置基本没有差别,这也是丰田TNGA架构下每款车型在碰撞测试中都能取得优异成绩的原因。如果总结购买意见的话,我还是更加偏向于推荐尊享版车型,在同级别中有着不错的竞争力。电动天窗、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节座椅,这些实用配置全部都出现在这个配置上,完全可以满足日常家用。但如果是更加注重车辆高级感的消费者,建议直接购买旗舰版,买到入门B级车的最低配车型,相对来说亚洲狮也是更具性价比的选择。
说到最后亚洲狮的到来,弥补了一汽丰田在现阶段轿车市场的空白。凭借着越级的配置、车身尺寸和动力,颇有一番冲击B级车市场的势头。无论如何,作为一汽丰田在今年推出的重磅车型之一,亚洲狮还是有着相当不错的竞争力,正在考虑购车的小伙伴们千万别错过。
手机用户84838280572:选个毛线皮卡罗拉
橘孒荭了:这分挺低啊
买了这款车真的感觉到了驾车的舒适感,不管是空间还是在低速行驶的平稳,当上了高速,打开sport,2.0的自然吸气线性提速让驾驶感更舒适,空间大,接近B级车,安全性能超高,各种安全提醒和辅助功能,唯一缺点就是中控的年代感,但好钢用在刀刃上,落地16w的价格,总体来说,亚洲狮是一个很好的选择
热闹清风cI:价格太高
用户发芽的土豆:有没有停车的时候,打方向盘,有异响
用户6182189618687:这一款车7月30日买入手的,找熟人的优惠2万,保险5000左右,贷款2年0息,现在跑了近1000公里了,因为每天上下班高峰期,期间跑了两次高速,现在油耗8.5个,多跑两次高速就下来了
一个偶然的机会看到了亚洲狮,侧面的颜
值很在线,个人和爱人都很喜欢,去了亲戚工作的4s店里,亲戚也极力推荐。试驾之后坚定了拥有狮子的决定。
从8月份到现在已经小半年了,简单谈谈感受:最让我满意的就是丰田的主动安全配置在这个车上基本点满了,三十多项的安全配置时时刻刻保护着我们,自己虽然不是老司机,但之前也有四年的驾龄,安全配置这个只能越多越好。狮子的主动刹车已完美为我避开了2次小事故(一次是鬼探头,要是没有自动刹车,后果不敢想)。其次最满意的就是开着很平
顺,很稳,很好开,动力表现也很不错,加速体验也很棒,总之是一个很好看的小车。最后就是油耗,2. 0的动力,综合6个油,高速5个左右,油耗表现还是很满意的。不满意的地方就是胎噪了,在城市的光滑路面上行驶还不错,但是在粗糙路面上行驶胎噪就有点大了,不过也在接受的范围。总之狮子是个综合表现很不错的家庭用车选择
_水深火热:怎样开的?我的7.5
雨的乐章1:落地多少钱?
十二77473:6.1咋个开的?我的总是6.8
外观比较时尚,接近亚洲龙。内饰设计一般,但是材质用料还不错。配置相对较低一些,中配车型没有座椅加热,顶配车型落地18/19万,没有座椅通风和方向盘加热。相比同级别的自主品牌,配置比较低。
自由的饼干Zg:内饰、价格是硬伤,但是次低配车型还是很香的
说车前,玩车弟首先问个问题:大家觉得一汽丰田为什么要推出亚洲狮?在玩车弟看来,主要是内外两方面的双重原因。对于丰田自身来说,自然是为了补齐自己在轿车领域的布局,占位15-20万级别的细分市场;对外的话,与就是凯美瑞低配车型相衔接,收割更多市场。那么它在产品力的表现上到底怎么样呢?
外观方面,网友所传的一句“加长版的卡罗拉”就基本概括了亚洲狮的外观设计特点。
内饰设计方面,也基本与卡罗拉相似,整体所营造的车内氛围也是偏向于居家、实用,这倒是与丰田一贯的保守作风一脉相承。
空间方面,因为轴距相比卡罗拉加长了,所以亚洲狮的后排空间还是要宽敞许多,这点比较令玩车弟满意。另外座椅的舒适度也在线,与号称移动沙发的轩逸相比也基本可以与之一战。
至于储物空间方面,整体表现中规中矩,要催毛求疵的话,如果能加上几个能分隔区域的网兜就会更好。
智能板块,亚洲狮配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏,中控液晶屏里的软件丰富度还可以,有QQ音乐、喜马拉雅FM等应用,基本能满足车主的娱乐需求,另外像是语音交互、蓝牙连接也都可以实现。
动力这块,亚洲狮全系采用了一台与亚洲龙相一致的2.0L自然吸气发动机。从目前的市场反馈来看,这款发动机还是有不少优势的,比如能加92#汽油,也比较省油,另外保养周期也比较长,能够在一定上降低大家的用车成本。
整体来看,亚洲狮作为后来者,在产品力设置上确实更符合当今消费者的使用习惯了。均衡的外观和内饰,搭配对比同级不错的空间配置,外加 2.0升自吸发动机,它确实是在紧凑和中型车型之间一个不错的选择。可能影响它销量的更多压力,是来自于同品牌的卡罗拉,毕竟价格更低,也更具口碑和市场根基。
青苔石上ss:亚洲狮的产品力还是弱了点,干不过速腾呀
梁Sir918:我倒是觉得还不错
对于亚洲狮:
1.最满意的点:配置这一块,驾驶辅助功能是非常完善的,路上行驶的主动安全更有保证;
2.最不满满意的点:是内饰,内饰比较粗超,整体的塑料感还是有的;
其他方面:
1.外观,亚洲狮也是套娃设计了,前脸两个大灯比较锐利,整体比较大气;侧面线条比较简洁;尾部则是贯穿式尾灯设计,跟得上潮流。
2.内饰,采用悬浮式中控屏,换挡杠等都是传统的皮质包裹材料,整体上不精致;如果你刚看完其他品牌的车型,再坐进亚洲狮,会有一点失落感,有一点点塑料感。
3.动力,搭载的是2.0L的自然吸气发动机,最大马力171,最大功率126KW,最大功率转速6600转,最大扭矩205N.m,最大扭矩转速在4600-5000转;CVT无级变速箱的优势就是平顺。整体动力输出是非常平顺的,如果没啥动力追求,是非常不错的。
4.配置方面,前面已经提到了,驾驶辅助功能是比较完善的,其他的如:E型多连杆独立悬架、电动天窗、语音识别(导航/电话/空调/天窗)、自适应远近光灯,还是不错的。
5.价格方面,现在是比较坚挺的,店端优惠大概在5000左右。
整体而言还是一款比较不错的家用轿车,相比于德系、美系车型,就是优惠少了点。