【购车经历】
21年6月放假回老家,把老爸的哈弗大九从外地开回了老家。一是油耗太高,达到了15个左右,二是车体太大,老婆刚拿到驾照不敢开,怕剐蹭。于是决定还给老爸,再买台轿车。于是自己各种翻看懂车帝,老婆也在咨询七大姑八大姨,最后都说要买合资车,不建议国产。其实我看了很多车,心里边已经定下了dreamcar,就是秦plus DMI。带着老婆去试驾,销售还专门倒计时来让我们体验百公里加速,一瞬间,轮胎原地打滑的声音传单耳朵里,车子嗖的一下冲出去,没错就是这种感觉。在回四儿子店的时候过减震带和一块破路,减震很硬,老婆很不喜欢,也不喜欢这么暴力的加速。(其实已经被七大姑八大姨洗脑偏向于合资车了)。后来就去了丰田本田店。看了迈腾速腾亚洲龙等,B级车太大,怕剐蹭(主要囊肿羞涩),又不喜欢一汽后排中间的鼓起。当时就想着那就卡罗拉吧,随便买一个,反正也不买我的梦car???。刚好看卡罗拉的时候,展厅里有一台亚洲狮,销售说是新上市的。刚刚觉得卡罗拉后排比较小,做进去亚洲狮后排后,瞬间感觉宽敞。基本没有犹豫,我俩就敲定了亚洲狮,商量了一下配置,最终决定选择中间配置尊享版。一套下来,两天完成购车和上牌。开回了家,第四天就带上爸妈老婆孩子,装满后备箱,一路高速120到140,1400公里南下工作地点。因为第一次开高速,还得老爸把着安全关口。两箱油没用完,当时油价也在7块多。(后来也庆幸没买梦car吧,后来再看的时候发现不少车主出现ev受限提醒,车子根本就没法开了,这要是在高速上不得气死为难死,被老婆骂死!)
【提车价格】
说说价格吧,老婆看上了珍珠白,加价2k,怎么谈都不能少,也没有其他经验,买衣服买菜也不好意思不擅长打价,最后就是优惠了1.5,送了脚垫,记录仪(没到一年就连不上了,后来首保去店里,那个换记录仪的人态度极其恶劣,说大家都忙,瞎折腾了,给我气的),上牌300,保险购置税就大众化了,反正网上各种说贵了,不过我觉得也就这样吧。自己认可就行了。
【驾驶感受】
使用已经一年两个月了,跑了三次高速长途,也就是回老家,每次来回将近3000公里,总里程9100。总体感觉,油耗高速5多,日常评论7个总体满意。动力日常够用,开启运动模式,还是能体会到加速感觉的,不过为了省油,平时都是经济模式。空间够用,后排三人也能装的下,前后距离是足够大的。就是感觉底盘有点低,有一次开上路旁边的马路牙子就把前嘴下面壳子给磕掉了,右轮胎上面固定扣也列了,在后面左边的扣子也被撞裂了,修理厂说这扣子没法修理,只能以后换整个前嘴罩子。所以在网上买了三块防护板,给贴了起来,也能起到保护作用。上高速可以使用车道保持和全速自适应巡航,这是个很好的功能,还有就是psk好像是这个,前后雷达预警,可以自动刹车保护,老婆之前倒车触发了一次,吓一跳。
【最不满意】
一是噪音。胎噪,风噪,真的无法处置,80以上速度,你得用音乐掩盖了,音乐也听不清楚了,除非开很大的音乐。其他基本没有了,因为买了丰田就意味着你认可了他那叔叔级别的黑色素皮内饰,和万年不变的统一造型。底盘较低算一个吧,另外一个就是车漆很薄,真的很薄,我已经看到了好几个坑坑点点了,也不想着去大费周折处理了。总体家用满意吧。
Ps.买车后又投入了万把块,更换了阿尔派车机360全景导航,这个确实还是不错的,给老婆提供了很大便利,也可以给儿子看宝宝巴士了。,加装了氛围灯,这个也就晚上开车感受一下,实用性算一般吧。改装了电动尾门,这个作用确实挺大的,抱着东西不用手动开开关,做了四门隔音。现在想想,有点觉得没太大必要,后悔没买最低配,这样能省好几个W,可以用来好好改装了。四门隔音对胎噪没有什么降低,听说有人做了底盘和轮舱隔音,有一定的效果。但是也不准备投资了,老婆没说啥,就这样用着吧。后面准备更换记录者记录仪,等现在的记录仪不行了。
先开他个十年来说!!!
涛哥YYDS:本人于22年9月底在深圳中升一汽丰田宝安购买22款亚洲狮一辆,到23年3月12日前往购买4S店做首保,发现车子三元催化和排气管上已经有大量生锈痕迹,本人已经将车辆生锈问题在4S店做了详细检查和拍照等记录上报厂家,等待厂家处理,到目前已过去一个月,本人多次与4S店和厂家联系,厂家置之不理,至今已经过去一个多月了,厂家和4S店未曾回复问题进展情况和解决方案;生锈问题已经在车质网上进行过2次投诉,厂家只见回复,不联系车主,采取拖延大法;我也连续两次将该问题在12315上投诉,提交给天津市滨海区管理局,滨海区管理员两次将该问题转给经开管理局,但经开管理局两次都拒绝,现在遇到车辆质量问题投诉无门,维权艰辛,希望有关部门能够督促厂家积极配合用户解决所出现的生锈问题。
夏末清风6q0y:那年买的,只优惠1.5万
ZFX98:我发现每个隧道上面都有一座山
尽管丰田在A级车细分市场布局的有卡罗拉和雷凌两员“大将”,而且两款车的销量表现很出色,但丰田显然还未得到满足。为何要这样说?我觉得得从亚洲狮的上市开始聊起。
刚听到“亚洲狮”这个车名时,我当时脑海里首先想到的:“这该不会是台中大型SUV吧?”事实并非如此,它仍然是台紧凑型轿车。相对霸气的名字,匹配上体格不大的车身,难免会让人觉得有些不搭。但是想到丰田亚洲龙,这种感觉就不再强烈了。
上周周末,我有幸被邀请参加了丰田亚洲狮的试驾活动,在此之前我对这台车经过静态解析。经过长达两天的接触,我对这台车已经有了较为全面的了解,话不多说,下面进入咱们今天的正题,聊聊亚洲狮这台车究竟怎么样?
外观的新鲜感并不强烈,带有很浓厚的丰田家族化特征。但是相较于卡罗拉,我觉得亚洲狮的外观设计更具观赏性。车身有两处细节让我印象深刻,首先是前脸进气格栅,内部配有三根横置饰条,与“L”状的日间行车灯形成呼应,从视觉体验上来看,它拓宽了车头的横向宽度。其次就是发动机舱盖上隆起的四根线条,看起来很有力量感。关于外观方面的介绍我就讲到这里,其他部位也没啥可展开讲的。
亚洲狮的车身长度达到了4720mm,轴距为2750mm,尺寸上几乎要比卡罗拉大上一圈。但是尺寸归尺寸,实际的乘坐空间到底如何我们还得另谈。前排座椅调至最底的情况下,头部剩余三指的余量(本人身高179cm)。后排空间很宽敞,腿部空间达到了两拳。事实证明,亚洲狮的空间表现在同级别车型里属于相当优秀的。但是也有一个槽点,就是后排中间地板的凸起很高,占用了不少活动空间。
亚洲狮全系仅提供2.0L一种动力版本,在这个小排量涡轮机“大行其道”的市场里,丰田对自家的自吸发动机还是很有信心啊。发动机账面参数挺亮眼的,最大功率171Ps,峰值扭矩205N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无极变速箱(模拟10挡)。
那么这台车开起来的表现到底咋样?其实在试驾以前我也很关心这个问题。试驾之后,我对这台车的动态体验可以用一个词来形容:“波澜不惊”,可以说毫无惊喜,加速时欠缺爆发感,初段油门调校也称不上灵敏,唯一印象好的地方就是平顺性很足。但是回过头来想,一款家用车最基本的诉求不就是好开、好上手吗?基于这个维度,我觉得亚洲狮驾驶表现值得被肯定。
最后和大家聊聊这台车的底盘,采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合,这种悬架系统称不上高级。过弯时悬架的侧向支撑性较为充足,没有明显的侧倾感,底盘带有一丝厚重感,让人感觉很放心。在滤震这块的表现让我很满意,尤其是前悬架,处理小型的石块、较低的坑洼时比较干脆,并没有过多的震动传递到车内。
总结:如果按照家用车的标准去衡量,我觉得亚洲狮的表现符合预期,甚至有些地方表现得很优异。现在国内的家轿市场竞争仍然很激烈,或者说很残酷,没有过硬的产品实力是没法站稳脚跟的。亚洲狮给我的感觉更像是有备而来,它在刻意迎合年轻消费群体,在家用属性的基础上添加了些运动、时尚化的元素,让大家觉得这不是一台普普通通的家用车。
舱tian:亚洲狮后排凸起很高,小编你见过这台车没有,那叫高,你去看看速腾那不叫珠峰了
黒楸楸:今天刚看车 我178 就坐在后排凸起那个位置都不觉得挤
念142952834:比思域的矮
TNGA车身架构又迎来一款新车,定位上介于卡罗拉以及亚洲龙之间,名字也很霸气,叫做亚洲狮。虽然刚上市没有多久,但已经成为了很多粉丝以及车主想要去试驾的车,我最近正好也是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版。2.0L尊享版车型,虽然厂商指导售价达到了16.18万,但跟低配版本车型比起来,功能配置上面确实更出色。比如说提供了前排无钥匙进入功能,实用性很强,并且进入车内,主驾驶升级了电动调节功能,而且后视镜方面可以进行自动折叠,安全性上面会更有保障。作为一款A+级别的车型,跟同级别竞品对比优势明显,拥有更出众的大空间,虽然价格上不便宜,但本身的动力输出得到了补偿。而且丰田的车在保值率方面一直很有竞争力,亚洲狮虽然是一款新款车型,但不需要太过担心。裸车价格同样在16.18万,购置税在14,319元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在5765元,全款购车总花费在183,814元。下面结合我的自驾体验,跟大家具体聊聊。
外观:丰田亚洲狮在外观设计上跟家族亚洲龙比较相似,前进气格栅是大尺寸设计,看起来冲击力十足,两侧獠牙式进气口同样威风凛凛。大灯组环节上配备LED远近光源,并且提供了LED雾灯组,除了可以调节高度之外,还支持自动头灯以及自适应远近光。从侧面去看,相对压低的车身设计,使其看上去有一点轿跑味道,在车窗周边加入银色镀铬条装饰,尾部则是贯穿式灯组,并且支持流水动态转向灯功能。
内饰:进入车内,科技属性并不差,悬浮式的中控屏幕、合理空间布局都是为自己不断加码。标配了全系最多的7个安全气囊,尺寸上达到了同级车中的领先水平,长宽高分别在4720×1780×1435毫米,车身轴距在2750毫米,实力上非同一般。
提速:为了跟卡罗拉区别起来,在动力上会更强势一些,选择搭配2.0L自然吸气引擎,最大功率在126kW,最大扭矩在205N·m,发动机压缩比达到13,并且满足国6排放标准。从驾驶体验上来看,同样更适合家用,动力上不算是太大的排量,油门踏板调校比较灵敏,行驶过程中感受不到顿挫感,但要说到有多么出色的加速体验,确实不存在。在提速测试的时候可以选择切换到运动模式,并且可以在2500转速的时候进行弹射起步,但在加速过程中只是有一定推背感,虽然没有出现动力衰竭,但不能说明它是一款以运动为主的车,实测百公里加速成绩是在8.89秒。
刹车:亚洲狮尺寸上做出了升级,但本身不是重量级选手,全力踩下刹车踏板不会因为惯性问题就出现太大前倾现象。而在刹车力度的释放上,更会考虑舒适性,一开始不会特别线性,给车主一种很舒服的感受,而在制动过程中刹车力度释放能保持稳定,连续多次测试没有出现衰竭迹象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.3米。
噪音:作为一款家用车,平时可能不仅自己一个人开。我自己是一家小三口,首先坐在车内不会觉得太吵闹,正常交谈很清晰。跑高速的时候,因为我自己是会开音乐,不然会犯困,所以也没有感觉到噪音大。不过为了真实还是进行了实际测试,从数据上来,怠速的时候,噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音只在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。
油耗:作为一款家用为主车型,空间上达到了接近B级车水平,油耗方面到底如何?是消费者关注的重点之一。工信部百公里综合油耗是在5.7L,看参数确实不高。实际表现如何才是关键,我自己是进行了多方面测试,在城市路段一共跑了55公里,时速在27.4公里,实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了106公里,时速在77公里,实测百公里油耗在5.8L。
丰田奎哥:开了8个月亚洲狮尊贵版,感觉非常棒
寒江丶丶丶孤影:窄了点,看起来不协调!
完美暖阳hJ:前脸太丑
丰田 亚洲狮 2021款2.0L 尊享版
在国内A级轿车市场,一汽丰田卡罗拉可以说是独占鳌头,积攒了不少用户口碑。但在越来越受消费者关注的A+级细分市场,一汽丰田还没有车型布局。随着亚洲狮的发布,一汽丰田也将产品序列扩充至A+级市场。今天我们就一起来聊一聊丰田亚洲狮2021款2.0L尊享版。尊享版的厂商指导价在16.18万元,额外还有500元的上牌费,480元的车船使用费以及950元的交强险。目前只有新能源汽车才能免税,所以还需要承担14319元的购置税,再加5766元的商业保险,最终落地价在18.4万左右。
新车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华,车头采用X型前脸,进气格栅分为上下两部分,倒梯形的镀铬中网,搭配着复杂的前保险杠造型,整体造型非常饱满,充满了辨识度。不过和亚洲龙相比,夸张的大嘴还是收敛了许多。镀铬装饰条连接起两侧大灯,并且全系车型都采用LED大灯。
新车侧面的造型十分修长,线条流畅平滑,车窗四周都由镀铬装饰条包围,并且侧裙也加入了镀铬装饰。轮圈尺寸达到18英尺,采用多辐条样式,侧面比例更加协调,看起来十分大气。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距为2750mm。
尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体,也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计,并在中央配有“ALLION”的字母,营造出几分动感的气息。
车内造型延续丰田家族的设计风格,棕色内饰使得整体质感更加高级。为了迎合年轻人的胃口,一汽丰田为亚洲狮量身定制了12.3英尺液晶仪表盘,搭配9英寸悬浮式中控屏幕,并且新车还搭载了丰田智行互联系统,包含倒车影像和智能语音识别等功能。遗憾的是并不是全系都标配这块液晶仪表,具体配置信息我会在后面详细说明。除了棕色内饰外,亚洲狮还提供一套全黑内饰。
方向盘是四项的调节,我觉得对于这个级别车来说非常好,能够更好的适应不同身高的人,方向盘上能看到一些主动安全配置,像车道保持,ACC自动巡航,主动性配置这款车上还是配备有的。中间多媒体的显示屏依旧是那个老问题,实在太厚了,跟现在时代不太相符,整个ui的设计也没有什么惊喜,功能上也就是很基础的功能,导航、音频播等等,整个系统没有什么太多的惊喜,我觉得丰田一直秉承的就是够用就好。
咱们再来聊聊后排,先来看空间,腿部空间一拳,亚洲狮后排的纵向空间是要比卡罗拉要大的,头部空间基本是顶死的,跟卡罗拉表现是一样的,所以说如果日常乘坐相较于我来说是不怎么友好的,但是身高稍微低一点的人乘坐,我觉得还是可以的,确实比卡罗拉要有明显提升。
动力方面,新车全系都搭载了2.0L自然吸气四缸发动机,匹配CVT无极变速箱(模拟10挡),最大马力171Ps,最大扭矩205Nm,最大功率转速6600rpm,并且满足国六排放标准。
亚洲狮的配置分布还是比较均匀的,并且全系主被动安全配置基本没有差别,这也是丰田TNGA架构下每款车型在碰撞测试中都能取得优异成绩的原因。如果总结购买意见的话,我还是更加偏向于推荐尊享版车型,在同级别中有着不错的竞争力。电动天窗、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节座椅,这些实用配置全部都出现在这个配置上,完全可以满足日常家用。但如果是更加注重车辆高级感的消费者,建议直接购买旗舰版,买到入门B级车的最低配车型,相对来说亚洲狮也是更具性价比的选择。
说到最后亚洲狮的到来,弥补了一汽丰田在现阶段轿车市场的空白。凭借着越级的配置、车身尺寸和动力,颇有一番冲击B级车市场的势头。无论如何,作为一汽丰田在今年推出的重磅车型之一,亚洲狮还是有着相当不错的竞争力,正在考虑购车的小伙伴们千万别错过。
手机用户84838280572:选个毛线皮卡罗拉
橘孒荭了:这分挺低啊
随着职位的变动,自己也被调到了距离家比较远的公司,因此每天做地铁就要早起半小时,不能保证充足的睡眠,所以打算购买一款经济实用,还能拿出手的家用代步轿车,结合我的购车预算,发现亚洲狮这款车很适合我,我也去完成了试驾,今天跟车友们分享一下我对车子的看法。
1.亚洲狮的颜值我认为无可挑剔,车子是典型的城市型代步轿车,年轻充满活力。我比较钟意车子的前脸LED大灯,犀利的造型辨识度就高。点亮后好像一对有神的大眼睛,精致又美观。
2.亚洲狮的内饰在同级车内出类拔萃,我认为在做工上挑不出问题,这表明了设计师与厂家的用心。中控台采用了软质材料进行包裹,用料上十分考究。
3.这款车驾驶起来是特别轻盈舒畅的,灵敏的方向盘指向精准,转动非常方便,同时车子的底盘通过性与支撑性强,途径弯路时车身不会有太明显的侧倾。
不过亚洲狮也存在着不足之处:
1.车子的隔音效果不是我喜欢的,试驾那天刚好下雨,紧闭车窗后还是能听到很明显的下雨声。
2.后排座椅的角度不太合理,它的夹角有些过直,长时间坐在上面背部会有一些不舒适。
购车费用:这款亚洲狮的指导价格为16.18万,目前购车会有8000元的优惠幅度,同时这款车的购置税为13611元,交强险为950元,车船使用税为480元,上牌费为500元,商业保险费为5936元,最后的落地价格为175277元。
后续保养费用:亚洲狮在跑了5000公里后可以进行一次免费检测,它的保养周期为1万公里,普通的保养费用为617元,大保养的费用为1902元,预计6万公里的总保养费用为5595元。
首先丰田这个品牌就是有保障的,而且亚洲狮的各方面性能也可以满足我的代步要求,车子的油耗是我可以接受的,入手这款车物有所值。
这车动力不错,外观也还不错,内室可以,空间非常喜欢,定价有点高,别的都能接受,试驾的感觉给亚洲龙的感觉一样,就是没有亚洲龙空间大,别的都还可以,也能接受,后期养车,保养费用都很低,都能接受,才上市的车价格怕是不稳定,要是稳定的话,是非常可以入手的一款家庭用的一款轿车,不知道别人是怎么想的,我是这么想的,喜欢的也可以入手,外观非常的漂亮,我看到就心动了,6
【动力表现】非常的好,我也想入手一台,别的城市不知道优惠多少米,我这城市优惠一米,现金优惠,是非常给力的,
【空间表现】非常的满意,
【油耗】非常满意,不知道你们喜欢不,我是非常的的喜欢,油耗百公里5.6L,非常的底,养车一点的负担都没有。
嗯word:我这全程市区
健康德温3B8:都是托,牌都没上
用户5466434918265:销售打广告
亚洲狮其实外观看起来尚可,出自TNGA平台的它,低趴的车身造型,流畅的线条,以及和亚洲龙非常相似的车尾,都让它看起来既运动又有质感。
但是外观上很奇怪的一点是,相比卡罗拉它车长增加了85mm,轴距增加了50mm达到了2750mm号称同级最长,但宽度却跟卡罗拉相同,所以从正面看有点小气,不太协调,和侧面大气流畅的感觉不太搭。但总体来说,外观设计的成熟度还是很高。作为一款本土设计车型,亚洲狮的审美还是非常在线。
但一坐进车内,心里基本就凉了半截。还是卡罗拉的那套东西,还是那些设计风格,还是那很重的塑料感,虽然用了不少的软性材质来提升档次,但中控台那块大屏,边框和厚度还是原来的味道,满满汽配城风格,暴露了它就是一台“卡罗拉L”的本质。此外,丰田的挡把区是个槽点,这么多年除了从蛇形挡换成了直排挡之外,挡把造型居然一直保持着这么古朴的样式。且不说大众都开始用电子换挡了,你丰田也总要与时俱进一些吧。
开起来,这台2.0L发动机虽然在凯美瑞上显得羸弱不堪,但是在这台亚洲狮上还显得比较充沛。虽然CVT在换挡速度上比较拖后腿,但整体上动力来的还算敏捷及时,不会出现急加速时转速飙升而换挡跟不上的情况。毕竟170多马力驱动一台1.4吨的轿车,多少还是绰绰有余的。
其实推荐亚洲狮的理由就两点:一是同级里已经很少有的自吸发动机,适合对自吸有执念,对涡轮有排斥的消费者。二是TNGA架构,对外观设计和操控、安全的提升还是很明显。但不推荐的理由也很简单,价格偏高,内饰粗糙。以及它虽然有2750mm的轴距,但后排腿部空间其实也没有想象的那么大,跟速腾比还要差点。
当然,如果你认准非大众丰台你这样的大品牌不买,它还是比速腾要靠谱一些,毕竟速腾只是一个拉皮的产物,而亚洲狮起码还是全新架构下的一款全新车型,其内在很多设计理念,比速腾要更先进。所以在亚洲狮和速腾之间,我还是更建议选亚洲狮。
外观比较时尚,接近亚洲龙。内饰设计一般,但是材质用料还不错。配置相对较低一些,中配车型没有座椅加热,顶配车型落地18/19万,没有座椅通风和方向盘加热。相比同级别的自主品牌,配置比较低。
自由的饼干Zg:内饰、价格是硬伤,但是次低配车型还是很香的
丰田亚洲狮 2021款2.0L 尊享版轿车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华,车头采用X型前脸,进气格栅分为上下两部分,倒梯形的镀铬中网,搭配着复杂的前保险杠造型,镀铬装饰条连接起两侧大灯,整体造型非常饱满,充满了辨识度。不过和亚洲龙相比,其夸张的大嘴还是收敛了许多。车身侧面的造型十分修长,线条流畅平滑,车窗四周都由镀铬装饰条包围,并且侧裙也加入了镀铬装饰,显得非常大气。轮圈尺寸达到18英尺,采用多辐条样式,侧面比例更加协调。尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体,也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计,并在中央配有“ALLION”的字母,营造出几分动感的气息。车内造型延续丰田家族的设计风格,棕色内饰使得整体质感更加高级。
根据过往车主反映,丰田老款亚洲龙存在车门异响的问题,经分析其可能的原因有门铰链生锈或变形、车内部升降器松动、门内饰板未固定稳或固定卡子脱落等,亚洲狮2021款也存在着类似问题,车主可以在对门铰链、连接支架表面油污进行清理后,适当地使用专用润滑油进行润滑,若是车门限位器发生变形,建议车主前往店里维修,单次价格在150元左右。
丰田亚洲狮 2021款2.0L 尊享版轿车应该在驾驶3个月或5000公里后(以先到者为准)进行首次保养,费用在900元左右,之后每行驶5000公里进行一次保养,还需每隔9个月更换机油、机油滤芯器、空调滤清、燃油滤等,保养费用在2000左右。为了保证良好的驾驶体验,建议车友们按时进行车辆保养。
炮灰向后跑:发现软文多了好多,是不是不好卖了?早点降价吧,销量也能上来了,想买的也能买。毕竟现在这个脱离实际的价钱没意思
正大光明柳叶2Q1:你说的这保养费用太高,是伪丰田车吗?
用户4245942310549:加长版卡罗拉,丑死了