【购车经历】
21年6月放假回老家,把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高,达到了15个左右,二是车体太大,老婆刚拿到驾照不敢开,怕剐蹭。于是决定还给老爸,再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝,老婆也在咨询七大姑八大姨,最后都说要买合资车,不建议国产。其实我看了很多车,心里边已经定下了dreamcar,就是秦plus DMI。带着老婆去试驾,销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速,一瞬间,轮胎原地打滑的声音传单耳朵里,车子嗖的一下冲出去,没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路,减震很硬,老婆很不喜欢,也不喜欢这么暴力的加速。(其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了)。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等,B级车太大,怕剐蹭(主要囊肿羞涩),又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧,随便买一个,反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候,展厅里有一台亚洲狮,销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小,做进去亚洲狮后排后,瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫,我俩就敲定了亚洲狮,商量了一下配置,最终决定选择中间配置尊享版。一套下来,两天完成购车和上牌。开回了家,第四天就带上爸妈老婆孩子,装满后备箱,一路高速120到140,1400公里南下工作地点。因为第一次开高速,还得老爸把着安全关口。两箱油没用完,当时油价也在7块多。(后来也庆幸没买梦car吧,后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒,车子根本就没法开了,这要是在高速上不得气死为难死,被老婆骂死!)
【提车价格】
说说价格吧,老婆看上了珍珠白,加价2k,怎么谈都不能少,也没有其他经验,买衣服买菜也不好意思不擅长打价,最后就是优惠了1.5,送了脚垫,记录仪(没到一年就连不上了,后来首保去店里,那个换记录仪的人态度极其恶劣,说大家都忙,瞎折腾了,给我气的),上牌300,保险购置税就大众化了,反正网上各种说贵了,不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。
【驾驶感受】
使用已经一年两个月了,跑了三次高速长途,也就是回老家,每次来回将近3000公里,总里程9100。总体感觉,油耗高速5多,日常评论7个总体满意。动力日常够用,开启运动模式,还是能体会到加速感觉的,不过为了省油,平时都是经济模式。空间够用,后排三人也能装的下,前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低,有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了,右轮胎上面固定扣也列了,在后面左边的扣子也被撞裂了,修理厂说这扣子没法修理,只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板,给贴了起来,也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航,这是个很好的功能,还有就是psk好像是这个,前后雷达预警,可以自动刹车保护,老婆之前倒车触发了一次,吓一跳。
【最不满意】
一是噪音。胎噪,风噪,真的无法处置,80以上速度,你得用音乐掩盖了,音乐也听不清楚了,除非开很大的音乐。其他基本没有了,因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰,和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧,另外一个就是车漆很薄,真的很薄,我已经看到了好几个坑坑点点了,也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。
Ps.买车后又投入了万把块,更换了阿尔派车机360全景导航,这个确实还是不错的,给老婆提供了很大便利,也可以给儿子看宝宝巴士了。,加装了氛围灯,这个也就晚上开车感受一下,实用性算一般吧。改装了电动尾门,这个作用确实挺大的,抱着东西不用手动开开关,做了四门隔音。现在想想,有点觉得没太大必要,后悔没买最低配,这样能省好几个W,可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低,听说有人做了底盘和轮舱隔音,有一定的效果。但是也不准备投资了,老婆没说啥,就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪,等现在的记录仪不行了。
先开他个十年来说!!!
涛哥YYDS:本人于22年9月底在深圳中升一汽丰田宝安购买22款亚洲狮一辆,到23年3月12日前往购买4S店做首保,发现车子三元催化和排气管上已经有大量生锈痕迹,本人已经将车辆生锈问题在4S店做了详细检查和拍照等记录上报厂家,等待厂家处理,到目前已过去一个月,本人多次与4S店和厂家联系,厂家置之不理,至今已经过去一个多月了,厂家和4S店未曾回复问题进展情况和解决方案;生锈问题已经在车质网上进行过2次投诉,厂家只见回复,不联系车主,采取拖延大法;我也连续两次将该问题在12315上投诉,提交给天津市滨海区管理局,滨海区管理员两次将该问题转给经开管理局,但经开管理局两次都拒绝,现在遇到车辆质量问题投诉无门,维权艰辛,希望有关部门能够督促厂家积极配合用户解决所出现的生锈问题。
夏末清风6q0y:那年买的,只优惠1.5万
ZFX98:我发现每个隧道上面都有一座山
尽管丰田在A级车细分市场布局的有卡罗拉和雷凌两员“大将”,而且两款车的销量表现很出色,但丰田显然还未得到满足。为何要这样说?我觉得得从亚洲狮的上市开始聊起。
刚听到“亚洲狮”这个车名时,我当时脑海里首先想到的:“这该不会是台中大型SUV吧?”事实并非如此,它仍然是台紧凑型轿车。相对霸气的名字,匹配上体格不大的车身,难免会让人觉得有些不搭。但是想到丰田亚洲龙,这种感觉就不再强烈了。
上周周末,我有幸被邀请参加了丰田亚洲狮的试驾活动,在此之前我对这台车经过静态解析。经过长达两天的接触,我对这台车已经有了较为全面的了解,话不多说,下面进入咱们今天的正题,聊聊亚洲狮这台车究竟怎么样?
外观的新鲜感并不强烈,带有很浓厚的丰田家族化特征。但是相较于卡罗拉,我觉得亚洲狮的外观设计更具观赏性。车身有两处细节让我印象深刻,首先是前脸进气格栅,内部配有三根横置饰条,与“L”状的日间行车灯形成呼应,从视觉体验上来看,它拓宽了车头的横向宽度。其次就是发动机舱盖上隆起的四根线条,看起来很有力量感。关于外观方面的介绍我就讲到这里,其他部位也没啥可展开讲的。
亚洲狮的车身长度达到了4720mm,轴距为2750mm,尺寸上几乎要比卡罗拉大上一圈。但是尺寸归尺寸,实际的乘坐空间到底如何我们还得另谈。前排座椅调至最底的情况下,头部剩余三指的余量(本人身高179cm)。后排空间很宽敞,腿部空间达到了两拳。事实证明,亚洲狮的空间表现在同级别车型里属于相当优秀的。但是也有一个槽点,就是后排中间地板的凸起很高,占用了不少活动空间。
亚洲狮全系仅提供2.0L一种动力版本,在这个小排量涡轮机“大行其道”的市场里,丰田对自家的自吸发动机还是很有信心啊。发动机账面参数挺亮眼的,最大功率171Ps,峰值扭矩205N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无极变速箱(模拟10挡)。
那么这台车开起来的表现到底咋样?其实在试驾以前我也很关心这个问题。试驾之后,我对这台车的动态体验可以用一个词来形容:“波澜不惊”,可以说毫无惊喜,加速时欠缺爆发感,初段油门调校也称不上灵敏,唯一印象好的地方就是平顺性很足。但是回过头来想,一款家用车最基本的诉求不就是好开、好上手吗?基于这个维度,我觉得亚洲狮驾驶表现值得被肯定。
最后和大家聊聊这台车的底盘,采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合,这种悬架系统称不上高级。过弯时悬架的侧向支撑性较为充足,没有明显的侧倾感,底盘带有一丝厚重感,让人感觉很放心。在滤震这块的表现让我很满意,尤其是前悬架,处理小型的石块、较低的坑洼时比较干脆,并没有过多的震动传递到车内。
总结:如果按照家用车的标准去衡量,我觉得亚洲狮的表现符合预期,甚至有些地方表现得很优异。现在国内的家轿市场竞争仍然很激烈,或者说很残酷,没有过硬的产品实力是没法站稳脚跟的。亚洲狮给我的感觉更像是有备而来,它在刻意迎合年轻消费群体,在家用属性的基础上添加了些运动、时尚化的元素,让大家觉得这不是一台普普通通的家用车。
舱tian:亚洲狮后排凸起很高,小编你见过这台车没有,那叫高,你去看看速腾那不叫珠峰了
黒楸楸:今天刚看车 我178 就坐在后排凸起那个位置都不觉得挤
念142952834:比思域的矮
【最满意】感觉也没有什么特别满意的地方,就是中规中矩的一辆车,非要挑一个的话,就是全速域的自适应巡航了,还有车道保持什么的,自从在朋友的车上体验过之后,买车就一定要有这个配置,真香。
【最不满意】最不满意应该是内饰吧,还有配置也一般般。内饰就是普普通通,没有什么出彩的地方,然后显眼的中控大屏,边框又宽,还没什么功能;配置的话,都十几万的车了,还给的是塑料方向盘,受不了,套了个方向盘套。要不是老爹不同意,我都打算买个国产车了!
【驾驶感受】开起来感觉还可以,2.0L的发动机,虽然不带T,但也基本够用,开起来比较顺,跑高速时候感觉有点乏力,100km/h以上时候再加速比较慢。
【乘坐体验】空间倒是真的大,反正我在前面开车,家人坐在后排都说还可以,另外后备厢空间也挺大,能放好多东西。
【油耗】油耗还比较省,最近跑下来大概不到6点几个油,感觉还挺省的,加92号汽油。
【总结】亚洲狮这台车,总的来说也还不错,规规矩矩,满足家用倒是没有任何问题,主要是老爹喜欢丰田的品牌,说皮实。
vanshaw:这价钱我跑去买天籁了,或者直接卡罗拉1.8双擎高配版
尼桑阿提玛:原来9月份全国唯一一台上牌的是你呀 真是中大奖了
Sarah1978:跑高速乏力,你让1.5的情何以堪
今天我要给大家分享的是亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版试驾体验。这台车是一款4门5座紧凑型车的定位,它的长宽高分别为4720/1780/1435(mm),轴距长度为2750mm。
我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为16.18万,经过询问,在我们商丘当地目前暂无优惠。然后,加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险,这台车落地需要183355元。当然,如果资金不是太宽裕的话,还可以选择分期,按照银行利率来算,分36期,首付30%(首付款)需要70494元,贷款额为113260元,每个月的月供需要3382元,分期买车总花费要192246元。
然后,我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现,,亚洲狮的保养间隔是每5000km,不算长,跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势,不过好在每次保养的费用不高,更换机油机滤加上工时费526元,还是可以的,我们大致计算了一下,60000km的总保养费用是11384元,按照一年20000km计算,每年保养花费约等于3745元。
接下来,看下动力方面,亚洲狮搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率126kw,峰值扭矩为205N·m。传动系统方面,匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。
接着我们来体验一下它的空间。以我身高180cm为例坐进了前排,并且将座椅调整至最低,此时头部的空间仅为半拳。在前排座椅保持不变坐进后排,此时头部空间为四指,腿部的空间还是不错的,为两拳多的距离。另外,后备厢的的空间较为规整,目前能够放下三个常规行李箱没问题,并且后排还支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的拓展,这对于日产装载一些长的物品时还是比较方便的。
亚洲狮的座椅采用的是仿皮材质座椅,并且填充物也较为柔软,坐上去之后非常的舒服。同时,主/副驾驶座还配置了前后/靠背调节,可根据不同人的需求进行适当的调整来增加一定的舒适度。另外,座椅的背部支撑也很不错,整体设计也比较符合人体工程学的原理。
为了能够真实体验一把亚洲狮的操控性能,我们将车开到了封闭路段进行了试驾。这台车起步比较轻盈,没有因为它是个CVT变速箱而反应迟钝,油门初段响应不错,低扭我感觉够用。自吸加速线性自然,日常城区代步它的初段动力表现足够好了。同时,这台车的转向轻盈,对女性车主友好,这很日系。并且减震处理不错,对大车压坏的路面轻微颠簸处理比较到位。在快速转弯的时候,我也感觉到了它有一定调校功底,车身支撑做的还不错,有点运动的感觉。另外,高架跟车动力输出带来的体感比较舒服,没有像双离合、AT那种因为卡在换档区间转速拖档或者转速高还不换档的现象。不过,没有换档拨片,升降档全靠撸档把让CVT去模拟档位升降,无奈这个2.0L自吸发动机的输出特性实在太没脾气,最大扭矩只有205N·m,直接导致除了转速和车速上的变化我感受不到任何运动感,光听见发动机干吼了。
为了能够测出这台车的真实油耗,我们选择不同的路况进行综合测试,分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况,其中市区+郊区占比总路程的40%,高速占比60%。测试当天气温为35℃,空调调味制冷一格,同乘人员4人。出发前,我们检查轮胎气压正常,并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后,变现我们行驶了118公里,平均综合油耗为7.1L/100km。
在噪音测试众,亚洲狮的整体表现较为中规中矩,60km/h以及80km/h的速度下,隔音表现还算不错,测得噪音值为58.1db-62.6dB,但是120km/h测试时,路面噪音以及风噪开始出现,对于车内静谧性有着一定影响,测试测得噪音值为66.1dB。
丰田亚洲狮在今年4月份上市,距离现在也有一段时间了。最近老有朋友问我,丰田亚洲狮是否值得买?因为不想要卡罗拉,空间太窄了,1.2T动力又弱。大家关注的亚洲狮,是否值得购买,近日,我来到了一汽丰田4S店借了亚洲狮试驾车,并做了一期试驾测评,版本是2021款 2.0L 尊享版,指导价16.18万元。下面说一下我的看法。
1、空间和座椅
空间方面,亚洲狮的表现可谓是简单粗暴,轴距2750mm,比卡罗拉2700mm,足足长了50mm,后排空间确实大了不少。但是,只是加长了一下车身而已,座椅和卡罗拉并没有实质性的区别。
后排座椅模型和卡罗拉没有区别,靠背比较直立,头枕和大众系一样会顶头,但因为接触面角度设计不同,头部支撑感比大众还要差一些。以我175cm,体重135斤的身高体重为例,坐到后排座椅,头问空间还有三指,多不多,少不少,腿部空间还不错,比卡罗拉宽敞多,纵向空间有三拳多。
2、动力总成
亚洲狮搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩205牛米。变速箱,匹配CVT无级变速箱(模拟10档)。2.0L发动机其实没什么好说的,126kW的动力拉动一辆1.4吨重的亚洲狮绰绰有余,中高转速动力相当充沛,完全不需要担心动力不足。驾驶时动力收放自如,出力也很跟脚,动力表现并不差。
3、试驾感受
平顺性方面,在激烈驾驶时会出现一些偶发性的顿挫,尤其是在加速、松油再加速这种工况下,CVT变速箱衔接得比较生硬。手动模式响应和动作依旧很快,但也只是和卡罗拉一个水准,而非像奕泽那样手起刀落。此外,换挡时的顿挫感有些过于刻意了,甚至有些影响基本的舒适性。D挡轻踩油门的响应做得不错,深踩时转速上扬的速度略显迟缓,所以动力到位还是需要额外等一下。在中高速时无论油门踩多深都很难把转速拉到4000转以上再进行加速,这点设定有点浪费发动机的转速储备。
所以总结一下,这台变速箱激烈驾驶的表现着实不够灵巧,也容易出现顿挫。作为一个买菜车日常没什么问题,细微顿挫还是有一些,不过都不明显,如果不是总要激烈驾驶的话开起来还是没问题的。
4、悬架、制动和转向
先说说操控感,亚洲狮的表现完全超出了我的预料,车身跟随性相当好,后轮的响应也十分灵敏,完全不会给人那种"加长"的感觉。重心的转移也能跟得上节奏,在连续过弯时对方向盘的操作都可以清晰又快速地传递到车身上。即使以一个过快的速度入弯,前轮的抓地水平保持地也很好,方向盘指向的轻微变化都会反映出来,给人的主观感受非常精准。
舒适性算是及格,一般的振动经过过滤后都没有冲击感,但对于路面细微接缝和振动的处理是比较粗糙的,没有高级感。对比卡罗拉,个人感觉亚洲狮是有进步的,但感觉不如奕泽。刹车脚感好评,踏板行程和回弹力与制动力之间的关系很线性,没有虚位,没什么好说的。
转向手感不好不坏,基本的逻辑都没有问题,日常开起来非常轻松。不过通过转向柱传递到驾驶者手上的路面信息还是太多了,如果能把转向整体的阻尼再调大一些来提升一些高级感会更好。现在的手感虽然用起来轻快,但在破旧沥青路面上行驶时对非必要路面信息的隔绝感还是比较差的,显得有些廉价。
5、NVH
说一下亚洲狮的噪音问题,在中低速时轮胎是最主要的噪音源,其次才是风噪,发动机的噪音反而不怎么影响车内的人员交流。车速在60km/h以下,车内人员交流不用刻意提高声音,外部噪音传递进来也影响不大。车速达到80km/h以上,汽车的路噪、风噪就比较明显了,感觉噪音控制不如奕泽做工好。
6、推荐大家购买哪些配置?
我的试驾体验,分享一下我的想法,建议大家将亚洲狮看做基础配置更高的加长版、大功率卡罗拉来看。如果你真的喜欢亚洲狮,建议购买最低配的三个配置,分别是进取版、豪华版、尊享版。其它配置真不值得,性价比不高,或者想买高配,个人觉得在优惠一万五千元以上时才值得入手,否则实在是缺乏性价比。
冰雨夹雪:我订的也是18w
多才多艺星辰8r5:10万可以买好多b级车
随着职位的变动,自己也被调到了距离家比较远的公司,因此每天做地铁就要早起半小时,不能保证充足的睡眠,所以打算购买一款经济实用,还能拿出手的家用代步轿车,结合我的购车预算,发现亚洲狮这款车很适合我,我也去完成了试驾,今天跟车友们分享一下我对车子的看法。
1.亚洲狮的颜值我认为无可挑剔,车子是典型的城市型代步轿车,年轻充满活力。我比较钟意车子的前脸LED大灯,犀利的造型辨识度就高。点亮后好像一对有神的大眼睛,精致又美观。
2.亚洲狮的内饰在同级车内出类拔萃,我认为在做工上挑不出问题,这表明了设计师与厂家的用心。中控台采用了软质材料进行包裹,用料上十分考究。
3.这款车驾驶起来是特别轻盈舒畅的,灵敏的方向盘指向精准,转动非常方便,同时车子的底盘通过性与支撑性强,途径弯路时车身不会有太明显的侧倾。
不过亚洲狮也存在着不足之处:
1.车子的隔音效果不是我喜欢的,试驾那天刚好下雨,紧闭车窗后还是能听到很明显的下雨声。
2.后排座椅的角度不太合理,它的夹角有些过直,长时间坐在上面背部会有一些不舒适。
购车费用:这款亚洲狮的指导价格为16.18万,目前购车会有8000元的优惠幅度,同时这款车的购置税为13611元,交强险为950元,车船使用税为480元,上牌费为500元,商业保险费为5936元,最后的落地价格为175277元。
后续保养费用:亚洲狮在跑了5000公里后可以进行一次免费检测,它的保养周期为1万公里,普通的保养费用为617元,大保养的费用为1902元,预计6万公里的总保养费用为5595元。
首先丰田这个品牌就是有保障的,而且亚洲狮的各方面性能也可以满足我的代步要求,车子的油耗是我可以接受的,入手这款车物有所值。
外观上看,丰田亚洲狮的整体设计依旧遵循了丰田一贯风格,前脸的大嘴进气格栅十分凶悍,不过看起来似乎和长安逸动PLUS有几分相似,只不过下包围更加宽阔,显得很有进攻性。大灯内部采用双L造型,看上去十分犀利,不仅全系标配了LED光源,还带有自适应远近光和自动大灯的功能。车身侧面和尾部的设计并没有特别突出的亮点,尾灯样式和卡罗拉比较接近,隐藏式排气管缺乏运动气息,总体来说属于典型的三厢家用车风格。
讲真,很多人就算不太懂汽车,也能感受到亚洲狮和卡罗拉之间的关系,毕竟它们之间的联系在很多细节上表现明显。但是从官方的角度去看,你会发现他们是尽量让这款车往大哥亚洲龙去靠拢,例如名称上采用和亚洲龙相同的逻辑,取名亚洲狮。
来到车内,丰田亚洲狮的内饰布局和卡罗拉也是别无二致,悬浮式中控屏耸立在中间,别看块头不小,但实际上边框占了很大一部分,实际的屏幕尺寸只有9英寸(最低配车型为8英寸),其余部分也没有给人任何惊喜之处,一切都是中规中矩,车内用料以软搪塑材料为主,织物座椅带有网格设计,里面的填充比较柔软,坐上去还挺舒服的。我想吐槽的是它的整体内饰,看上去没有任何新意,和十几年前的老车差不多,差评。空间方面,亚洲狮作为一款A+级轿车,长宽高分别为4720×1780×1435mm,驾乘空间与凯美瑞、速腾相当。轴距2750毫米是很大的亮点,腿部空间明显比卡罗拉更优秀。具体化来讲,这款车的后排纵向空间已经可以和同样级别的大众速腾抗衡。当然了,由于车身宽度依然和卡罗拉相同,因此宽敞感相对于速腾来说略小点点。作为A+级的轿车,亚洲狮在后排空间的表现称得上不错,达到了细分级别里的主流水平,尤其是在丰田体系中卡罗拉空间较普通,亚洲龙空间又太大的形势下,这款车的空间算是切准了中间的空白区。值得补充的是,这款车的座椅很舒适,体验比大众速腾好。
对于亚洲狮开起来的动态感受,我之前是非常好奇的,它的动态质感是和亚洲龙接近还是和卡罗拉接近?其这款车的动态感受压根就和另外两款车没什么关系,完全是不一样的风格。亚洲狮在整个驾驶感受上做得很轻松,尽量做到让人忽略驾驶特性的存在。主观感受层面上,例如转向手感、油门刹车脚感上,都标定非常轻巧。底盘整体感很强,在破碎颠簸路面上会觉得有些偏硬,细碎路感比较清晰,而在经过大起伏或者坑洼路段时,悬挂的动作还是能够化解,并是不全段都是硬朗的标定。相对来说,这款车的底盘隔音倒是比较普通,试驾车装配的米其林PS4轮胎在行驶起来之后,车内能较明显听到噪音。
亚洲狮全系搭载的是TNGA 2.0L发动机+10速双传动CVT变速箱,与亚洲龙、雷克萨斯ES相同的动力总成,搭载在这款车型上,动力可以说是绰绰有余,只要不是时刻激情驾驶,它的动力系统完全能满足提速需求。特性上动力系统也是标定得比较轻巧,轻踩油门就能获得响应较快,同时扭矩释放还不错的加速感受。
总的来说,出自TNGA架构下的亚洲狮在动态维度上表现出了该有的水平,小细节上或许还会有些不太协调的地方,例如底盘的感受和整车调性有些不同,但整个动态的调教水平还是能体现出大厂的功力。那么丰田亚洲狮值不值呢?值,但是得等。
买了这款车真的感觉到了驾车的舒适感,不管是空间还是在低速行驶的平稳,当上了高速,打开sport,2.0的自然吸气线性提速让驾驶感更舒适,空间大,接近B级车,安全性能超高,各种安全提醒和辅助功能,唯一缺点就是中控的年代感,但好钢用在刀刃上,落地16w的价格,总体来说,亚洲狮是一个很好的选择
热闹清风cI:价格太高
用户发芽的土豆:有没有停车的时候,打方向盘,有异响
简单松鼠Ck:正好16万落地吗?
这车动力不错,外观也还不错,内室可以,空间非常喜欢,定价有点高,别的都能接受,试驾的感觉给亚洲龙的感觉一样,就是没有亚洲龙空间大,别的都还可以,也能接受,后期养车,保养费用都很低,都能接受,才上市的车价格怕是不稳定,要是稳定的话,是非常可以入手的一款家庭用的一款轿车,不知道别人是怎么想的,我是这么想的,喜欢的也可以入手,外观非常的漂亮,我看到就心动了,6
【动力表现】非常的好,我也想入手一台,别的城市不知道优惠多少米,我这城市优惠一米,现金优惠,是非常给力的,
【空间表现】非常的满意,
【油耗】非常满意,不知道你们喜欢不,我是非常的的喜欢,油耗百公里5.6L,非常的底,养车一点的负担都没有。
嗯word:我这全程市区
健康德温3B8:都是托,牌都没上
用户5466434918265:销售打广告
大概情况:
笔者是在5月底的时候去到一汽丰田4S店做了一次亚洲狮的试驾体验,虽说试驾的里程不长。但基本的情况还算了解,前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力171匹,峰值扭矩205N·m。这款尊享版车型的空载质备是1400kg,整车前段的加速表现还算不错,但中后段有明显乏力的感觉。CVT变速箱的稳定性倒是不错,即使多次大脚油门去踩也没有出现打滑的现象。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂结构类型,与大多数TNGA架构车型相当。当然了,调校上也很相似,整车对于细碎颠簸的过滤是到位的,就是没有太多余震传递到车内,不过经过一下大的减速带时,速度稍高就会有明显抛跳的感觉,这点体验不是很好。另外整车在50km/h的常用市区工况下有着明显的胎噪。
乘用空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据比起吉利星瑞的2800mm稍显劣势。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还算不错,但横向的空间稍显不足。而座椅部分的靠背角度尚可,不过坐垫的填充物比较一般,不是很柔软。
配置部分:
TNGA架构有个好处就是安全气囊够多,比如现款亚洲狮就全系标配了膝部气囊。不过车机系统略显尴尬,UI设计以及流畅度不及同级别主流的国产车型。
推荐与否:
亚洲狮在外观上借用了很多卡罗拉的设计,虽说用了2.0L+CVT的组合,可这套动力的性能其实也是比较一般的,另外空间部分没有夸级别的进步。因此,笔者并不是很推荐这款车型。
说车前,玩车弟首先问个问题:大家觉得一汽丰田为什么要推出亚洲狮?在玩车弟看来,主要是内外两方面的双重原因。对于丰田自身来说,自然是为了补齐自己在轿车领域的布局,占位15-20万级别的细分市场;对外的话,与就是凯美瑞低配车型相衔接,收割更多市场。那么它在产品力的表现上到底怎么样呢?
外观方面,网友所传的一句“加长版的卡罗拉”就基本概括了亚洲狮的外观设计特点。
内饰设计方面,也基本与卡罗拉相似,整体所营造的车内氛围也是偏向于居家、实用,这倒是与丰田一贯的保守作风一脉相承。
空间方面,因为轴距相比卡罗拉加长了,所以亚洲狮的后排空间还是要宽敞许多,这点比较令玩车弟满意。另外座椅的舒适度也在线,与号称移动沙发的轩逸相比也基本可以与之一战。
至于储物空间方面,整体表现中规中矩,要催毛求疵的话,如果能加上几个能分隔区域的网兜就会更好。
智能板块,亚洲狮配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏,中控液晶屏里的软件丰富度还可以,有QQ音乐、喜马拉雅FM等应用,基本能满足车主的娱乐需求,另外像是语音交互、蓝牙连接也都可以实现。
动力这块,亚洲狮全系采用了一台与亚洲龙相一致的2.0L自然吸气发动机。从目前的市场反馈来看,这款发动机还是有不少优势的,比如能加92#汽油,也比较省油,另外保养周期也比较长,能够在一定上降低大家的用车成本。
整体来看,亚洲狮作为后来者,在产品力设置上确实更符合当今消费者的使用习惯了。均衡的外观和内饰,搭配对比同级不错的空间配置,外加 2.0升自吸发动机,它确实是在紧凑和中型车型之间一个不错的选择。可能影响它销量的更多压力,是来自于同品牌的卡罗拉,毕竟价格更低,也更具口碑和市场根基。
青苔石上ss:亚洲狮的产品力还是弱了点,干不过速腾呀
梁Sir918:我倒是觉得还不错